Et par historiske gader i Bangkok

Chao Phraya i Bangkok

Man ville ikke sige det ved første øjekast, men Bangkoks gader har ikke kun spillet en afgørende rolle i åbningen af ​​byen, men også i selve byudviklingen.

Oprindeligt foregik den meste trafik i den thailandske hovedstad - ligesom det havde været i forgængeren Ayutthaya - med båd. Chao Phraya var motorvejen, mens de mange klonger eller kanaler fungerede som lokale veje. Vandtransport havde den store fordel, at det var væsentligt hurtigere end landtransport. Bådene var hurtigere end tungtlastede oksevogne og desuden foregik trafikken på uasfalterede veje eller stier, hvilket ikke var sjovt, især i regntiden.

Årsagen til anlæggelsen af ​​den første 'moderne' vej i Bangkok var et andragende, der blev leveret til kong Mongkut den 19. august 1861 af flere vestlige konsuler. I den klagede de over deres helbredsproblemer på grund af en... mangel på veje, hvor de kunne rejse med hest og buggy. De anmodede kongen om at bygge en ny, bred vej på den østlige side af Chao Phraya bag distriktet, hvor de fleste af de vestlige konsulater og virksomheder var placeret. Kongen gik med til anmodningen og beordrede opførelsen af ​​denne parallel til floden i to etaper.

Ruten løb fra den gamle bygrav, krydsede Phadung Krumg Kasem-kanalen og fortsatte gennem det europæiske kvarter for at ende i Bang Kho Laem, hvor floden lavede et skarpt sving mod øst. Den anden fase, inden for de gamle bymure, løb fra Wat Pho til den tidligere sektion ved Saphan Lek. Byggeriet, som var det første, der arbejdede med et asfalteret grundlag, startede i 1862. Arbejdet skred tilsyneladende godt frem, for den 16. marts 1864 blev vejen højtideligt åbnet for trafik. Det var ikke kutyme på det tidspunkt at officielt navngive gader, og vejen blev kendt som Thanon Mai eller den nye vej. Det var først senere, at Mongkut gav den navnet Charoen Krung, som betyder "fremstående by" eller "byens velstand". I 1922 blev hele ruten renoveret og asfalteret. I dag er den officielle længde af Charoen Krung 8,6 km. Vejen starter ved Sanam Chai Road ved Grand Palace og slutter ved Charoenkrung Pracharak Hospital.

Charoen Krung Road (Sunat Praphanwong / Shutterstock.com)

Næsten umiddelbart efter Charoen Krung Road var færdiggjort, fik kongen gravet en kanal fra det franske konsulat til Thanon Trong-kanalen, der forbinder sidstnævnte med Chao Phraya-floden via den eksisterende Bang Rak-kanal. Den opgravede jord blev brugt til at bygge en ny vej, der løb langs kanalen på den sydlige bred, og forbinder Charoen Krung- og Trong-vejene. Byggeriet kostede mange penge, og derfor bad Mongkut med en vis insisteren om økonomiske bidrag fra velhavende ejendomsejere, som hjalp med at bygge broer over kanaler, der krydsede vejen. Den nye kanal og vej blev oprindeligt kendt som Khlong Khwang og Thanon Khwang, men fik senere navnet Si Lom, som bogstaveligt oversættes som vindmølle. Det var højst sandsynligt en henvisning til en vindmølle opført i området nær den tyske forretningsmand Pickenpacks rismølle, som også var hollandsk konsul i Bangkok i et stykke tid. Mølleskulpturen, der blev opført for et par år siden ved krydset mellem Silom og Naradhiwas, er en påmindelse om dette.

Silom i Bangkok (Craig S. Schuler / Shutterstock.com)

Landbrugsaktiviteter udviklede sig først langs Silom Road, men dette ændrede sig hurtigt, da nogle fremsynede udviklere mellem 1890 og 1900 byggede Si Lom-veje og gravede kanaler (Sathon Road i syd og Surawong og Si Phraya i nord), hvorigennem område, som nu er Bang Rak District, blev åbnet op, hvilket igen tiltrak virksomheder og velhavende indbyggere. Bydelen voksede hurtigt i betydning og i 1925 kom der endda en sporvognslinje. I XNUMX'erne fik dette område et stort løft, da de første rigtige højhuse dukkede op langs Silom Road. Den store koncentration af banker og andre finansielle institutioner har givet denne gade kælenavnet 'Wall Street of Thailand', og jordpriserne er blandt de højeste i landet.

Sukhumvit Road (Adumm76 / Shutterstock.com)

Lige så kendt som et koncentrationsområde for forretningsmænd er Sukhumvit Road. Det er en af ​​de travleste arterier i den thailandske hovedstad og er faktisk udgangspunktet for Thailand Route 3, en rigtig motorvej, der - stort set parallelt med kysten - via Samut Prakan, Chonburi, Rayong, Chantaburi og Trat til grænseovergangen med Cambodia i Amphoe Klong Yai. Hvad de færreste stadig ved er, at denne ekstremt befærdede og brede vej blev bygget omkring 1890 på ordre fra kong Chulalongkorn for at fremskynde troppernes fremrykning fra garnisonen i Bangkok til den østlige grænse, som dengang var truet af bl.a. ting, de franske kolonitropper. Så oprindeligt havde Sukhumvit Road en militær funktion. Men nu udgør den sammen med de mange soi'er eller sidegader forretningskvarterets bankende hjerte. I øvrigt er jeg dristig nok til at tro, at nogle af vores læsere er mere fortrolige med nogle af disse sidegader, især Nanaplaza og Soi Cowboy, som kan betragtes som sjove steder eller helvede efter personlige præferencer...

Ratchadamnoen Avenue (somkanae sawatdinak / Shutterstock.com)

Den mest politisk ladede færdselsåre i hovedstaden er uden tvivl Thanon Ratchadamnoen eller Ratchadamnoen Avenue. Ingen gade afspejler ebbe og flod af den turbulente thailandske politik gennem de sidste hundrede år eller deromkring mere end denne brede og statelige allé, der forbinder Det Store Palads og Ananta Samakhom Throne Hall i Dusit. Gadens navn, som bogstaveligt betyder 'kongelig processionsvej', afspejler godt, hvad den blev bygget mellem 1899 og 1903 efter ordre fra kong Chulalongkorn. Under sit besøg i Europa i 1897 blev han dybt imponeret af veje som Champs Elysée i Paris og Unter den Linden i Berlin. Han ønskede derfor en bred allé, med utallige skyggefulde træer, til de kongelige parader som model og udstillingsvindue for det moderne monarki, som han stræbte efter.

Alléen har været stedet for mange nøgleøjeblikke i nyere thailandsk historie, begyndende med det ikke-voldelige og succesrige kup i 1932, der afsluttede det absolutte monarki, til studenteroprøret i oktober 1973, der kulminerede i en række massedemonstrationer, hvor mere end en halv millioner demonstranter fyldte alléen, indtil sikkerhedsstyrker den 14. oktober med støtte fra kampvogne og helikoptere afsluttede protesten og efterlod 77 døde og 857 sårede. Dette blodbad medførte faldet af feltmarskal Thanom Kittikachorns meget upopulære militærledede kabinet, som reddede hans røv ved at flygte til udlandet...

For ikke at nævne implikationerne af de nyere politiske protester og den efterfølgende militære undertrykkelse i 2009 og 2010 – hvoraf sidstnævnte resulterede i mere end 20 dødsfald langs Ratchadamnoen Klang – til massedemonstrationer fra de pro-demokratiske bevægelser i de sidste to år. En af grundene til, at denne allé så ofte er genstand for politisk farvede aktioner og demonstrationer, ligger i den stærke, historisk ladede symbolik, som gaden emmer af. I den sidste del, nær og i Dusit, er der adskillige regeringsbygninger, herunder regeringshuset, som er premierministerens og kabinettets officielle bolig. Derudover er der også en række monumenter, der har en direkte forbindelse med den nyere turbulente historie. Der er monumentet, der mindes begivenhederne og ofrene i oktober 1973, men især det imponerende Anusawari Prachathipathai eller demokratimonumentet, der blev bygget i 1939 på en rundkørsel midt på alléen og er ikke kun et ikonisk element i Thanon Ratchadamnoen, men har også blive et samlingspunkt for utallige demonstrationer.

Khao San Road (NP27 / Shutterstock.com)

Jeg kan godt lide at slutte af med den gade, der er blevet den mest berømte i byen for de fleste turister: Thanon Khao San eller Khao San Road, som er ekstremt populær blandt backpackere. Det opstod faktisk som en gade, der forbinder Chakrabongse Road og Ratchadamnoen Klang Road, der skærer på tværs af en af ​​de vigtigste 19^e århundredes rismarkeder i byen. Du kan næsten ikke forestille dig det i dag, men langt op i de 19^e århundrede var dette distrikt næppe bygget på, og man kunne hovedsageligt finde rismarker her. Beviset for dette ligger i det nærliggende Wat Chana Songkhram Ratchaworamahawihan, som var almindeligt kendt som 'templet i rismarkerne'... Gaden er mest berømt/berygtet for den brogede samling af højrøstede gadesælgere, røgfyldte madboder, tatoveringssaloner, spiselige insekter , billige hoteller og utallige restauranter og barer, der blev frekventeret dagligt af tusindvis af turister i tiden før corona...

Ikke lige min ting, men for hver sin egen, ikke?