Det sidste stykke på vand
Arbejdet med broen over Chao Praya-floden til den lilla metrolinje skrider frem. Et brostykke mere og så er begge bredder forbundet. Men der går noget tid, før metrotogene kører hen over den, for strækningen forventes først at stå klar i oktober 2015. Den 23 kilometer lange linje forbinder Bang Sue med Bang Yai i Nonthaburi.
Fil: Udbygning af metronetværk
Det nuværende metronetværk i Bangkok har en længde på 80 km. BTS kører over jorden (24 km/23 stationer), under jorden MRTA (21 km/8 stationer). Airport Rail Link (over jorden) har 8 stationer og er 28,5 km lang. Der er også to udvidede BTS-linjer: Taksin-Wongwian Yai (2,2 km/2 stationer) og den nyligt afsluttede linje On Nut-Bearing (5,3 km/5 stationer).
Fire nye ruter er under opbygning og yderligere fem er på tegnebrættet. Når alle disse er installeret, vil netværket i 2016 have 236 km.
De fire ruter under anlæg får en længde på 65,3 km. Det drejer sig om følgende linjer:
1 rød linje: Bang Sue-Taling Chan (15 km/6 stationer).
2 Purple Line: Bang Sue-Bang Yai (23 km/16 stationer).
3 Blue Line: Bang Sue-Tha Phra og Hua Lampong-Bang Khae (27 km/22 stationer).
4 Grøn linje: Wongwian Yai-Bang Wa, eller Wongwian Yai-Bang Wa via fast linje (5,3 km).
De fem ruter, hvis konstruktion endnu ikke er påbegyndt, er:
1 Rød linje: Bang Sue-Rangsit (26 km/10 stationer), Rangsit-Thammasat (10 km), Bang Sue-Phaya Thai-Hua Mak (19 km).
2 Grøn linje: Mo Chit-Saphan Mai (12 km/12 stationer), Bearing-Samut Prakan (13 km/9 stationer).
3 Purple Line: Tao Pun-Ratburana (20 km/16 stationer), via Government House og Wang Burapa.
4 Pink Line: Khae Rai-Min Buri (36 km/24 stationer).
5 Orange Line: Taling Chan-Min Buri (37,5 km/29 stationer).
(Kilde: Bangkok ejendom, bilag til Bangkok Post, 28. oktober 2011)
Sammenlignet med Singapore og Hong Kong bruger pendlere i Bangkok meget lidt metroen. I Bangkok tager mindre end 6 procent metroen dagligt, i Singapore 40 procent og i Hong Kong 44 procent.
(Kilde: Bangkok Post14. september 2012)
Mærkeligt at Metroen i Bangkok har så lav en belægningsprocent. Mindre end 6 % er meget lavt for en så dyr investering
I de fleste lande er metroen en populær transportform, som tallene for Singapore og Hong Kong også viser, og jeg formoder, at andre større byer kan præsentere lignende tal.
In Bangkok heb je natuurlijk veel alternatieven om je te verplaatsen (vind ik toch), en meestal gebruik ik die alternatieven dus heb ik weinig ervaring met de Metro in Bangkok. Toch ben ik eens benieuwd wat de oorzaak zou kunnen zijn waarom de Metro zo onpopulair is, of doet en denkt het merendeel zoals ik ttz bovengronds kom ik er evengoed.
Eller er der andre årsager?
@ Ronny & Jacques Mij er også blevet overrasket over metroens lave belægningsprocent, men så heller ikke. Bussen er meget billigere (7 eller 8 baht?), der er gratis busser, der kan genkendes på den blå stribe med tekst over indgangen, tredje klasse af pendeltog er gratis og nogle virksomheder har deres egen firmatransport. Jeg går også ud fra, men jeg er ikke sikker på, at Singapore og Hong Kong har et mere omfattende metronetværk.
Et par gange om året er vi hyppige Skytrain-brugere (BTS). Vi bruger derefter stykket af Sejrsmonumentet til Siam Square vv dagligt, ofte flere gange. De tog kan pakkes. Bangkok skal have et enormt antal pendlere, hvis det kun er 6% af det samlede antal. Blev det talt korrekt?
Al die nieuwe lijnen en de uitbreidingen van bestaande lijnen gaan voor een geweldige vooruitgang zorgen in Bangkok. Mobiliteit in deze stad is van grote economische waarde. Grote nieuwe investeringen in onroerend goed voor kantoren, highrise condos en townhouses vinden nu al plaats daar waar de nieuwe lijnen geplanned worden. Uit het hierboven genoemde overzicht van de plannen wordt me niet duidelijk of het allemaal bovengronds gaat gebeuren of dat de enige MRT lijn van dit moment ook uitgebreid gaat worden.
Dick: Det er heller ikke klart for mig. Anyway, Bang Sue er en MRT-station. Nyheder fra Thailand af 13. marts omtalte 'cut and cover'-metoden på Orange Line, altså undergrunden.