Bangkok kommune er træt af antallet af ulykker inden for bygrænsen og ønsker en nedsættelse af fartgrænsen indenfor bebyggelse til 50 kilometer. Landtrafikloven af 1992 skal ændres til dette formål.
I år er der allerede registreret 17.619 trafikulykker, hvoraf de fleste skyldes fart. En undersøgelse fra Johns Hopkins University viste, at 20 procent af bilisterne overtræder færdselsloven (inklusive hastighedsoverskridelser og spritkørsel), og 30 procent bruger ikke sikkerhedssele. Kun 20 procent fortæller deres børn, at de skal spænde sikkerhedsselen. Kun halvdelen af motorcyklisterne bruger hjelm.
Chancen for at dø i en alvorlig ulykke med en hastighed på 80 km i timen er næsten 100 %, ved 30 km i timen er den meget lavere med 10 %.
Smag på Bang Sue
Ved Bang Sue starter kommunen en test med en 'sikker hastighedszone', hvor den maksimale hastighed på 50 km bliver strengt overholdt. Direktør Suthon fra Trafik- og Transportafdelingen siger, at retssagen vil starte inden for to måneder.
Mellem 18. maj og 18. juli afholdt AIP-fonden kampagnen 'Slow Down Save Lives'. De adspurgte bilister støttede kampagnen og syntes også, at planen om sikre hastighedszoner syv andre steder var en god idé.
Leder Oratai fra AIP Foundation Thailand siger, at færdselspolitiet ikke har udstyr nok til at bøde speedere. Hun vil have regeringen til at købe mere.
Kilde: Bangkok Post
God plan, og så også overholde og tjekke på lang sigt.
Lad dem så starte med rigtige fartbump for hver 100-150 meter og ikke de omkring 6 hvide bump på vejen.
Det kan være svært for reddere at køre, men hvis disse tærskler begrænser hastigheden og forårsager færre ulykker, skal redderne også køre mindre.
@Bertje, læste lige i Telegraaf on-line, at i Holland af forskellige årsager bliver fartbumpene fjernet. Ikke økonomisk, højere CO2-udledning, mere brændstofforbrug. Så hvorfor starte det her i Thailand? Jeg synes personligt, det er farlige ting.
Det lyder som en meget god plan for mig. De 4-sporede veje i landsbyer, hvor de to midterste baner er fulde af komfurer, er dødbringende!
Skal indtaste dem meget hurtigt!
At sænke hastigheden gør ikke meget. Sørg først for, at motorcyklerne kører i 1 bane. Zickzaggen forårsager mange ulykker.
På de tilstødende baner for bus/taxa og tuktuk.
Brug de andre baner til anden trafik. Skærpet indsats mod motorcyklister, der går imod trafikken.
Mere organiseret kørsel, overholdelse af færdselsregler og giver også fodgængere en status.
Nu er det et uorganiseret rod. Trafiksikkerhed opnås ikke kun ved at reducere hastigheden.
Trafikafviklingen bliver et større drama med sænkning.
Og ligesom mange andre ting, vil thailænderne grine af det.
Forhold som ingen personer i pick-up'en i bagagerummet Sikkerhedsseler mm bliver nu næsten ikke tjekket.
Det er nemmere at tjene penge ved at fange motorcyklisterne, hvis de ikke har hjelme på. Det ser du hver dag. De forkerte parkere får også en hjulklemme.
Andre overtrædelser bliver næppe behandlet.
Mange steder holder agenterne øje.. Men på deres smartphone.
Hvad med dette, en daglig hændelse. En tre-gaffel og u-vending med lyskryds, alt i 1. Der er 1 bane til højresving og u-vending på samme tid. Lyset bliver grønt, og jeg vil dreje til højre, men en anden bil kørte forbi køen og lavede en U-vending foran mig. Som jeg forventede denne slags ting, var jeg i stand til at bremse lige i tide. Jeg gik amok og nu kommer de thailandske tanker ind. Min thailandske ægtefælle sagde så "hvad bekymrer du dig om, han har travlt og skal bestemt være hurtigt et sted, forlad ham". Så ændre loven? Mislykkes aldrig, så længe thaierne tænker sådan og politibetjente også er thaier, så de samme tanker. Ingenting at lave. Vær meget opmærksom og gæt, hvad en anden thailandsk trafikant vil gøre.
! Jeg vil sige én ting, og det er, at jeg er bange for de motorcyklister. Kan ikke gætte, hvad deres kommende manøvre bliver. Når jeg kommer tæt på 1, er jeg ekstremt forsigtig, og det samme er de grove thailandske bilister. God bilkørsel.
Jeg får lov (jeg kan ikke nå de 50 kilometer med min cykel) men jeg syntes at have læst et sted, at gennemsnitshastigheden på bilen i Bangkok på årsbasis er 8 kilometer. Hastigheden er 0 i bilkøen.
Chris,
Tag et kig på denne kilde:
https://www.lta.gov.sg/content/dam/ltaweb/corp/PublicationsResearch/files/FactsandFigures/Statistics%20in%20Brief%202015%20FINAL.pdf
Der står, at gennemsnitshastigheden i Bangkok i MIDDELSTIDER på 'expressway' er 60 km/t, og på de øvrige veje er den knap 30 km/t, hvilket jeg personligt synes er i overkanten.
I store europæiske byer ligger det tal på mellem 20 og 25 km/t.
Bangkok skal i gang med at arbejde på cykelstier. Jeg beundrer dig for altid at cykle. Meget godt!!
Det er farligt at bruge en cykel i Thailand. Det er også forbudt at cykle på hovedvejen uden for jordbunden. Den maksimale hastighed er 80 km/t i byen og 60 km/t i jordbunden mv. Hastighedsgrænsen på motorvejen er 80 km/t. På motorvejen 90 km/t for sedaner. Pickups 80 km/t. Regelmæssige busser 80 km/t og lastbiler 60 km/t. Motorvej, hvis angivet 120 km/t. Dette er loven.
8 km skal være 15 km i timen
http://www.bangkokpost.com/print/807204/
er en statistik fra Singapore, ikke Bangkok.
Hvad med streng kontrol af fodgængerfelter og en bøde på 500 baht i tilfælde af misbrug Ingen bilister og motorcykler overholder aldrig.
Det man ofte ser, og ikke kun i Thailand, er, at folk efter en trafikprop eller langsom trafik ofte kører meget hurtigt i et forsøg på at indhente "tabt tid". Til dels af frustration?
Du kan næsten ikke indhente den tabte tid. Så det er frugtesløst.
Professionelt kører jeg ofte 70 km/t. Folk bliver ofte overhalet som sindssyge: for hurtig, snoet vej, træer på begge sider af vejen, hastighedsgrænse på 70 km/t: otte kilometer længere står vi i kø sammen ved en rundkørsel. Tidsbesparelse: maks. 20 sekunder.
Som djævelens advokat er jeg imod det.
50 km/t er et sneglefart. Tilbage til okse med vogn.
Europæere og sikkerhed, det behøver jeg ikke. Dejligt at samle bøder, mobbe folk.
Hvis du virkelig ønsker det: Tving bilfabrikanterne til at lave langsomme biler.
Kan du ikke højere. Men det er der ingen der taler om....
Bemærk venligst: i morgen tager jeg afsted på en rejse, i alt omkring 1800 km fra nordøst til syd Thailand. Og jeg kører efter følelse. Nogle gange kun 60 km/t i tæt trafik eller kraftig regn, ofte 150 km/t, når det er muligt. Så fare på vejen.
Her kan det stadig være synd for dem, der misunder det.
Husk, at vi her taler om "bebygget areal". hvad der sker udenfor er ikke problemet her.
Undskyld Inquisitor 50 km/t indenfor bygrænsen er ikke et sneglefart, og har intet med mobning og lave regler at gøre. Desuden er trafiktætheden i eksempelvis Bangkok som regel sådan, at man slet ikke når 50 km/t. Uden for bygrænsen er det også tilladt hurtigere, men jeg kunne godt tænke mig, at folk ikke tilpasser deres hastighed ved at føle, men med fornuft, og ved at overholde færdselsreglerne. De fleste, der kører i spirituskørsel, gør det som regel ved at føle sig alene, og er desværre årsag til de mest dødsulykker. Min kone er thailandsk og er meget tilfreds med alle regler og kontroller i Europa, som har vist sig at gøre trafikken meget mere sikker.
Kære Rudi,
kommer du til syden? Hvis du er i Chumphon-området, så ring til os: 080 144 90 84. Du er meget velkommen som "medblogger". Hav ikke en Duvel i køleskabet, men hav Chang.
Vær opmærksom, for mellem Ban Sapaan og Chumphon er der "nogle gange" hastighedskontrol. Jeg ved ikke, hvordan de gør det, for der er ingen faste kameraer, så det bliver gjort med mobilkameraer.
Hvis du ønsker det, kan du overnatte her i en bungalow på stranden i Bo Mao: OTHB/n, belgisk morgenmad inkluderet. Tilbuddet gælder kun for "spørgsmåleren og medrejsende".
Kritiser altid landsmænd, der finder det nødvendigt at påtvinge det thailandske samfund love og regler i Holland, men den 'strenge' politik i Holland vedrørende håndhævelse af trafikken og især brugen af alkohol i trafikken er undtagelser, som ikke kan være strenge nok for mig og derfor gerne ser den vedtaget af de thailandske myndigheder.
Jeg tror ikke, der er nogen, der tvinger noget.
Det er et udsagn, som alle har en mening om.
Bemærk venligst, at når det kommer til trafiksikkerhed, er det kaos.
Alle gør, hvad han kan lide.
Det er rigtigt, at Holland er gået amok med hensyn til Enzo-bøder.
Det er dog 2 yderpunkter.
Jeg har bidraget meget til det forkerte vejnet i Holland.
Kør i gennemsnit 130.000 km om året..
Og det i 15 år.
Jeg kører dog ikke i Thailand.
Brug ikke en motorcykel.
Taxa, bus, båd, tuktuk og som co-chauffør i bilen.
Også mig som djævelens advokat..Jeg er også imod !!
Europæere og sikkerhed Jeg kan ikke lide deres bøder, der begynder at ligne månedsløn.
Thailand er Thailand, og jeg omfavner det thailandske folks tankegang, ellers ville jeg blive i Holland.
For nylig satte en bil min bil bagud. betydelig skade, og derfor blev politiet involveret. Thailænderen var meget fuld og havde ikke kørekort og var ikke forsikret. Politiet kendte denne mand og fortalte mig, at denne mand havde mange private problemer og derfor ofte drak. Politiet mente ligesom jeg, at du ikke hører til bag rattet.
Politiet forstod hans problemer, han fik ikke bøder og fik lov til at fortsætte sin vej, ved at ringe til familie, der måtte tage ham af vejen. Han har også lige fået sine bilnøgler tilbage, men han fik ikke lov til at køre videre selv... kunne ikke, for hans bil var godt sat sammen.
Det er typiske thailandske bosættelser og jeg forstår det udmærket...Thaierne er åbne omkring det, man lærer at køre bil gennem erfaring og kørekort er ikke bevis på færdigheder i mange asiatiske lande. Det handler ikke om, hvad vi synes om det, men om vi respekterer alle deres forskelligheder, der gør Thailand så unikt... deres måde at køre på, deres måde at tænke på... det er så ikke vestligt, og jeg, ligesom inkvisitoren, accepterer dette er anderledes.
Man kan ikke plukke en kylling uden fjer, så skaden på min bil var mit ansvar, men det vidste jeg, før jeg købte en bil, og derfor accepterer jeg deres thailandske bosættelser.
Jeg ønskede endda, at den mand kunne komme ud af sine problemer, heldigvis var der ingen skader eller dødsfald, men det kunne også have været tilfældet, og udfaldet ville nok ikke have været meget anderledes. En buddhists liv er allerede forudbestemt, og en spritbilist ændrer ikke på det.
Ved at gøre en masse "boens" (gøre gode ting for medmennesker), kan din ånd fortsætte i det næste liv, i den animistiske/buddhistiske del af Thailand, en smuk busk eller et godt træ, kylling eller ko eller menneske . Ved at gøre dårligt vil du få "flagermus", og du vil gøre det værre i det næste liv.
Døden bestemmes ikke af en spritbilist, men om det var din tid eller ej, og det kan du aldrig forhindre.
Mange thailændere accepterer døden og er ikke bange for den. Vi vesterlændinge kæmper imod det og er ofte bange for døden og det ukendte.
Jeg elsker Thailand, og jeg er kommet til at forstå og acceptere deres måde at tænke på.
For mig krævede det lidt tilvænning...en politibetjent, der forstod en spritbilist, som havde private problemer og ville se det gennem øjnene.
For at være klar...jeg vil aldrig drikke en dråbe alkohol, hvis jeg skal køre bil, for jeg kan ikke retfærdiggøre det, men det er i mit vestlige system/tænkning og en thailænder vil tænke anderledes om dette i forhold til ansvar og jeg accepterer at tænke anderledes.
Danny
Hvis en fuld thai slår dit barn/barnebarn ihjel, har du så stadig så meget forståelse for ham?
Det her handler slet ikke om Holland eller Europa, ændringen kommer fra den thailandske regering, som mener, at det vil gøre trafikken mere sikker på denne måde. Det paradoksale er med denne nye regel, som egentlig bare er et forsøg på at gøre noget mere sikkert, at nogle umiddelbart føler sig frataget deres såkaldte frihed, mens de på den anden side ofte vil overbevise folk på denne blog om meget mere absurde regler og love, hvor man kun kan tilbringe resten af sit liv i fængsel ved at åbne munden. Alt dette er simpelthen accepteret, så længe det ikke drejer sig om 10 km mere eller mindre, fordi dette er for europæisk. En sådan udtalelse rejser spørgsmålet, hvilken effekt kan for meget sol have på det menneskelige sind?
Hvis du havde slået den thailandske fuld, ville politiet have vist lidt mindre forståelse…..Og han havde selvfølgelig ingen penge til dig….naturligvis havde han penge til at fylde sin bil op eller blive fuld….Hvordan kan du være så naiv…..Havde du kørt fuld ind i hans bil, havde der været lidt mindre forståelse…..Den, der har penge til at køre bil og drikkeskade, har også penge til at betale. Du er mere end godt narret.
I sådan et tilfælde gør jeg ingenting og ringer til min forsikring....
De politibetjente ville have vist meget mindre forståelse for dig, hvis den anden vej rundt…..det er ren racisme hverken mere eller mindre….
Hvad er den maksimalt tilladte hastighed i bebyggede områder i Bangkok? Eller fra Pattaya? Jeg har ingen ide.
Nå, fransk alligevel…. Du kan ikke poste et emne her, eller du svarer, efter at du har undersøgt i detaljer, hvad det handler om (eller måske har du det hele med dig som paratviden), og du ikke ved dette? 😉
(Inden for bebyggelse er den maksimale hastighed 60, medmindre andet er angivet. Hvor et bebygget område begynder og slutter er ofte mindre tydeligt).
I sig selv har du ret, men i hele den trafiklov fra 1992 (som faktisk er den anden store ændring af 1978) kan jeg slet ikke finde nogen hastighedsgrænse.
Inden for bebyggelse er den maksimale hastighed 80 km/t og på sideveje og ikke-asfalterede veje, så jord mv., 60 km/t. Er det samme over hele og i hele Thailand. Nogle gange ser man et skilt med noget i stil med 'sænk hastigheden', så til 80 km/t.
Jeg tror, at alle løsninger er gode, MEDMINDRE thailænderne overholder det, eller politiet håndhæver det.
Så de kan råbe, hvad de vil om fartbump og striber, og jeg ved hvad ellers, det hjælper faktisk ikke.
Trangen fra folk her til at gøre noget i trafikken er faktisk nul.
Dræber de folk i trafikken, ok det er det. Dræber de folk i trafikken i familien, ok det var det. Hvis de dræber folk i trafikken i dit nærområde, okay, det er det.
Du kan finde på hvad du vil, selvom de slår folk ihjel i umiddelbar nærhed, så går det ikke.
Hvad der rent faktisk virker, aner jeg ikke, men den hollandske version om kørsel i trafikken er den bedste (sandsynligvis det samme i mange lande), så længe man ikke gør køreundervisning obligatorisk, så længe man ikke gør kørekort obligatorisk ( Jeg mener, at hvis du ikke har et kørekort og stadig får en bøde på 500 bad), så handler det om at kæmpe mod odds.
Jeg kunne have haft et godt job her i Thailand med at finde på alt det sludder.
50 km i timen inden for bygrænsen og jeg kan nævne mange flere ubrugelige ubrugelige.
Skal du af med en knallertkørers knallert??? nej, selvfølgelig ikke, du giver ham en bøde på 200 bad.
Så længe de anvender disse regler, så går det desværre ikke, og jeg sagde DESVÆRRE
hjelmpligt? Få mig til at grine. Sådan en plastikkrukke på 79 baht kan man ikke kalde en hjelm….
Har du nogensinde set politiet lave mobilhastighedskontrol på vejen Saraburi til Bangkok.
Og i Khon Kaen by er der fartfælder. Derudover er der rødt lys i Nakhon Ratchasima og Roi Et, andre byer kender jeg ikke.
Kontroller med rødt lys Jeg mener de automatiske, der bruger kameraer.
Min thailandske kollega var for nylig meget overrasket over, at hun modtog en billet med posten for at køre over rødt lys i Bangkok (med foto selvfølgelig). Men det er første gang, jeg har hørt det i 10 år.
Hvis man ser, hvor mange der kører over for rødt lys, kan det indføres overalt for at øge sikkerheden. Bøden er 500 baht.