Læserspørgsmål: Råd til udskiftning af batteri

Kære Matt, fordi du ofte tager på korte rejser, er det klogt at købe en vedligeholdelsesoplader.
En (trickle charger) er en batterioplader, der vedligeholder et batteri ved hjælp af en vedligeholdelsesladning.
n automatisk oplader.
Der findes vedligeholdelsesladere/vedligeholdelsesopladere, som du kan tilslutte via lighteren.
https://www.acculaders.nl/druppellader/?filter%5B%5D=173990

https://www.amazon.de/dp/B01JYZ24KK/ref=asc_df_B01JYZ24KK1580112000000/?creative=22662&creativeASIN=B01JYZ24KK&linkCode=df0&language=nl_NL&tag=beslist3-21&ascsubtag=23bcadd7-22f3-4560-8505-12b5c7c4536a

Jeg ved ikke noget om bilteknologi, men mine batterier holder cirka 3 år og så er de væk. Kortere end jeg var vant til i NL, uanset årsagen. Ud fra dette synes jeg ikke rådet til et nyt batteri efter 2 år er så tosset.

Jeg kan kun bedømme vores egne biler, men hos os skal batterierne normalt skiftes hvert 2. år. Fandt også det mærkeligt, men en TH-ven forsikrede mig om, at det er helt normalt i TH.

Måske er det derfor, der er så mange butikker, der sælger batterier 🙂

Efter min mening er det korrekt, hvad B.Quick siger. At bruge hele dagen over 30 grader er ikke sjovt for et batteri og koster dets levetid. De korte køretider og/eller afstande har heller ingen indflydelse på en kortere eller længere levetid. DEN kemiske effekt af et batteri starter, når der tilsættes syre.
Derfor blev batteriet tidligere solgt tørt.
Erfaringen har lært mig, at her i Thailand er det ikke mærkeligt, at et batteri skal udskiftes efter 2 år, og det sker som regel på det mest uhensigtsmæssige tidspunkt uden forudgående varsel.

Jeg har lige haft en omvendt oplevelse. Har en Toyota Fortuner (ca. 6 år gammel) Diesel, så har brug for et tungt batteri.
Hver 10.000 km. en Toyota garage tur. Ved 60.000 km sving fik jeg at vide: batteri skiftet.
Jeg syntes det var for hurtigt, så jeg sagde nej. Jeg tog derefter til BQuick for at få målt batteriet. Det var der ikke noget problem med. Jeg fik udskrevet måledata, hvorpå batteriets situation godt kunne aflæses. Så mit råd: gå til BQuick, få målt batteriet og spørg efter måledataene.

Et godt råd er ikke at købe et vådt batteri mere, men et "tørt", batterisyren kan ikke længere fordampe!Hvis du nu har et vådt, så hold batterisyre opdateret, hvilket sparer dig et år.

Med 2 biler Honda CRV og Nissan March maksimalt 3 år

Jeg havde samme oplevelse som Matt, men hos en større Honda-forhandler. Efter 2 år skulle den udskiftes. Da jeg ingen startproblemer havde, skiftede jeg den derfor ikke. Seks måneder senere, samme historie.
Nu 5 måneder senere, stadig ikke udskiftet og stadig ingen startproblemer. Et salgstrick?
Jeg ved det ikke, for den nye koster kun 2000 Baht.

Kære Matt,
Jeg har arbejdet i batteribranchen i over 30 år.
Fra 1977 til 2000 som ejer af batterifabrik og grossist.
Nu er mit forretningsråd.
I Holland holdt et batteri i gennemsnit 3 til 4 år og ved en temperatur under nul mister et batteri kun 15 % af sin kapacitet, så om vinteren falder alle svage brødre ud, de 6 år du taler om kan nu være muligt, men ikke i det sidste århundrede.
Vi taler nu om et bly/svovlsyrebatteri på antimonbasis, hvor svovlsyren er blevet bratkølet til en vægt på 1.28.
I Thailand er temperaturerne dog ret høje, og det er værre for et batteris levetid end i Holland. svovlsyren til troperne er blevet slukket til en vægt på 1.24 og øges af varmen til ca. 1.28.
Alle blyplader, der bruges til batterier, er støbt i forme og havde den ulempe, at blyet skulle have en vis stivhed, hvorfor der blev tilsat antimon.
På grund af denne antimon afladede batterierne sig selv, så biler der stod meget stille fik problemer og motorcykelbatterier kunne ofte smides ud efter vinteren.
Disse batterier laves stadig, men med en meget lavere tilsætning af antimonet taler vi så om et batteri med lav vedligeholdelse.
De fleste nuværende personbils batterier bruger ikke længere antimon, men Calcium, disse plader er ikke længere støbt, men udstansede, disse batterier er helt lukkede, men ikke med et klistermærke, hvilket er tilfældet med mange batterier med lav vedligeholdelse.
Disse Calcium batterier har visse cyklusser og holder 5 år eller mere og aflader ikke sig selv, disse batterier er til salg i Holland, men ikke i alle størrelser i Thailand.
Hvis kapaciteten er tilstrækkelig, vil thailænderen gøre den velegnet til din bil.
Så er der gelbatterierne, disse er normalt for små til en personbil, denne gel er fortykket med svovlsyre og pladerne er udstanset på calciumbasis, men pas på, jeg har set, at i Thailand blev et batteri solgt som en gel batteri , men de fyldte først batteriet med syre og så går der en strimmel over det så det er en lukket helhed, du betaler en voldsom pris og du har købt et lav-vedligeholdelses- eller kalkbatteri.
Mit råd er at gå og finde ud af hvor du kan købe et Calcium batteri til din bil, for hvis du ikke kan starte senere vil du blive tilbudt et batteri af dårlig kvalitet igen, fordi de ikke har Calcium batterier, og køb et sæt startkabler for en sikkerheds skyld.. dit batteri er defekt, og du kan ikke skubbe en automatisk bil.
Min nabo druknede ved at skubbe sin yacht, som heller ikke ville starte.
Succes realistisk