Velkommen til Thailandblog.nl
Med 275.000 besøg om måneden er Thailandblog det største Thailand-fællesskab i Holland og Belgien.
Tilmeld dig vores gratis e-mail nyhedsbrev og bliv informeret!
nyhedsbrev
Sprogindstilling
Bedøm thailandske baht
Sponsor
Seneste kommentarer
- RonnyLatYa: Nej, sådan fungerer det slet ikke. Det har kun at gøre med den allerede opnåede opholdsperiode, der skal forlænges. D
- tim: 11. Lej ikke en maskine. Gearstangen på den anden side er meget svær at vænne sig til og især farlig i nødsituationer, dvs
- Mike: Der er også en kombinationsmetode: Beløb på 400.000 Baht i thailandsk bank plus resultatopgørelse fra ambassaden. Skat
- Koen: Uklar historie, fandt først ud af det efter så lang tid? Du elsker din kone, har været gift i lang tid og ønsker stadig en skilsmisse? personligt
- Henk: Jeg ser det sådan. Hvis embedsmanden får lov til at have en vis individualitet, så vil vedkommende virkelig se på visumansøgningen
- janbeute: Det jeg ville gøre i dit tilfælde er at stoppe det med det samme. Og en advokat nytter heller ikke meget, det der sker er det der sker.
- janbeute: I går byttede vi en 15 kg gasflaske til madlavning, blå farve mærke Worldgas, i vores landsby. Betalte 465 baht.
- Chris: Dejligt for de (fattige) thailændere, men de er selvfølgelig alle sammen bare en godbid. Det er i øvrigt ikke kun de stakkels thailændere
- Rudolf: Både salgsmarkedet og lejemarkedet er ukendt for mig. Men at købe 1 lejlighed til udlejning virker ikke som en god idé for mig
- Guy: Din historie er bestemt ikke isoleret i dette land. Når du kan indgå en reel aftale med din kone uden nogen skjulte problemer
- Gerard: Booking.com oplyser altid, om du spiser morgenmad
- Ronny: Jeg bor sammen med min kæreste i Sri Maha Phot. Her er nybyggede huse til salg for 1.8 m thb. Samme huse udlejes
- Chris: Jeg kaldte det et foreløbigt visum, fordi det er sådan det VIRKER. Det gamle visum er UDLØB og alligevel behøver du ikke at forlade landet for en tallerken
- GeertP: Kære Founding_Father, nøglen ligger helt hos din kone, hun skal vælge for dig eller hendes familie. At familien
- Gerard: Vi booker altid hos booking.com. sjældent skuffelse. Beliggenheden er altid oplyst, med eller uden morgenmad, gratis afbestilling
Sponsor
Bangkok igen
Menu
Ankomster Bangkok Lufthavn
optegnelser
emner
- baggrund
- aktiviteter
- advertorial
- dagsorden
- Skattespørgsmål
- Belgien spørgsmål
- Seværdigheder
- Bizar
- buddhisme
- Boganmeldelser
- Kolonne
- Corona krise
- kultur
- Dagbog
- Dating
- Ugen af
- Dossier
- At dykke
- Economy
- En dag i livet...
- Øer
- Mad og drikke
- Events og festivaler
- Ballonfestival
- Bo Sang Paraply Festival
- Bøffelløb
- Chiang Mai Flower Festival
- kinesisk nytår
- Full Moon Party
- jul
- Lotus Festival – Rub Bua
- Loy Krathong
- Naga Fireball Festival
- Nytårsaften fest
- Phi ta khon
- Phuket Vegetarisk festival
- Raketfestival – Bun Bang Fai
- Songkran – Thai nytår
- Fyrværkeri Festival Pattaya
- Expats og pensionister
- AOW
- Bilforsikring
- Bankvirksomhed
- Skat i Holland
- Thailand skat
- belgiske ambassade
- belgiske skattemyndigheder
- Bevis på liv
- DigiD
- Emigrere
- At leje et hus
- Køb et hus
- til minde om
- Resultatopgørelse
- Kongens
- Leveomkostninger
- hollandske ambassade
- hollandsk regering
- hollandsk forening
- Nyheder
- Dør
- Paspoort
- Pension
- Kørekort
- Fordelinger
- Valg
- Forsikring generelt
- Visa
- Werken
- hospital
- Sundhedsforsikring
- Flora og fauna
- Ugens foto
- Gadgets
- Penge og økonomi
- Historie
- Sundhed
- Velgørenhedsorganisationer
- Hoteller
- Kigger på huse
- Isaan
- Khan Peter
- Koh Mook
- Kong Bhumibol
- Bor i Thailand
- Læserindlæg
- Læseropkald
- Læsertips
- Læserspørgsmål
- Samfund
- markedsplads
- Medicinsk turisme
- Milieu
- Natteliv
- Nyheder fra Holland og Belgien
- Nyheder fra Thailand
- Iværksættere og virksomheder
- onderwijs
- Forskning
- Oplev Thailand
- Opinie
- Bemærkelsesværdig
- At opfordre til handling
- Oversvømmelser 2011
- Oversvømmelser 2012
- Oversvømmelser 2013
- Oversvømmelser 2014
- Gå i dvale
- Politik
- Poll
- Rejsehistorier
- Rejser
- relationer
- butik
- sociale medier
- Spa og wellness
- Sport
- byer
- Ugens udtalelse
- Strande
- Taal
- Til salg
- TEV procedure
- Thailand generelt
- Thailand med børn
- thai tips
- Thai massage
- Turisme
- Går ud
- Valuta – Thai Baht
- Fra redaktionen
- Ejendom
- Trafik og transport
- Visa kort ophold
- Visum til længerevarende ophold
- Visum spørgsmål
- Flybilletter
- Ugens spørgsmål
- Vejr og klima
Sponsor
Ansvarsfraskrivelse oversættelser
Thailandblog bruger maskinoversættelser på flere sprog. Brug af oversatte oplysninger er på eget ansvar. Vi er ikke ansvarlige for fejl i oversættelser.
Læs hele vores her ansvarsfraskrivelse.
royalty
© Copyright Thailandblog 2024. Alle rettigheder forbeholdes. Medmindre andet er angivet, tilkommer alle rettigheder til information (tekst, billede, lyd, video osv.), som du finder på denne side, Thailandblog.nl og dets forfattere (bloggere).
Hel eller delvis overtagelse, placering på andre sider, reproduktion på anden måde og/eller kommerciel brug af disse oplysninger er ikke tilladt, medmindre udtrykkelig skriftlig tilladelse er givet af Thailandblog.
Det er tilladt at linke og henvise til siderne på denne hjemmeside.
Home » Nyheder fra Thailand » Korte nyheder » Toyota lukker Prius-fabrikken i Thailand
Toyota lukker Prius-fabrikken i Thailand
Den skrantende økonomi i Thailand er ikke let. Siden militærstyret kom til magten, er internationale investorer tøvende og vælger ofte Thailands nabolande til at etablere nye fabrikker der. Det thailandske aktiemarked har været i et fald i nogen tid, og baht er ved at tabe kraftigt i værdi.
Thailand var engang Asiens Detroit, givet den store bilindustri i landet. Men Thailands omdømme vakler. Eksempelvis vil Toyota stoppe produktionen af hybriden Prius i Thailand. Det skyldes en igangværende strid om skatter.
De thailandske myndigheder mener, at Toyota køber for få dele fra thailandske leverandører. Som følge heraf skal Toyota betale 11 milliarder baht (300 millioner euro) i yderligere skatter og afgifter. Det er Toyota ikke enig i og stopper derfor produktionen af Prius i Thailand. Salgstallene var også skuffende, siger Toyota til den japanske avis.
Kilde: Nikkei Asia Review – http://goo.gl/WcsA5b
Det er dårlige nyheder. Mange thailændere finder arbejde i bilindustrien.
Dårlige nyheder, men du så det komme. Generelt ligger Toyota øverst på listen med sine priser. Konkurrencen, der gør en lige så god bil, er billigere. For ikke at nævne, at Prius er meget dyr i forhold til, hvad den tilbyder.
Toyota siger selv, at Prius ikke opnår det forventede. Så dobbelt grund til at de stopper.
Ærgerligt for medarbejderne
Hvis Toyota begynder at bygge bilerne i nabolandene, vil det være en stor linje i den thailandske økonomi, jeg tror, at en økonomi ikke kan kontrolleres permanent af militæret. Hvis man vil købe bilen her bagefter, vil de også opkræve ekstra importafgifter, hvilket resulterer i, at bilen bliver endnu dyrere, ligesom folk gør med mange andre udenlandske produkter, såsom vine osv. osv. .
Økonomien, i ethvert land, i enhver form for regering, er "drevet" af politik i meget begrænset omfang
Verdensøkonomien er den afgørende faktor.
Politikerne skaber nogle gunstige forhold, begrænser skattetrykket og giver nogle tilskud.
Der sker meget mere i Thailand.
De fleste virksomheder er ejet af en vis befolkningsgruppe, der kun udmærker sig i profitmaksimering, som stadig lider af "midtrigets syndrom", og ser alle andre som barbarer.
Innovation koster penge.
Og på bekostning af profit.
Tiden, hvor Thailand var billig, er forbi.
Og det er ikke kun udenlandske virksomheder, der lukker og genåbner andre steder i Asien.
Hvis de nuværende magthavere, og med det mener jeg ikke regeringen, holder fast i deres overhøjhed, som kun er blevet erobret i 50 år, håber jeg, at det, der tidligere skete i Indonesien og Filippinerne, ikke vil ske i Thailand.
Jeg håber for Thailand og thailænderne, at tingene er ved at ændre sig.
Er den regering relateret til at stikke hovedet i sandet og malke det mod bedre vidende
ligner NL.
Vær glad for, at sådan en kæmpe ønsker at etablere sin fabrik sammen med dig
Det er og var et samlefabrik, og de får deres materialer, hvor de er billige
Hvor mange tjener deres sandwich/risskål med det, og giver andre en sandwich/skål med ris
Snart kommer jobsøgende til igen.
.
Toyota er ikke tilfreds med kvaliteten og prisen på produkter leveret af thailandske leverandører. Ville thailandske produkter svare til dem, der bruges nu, men billigere i pris, ville Toyota være den sidste til at bestille dem andre steder. At den thailandske regering straffer Toyota for dette – der stilles ekstra kvalitetskrav til eksport til importlande – viser, at den thailandske regering ikke forstår det. Denne manglende anerkendelse afspejles også i luftfart og fiskeri, der ikke lever op til internationale standarder.
Jeg ved ikke, om den utilfredshed, du har bemærket, er baseret på fakta eller på en antagelse fra din side. Kvalitet og enhedspris spiller bestemt en ledende rolle, men der er også andre lige så vigtige faktorer, hvoraf de to vigtigste er omkostningerne til specialværktøj til fremstilling af dele ('værktøj') og omkostningerne ved certificering af den relevante produktionsproces at sikre 'nul -at opnå defekt/just-in-time leverancer ('procurement engineering'). Samlet set er disse omkostninger meget betydelige, og den tilhørende gennemløbstid kan også være meget lang. Fordi Prius i bund og grund er en fuldstændig elektronisk styret bil (jeg havde selv en), kan kravene være endnu højere end til den gennemsnitlige anden bil.
Meddelelsen virker snarere et bevis på, at de producerede tal (endnu) ikke var tilstrækkelige til at starte lokale leverandører op for yderligere at booste det 'lokale indhold'. Disse forsyningsvirksomheder er en væsentlig forlængelse af virksomheder som Toyota; de er en integreret del af den overordnede logistikproces, og det er i virksomheder som Toyotas interesse at have dem tæt på. Laos, Cambodja og Myanmar er stadig langt fra i stand til at overtage denne kæde.
Kør til Bangkok, Ayuttaya eller følg 331, og alle større industriparker vil byde på en lang række af disse leverandører, især fra (joint ventures med) japanske virksomheder. Hvis eksisterende virksomheder ikke kan opfylde de høje krav, så opfordrer Toyota givetvis til etablering af nye virksomheder, eller løfter eksisterende virksomheder op på et højere niveau, men det skal være økonomisk begrundet, og deri ligger konflikten med de thailandske skattemyndigheder & BOI.
At lukke en fabrik er et ekstremt kostbart skridt, fordi det ødelægger en masse kapital og beskæftigelse, også hos leverandører. Så vandet må have været meget højt på læberne. Højere end den tilføjede meddelelse fra Japan antyder. Langsigtede overvejelser gør sig bestemt også gældende for Toyotas virksomhedsbeslutninger, såsom investeringsklimaet og i særdeleshed personaleomkostninger. Her spiller teknisk træning også en rolle, og Thailand halter bestemt bagud.
Yderst uheldigt for Thailand, men faktisk uundgåeligt forbundet med den gradvise overgang fra 'lavpris' til 'værditilvækst'. Alle asiatiske tigre har gennemgået denne proces. I øjeblikket er denne udvikling i fuld gang i Kina, og også i Indien.
Måske vil Toyota lukke sin "Prius"-fabrik. men de er stadig Thailands største producent af pick-ups, og igen med det største antal på udsalg der. Måske opnås der ikke nok fortjeneste med produktionen af Prius, men for antallet af ansatte, der arbejder der, af Toyota, vil nmm ikke gøre den store forskel.
Fra tid til anden læser jeg på denne blog om den faldende værdi af Bahten, men jeg kan ikke se andet end at Bahten fortsætter med at følge forholdet mellem Dollar og Euro.
Og det er ikke alt.
LG vil også lukke en skærmfabrik i Thailand i år og overføre produktionen til Vietnam.
Jeg læste også et sted, at Yamaha motorcykler også har planer om at bringe en del af sin produktion til Vietnam.
Jeg så også for nylig i nyhederne, at en Samsung-fabrik også var rejst til Vietnam.
Thailand bliver for dyrt og er ikke længere en stabil nation.
Jan Beute.
Og mange flere følger.Læs her for nylig, at Thailand fandt det nødvendigt igen at styrke båndene til Nordkorea. Måske glemmer de bekvemt, at en af deres største investorer, Sydkorea, er nemesis af verdens sidste sande kommunistiske højborg, så forvent at koreanske bilproducenter og kontorer snart følger trop. For for stabiliteten er det højtuddannede personale, infrastruktur mv. og især de billige priser behøver du ikke være i Thailand længere.
Det eneste, der står tilbage, er, at for de administrerende direktører i Thailand er det selvfølgelig et dejligt sted at bo, men de har virkelig råd til et par dage i Thailand som denne. Dette er selvfølgelig også imod USA's og Japans ømme ben, som ser deres forhold til Thailand blive mindre og mindre for hvert år og ved at kende USA, vil de snart have nok af en militærstat fuld af bombeangreb, så Thailand held og lykke i de kommende år med Rusland, Kina og Nordkorea håber du, at du ved, hvad du laver...
Bilproducenter og andre er generelt ligeglade med den politiske situation i et land.
Årsagerne til at forlade et land er altid og kun økonomiske.
Hvor er arbejdskraften billigst?
Hvor gives den største skattefordel?
Hvor ydes der flest og højest tilskud?
Og så videre.
Toyota har i lang tid arbejdet på at flytte produktionen til Indonesien.
Det har været kendt i lang tid.
At Thailand kunne få det svært med hensyn til bilindustrien er ikke overraskende i betragtning af de stigende priser og lønomkostninger.
Svarende til afgang af næsten alle bilfabrikker fra Australien og Belgien, bare for at nævne to.
Det er selvfølgelig meget muligt, at afdøde vil bruge høje importtariffer for at beskytte deres eget marked/befolkning, eller vil gavne deres egne industrier.
Virkelig, ASEAN er der ikke endnu.
Bemærk, at Thailand pålægger en importafgift på 50 % på varer for at beskytte lokal produktion. Når ASEAN tiltræder, vil Thailand i sidste ende skulle sænke toldsatserne, hvilket vil give problemer for den lokale produktion, hvis innovationen ikke sker i tide. Med den nuværende økonomiske politik vil Thailand snart være bagud.
Thailand har været en del af ASEAN siden 1967. En del af ASEAN og AEC (ASEAN Economic Community), der er en del af det, som endnu ikke træder i kraft, er en gensidig frihandelsaftale med stærkt reducerede - og i stigende antal tilfælde slet ingen - importafgifter mellem ASEAN-landene siden 1992.