På en lille station
Francois og Mieke (foto ovenfor) kom til at bo i Thailand i januar 2017. De ønsker at bygge deres lille paradis i Nong Lom (Lampang). Thailandblog udgiver jævnligt skrifter fra begge om livet i Thailand.
På en lille station
Den Haag Staatsspoor, det var sådan en station skulle se ud. En robust tagkonstruktion i støbejern i kraftige buer. En hal med rigtige mennesker bag skranker og en mand med kasket ved indgangen til hver platform, som skærer hul på din perronbillet med en fast bevægelse. Og selvfølgelig venter togene allerede på deres passagerer. Som barn gik jeg nogle gange der for at se tog, mens mine forældre troede, jeg legede i Rodeleeuwstraat.
Vi boede i Haag, og mine forældres familie boede for det meste i Utrecht. Vi havde ingen bil, så vi tog til Staatsspoor et par gange om året for at tage toget dertil. Fordi det var en terminalstation, var den altid klar, når vi ankom. Så for mig var det meget naturligt. I Utrecht vidste man tilsyneladende ikke så godt, hvordan man skulle arrangere det på sådan en station, for der skulle man nogle gange vente et kvarter, før toget ankom.
Haag Statsjernbane
Da Staatsspoor blev revet ned for at give plads til betonkolossen Central Station, havde Haag ikke længere en rigtig station i mine barndomsøjne. Det var først meget senere, efter at jeg havde forladt byen i lang tid, at jeg engang strandede på Hollands Spoor og kunne konstatere, at det var og stadig er en smuk bygning. Med opførelsen af Central forsvandt også den enestående situation i Holland, at du skulle tage sporvognen til en anden station for en overførsel; noget, som Haag havde til fælles med byer som Paris og London. Fra da af kørte toget fra Rotterdam til Amsterdam det skarpe sving fra Hollands Spoor til Staats, ehhh, til Centraal.
Luik
Stations zijn me altijd blijven fascineren. De mooie oude gebouwen van Haarlem, Groningen en zoals al genoemd, Hollands Spoor. Maar ook de nieuwbouw van bijvoorbeeld Luik. Mijn verhuizing naar Maashees heeft mijn stationsvoorkeur flink veranderd. Station Vierlingsbeek werd mijn favoriet. Een weiland, een spoorlijn, en een perron. ’s Morgens zie je de zon opkomen en hoor je de vogels fluiten. Geen gehaast, geen drukte, geen winkels. Gewoon een station zoals het bedoeld is: een plek om de trein te pakken.
Vierlingsbeek
Da jeg rejste gennem Skotland, opdagede jeg, at der er endnu smukkere stationer end Vierlingsbeek. Roger er en af dem. Lige ved siden af stationen ligger nogle gamle togvogne, der fungerer som gæstehus. Et tog standser i Rogart 8 gange om dagen, det vil sige, hvis en passager har tilkendegivet, at han vil stå af det pågældende sted, eller hvis chaufføren ser nogen vente på perronen. Bestyreren af pensionatet sagde, at hun for nylig så en af sine gæster vente på den forkerte platform. Med vilde armsving lykkedes det hende at overtale chaufføren til at stoppe. Toget stod da allerede et par hundrede meter uden for stationen, men kom pænt tilbage for at hente passageren. Utænkeligt i Holland. Selvom... tidsplanen drives af NS' datterselskab Abellio, bedre kendt i Holland for bedrageri i Maaslijn-udbuddet end for tjenesten.
Station Hang Chat
For nylig bor jeg igen på en smukkeste station i verden. Hang Chat Station (billedet), på linjen fra Bangkok til Chiang Mai, overgår alt, hvad jeg nogensinde har set på stationer. En smuk stationsbygning, med koikarper i dammen. Fremragende skiltning til parkeringspladsen, billetsalg (tag gerne skoene af), arbejdsområder for stationsforstanderen og assisterende stationsmester, med originale støbejernshåndtag til at betjene punkterne, og selvfølgelig også fuldt bemandet.
Antal tog pr. dag: 2. En stor tavle angiver ankomst- og afgangstider. Tog 408 til Nakhon Sawan, hvorfra du kan fortsætte til Bangkok, kører ind på perron 11 kl. 47 og afgår kl. 1. 11:48 ankommer tog 12, også på spor 45, for at fortsætte til Chiang Mai et minut senere. Togtrafikken for hele dagen klares på 407 minutter. Ingen hastværk, ingen menneskemængder, ingen shopping. Bare en station, hvor du går for at nyde.
Velkommen til Thailandblog.nl, Francois og Mieke!
Denne første historie lover noget for de følgende historier.
Tak, Gringo. Opmærksomme læsere har i øvrigt kunnet læse indlæg fra os i ny og næ, men så handlede det mere om feriebesvær 🙂
Jeg tror, at François og Mieke allerede stillede et spørgsmål i juni 2016 om at købe et hus på lejet grund. Der er allerede kommet nogle kommentarer i kommentarerne, og nu læste jeg i indledningen, at de endda har købt grund, som de vil bygge hus på!
I deres næste bidrag vil jeg gerne høre, hvordan de formåede at gøre dette.
Jeg har også altid hørt, at udlændinge IKKE KUNNE købe jord i TH.
Det er en fejl fra Frans-redaktionen (samt det postede billede, Francois er ikke på det 😉 ). Jeg tror, alle ved nu, at en udlænding ikke kan købe jord i Thailand, så det gør vi heller ikke.
åh, det var et gamble, så gættede forkert. Nå, Mieke, send venligst et billede til redaktionen med jer begge på. Så udskifter vi den.
Det må også være sådan en smuk station. I de første år af jernbanen rejste kun ordentlige thailændere med tog, kongen i spidsen. Det var et luksuriøst transportmiddel.
Købt jord...? Det er ikke muligt for en udlænding at købe jord i Thailand, så mon ikke, hvad det er for en konstruktion.
Nice.
Det ringer nok ikke en klokke hos mange yngre læsere.
http://www.kinderliedjes.nu/0-2-jaar/op-een-klein-stationnetje/
Efter at have skrevet denne historie har vi i øvrigt fundet flere "smukkeste stationer". For entusiasterne: fotos op https://www.flickr.com/photos/135094751@N06/albums/72157680806499751
Smukke billeder på Flickr, tak for deling.
Vele jaren geleden reisde ik per trein van Bangkok naar Chiang Mai. Ik koos voor de dagtrein, want ik wilde het landschap zien waar we doorheen zouden reizen. En de dorpen en steden. Ik hou niet van ’s nachts reizen. Je zit voortdurend door het raampje tegen je eigen spiegelbeeld te kijken en ziet niets van het land waardoor je reist. Tijdwinst door in de nacht te reizen is een fabeltje. Meestal kom je doodmoe aan ’s morgens omdat je krampachtig geprobeerd hebt om te slapen, wat niet echt lukte.
I hvert fald var min dagstur heller ikke rigtig en succes. Under rejsen stoppede Deutz-dieselmotoren 3 gange. Hver gang skulle der tilkaldes et reparationshold for at komme og reparere motoren. En sådan forsinkelse varede da altid flere timer.
Jeg synes at huske, at turen skulle tage omkring 11 timer, men i sidste ende tog det os 17 timer, og vi ankom til Chiang Mai efter midnat. Servicen ombord på toget var igen thailandsk god. Drikkevarer og snacks, serveret af flinke damer i pæne uniformer.
Og jamen, jeg nød stadig turen, for vi stoppede i ny og næ ved smukke gamle, men velholdte stationer. Så steg vi ud, så os omkring, købte noget at spise eller drikke og fortsatte vores vej. Ingen havde travlt, inklusive mig.
Hej Francois og Mieke,
Hvor er det dejligt at læse, at du også elsker stationen i Hangschat. Jeg bor i Holland med min thailandske ven og tager til Hangchat to gange om året. Besøger familie og venner. Sidste år kom min søster med, og så opdagede vi stationen, da vi tog toget til Chiangmai. Fantastisk, $ mand personale (en leder, billetsælger, skifte mand og perron supervisor) for kun @ tog om dagen. og sikke en fin pæn lille bygning, komplet med handicaptoilet.
Skal du bo i Hangchat? Eller Lampang? Og hvordan kom du dertil? Jeg er meget nysgerrig efter dine historier på Thailand-bloggen
Hilsen, Paul