Læserindlæg: Ti gode råd til motorcyklister i Thailand
March 11 2019
Frit oversat fra en artikel af: Tim Newton fra The Thaiger af 10. marts 2019
Tag tøj på og rid ikke i badebukser med bar overkrop. At skrabe dine knæ og albuer er smertefuldt nok. Endnu bedre: lange ærmer og lange bukser, hjemmesko er også en ekstra risiko. Handsker er en fornuftig foranstaltning. Og selvfølgelig en god hjelm, som er obligatorisk, brug ikke billige plastik 'hætter'.
- Sørg for, at dine dæk har slidbane, og at bremserne er velholdte.
- Et motorcykelkort er påkrævet. Indse, at din forsikring ikke vil betale noget, hvis du ikke har den, og det kan være meget dyrt (op til mange tusinde euro eller mere). Du kan også få et kørekort i Thailand på Landtransportkontoret, det tager kun en halv dag. Med et internationalt kørekort, til en motorcykel, er det normalt ikke et problem. (hav det altid med dig, det forhindrer diskussioner). At have et thailandsk kørekort er dog aldrig en grund til tvivl for myndighederne og er den bedste idé.
- Tjek altid din sygeforsikring og rejseforsikring, at alt er i orden og dækket.
- At køre i Thailand er anderledes, end du vil være vant til. Reglerne er næsten de samme, men thaien har en anden kørestil. Det er mere som en fiskestime, der svømmer gennem vandet. Hold dig selv i gang i den strøm af motorcykler. Vores defensive kørsel er ofte ikke brugbar, den blokerer for meget. Observer, hvordan tingene går, og juster derefter.
- Grønt lys betyder: Gå... Men nogle gange rødt lys, lige før det bliver grønt! Indse det og undgå for let at håndtere orange lys, som ofte varer meget kort, og spil det sikkert: stop hellere, når det bliver orange.
- Hvis du har lidt motorcykelerfaring, skal du begynde at træne på meget stille gader. Væn dig til at studere motor, acceleration og bremsning.
- Se altid nøje på gadeforholdene, du vil støde på mange (uventede) huller og fordybninger. Forvent dette og juster din hastighed derefter, for det går ofte galt med pludselige opbremsninger, det forventer dine bagvedliggende køretøjer ikke. Og pas på sand eller gitter på gaden, især i hjørner, der er glat som is for en motorcykel.
- Alligevel er det stadig risikabelt at køre på motorcykel i Thailand for første gang, hvis du ikke har nogen erfaring derhjemme. Prøv det hellere i dit eget land først.
- Sker der noget, som for eksempel en kollision, vil politiet vurdere det og vil som regel ordne alt på stedet, op til og med den erstatning, du skal betale en anden. Skænds aldrig, bliv aldrig sur, så får du altid den korte ende af pinden. Forbliv rolig og venlig. Sørg for at have turistpolitiets nummer med, og bed om assistance, hvis du mener, du har brug for det, det er det klogeste at gøre. Turistpolitiet er meget behagelig i kontakt. Og drik ikke alkohol, det er selvfølgelig forbudt.
Nyd endelig afslappet fri kørsel rundt i Thailand, det er vidunderligt at gøre. Thailænderen er generelt meget mere afslappet end vesterlændingen, ingen tuden, ingen stress, løfter aldrig en finger eller råber og ofte venlig til at give dig plads.
Indsendt af Ronald Schütte
Selvfølgelig: "venlig med at give dig plads", det havde jeg glemt i et stykke tid.
Ronald, dit råd er korrekt. Men efter 30 års motorcykelerfaring i Holland, ser jeg ikke mig selv køre motorcykel her i samme motorcykeltøj som i hjemlandet, temperaturen her er spoilsporten.
Selv med en masse motorcykelerfaring med hjemmefra, er det en risikabel forretning at køre på motorcykel i Thailand.
Motorcyklister tegner sig for mere end 80 % af dødsulykkerne her. Endnu en gang er dit råd korrekt og korrekt, men Thailand har en anden virkelighed i trafikken, som trods dine gode råd er ophævet af antallet af tilskadekomne og kvæstelser på motorcykler her i thailandsk trafik...
Et par tilføjelser:
-Brems aldrig med forbremsen i et sving, kun bagbremse hvis nødvendigt, bedre tilpas hastigheden tidligere.
-Meget fint drivsand kan være glat end is!
- Pas på, at du overhaler motorcykler til venstre (den "forkerte" side), ofte ved høj hastighed.
-At komme midt på vejen for at dreje til højre kan være livsfarligt, prøv at undgå dette så meget som muligt.
Godt emne, bravo til Ronald og (igen) til vores thailand blog, vi glæder os hver dag!
Af de 23500 årlige trafikdræbte i Thailand – eller rettere: var, desværre – er langt de fleste unge og motorcyklister. Det siger noget om dette mest trafikfarlige land i verden!
Efter 50.000 km på min motorcykel, zigzaggende gennem Thailand og omegn, har jeg også nogle observationer.
Det farligste er efter min mening vejarbejdet. Afhængigt af den vejbelægning, der stadig skal bruges, kan der køres 30 eller 40, da det altid er pænt angivet: Thai bilister kører normalt forbi dig med et multiplum af den maksimale hastighed, så motorcyklister ender i støvskyer og ofte ikke kan se deres hånd foran dem. Intet politi at se. Aviserne er fulde af det, Thai Rath og Daily News, men den engelsksprogede Bangkok Post har også gentagne gange været opmærksom på den livsfarlige køreadfærd under vejarbejde.
Ingen gør noget ved det. TIT!
Og så de der kamikazetyper på racerknallerter, som selvfølgelig uden hjelm og nogle gange med drinks eller stoffer kommer susende forbi dig helt uventet til venstre... Kan det farlige fænomen også føjes til Ronalds liste?
Som motorcyklist skal du altid holde dig til siden så meget som muligt, for der er striber på thailandske veje, men de fleste trafikanter er ligeglade, især i blinde sving, hvor motorcyklister som regel næsten ikke kan undgå modkørende.
Trafikreglerne i Thailand er næsten identiske med dem i Europa, det er rigtigt. Men enhver, der stopper ved den meddelelse, såsom vores ANWB, der 'glemmer' at advare feriegæster om, at kun et mindretal i Thailand synes at kende trafikreglerne og overholde dem, kan meget vel være medskyldig i Benelux-andelen i verdensrekorden nævnt ovenfor årlige trafikdræbte, med - ifølge statistikker - en syvdobling af alvorlige trafikskader...
Hvor mange hollændere går hjem mellem seks hylder hvert år som følge af trafikulykker i Thailand? Det er, helt ærligt, mit spørgsmål i dag til vores ambassadør i Bangkok, hvis fremragende bidrag til denne blog, om bilaterale samtaler og så videre, jeg normalt læser med fascination! Men hvorfor advares der på ambassadens side mod unødvendige besøg i det oprørske sydlige Thailand, hvor en hollandsk turist aldrig er død som følge af religiøs vold, og hvorfor advares der ikke om den livstruende trafik, hvor mange landsmænd har de desværre mistet livet? ramt nok? M nysgerrig!
Jeg kører mange kilometer om året her i Thailand på forskellige typer motorcykler fra Yamaha 115 cc Spark, Honda Phantom til en 400 kilo Harley Davidson 1690 cc Roadking.
Vil gerne tilføje et par ting til denne historie.
Bare på grund af historien om, at de giver dig plads her, har jeg allerede en anden mening, dette efterlader dig jævnligt i sting.
Som motorcyklist vil du gerne overleve her, konstant opmærksomhed er et must, selv på rolige bagveje.
Som motorcyklist skal du skabe plads omkring dig, så lad være med at overhale en modkørende bil, selvom der ser ud til at være plads nok.
Kun på bagsiden kan du ikke skabe plads selv, du har jævnligt et andet køretøj, der kører omkring to eller tre meter bag din cykel, kofanger stikker thailandsk stil og meget farligt og endda i høj hastighed.
Jeg vender hurtigt ansigtet og peger med hånden mod førersædet og peger på hjelmkameraet.
Brug bakspejlene jævnligt, for mange farlige situationer starter bag dig, som giver problemer for dig som motorcyklist.
Brug bakspejle ved hver sidebevægelse, de passerer dig her både til venstre og højre og nogle gange på begge sider på samme tid.
Selvom du angiver at dreje til højre, betyder det ikke, at de vil passere dig til venstre, og du vil blive overhalet til højre, hvilket ofte sker i det øjeblik.
Vær forsigtig, når du kører ind på en vej i et kryds, hvis en anden motorcyklist dukker op med blinklysene tændt eller vil dreje, ofte er blinklysene glemt og har blinket i mere end mange kilometer.
Kør altid defensivt og følg tempoet i trafikken.
Vil du overhale først stil dig selv spørgsmålet om det er nødvendigt for mig at overhale.
Kør ikke rundt om styret med din fulde hånd, men brug en finger til at hvile strakt ved bremse- og koblingsgrebet, motorcyklister kalder dette det 1 sekund, der kan redde dit liv.
Hold nok plads, når du passerer stillestående eller parkerede køretøjer, en pludselig åbnende dør og afsted med cyklen.
At prioritere på en trafikeret to-sporet vej, så det er farligt at stå mod midterlinjen, og overhaling af trafik i det øjeblik bringer dig som motorcyklist i stor fare
Afhængigt af situationen er det bedre at vente på venstre side af den hårde skulder.
Og især U-svingene er farlige her, når du nærmer dig et U-sving, skal du køre på den længst venstre bane.
Jeg kunne blive ved og ved, men hold det ved dette indtil videre.
Men husk som en sårbar biker, der kører på to hjul, har du kun din krop som beskyttelse, så du har ikke råd til fejl.
Jan Beute.
janbeute, jeg er helt enig. Meget gode råd om motorcykling i Thailand.
Fantastisk, lærerig historie fra Jan!
Jeg havde selv to ensidige (foran ambassadørens dør) uheld, begge gange kunne jeg bremse i tide, fordi jeg ikke kørte stærkt, og så stoppede min motorcykel i tide, men jeg kunne ikke holde kolos oprejst bagefter. Så faldt fra et pludseligt stop. Første gang kom en vejpirat kørende direkte ud på vejen fra en havesti uden at kigge og anden gang smed en passager i sådan en pickup pludselig døren på vid gab, på parkeringspladsen ved Tesco-Lotus. Jeg vil aldrig glemme den thailandske søsters fornærmede ansigt, for hun så ud: her er jeg, er der noget galt?
Det blev klart for os for et par uger siden, at thailandske motorcyklister ikke er opmærksomme.
Vi stopper (i bil) ved det røde lyskryds, og en motorcykel flyver lige oven på det. Hun havde hjelmen på, men ikke spændt på, så den fløj ind på bagagerumsklappen. Heldigvis var den pågældende unge dame ganske heldig og slap med lettere skader. (så vidt vi kunne bestemme)
Ingen forsikring, så heldigvis dækkede vores forsikring skaden. Men det kunne være endt meget værre.
Og heldigvis havde vi dash-kameraet. For først ville hun påstå, at det var vores skyld.
Kære Nicky, hun påstod, at det var din skyld.
Ved du stadig ikke (Humor), at du kan køre gennem et rødt lyskryds i Thailand.
Mange gør alligevel.
Et grønt lyskryds betyder her, accelerer forsigtigt og se godt efter, når det sidste køretøj er passeret gennem det røde lyskryds, og krydset er frit for yderligere sikker passage.
Og det gælder ikke kun motorcyklister.
I sidste uge kørte en fuld betonblanderbil over rødt lys med betydelig hastighed, sandsynligvis i en fart med at dumpe sin cementlast et sted til tiden. Dagen efter blev en Isuzu Dmax kurer pickup også rød, men indikerede med alarmlysene lige før krydset for at være forsigtig, jeg har travlt.
Samme kryds og få meter væk i en ny politipostbygning ligger der formentlig en anden betjent og sover eller bruger Facebook. Jan Beute.