Underholdende transport i Thailand

Som fast besøgende i Thailand har det sine fine aspekter, hvis du kan fortælle din nærmeste familie om alt det, der sker på stedet.

Smukke sætninger som 'langt væk fra alfarvej' eller 'den med de lokale', der bliver rost i glossy rejseguider, falder altid i god jord hos publikum.
Især på fødselsdage.
Hvor du, efter du har fået et par øl, snart vil sprede fede historier om svulmende Bangkok, og du vil forbløffe mange fætre ved at kunne tælle til ti på thai.
Mens den smarte unge mand ville have svoret, at dette allerede var noget af en opgave for onkel på hollandsk.

Det er dog tilrådeligt at nyde disse øjeblikke af anerkendelse fuldt ud, for når først der, i det lovede fremmede land, er sandheden ofte en smule anderledes.

Hvis det var blevet foreslået mig et halvt år tidligere, mens jeg halede i samme Bangkok, bytte for generel øde og forpassede sving, at jeg i stedet ville kortlægge Orinoco'ens kurs med en utæt kano og nogle farvede farveblyanter, ville jeg uden videre have accepteret det. valgte den sidste mulighed.

Eller tag en tur med en fyldt sang-thaew i Pattaya.
Stående bagerst i selskab med to fede is-spisende skoledrenge, tre kasser Leo-øl og dens ejers ikke ubetydelige vægt.
At spænde dig selv fast med flere fingre, end du fik ved fødslen og oprigtigt bede om, at metaltræthed først vil vise sig efter at være kommet af ved næste soi, vil begynde umiddelbart efter, at du har bemærket, hvad der manglede i denne konstruktion.
At være et tegn på 'svømmevand mistænkt' samt det sammensatte billede af den person, der engang udførte svejsearbejdet på det.

Nu vil mange læsere henvise mig til den anden måde at rejse på, at være bevinget, glat og sikker.
Men også her har undertegnede med forhindringer at gøre. Såsom aldrig at kunne lukke et øje en gang om bord, og derfor skal iagttage sin medmenneske i længere tid og med en vis forfærdelse.
Dette var også tilfældet under vores sidste flyvetur til bestikkelses- og sum-tams land.

En ældre skaldet herre sad et par steder foran mig på gangen.
Som efter at have forladt Schiphol virkelig ikke spildte et sekund i sine forsøg på at blive fortumlet i stor højde, og derfor gav tre omgange væk til sig selv på stedet.
Efterfølgende afslutter en dåse øl, to flasker rødvin og to hvide. Dette alene under måltidet.
For at afslutte dette festmåltid med den overraskende konsistens af forbagt karton, på en høj tone med en dobbelt cognac. KLM cuppen spolerede stemningen noget, men man kan ikke få alt i økonomi.
Senere så jeg ham igen, og lænede nu sit skaldede hoved mod sædet foran ham. At indtage den positur, du ofte ser i katastrofefilm, lige før nødlandingen.
Jeg kunne ikke længere finde ud af, om han lavede dyb meditation, stimulerede hårvækst gennem trykpunktsøvelser eller havde en god samtale med hans tømmermænd.

Dette skyldes de distraherende hån fra den indbyggede skakcomputer.
Som lod mig vide, at han aldrig havde set sådan en grad af uvidenhed, og så venligt spurgte, om jeg måske havde brug for mere forklaring om betjeningen af ​​min sikkerhedssele.

Så er der også den anden transportform, nemlig en taxa med chauffør.
For år siden, da vi endnu en gang ankom til Suvarnabhumi, blev vi hentet der af fætter Taen.

Den kvinde guidede så glat Oy og mig, der allerede var belastet med tunge kufferter, jetlag og en historisk lav følelse af, hvor vi var i denne thailandske kedel, til den mest uegnede chauffør i Bangkok og langt videre.

Undervejs viste han sig ikke kun at være en indtagende person, men også lidt over sit thailandske tevand.
Gentagne gange gnider jeg min arm på en mindeværdig måde, råbte højt, at piger kunne nyde hans ægte interesse, og sluttede med spørgsmålet om, hvad min egen præference var.

Umiddelbart efter ankomsten til smukke Siam, stadig halvt bevidstløs på grund af tidsforskellen og give tegnsprog til stewardesserne, der kører drikkevognene, (klædt i passende blåt) lykkedes det mig faktisk at komme med det rigtige svar efter dette dybe samvittighedsspørgsmål.

Da jeg selv holdt det for kvinder.
Du ved, de mærkelige væsner uden blindtarm, brysthår eller biceps at tale om.
Også for at forhindre, med min kærlige kone inden for rækkevidde, at de hastigt hastende beredskabsarbejdere støder på deres første tilfælde af kvælning med deres egen tunge.

Det viste sig også at være rigtigt, at det er godt for den generelle udvikling at rejse over lange afstande.
Da vi fandt ud af, at efter at have gået ind i betonbunkeren, hvor min niece boede, plejede Hitachi-firmaet at producere vandrette guillotiner her.
Elevatoren, der tog os til den ønskede etage, havde sin egen software.
I betragtning af alle, der ikke kom ind eller ud inden for to sekunder, steg chancen for at efterlade nogle kropsdele betydeligt.
At trappeopgangen alligevel aldrig blev brugt tyder på, at thaierne er hurtige lærende eller kan lide at tage en chance.

Ovennævnte transport garanterer derfor ikke en sikker ankomst, men hvis du virkelig ønsker at omfavne eksotiske rejser, bedes du tilmelde dig en moto-taxi tur.
En gang, efter en mindeværdig bustur fra de nordligste provinser, ankom konen Oy og jeg noget rystet til Pattaya station.
Trætte kiggede på nogle ventende, men fuldt pakkede varebiler, besluttede vi, for at kunne sove i vores hotelseng samme århundrede, at montere tilbudte knallertsadler.

Det faktum, at min Isan-chauffør først var begyndt at krydse Pattaya dagen før, og ikke havde skrevet en afhandling om gadeplanen for denne dampende labyrint, viste sig senere at være et ikke ubetydeligt opmærksomhedspunkt.

For mens fru Oy forsvandt af syne som en sommerfugl i maj, ubesværet navigerende mellem kantsten og gadefejer, var det eneste, der holdt mig beskæftiget, omhyggeligt at holde begge knæskaller inde, og det svedige synsfelt fri af den konstant hængende halvhjelm.
Alt dette for ikke at knuse to bilspejle på samme tid, og også for at kunne se, under hvilket mærke betonbil mit lovende farang-liv ville ende den dag.

Efter femten minutter med at undvige skubbede gadehunde, forvirrede turister med kufferter og mangen en røgbrækende VIP-bus med koreanere stablet inde under blåt lys, kom min knallertpilot til den konklusion, at han var tabt.
Sådan havde hans passager været fra start, så slaget ramte ikke for hårdt.
Hvis han så havde foreslået, at han konsulterede en dowser telefonisk i stedet for sin kamikazekammerat, ville det ikke have betydet noget for mig, for jeg vurderede, at chancen for succes var proportional.

Men derefter.
Efter at have drejet ad ensrettede veje med en følelse af død, blokeret mange vejkryds for at bede om vej fra andre tabte mennesker og voldsomt undertrykke ethvert tegn på sund fornuft, nåede vi faktisk til et punkt, som jeg genkendte.
Hvilket, efter at jeg noget rystende havde overtaget stafetten, i sidste ende førte til en mindre end triumferende ankomst til vores hotel.
Hvor jeg kom trangt afsted, kyssede jorden, og fru Oy insisterede på at give min guide et stort tip.

Heldigvis viste hans sprogkundskaber sig efterfølgende at være lige så ringe som hans retningssans.

Ved at belønne min hånlige bemærkning om, at jeg stadig skulle skaffe penge for denne selvpålagte vanvidstur med et strålende smil.