I de første to dage af de 'syv farlige dage' døde 955 mennesker i 94 trafikulykker, og 1.051 personer kom til skade.

Nakhon Pathom og Ayutthaya-provinsen havde flest tab, efterfulgt af Petchabun, Bangkok og Lampang.

Søndag blev 12 mennesker dræbt i Bang Sing-krydset på Nang Rong-Chamni Road, da pickupen, som de kørte i, kolliderede med en bus. De var på vej til begravelsen af ​​en slægtning i Buri Ram. I bussen på vej til Si Sa Ket blev 14 personer såret; fire er blevet indlagt på Nang Rong hospital.

Status efter 3 dage: 1.605 ulykker, 165 dødsfald, 1.782 tilskadekomne.

Opdatering 2. januar:

4. dag af 7 farlige dage for trafikulykker over nytår ser 241 dødsfald og 2,382 kvæstede, Buri Ram ser det højeste antal dødsfald på 16.

43 svar på "94 trafikdræbte, 1.051 personer såret"

  1. erik siger op

    ja hvad vil man i et land hvor alle bare kan købe kørekort uden at have ret til at køre, når jeg nogle gange kører i bil får jeg nogle gange helt hjertestop når jeg ser de løjer de laver her?rydder vejene

  2. nampho siger op

    Regeringen kan være stolt af sin politik. Der gøres ikke noget ved alkoholkontrollen, at sidde med en vandtank i vejkanten er en skam.

    Hvis politiet var udstyret med alkoholkontroludstyr, og bøderne blev forhøjet tilsvarende, tror jeg, at dødstallet ville falde markant. Men ja, menneskeliv tæller ikke her.

    Mai Pen Rai, ønsker dig godt helbred.

  3. Roland siger op

    Jeg forstår ikke, hvorfor den thailandske regering ønsker at forblive stædigt blind over for al den "terror" på vejene. Jeg kan ikke forestille mig, at de ikke ville vide om det, vel?
    Det er hævngerrigt, hvordan de "kører" på de thailandske veje, jeg vil ikke kalde mange af dem cowboys, da vi plejer at kalde dem her for hensynsløs adfærd, men rigtige mordere i færd.
    Du kan kun beskrive de fleste af disse chauffører med ét ord, nemlig patenterede idioter bag rattet i en VAN, bus, pick-up eller lastbil.
    Du skal indse, at sådan en chauffør af en VAN eller bus er ansvarlig for mange uskyldige menneskers liv. Burde man ikke få licens til at føre sådanne køretøjer? Eller betyder den licens ikke noget som så mange dokumenter eller regler?
    Jeg har personligt oplevet det flere gange, at sidde i en bus eller bogstaveligt talt være rædselsslagen. En gang jeg kørte fra BKK til Hua Hin med VAN, det silende regn, jeg bad bogstaveligt talt under hele turen, det var utroligt helvedes, lad din fantasi arbejde og så er det ingenting i forhold til virkeligheden.
    Jeg vendte så tilbage til BKK et par dage senere... med tog.
    Hvorfor i alverden ønsker den thailandske regering ikke at tackle det problem grundigt og udføre strenge inspektioner, ledsaget af bøder OG sanktioner?
    Mine thailandske venner erkender, at det lokale politi er for doven til at gå på patrulje, undtagen når de har brug for nogle "lommepenge"...
    De døser normalt i airconditionen på deres kontor (set med deres egne øjne), sover, spiser, leger med deres mobiltelefon eller har sjove historier at fortælle hinanden...
    Ja, så kan du lige så godt sende alle de "politibetjente" hjem og oprette en rigtig politistyrke. Men hvem vil "taste ansigt" her igen? Så... der sker ikke noget... indtil slutningen...
    Og de uskyldige fortsætter med at betale hele prisen med deres liv, hvilket faktisk er skammeligt.

    • dave siger op

      Det skræmmer mig, det virker som det vilde østen med de dårlige bilister. Jeg har også hørt, at en udlænding ofte får skylden, selvom skyldsspørgsmålet er ude af drift.. Ting som aldrig aflevere dit kørekort osv., fordi du har mistet ham. Udlændinge kan normalt forvente en større bøde, hvorfor ikke, de kom trods alt for at bringe penge? lol

      • Hans Bos (redaktør) siger op

        Du får ingen problemer med førsteklasses forsikring.

        • Roland siger op

          Det hjælper dig, hvis du ender i lighuset på grund af sådan en idiot...

          • Hans Bos (redaktør) siger op

            Det har du fuldstændig ret i, men indtil da må du hellere være godt forsikret.

    • Hans van den Pitak siger op

      …..med tog. Roland, har du nogen idé om, hvor mange jernbaneulykker der sker i Thailand? Jeg gør. Store og små tilsammen omkring tre hundrede om året. Så næste gang... Ja pr hvad egentlig?

      • lex k siger op

        Kom med rigtige underbyggede tal, 2 større togulykker i de seneste år:
        17. januar 2005, Bangkok 140 sårede passagerer.
        05. oktober 2009 Hua Hin, 7 mennesker dræbt og snesevis såret.
        Jeg søgte på internettet, jeg kunne virkelig ikke finde noget mere, inklusive i thailandske aviser, faktisk,
        Toget er et sikkert transportmiddel i Thailand.
        Igen hvis du har bedre information; tak, men med underbyggede tal.
        Jeg har krydset Thailand fra nord til syd og fra øst til vest og vice versa, og jeg har absolut ingen grund til at klage, bedre end at suser på "motorvejene".

        Med venlig hilsen

        Lex K

        • Hans van den Pitak siger op

          Ikke engang for to uger siden. Ulykke i Prachuab Kiri Khan. To vogne afsporede. 26 sårede personer indlagt på Kuiburi hospital. Det stod faktisk i aviserne. Du har åbenbart ikke læst den. Mine oplysninger var i Bangkok Post for omkring et år siden. Jeg har desværre ikke gemt artiklen og kan derfor ikke lade dig læse den. Men den sagde, som jeg allerede skrev. Større og mindre uheld. Ting som: godsvogn, der rammer kofanger er sikkert også inkluderet. Jeg rejser i øvrigt også nogle gange med tog, og som regel med fornøjelse. Hilsen Hans

          • lex k siger op

            Relativt set er toget det sikreste, jeg har måske ikke været i stand til at finde en række uheld, der er et tilfælde hvor et tog sporede af på eller nær et marked eller en station, men forholdet mellem antallet af trafikdræbte og de involverede togulykker er virkelig mere gunstige for toget, og jeg synes det er et skønt transportmiddel, og har næsten aldrig haft forsinkelse.

            Med venlig hilsen
            Lex

  4. tinco fs lycklama a nyeholt siger op

    trafikken er en dræber. Kort og godt: Nogle politibiler kører rundt, nogle bøder, der virker, men man ser aldrig noget politi. Det har jeg ikke oplevet endnu. Det er det eneste, der virker: bøder og politi

    tinco

  5. pin siger op

    tinco fs lycklama a nyeholt.
    Du vil helt sikkert aldrig besøge kartingbanen, der hedder Thailand.
    De sidste 2 dage var der 3 checkpoints indenfor 10 km i Hua Hin.
    Jeg tager personligt til Ubon Ratchathani hver 3. måned, hvor jeg bliver stoppet mindst 3 gange undervejs.
    Mit gennemsnit over den distance er 1 bøde pr. tur, uanset om det er berettiget eller ej.
    De fleste af de bøder er fra politiet, som jeg ikke har set.
    Lidt længere henne griner du stadig, fordi bøden er så lav, og du fortsætter din lystige vej, og hvis du er uheldig, vil politibetjentene, der så stopper dig, skrige, når du viser bevis på, at du allerede har betalt en bøde.
    Behandl de fyre pænt, giv dem en cigaret og noget slik, og din rejse vil ikke gå galt.
    Godt nytår.

  6. Jacob Bot siger op

    Det er simpelthen skønt at køre i sin egen bil i Thailand.
    Det kræver lidt tilvænning, men jeg nyder at køre derned hver gang.

    Tjek, jamen du satser, under hvert ophold i Thailand bliver jeg stoppet et par gange.
    Ofte kører min datter bilen, og jeg sidder ved siden af, og under et tjek er de som regel meget venlige, når de ser, at der er en Farag i bilen.
    Slet ikke i orden, bare tag en venlig snak og fortæl dem, hvilket land du kommer fra.
    Når de hører, at du er fra Holland, begynder de ofte at tale om fodbold, fordi næsten alle ved det.

    Hilsen, Jakob.

  7. Hansy siger op

    Jeg udtaler mig, og folk begynder at skyde.

    Vi taler alle om, at menneskeliv ikke tæller i Thailand.

    Du vil dog kun dræbe nogen. Hvordan bor du så?
    I Holland kan man søge mental hjælp, i TH gør man det ikke.

    I USA dør tusindvis af tidligere soldater, som gjorde tjeneste i blandt andet Vietnam, Irak og Afghanistan.
    Traumer, der tilsyneladende er svære at bearbejde. Hvordan behandler thailændere traumer?

    Vi ved alle, thailændere er hårde på ydersiden. Måske ikke på indersiden, men vejen til blandt andet åndelig bistand er lukket.
    Så vil man sige, en masse afsporede thailændere, som giver dette videre til næste generation.

    Er der ikke noget grundlæggende galt med det thailandske samfund? (vedrørende sorgbearbejdning, empati mv.)

  8. nok siger op

    Politiet foretager dog kontrol af blandt andet alkohol, fart eller knallerter uden hjelm. De sætter en fælde op og så bliver alle tjekket, set i går. De har også udstyr til hastighedsradarkontrol. Min kone modtog for nylig en billet for at køre 20 km for hurtigt, 200 baht... hun måtte også grine af det.

    De kunne dog gøre meget mere og endda blive meget rige ved at håndhæve reglerne. Det gør de ikke, det er ikke klart for mig hvorfor. Jeg tror, ​​det er nemmere at tjene penge gennem bestikkelse.

    I morges så jeg en scooter på vejen, en mor med en baby stod ved siden af ​​og chaufføren var ved at hente sin scooter. Dette var på motorvejen i Bkk, og jeg formoder, at moderen med baby sad bag på scooteren under ulykken. Hun havde ikke hjelm på og havde ingen skader, som jeg kunne se. Jeg blev ved med at køre, fordi ingen kom til skade.

    Jeg har længe lært at lade det gå forbi mig, det her er Thailand. Hvis du ikke kan holde det ud, så er du ankommet til det forkerte land.

    Det jeg synes er meget irriterende er, at når 2 biler støder sammen, bliver de på vejen, indtil forsikringsselskabet er ankommet. Selv med mindre skader fortsætter de gerne med at spærre banerne i en time, hvilket kan give store trafikpropper. De andre thailændere forbliver meget stille omkring dette, og godt, du ankommer til din destination kun en time senere.

    • Roland siger op

      Jeg forstår på en eller anden måde din første reaktion: "Hvis du ikke kan holde det ud, så er du ankommet til det forkerte land."
      Men bare fordi landet er fyldt med overgreb, betyder det ikke, at du skal tage det for givet.
      Hvis ingen nogensinde tager dette op eller rettere fordømmer det, så ja, det betyder lige så meget som at acceptere det.
      Selv om det kun er gradvist, skal denne forkerte mentalitet omgående behandles. En form for bevidsthed (om ansvar) skal overføres til thailænderne. Og hvem kan gøre det bedre end faragerne.
      På en eller anden måde har farangerne, der bor der (og også er underlagt det) en forbandet pligt til at foregå med et godt eksempel og gennem deres thailandske forhold gradvist undervise i de thailandske principper og sans for regler. Hvem tror du ellers vil gøre det?
      Det er et civiliseret væsens naturlige reaktion ikke at lade det ligge, selvom jeg godt er klar over, at det tager tid og kun vil sive ned til thaierne.
      Det er trods alt stadig et tredjeverdensland, der er stadig arbejde at gøre.

      • lex k siger op

        Dette er nu et typisk eksempel på den missionære mentalitet, som jeg engang havde, vesterlændingen er overlegen østlændingen med sin levevis og moral og i lokalbefolkningens interesse har vi en moralsk pligt til at respektere folkets værdier og standarder til vestlige standarder.
        Og igen, jeg tror, ​​jeg siger dette for 25. gang, Thailand er ikke et tredjeverdensland, vi kan tage en masse ting fra dem, for blot at nævne én; beskedenhed.

        Med venlig hilsen

        Lex K

        • Roland siger op

          Kære mand, forklar mig venligst, hvordan det nogensinde vil ændre sig?
          Hvis jeg forstår det rigtigt, er I alle okay med hvordan det går, i dette tilfælde galehuset på de thailandske veje og den TOTALE mangel på disciplin. Det resulterede i et trist dødstal.
          Angående "tredje verdens land" hørte jeg ikke fra mig selv, men jeg fik at vide af veluddannede thailændere, der bor her i Belgien. Og desuden underbyggede de også denne udtalelse, det ville tage os for lang tid at uddybe det her.
          Og hvad angår "beskedenhed", er ligegyldighed for mig ikke et synonym for beskedenhed.

          • lex k siger op

            du taler om et land fyldt med overgreb, forkert mentalitet, overførsel af ansvar fra vesterlænding til thai, hvem kan gøre det bedre end farangen?
            Har vi pligt til at være et godt eksempel i deres land? måske, men er de også forpligtet til at følge det gode eksempel? og hvem bestemmer, hvad der er godt i dette, vi (gæsten) eller de værterne og damerne?
            Hvem ellers vil gøre det spørger du, jeg citerer dig, mit svar; måske thailænderne selv, der ankommer flere og flere veluddannede thaier hver dag.
            Og hvorfor den "forbandede pligt"
            Jeg vil citere dig igen.'”Det er den naturlige reaktion fra et civiliseret væsen ikke at lade det ligge, med andre ord at påtvinge thaierne vores værdier og standarder.
            Og for mig er beskedenhed ikke et synonym for ligegyldighed.
            Om din kommentar om den "veluddannede" thai i Belgien, det kan jeg kun trække på skuldrene af, det er bare at høre og sige, jeg kan mere end nok thai i Holland, også med en ordentlig uddannelse, som stadig kun altid finder et uciviliseret folk og tænker på Thailand med stor nostalgi, men på grund af omstændigheder kan de ikke vende tilbage.

      • nok siger op

        Roland, jeg kan se på din reaktion, at du ikke har været længe nok i Asien. Milliarder af mennesker bor i Asien, og de lever, som det er. Hvem er vi til at komme og ændre tingene her? Føler vi os nogle gange overlegne i forhold til disse mennesker?

        Fattige mennesker i dette udviklingsland har også ret til transport og bolig. Derfor ser man udover boligområder også slumkvarterer (ofte ejet af bygningsarbejdere) og man ser også de farligste knallerter køre på vejene. Skal de stakkels thailændere bare forlade Bkk, fordi de ikke kan købe en sikker bil eller et pænt hus?

        Bare gå til en forstad i Bkk og sidde langs gaden i en time og se trafikken, det er et stort galehus, der flytter rundt, men alt går godt, og ingen tuder eller laver ballade. Selvfølgelig sker der uheld nogle gange, men jeg er villig til at vædde på, at den dame med en baby, der faldt på sin knallert, gør det igen i morgen. Jeg har set det ske så mange gange, at jeg ikke kan holde det ud mere.

        Ligesom dig har jeg ofte tænkt, at tingene skal ændres, men jeg kommer ikke til at lykkes, og jeg vil ikke lægge energi i det. Føler du dig utryg i trafikken, bør du købe en større bil, sådan fungerer det her.

        Motorcyklisterne kunne bruge hjelm for en sikkerheds skyld, men det gør de ikke (altid), fordi det er for varmt. Jeg tænker på samme måde nu. Regeringen kunne ordne hullerne eller uddanne thailændere til at bruge blinklys. Det gør de ikke, så det går, som det går.

        Flere og flere veluddannede thailændere slutter sig til os? Det er bare det man kalder veluddannede. De har ringe viden om fødevaresikkerhed, trafiksikkerhed, elsikkerhed, brandsikkerhed eller enhver anden form for sikkerhed. De kan ofte heller ikke lide ost, men det er måske det.

        Det, thaierne er meget gode til i forhold til Farang, er at nyde livet og ikke bekymre sig om noget. Buddha beskytter dem, og hvis det går galt, så må det være.

        Kære mand, forklar mig venligst, hvordan det nogensinde vil ændre sig? Hvem skal så ændre det? Ikke fra thai, ellers ville det ske.

        Thailand er ikke et udviklingsland. Jeg ser store boligområder her, hvoraf det billigste koster 40 millioner baht, der kører dyrere tyske biler rundt end i Holland og folk spiser oftere på restauranter end i Holland (også fattigere), så hvem er uudviklet?

        • dave siger op

          Nå kære Nok, Thailand er i høj grad et udviklingsland (3. verden).
          Det er der ingen skam i, med vestlig hjælp er det muligt at udvikle forretningen, men lad dem ikke indtage den holdning, at de skal klare det hele selv.

          • Bacchus siger op

            Kære Dave, der er forskel på 3. verdens lande og udviklingslande. Alt dette ses naturligvis fra ofte vestlige landes perspektiv. 3. Verdenslande var lande, der ikke var tilknyttet hverken NATO (vestlige lande) eller Warszawapagten (østbloklande). For nemheds skyld blev de kaldt 3. verdens lande; havde intet med udviklingsniveauet at gøre.

            Udviklingslandene bestemmes af OECD ud fra en række kriterier, hvoraf et af de vigtigste er BNI. Thailand er stadig på den liste, men BNP-mæssigt ligger det i højeste/sidste kategori sammen med lande som Kina og Tyrkiet.

            Et kendetegn ved et udviklingsland ses ofte også på statsgælden. Tager vi også det i betragtning, så er alle europæiske lande sammen med Amerika i øjeblikket også udviklingslande.

            Det kan undre dig, men ifølge OECD er de samme lande – Thailand, Kina og Tyrkiet – også udbydere (donorer) af udviklingspenge/bistand. Måske vil disse lande snart hjælpe Europa. Dette forventes af Kina selv! Hvem bliver så udviklingslandene?

            Jeg synes, at dine kommentarer om "vestlig bistand" (kan du fortælle mig hvilken) og "lad dem ikke indtage den holdning, at de har det hele derhjemme" er karakteristiske for en vesterlænding, meget hovmodig og nærmest kolonialistisk. Mens en lang række vestlige lande i øjeblikket knap nok er i stand til at beholde deres bukser alene og styres som en bananrepublik.

            Vidste du, at Thailand næsten ikke accepterede (økonomisk) bistand fra udlandet efter tsunamierne i 2004? Stadig imponerende for et udviklingsland.

            Du skal i øvrigt læse Paul Theroux' bog “dark star safari”. Det beskriver godt (som tidligere udviklingsmedarbejder) de fordele, vi bringer til alle udviklingslande med den hjælp, du roser.

            • dave siger op

              Kom så Bacchus, undervisningspligt, bygningsreglement, faciliteter for handicappede,
              børnearbejde, korruption, minimumsindkomst osv. Er det nok for dig Vi behøver ikke at rose Thailand for enhver pris.

              • Bacchus siger op

                Dave, jeg roser ikke noget. Jeg forstår bare ikke, hvorfor mange vesterlændinge tror, ​​at de er mere intelligente og ansvarlige, har en bedre mentalitet osv. (der er stadig et par fordomme at finde i svarene), kort sagt, at de er meget bedre end thailænderne i dette tilfælde. Nogle gange tror jeg, at kolonialisme stadig er i generne hos nogle mennesker, eller at vesterlændinge gerne konstant vil stikke sig selv i numsen.

                Jeg forstår ikke dine eksempler i hele denne sammenhæng, men lad os komme videre. Jeg vil foreslå nogle kombinationer. Der er også undervisningspligt i Thailand og i Holland falder flere og flere studerende fra uden eksamensbevis. Der findes også en slags WAO i Thailand, og i Holland bliver alle faciliteter for handicappede og ældre i stigende grad strippet ned. Børnearbejde eksisterer af vestlige virksomheders og forbrugeres nåde; de vil have billigt skrammel (fordi vi har det så godt). Korruption findes også i vesten; Der giver vi den nogle gange et andet navn og kalder den "lobby". Minimumsindkomsten findes også i Thailand, og i Holland dukker fødevarebanker op som svampe. Hvem er underudviklet nu?

                Tro ikke, at vesterlændingen er en “ubermensch”, fordi han har nogle euro på lommen og taler i gennemsnit tre ord mere engelsk (jeg læste for nylig en fin artikel om dette på bloggen) end en asiatisk, afrikansk eller sydamerikaner. . Nævn mig nu et udviklingsland, hvor velstands- og udviklingsniveauet som følge af disse store vestlige påvirkninger og bistand er steget til et vestligt niveau? Jeg vil bare slutte med følgende: "Stolthed kommer før et fald!"

                • Roland siger op

                  Kære Bacchus, der er ingen måde at udveksle ideer med dig, du dummer (mod bedre vidende) kun dig selv. Og du afslutter med superlativer, der overordnet set ikke giver nogen mening.
                  Hvad har alt dette at gøre med ting som "ubermensch" og stolthed?
                  Venligst gå tilbage til, hvad han oprindeligt talte om i denne blog.

                • Bacchus siger op

                  Kære Roland, læs kommentarerne igen, vil jeg sige. Jeg reagerer på kommentarer som "tredjeverdensland" og "at farangen skal komme og bringe tingene i orden her, ellers går tingene aldrig"; taler om superlativer. Jeg ved ikke, hvad den slags kommentarer har med dette stykke at gøre. Det kan tilsyneladende skrives, men ikke reageres på.

                  Jeg synes, at kommentarer som denne viser stolthed. Tilsyneladende tror nogle mennesker, at de kan arrangere tingene bedre end thailænderne i sit eget land, så føler man sig overlegen; deraf "ubermensch". Denne form for tænkning sikrede også, at Vesten hurtigt blev overhalet økonomisk og teknisk i 60'erne og 70'erne af Japan og nu også af Kina, hvorfor "stolthed kommer efter faldet".

                  Jeg ville også læse Lex K's svar igen, de matcher mine godt.

                  Jeg dummer mig ikke, det overlader jeg til andre. Jeg har givet min konkrete og begrundede mening om stykket og svarene, men det betyder ikke, at alle skal være enige med mig. Jeg respekterer alle, alles mening og især skikkene i et land, hvor jeg har været gæst i en årrække. Jeg finder det sidste særligt vigtigt (og anstændigt), og det gør jeg klart.

                • dave siger op

                  ja, selvfølgelig bachhus, Europa er ingenting sammenlignet med Thailand. Du har ret, jeg vil ikke forstå det. Se, Thailand er et dejligt land, så længe du står op til tiden til den rigtige person, bringer dine tjente penge dertil, og donerer ikke tage noget andet med dig forstyrrer.

        • Roland siger op

          Et udviklingsland måles ikke på de rigeste (ofte resultatet af korruption), med de mange prangende villaer og dyre sportsvogne, men på antallet og uddannelsesniveauet for de FATTIGSTE!
          Jeg ved godt, at der i Bangkok er mange superdyre europæiske sportsvogne, Ferrari'er, Lamborgini'er, Porscher osv., for det meste biler af forkælede sønner af rige mennesker eller gangstere. Ditto typen af ​​villaer, der koster 40 millioner og mere. Hvis det hele er et tegn på udvikling for dig, så ja, vi har bestemt en anden mening.

          • Bacchus siger op

            Roland, læs et af mine tidligere svar. For at afgøre, om et land er et udviklingsland, tages der hensyn til BNP (gennemsnitsindkomsten pr. indbygger); Hvis dette er under (troede jeg) 12.000 dollars om året, så er et land kategoriseret som et udviklingsland. Så det har intet at gøre med antallet af fattige og/eller deres uddannelsesniveau.

            Tidligere blev andre kriterier også brugt, såsom et lands gældsbyrde og korruptionsniveauet, men disse forhold er bekvemt blevet opgivet, fordi de ofte forekommer på sammenlignelige og nogle gange endda højere niveauer i udviklede lande. Nå, sådan fungerer det i udviklede lande.

        • Hansy siger op

          [Bare gå til en forstad i Bkk og sidde langs gaden i en time og se trafikken, det er et stort galehus, der flytter rundt, men alt går godt ]

          Det er en dristig udtalelse, at alt går godt, hvis man tænker på, at forholdsmæssigt 6 gange så mange mennesker dør i trafikken i Th som i Holland.
          Helt omkring 700 i NL og 15.000 i Th på 1 år.

          Du kommer også med et par dristige udsagn i sidste afsnit, som er fuldstændig udokumenterede.
          (om tyske biler og at spise ude)

  9. pin siger op

    Efter i går igen at blive mindet om, at vejene kan være meget glatte, når det regner, kan jeg ikke lade være med at henlede opmærksomheden på især nye trafikanter.
    Netop i går, mens du ikke forventer regn på dette tidspunkt, og det var travlt på vejen med mange turister, regnede det et stykke tid i Hua Hin-området.
    Olie og gummi på vejen i kombination med vand kan give overraskelser.
    Hold afstand, skift ned for at holde bilen under kontrol på glat vej.
    Der er nogle gange forvirring, især når man nærmer sig lyskryds.For os er det nogle gange mærkeligt hvordan lyskrydset fungerer, hvilket også kan skabe yderligere forvirring, at man kan dreje til venstre i det ene lyskryds når det er rødt og ikke i det andet kryds.
    Derudover forsøger mange trafikanter at komme i en god startposition lige før lygterne, på samme måde som bilister varmer deres dæk op i F1.

  10. Bacchus siger op

    Hver trafikdrab i Thailand eller andre steder i verden er én for meget. Det er dog lidt af en strækning at skyde skylden for antallet af trafikdræbte i Thailand helt og holdent på terror, uansvarlighed, manglende mentalitet, manglende uddannelse, dårlig køretræning, høflighed og hvad der nu sker fra trafikanternes side. Meget kortsigtet, synes jeg.

    Der kan ganske vist stadig gøres meget ved trafiksikkerheden i Thailand og mange andre lande i verden, men det har ikke meget med ovenstående at gøre. Det jeg savner i mange svar er sammenligningen af ​​infrastruktur, trafiksammensætning, trafiktæthed, transportanvendelse mv.

    Holland klarer sig godt med et gennemsnit på 650 dødsfald om året. Men ja, i Holland bruger vi også cykler og knallerter, men dem er der en del færre af end i asiatiske lande. Desuden er brugen i Holland hovedsageligt koncentreret i de (store) byer, mens man i eksempelvis Thailand også kører på de store veje. I Holland har du pæne cykelstier, i mange lande ingen.
    Der er få afhentninger i Holland; I Thailand er dette af økonomiske årsager transportmiddel nummer 1, ved siden af ​​knallerter. Tja, hvis containeren er fuld og der sker en ulykke, er antallet af ofre nogens gæt.
    Trafiktætheden i Holland tilskynder ikke til hurtig kørsel, medmindre det skal være på den hårde skulder. Morgen- og aftenmyldretiden i Holland giver en gennemsnitlig daglig trafikprop på 250 km; det er svært at trykke på speederen.
    Der er kort sagt en masse forklaringer på det forskellige antal trafikdræbte i Thailand sammenlignet med for eksempel Holland, som ikke har noget at gøre med mentalitet, ansvar, terror, uddannelse, dårlig opførsel og lignende. Det vil jeg kalde nonsens af første orden. I Holland har man sikkert lige så mange sindssyge og dårlige mennesker på farten som i Thailand.

    Jeg ved heller ikke, hvordan Thailand kan sammenlignes med resten af ​​verden i denne henseende. Jeg tror ikke, Thailand fører statistik over antallet af trafikdræbte. Jeg ved godt, at Argentina har været nummer 1 i årevis, og Grækenland er ikke langt bagefter.

    Og så dette: Jeg kom tilbage fra Koh Kood med nogle hollandske venner for et par uger siden. Undervejs blev vi og medtrafikanter næsten kørt af vejen to gange af to biler, der ville lave en 2-sporet vej om til en 4-sporet vej i bjergene. Senere stoppede de to biler ved den samme tankstation som os. Hvad kom der ud? Det er rigtigt: udlændinge! Hvad med høflighed!

    • Hansy siger op

      [1. Nå, hvis containeren er fuld, og der sker en ulykke, er antallet af ofre nogens gæt.]

      Og det har ikke noget med ansvarsfølelse at gøre?

      I Grækenland er der 3600 trafikdræbte om året, hvilket er cirka 7 gange flere end i Holland.
      Dette er faktisk lidt dårligere end de thailandske tal. Men om en græker (og også en tyrker) virkelig deltager i trafikken med stor ansvarsfølelse...

      • Bacchus siger op

        Jeg tilkendegiver hermed, at det er almindeligt anerkendt praksis, at en læssecontainer er fyldt med pærer, ofte af økonomiske årsager. Se på (afhentnings)vognene, der kører pakket rundt, og de entreprenører, der kører deres medarbejdere til og fra arbejde i afhentningen. Skal de mennesker bare købe en større bus, eller skal folk nægte at lade deres medarbejdere gå på arbejde eller stige på de allerede overfyldte busser? Jeg benægter ikke, at det er farligt, men hvem har ansvaret? Administratorerne, folkene, der går om bord, regeringen, der accepterer dette eller vender det blinde øje til? Jeg tror snarere, at der ikke rigtig er tænkt over mulige konsekvenser. Det vil nok være buddhismens skyld.

        Jeg ved ikke, hvordan Thailand kan sammenlignes med andre lande i dette tilfælde. Jeg ved, at Argentina har ligget i toppen i årevis med et gennemsnit på 7.500 dødsfald om året.

        • dave siger op

          bachhus Jeg tror, ​​du blander tingene sammen, hvad har Argentina med Thailand at gøre, eller er jeg gået glip af noget. Vær realistisk, fortsæt med at elske Thailand, for det er et fantastisk ferieland.

  11. pin siger op

    Bacchus.
    Jeg får indtryk af, at du er vred.
    Bare for sjov, tag ét kørekursus og se hvor de skal køre, så bliver du virkelig vanvittig af vrede over at de giver sådan nogen kørekort.
    For at køre af sted skal man komme med sit eget transportmiddel, mens man skal forsøge at tage sit kørekort der.
    Du vil kun have én kollision med en person, der er på vej for at tage sit kørekort.
    Jeg har set damer, der måtte parkere baglæns og endte med at vende om.
    Resultat, bestået.
    At besøge det er virkelig en attraktion, du behøver ikke at betale entré.

  12. Bacchus siger op

    Kære Pim,
    Jeg bliver ikke let vred; Jeg kan ikke lade være med at blive overrasket over kortsigtede konklusioner. Jeg forstår ud fra dit svar, at du er en "spotter" på køreskoler. I Amerika og Canada, hvor en stor del af min familie bor, plejede man at kunne tage sit kørekort med en “tur rundt i kirken”. Måske lærte thailænderne dette af amerikanerne under deres tilstedeværelse i 60'erne og 70'erne. Sandsynligvis den vestlige indflydelse, der gør tingene utrygge igen.

  13. pin siger op

    Bacchus.
    Det er ikke spotting, men erfaring.
    Når du skal derned igen for at forny dit kørekort, vil du se, at det er blevet meget sværere at få kørekort.
    Nu får du endda taget en hældningstest på et 2 meter højt bjerg, som også inkluderer parkering og se en video, der viser dig, at du ikke må smide et cigaretskod ud af vinduet.
    Dette er anderledes end tidligere, hvor man skulle dreje til venstre og så bakke og så parkere rundt om hjørnet 30 cm fra fortovet.
    Selv dengang var der dem, der fejlede.
    Jeg har kørt i 45 år uden skader efter at have fået mit kørekort på én gang med 1 lektioner á 8 time i Holland.
    Jeg kom her efter en tak fra instruktøren for den lektion, jeg havde givet ham på 5 minutter.
    Konklusionen er ikke kortsigtet, hvis jeg på afstand kan se på nogens opførsel, om de kan køre bil.

    • Bacchus siger op

      Pim, jeg taler ikke om “spotting”, men “spotter” som i “plane spotters”. Måske skulle du give nogle tips på denne blog, hvad vi skal kigge efter for at se, om nogen kan køre. Kan du også se, om der er en thailænder eller en udlænding i den, mon ikke?

  14. pin siger op

    Bacchus, du er en af ​​min slags.
    Virkelig en kasteline, selvom du ikke har været der, ved du altid, hvordan du drejer den på en sådan måde, at du vil have ret.
    De hører mest historier fra kunder og fortæller det, som om de havde været der, men de glemmer så, at deres fag kræver meget tid på deres værtshus, så de har ofte ikke selv oplevet det.
    I dette 3. verdens land kan man allerede ved tvivlsom kørsel se, at det ofte er en kører uden bolde.
    På rutsjebanen kan man ofte se det i den dekorerede bil, der stille og roligt bevæger sig fra venstre mod højre ved 160 km, ifølge ejeren er det nemt, fordi den har en spoiler, og chaufføren er ligeglad med, om du får den gennem dit vindue er allerede 1 km længere på det tidspunkt.
    Og når man spørger, om man kan se, om der er en udlænding indenfor, så skal man ikke bekymre sig om det.
    Hvis der ikke er mørkt glas i det, vil du se det.
    Jeg synes, det ville være rart at få et glas limonade sammen.
    Du kan være sikker på, at vi ikke holder op med at tale.
    Jeg synes, det ville være sjovt at spotte sammen i en lufthavn mellem samtalerne.
    Under en køreprøve er der en chance for, at kandidaterne vil distrahere os for meget.

    • dave siger op

      godt PIM, jeg synes, en god thailandsk whisky er mere passende, LOL

  15. Vi lukker diskussionen. Tak for din kommentar.


Efterlad en kommentar

Thailandblog.nl bruger cookies

Vores hjemmeside fungerer bedst takket være cookies. På denne måde kan vi huske dine indstillinger, give dig et personligt tilbud og du hjælper os med at forbedre kvaliteten af ​​hjemmesiden. Læs mere

Ja, jeg vil gerne have en god hjemmeside