Nogle farang laver ganske vist også rod i det i thaitrafikken. Væk fra den europæiske hjemmefront med nogle gange kvælende regler, opfører de sig som cowboys på vejen i Thailand. De laver alt, hvad der er forbudt i deres hjemland, lige fra at skære og køre for høj fart til at køre på motorcykel eller scooter med cykelhjelm, byggehjelm eller endda en gammel hjelm fra Waffen-SS.
Men den gennemsnitlige thailænder slår alt på vejen. Bare kør 120 på en vej, hvor 60 er tilladt. At svinge fra en vognbane til en anden, selvfølgelig uden blinkende lys. Ditto når man drejer, bange for at slide blinklyset eller bare dovenskab?
På cyklen hører jeg jævnligt en rivende pick-up nærme sig mig bagfra. Jeg kører så så langt til venstre som muligt, men forventer stadig jævnligt at blive offer for en magtsyg ung mand, der tror, han er vejens konge. Og så er han selvfølgelig ligeglad med sådan en dum cyklist, der skal trække vejret i de sorte dieselskyer, fordi han simpelthen vil kompensere for sit fortrængte mindreværd.
Den ene halvdel af de kørende thai har ikke et kørekort, den anden halvdel har købt et og har ingen idé om færdselsregler. En kontinuerlig hvid streg i deres øjne skaftet af en pil, der fører dig et sted hen. Du bruger hjelm for at undgå at få en bøde, ikke for din egen sikkerhed. Og hvis man har sådan en på som chauffør, må konen og børnene redde sig selv, hvis de flyver gennem luften efter en kollision. Øre limet til smartphonen og spændet løsnet, så dit hoved vender en anden retning end din hjelm i tilfælde af en kollision.
Sankt Hermandad ses næsten ikke på vejen, højst på scooter og selvfølgelig uden hjelm. For hvad er en betjent uden hat? Højst poster de faste steder, gerne i skygge. Bruger du ikke hjelm? 200 baht og kør så muntert videre. En dag vil nogen komme på ideen om at holde motorcyklerne og scooterne, indtil chaufførerne kommer tilbage med hjelme.
Intet kørekort? Også en bøde og køre igennem. Agenten tjekker højst, om den obligatoriske grundforsikring er betalt, men ofte heller ikke det. Politiet er et slags pyramidespil, hvor de almindelige betjente samler penge ind til deres overordnede.
Mange udenlandske turister lejer en scooter for den tid, de er i Thailand. De glemmer, at der kræves et motorcykelkort, og at grundforsikringen maksimalt dækker 50.000 baht skader på den anden part. Det er ikke meget (1250 euro)! Rejseforsikringen udbetaler så intet i tilfælde af uheld, fordi udlændingen i virkeligheden kører rundt uforsikret og ofte uden kørekort.
En udlejningsscooter er aldrig rigtig forsikret. Og det i den idiotiske thaitrafik. Hvor dum kan man være!
Og den lovpligtige thailandske forsikring betaler kun skaden til den anden parts beboere. IKKE den materielle skade på den anden parts køretøj. Og så, hvis du vil være i stand til at gøre krav på den forsikring, skal du fremvise et gyldigt internationalt motorcykelkort...
Du kan kun købe tillægsforsikring, hvis du ejer en motorcykel, men du skal også være i besiddelse af et gyldigt internationalt eller thailandsk motorcykelkort.
Gammel artikel, men denne kommentar "Og så, hvis du vil være i stand til at gøre krav på den forsikring, SKAL du vise et gyldigt internationalt motorcykelkort...." er ikke korrekt. Denne forsikring, Porobor, udbetaler altid, kørekort eller intet kørekort.
Og den hollandske sygesikring dækker naturligvis også op til et maksimalt hollandsk niveau.
Men selvom de har et kørekort, som man tjener ved at se en video 1/2 om dagen, så svarer man på spørgsmål i en computer, indtil man har 45 point ud af 50 spørgsmål. Så næste dag på et lukket kredsløb, lav 1 omgang på størrelse med et frimærke. Vellykket, så kan du deltage i den store verden. Hvis du fejlede, kører du hjem på motorcykel eller bil og kommer tilbage efter 3 dage.
Desuden er alle Salengs (motorcykel med sidevogn) ulovlige og ikke forsikret. Er en bil 6 år eller ældre, skal den efterses (APK eller TUV), men det er ikke sikkert, der er pick-ups med træ eller frugt, hvis chassis er gået i stykker, men de kører. Obligatorisk er frontbelysning, der er ingen omtale af bag. Hjelm er obligatorisk på motorcyklen, kan være en bygningsarbejderhjelm eller en cykelhjelm.
Michel, må jeg sige, at jeg finder dette [omskrivning lidt billigt. Du er uden tvivl bekymret over det store antal asylansøgere. Det er din ret. Men at bruge en historie om trafikken i Thailand til det virker mildest talt upassende.
Kære Michael,
Jeg ved ikke, hvor du bor i Holland, men kun det faktum, at vi i Holland har klart færre trafikdræbte at fortryde, indikerer, at Holland klart klarer sig bedre med hensyn til trafiksikkerhed.typer af kommentatorer, nemlig dem med en ærlig mening, og de farangs, som har mistet al virkelighed på grund af deres Thailand feber, og forsøger at retfærdiggøre alt med de velkendte rosenfarvede briller.. Så jeg slutter med de samme 2 ord, HVOR DUM KAN MAN VÆRE?
At køre thailandsk bil har intet at gøre med, om du har kørekort eller ej.
Forventning er et ord, de aldrig har hørt om.
Jeg sidder ved siden af chaufføren og vejen er smal. En bil kommer fra den anden side. Hun passerer en udvidelse men fortsætter bare med det resultat, at det er ekstremt svært at passere hinanden. Dette er kun et eksempel, og jeg kunne blive ved og ved. Hvis thailænderens mentalitet ikke ændrer sig, vil det altid være tilfældet, frygter jeg, og jeg beslutter mig så for ikke at stige ind og køre med min egen bil.
Mere end 500 dødsfald om året alene på Koh Samui. Jeg boede der i 4,5 år, og man hørte ambulancesirenen hver dag.
Jeg siger altid: "De gør bare hvad som helst" Og også i trafikken!
Nej, dette tal er lavet af den blå luft og kan groft divideres med 10.
Kære navnebror,
Selvom der er mange uheld her i Thailand, blandt andet fordi vejene skal håndtere både scootere og biler, gælder din historie ikke for Isan, hvor 80 km/t på motorvejen allerede er ret meget. Og når jeg cykler på en tosporet vej, kører den overhalende trafik altid i højre spor, mens jeg stadig pænt holder yderst til venstre. Og så kan jeg give flere eksempler.
Nej, jeg har ikke rosefarvede briller, jeg bor bare det rigtige sted i Thailand. Og selvfølgelig bor der tåber ligesom i Holland.
Jeg savnede (desværre?) Michels reaktion.
Et illustrativt (?) eksempel fra Isan:
Vi (min kone) driver en beskeden fiskedam, der tiltrækker en del lystfiskere. Desværre sker der af og til et trafikuheld på vores parkeringsplads. Heldigvis kun tre inden for de seneste fire år:
1. Nogen kørte ind i en parkeret bil.
2. En bil påkørte en skydedør med ret stor fart, som derfor var i folderne.
3. En bil kørte ind i en kampesten, der markerer en parkeringsplads.
Alle tre sager involverede den samme mand, en farang (en 74-årig svensker). Og det mens 99% af vores besøgende er thailandske. Jeg tror ikke, det er nødvendigt med beregninger.
Samme svensker påstår for eksempel også, at han ser bedre i mørke uden briller end med dem, og han bruger ikke de briller (lidt stædig?). Han er også blevet jagtet af en thai i sin bil i 2-3*, mens det faktisk er utænkeligt her. Han har også haft (forårsaget) flere ret alvorlige ulykker og også indlagt scooterkørere. Jeg forklarede ham, at for ham (med kun få år tilbage) er det billigere at sælge bilen og bare tage en taxa. Han synes dog, at en taxa er for klodset, og risici er en del af livet. Og det mens han kører en tung pick-up og thaien på en scooter (hvilken risiko mener han, mon ikke).
Efter tredje gang at have insisteret på, at han skulle tage en taxa, forstod han, at han ikke længere var ønsket her i sin bil. Så han kommer ikke igen.
Jeg er kommet til Thailand i 16 år nu, men har aldrig set en langfinger løftet eller ophidset thai i trafikken. Det er her for at prioritere og prioritere. Som hollændere kan vi tage lidt mere af dette. Hvis du laver en fejl her eller gør noget forkert i andre trafikanters øjne, vil du straks få alle mulige forbandelser smidt efter dig
Video af en travl aften i Soi Buakhao. Som du kan se og høre, slår folk hinandens hjerner, der bliver råbt forbandelser til hinanden, de tuder overstrømmende, de irettesætter hinanden, de forsøger at hindre dem, der ikke følger reglerne, så meget som muligt og skræmme helvede til. på jagt, alle er på deres højre side, at køre alt for stærkt, det er livsfarligt og atmosfæren er bestemt truende og skræmmende. 🙂
.
https://youtu.be/B1Ocyl-NXUU
Kære franskmand, du bør se thailandsk tv næsten hver aften, du ser spændte thailandske trafikdeltagere.
Eller se videooptagelser taget med et dashcam på thaivisa.com regelmæssigt, uanset om det angriber hinanden med store knive eller endda med skydevåben.
Aggressiviteten i trafikken er gradvist stigende her.
Har allerede selv fået personlig erfaring med dette.
Jan Beute.
Efter 14 år i Pattaya må jeg sige... jeg kunne have været død 5 gange allerede.
Jeg krydser altid, hvor der er lyskryds.. når man krydser her skal man passe på, for de fleste thailændere kører over for rødt lys.
Selv farangerne gør det samme ... jeg blev næsten kørt over af en farang ... han sagde ... jeg havde ikke set dig og det havde det røde lys heller ikke!
Det sker stadig i denne uge i Pattaya.
En russer på en lejet Kawasaki 900 med en thailandsk kæreste på bagsiden af piljoin.
En koreansk turist blev ramt og dræbt ved et overgangssted og dræbte sig selv og sin kæreste.
Derudover var den lejede cykel ikke engang forsikret.
Jan Beute.
Vi kommer aldrig til Zandvoort på banen, men bor på Tapraya Road, drikker om aftenen
Tag en lækker espresso. Det du ser forbi (flyvende) blegner alle
Zandvoort. Hvis du ikke forstår det endnu, så kom og kig, og der er gratis adgang.
Hilsen Theo
De unge har været sat foran på motorcyklen siden barndommen. Ingen hjelm, ingen beskyttelse og gå med den banan. Når du vokser op på denne måde, ved du, hvordan tingene vil gå. Der er ikke mere land at sejle med. Allerede i en meget ung alder selvstændigt på motorcyklen gennem byen, opmuntret af mor og far, fordi de ikke ved bedre eller ikke vil vide bedre. Det betyder egentlig heller ikke så meget. Kørekort hvem har brug for det. Køretøjet kører virkelig uden sådan et stykke papir i lommen. Forsikring, der har brug for det. Den gang du bliver fanget, betaler du bare billetten og så er det gratis at gøre dette igen. Man gør noget og selvfølgelig ikke alle, for jeg generaliserer aldrig, og hvis jeg gør det, træder den første regel i kraft igen. Intet menneskeligt er mig fremmed. Hver dag med min kone gennemkørende trafik og de situationer kan ikke længere tælles, at der er ulykker og helt sikkert nærulykker. Aggressiv adfærd i massevis. At fortsætte med at køre efter en kollision er også almindelig praksis. Jeg fik min første bil sprøjtet fem gange på fem år og nogle gange buler på grund af alle de skader forårsaget af det store ukendte. Min nye lastbil i går igen forsynet med ridseskader foran af en eller anden galning. Den skyldige er på kirkegården. Jeg sparer allerede op til en lakering, fordi bilen stadig er for ny til at lade den stå sådan. Det er en bøn uden ende.
Det er bedst at køre i en gammel pickup eller bil, der er i god teknisk stand.
Tro mig, jeg kører mere afslappet i trafikken her end med en helt ny bil.
Ridse eller bule ikke noget problem.
Og hvis du vil printe noget ind imellem i en fil, så lad dem komme.
Thaierne er også bange for ridser og buler på deres topfinansierede nye Fortuners og Pajeroos.
Derfor kører jeg mere i min 16-årige Mitsch Strada i løbet af ugen end min nye Ford Focus.
Jan Beute.
I sidste uge standsede en bil foran et krydsfelt i højre vognbane, og motorcyklisten, der kørte kort efter den, kørte ind i den. Jeg så den unge mand flyve, heldigvis uden de store problemer, men han blev kørt til ambulancen til undersøgelse. som sædvanlig hjelmen løs på hovedet. Omfattende skade på scooteren. (plast).
I morges på cykel skal jeg dreje til højre. Stik armen så langt ud som muligt som blinklys, heldigvis har jeg stadig min arm nu. ingen gør sig umage for at sætte farten ned, tværtimod accelererer de for at komme over krydset, før det røde lys igen bliver rødt. Så kørte jeg selv hen til krydset og ventede til det var grønt igen.
Du må heller ikke pege (strakt armen ud) i Thailand, bortset fra at pege en pågrebet gerningsmand ud til politiet. Så næste gang stå af og vente til vejen er fri.
Og motorcyklisten kan sagsøge suto-køreren, fordi ... i Thailand må man ikke sætte farten ned eller stoppe uventet. For så bringer du trafikken, der kommer bagfra, i fare. Det er en trafikregel.
Hvordan fik du den visdom? Og hvordan indikerer en bilist, at han skal overhale, bremse, stoppe, dreje osv., hvis han sidder på et køretøj uden lyssignaler? Råb højt eller lav et wai og gør hvad i håbet om velsignelse? 5555
—
Thai landtrafiklov fra 1979:
Sektion 36 (500B)
[Når en fører skal dreje køretøjet, lade et andet køretøj overhale, skifte vognbane, reducere hastigheden eller standse køretøjet, skal han vise håndsignal (§ 37) eller lyssignal (§ 38). Når tilstanden ikke tillader synligheden af håndsignaler (som om natten), skal han bruge lyssignalet.
Føreren skal vise håndsignalet eller lyssignalet mindst 60 m, før han drejer køretøjet, skifter vognbane eller standser køretøjet.
Håndsignalet eller lyssignalet skal være synligt for andre bilister på mindst 60 m afstand.]
Sektion 37 (500B)
[Sådan laver man håndsignaler:
a. at reducere hastigheden, …
b. at standse et køretøj, …
c. at lade et andet køretøj passere, …
d. at dreje køretøjet til højre, …
e. at dreje køretøjet til venstre, …]
I tilfælde af at bilen har sit rat i venstre side, skal føreren bruge lyssignaler i stedet for håndsignaler.
—
Kilde:
http://driving-in-thailand.com/land-traffic-act/#03.3
Og også i Holland må du ikke bringe anden trafik i fare ved for eksempel pludselig at træde på bremsen uden en gyldig grund:
”Førselslovens § 5:
Det er forbudt for nogen at opføre sig på en måde, der forårsager eller kan forårsage fare på vejen, eller som hindrer eller kan hindre færdsel på vejen.”
Se: https://ak-advocaten.eu/een-kop-staartbotsing-wie-aansprakelijk/
Afsnit 37. Håndsignaler.
1. Hvis en fører ønsker at bremse, skal han/hun strække højre arm i skulderhøjde og bevæge den op og ned gentagne gange.
2. Hvis føreren ønsker at stoppe, skal han/hun strække højre arm i skulderhøjde og pege underarmen vinkelret opad med håndfladen strakt.
3. Hvis føreren ønsker at overhale, skal han/hun strække højre arm i skulderhøjde og gentagne gange føre hånden frem.
4. Hvis føreren ønsker at dreje til højre eller flytte en vognbane til højre, skal han/hun forlænge højre arm i skulderhøjde.
5. Hvis føreren ønsker at dreje til venstre eller flytte en vognbane til venstre, skal han/hun strække højre arm i skulderhøjde, lave en knytnæve og bevæge sig til venstre gentagne gange.
Kilde: asean-law.senate.go.th
Jeg lader altid min kærlighed drive mig i Thailand. Mig som passager bag på motorcyklen eller på passagersædet. En ægte dame i trafikken, ingen bøvl, men heller ingen hast. En af de første gange sammen spurgte jeg hende om en række færdselsregler: hvad betyder den gul/hvide kantsten (ingen parkering, på-/aflæsning er tilladt i et stykke tid), hvad betyder den rød/hvide kantsten (ingen parkering, ikke engang i et par sekunder), hvem har prioritet? Hun raslede svarene af sig, som om det var i går, hun fik sit kørekort. Har aldrig lavet nogle mærkelige manøvrer. Fremragende forventning om den anden trafik, der regelmæssigt var i strid. Aldrig haft en sammenspændt balde eller svedte gulerødder. Det var en fornøjelse at være på vej med den søde skat.
Jeg forsøger altid at være en gentleman i trafikken her, men det er ikke altid muligt.
Og hvorfor er det ikke altid muligt, for thaierne laver færdselsforseelser, hvor de skal
reagere på det og begå en færdselsovertrædelse.
Hvor mange gange har jeg ikke behøvet at begå en lovovertrædelse og dermed bringe mine egne i fare
Jeg kan ikke tælle og det her med cykel eller bil.
For eksempel kommer jeg uden for min port med en cykel eller bil, hvad gør jeg, ser til højre væg, de kommer fra højre Nogle idiotiske thailændere kører simpelthen fra venstre, hvilket resulterer i en meget farlig situation.
mig.
Jeg er ikke på offentlig vej endnu, og jeg har allerede en pris.
Hvad laver en thailænder, griner den idiot et øjeblik.
Man kan skrive en telefonbog fuld af deres idiotiske adfærd her, eller ej.
Aldrig set en thailænder stikke en arm ud i trafikken for at angive retning. Selv i Holland er det ved at blive en sjældenhed.
Derudover er der i Holland et krav om at holde tilstrækkelig afstand, så man kan stoppe i tide. Så bilen bag dig er i høj grad årsag til en ulykke, medmindre du kan bevise andet. I Thailand skal føreren foran bevise, at der var en god grund til at stoppe. Faktisk en bedre ordning end i Holland.
Det irriterende er, at man som god bilist nærmest er tvunget til at tilpasse sin kørestil... hvis man ikke gør det og holder sig til reglerne, kan det nemt give uheld.
Et godt eksempel på dette er zebraovergangene... Jeg kan stoppe meget stædigt for at lade folk krydse, men fordi jeg ved, at jeg vil blive sejlet til venstre og højre af idioter i pick-up trucks osv. (hvis de ikke allerede er på bagsiden) pandehår) Jeg tror, det er mere sikkert at fortsætte med at køre. Hvis jeg stopper for thailændere, er der en god chance for, at de bare krydser vejen uden at forvente (hurtig) trafik i vognbanen ved siden af mig...det vil jeg ikke have på min samvittighed, selvom jeg mener det godt, og jeg er officielt til reglerne.
Hvorfor klynkes der her over ikke at have hjelm på, spænde løsnet, egen sikkerhed. FØRSTE KIG PÅ DE FLESTE POLITIEMÆNDERE satte de eksemplet med at køre helt uden hjelm.
De er hævet over loven og har ikke brug for den, og jo højere position, jo mere arrogante de er, jo højere cap, jo mindre behøver de at statuere et eksempel.
Sådan folk kan jeg bestemt ikke respektere, jeg synes bare de er en flok arrogante mennesker.