Thailand stolt af titlen 'Detroit of Asia'

Tusindvis af miles fra det kolde Michigan i USA vil General Motors snart rulle den første dieselmotor af linjen på sin nyligt åbnede fabrik i det østlige Michigan. Thailand.

Ford Motors bygger en ny fabrik ikke langt derfra, og Suzuki Motors planlægger at starte produktionen af ​​miljøvenlige biler i en ny fabrik i 2012.

Detroit af Asien

Velkommen til "Detroit of Asia", et stort område 120 km (75 miles) øst for Bangkok. Hvor durian-plantager i det sidste årti har gjort plads til bilfabrikker, som eksporterer deres produktion til mere end 200 lande.

Mens Thailand står over for stigende konkurrence fra nabolande som Indien, Kina og Indonesien, vil det fortsætte med at have en førende position og tiltrække flere investorer takket være dets lave lønninger og fremragende infrastruktur.

"Thailand har et godt netværk af leverandører," siger Martin Apfel, GM's præsident for Sydøstasien, "Der er adskillige erfarne leverandører i området, hvilket er en vigtig fordel. Man kan ikke bare starte et samleværk et sted og tro, at bilerne kommer ud automatisk. Du skal gøre det på det rigtige sted for at producere biler af god kvalitet.

Kæmpe bilfabrikker

Bilindustriområdet i Rayong virker som en lille by på 3450 acres og 25.000 arbejdere, som har job på de enorme bilfabrikker eller hos leverandørerne. Toyota, Honda, Nissan og Mitsubishi har allerede succesfulde produktionsfaciliteter i Thailand. Tiltrukket af et stort lokalt marked og adgang til landene i regionen med en befolkning på 600 millioner mennesker. Disse store globale mærker investerede mere end 2010 milliarder baht (32.5 milliarder USD) i Thailand i 1.1. Selvom det er 20 % mindre end året før, er det stadig betydeligt. På trods af den politiske uro, der forstyrrede Bangkok i flere måneder. Bilproduktionen har ikke lidt som følge heraf. Thailands investeringsråd er overbevist om, at Thailand tilbyder fortsat attraktivitet for udenlandske bilfabrikker.

"For 2011 forventes udenlandske investeringer at nå op på 400 milliarder baht ($13 milliarder). Med bilindustrien i en nøgleposition, ledet af nr. 1 investor, Japan,” sagde BOI's generalsekretær Atchaka Sibunruang.

Lave lønomkostninger

Sidste år bidrog bileksporten med omkring 13 % af den samlede eksport på 6.18 billioner baht, som ligger på andenpladsen efter elektronik og computerdele, ifølge data fra handelsministeriet.

En attraktiv betingelse er de lave lønomkostninger. Den gennemsnitlige løn for en fabriksarbejder i Kina er $412.50 om måneden, i Malaysia er den $666 og i Thailand $245.50 ifølge en rapport fra 2009 fra Den Internationale Arbejdsorganisation. En risikofaktor for Thailand er dog manglen på teknisk uddannet personale.

Et andet punkt er attraktivt, nemlig det lokale marked og mere specifikt pick-up trucks. “Thailand er et stort marked for kunder, der køber en første bil. Markedet er endnu ikke så modent som det i Malaysia, for eksempel, hvor antallet af bilejere er ret højt,” siger Hajime Yamamoto, Thailands direktør for IHS Automotive, en del af et amerikansk markedsundersøgelsesfirma.

Thailand solgte flest biler i Sydøstasien i 2010 med 800.357 enheder, Indonesien fulgte efter med 764.088 og Malaysia på tredjepladsen med 605.156.

eksport

Det høje vækstpotentiale i regionen betyder, at bil- og komponentproducenter vil øge deres investeringer. Toyota og Daihatsu overvejer at bygge en billig bil i Indonesien. Primært til det lokale marked, men også til eksport til nabolandene.

Bilreservedelsfirmaer i Thailand som Thai Stanley Electric, Somboon Advance Technology og Aapico Hitech indtager en nøgleposition i bilindustrien, og salget stiger hvert år. Autodelsindekset steg mere end 63 % sidste år, bedre end den samlede industristigning på 41 %.

Mitsubishi Motors investerer 16 milliarder Baht (535 millioner USD) i den nye "Global Small" bil, hvis produktion starter i 2012. Nissan investerede Bt5 milliarder i udviklingen af ​​sin "marts"-model, hvis produktion startede sidste år på en fabrik nær Bangkok. I marts planlægger Honda at lancere den nye bil "Brio", en miljøvenlig bil.

marked

Skattemæssige incitamenter til producenter af små biler, der forbruger 1 liter brændstof i mindst 20 km, vil give branchen endnu et løft efter pick-up'ens succes. Thailand er det næststørste marked for disse typer biler efter USA.

"Thailands bilproduktion forventes at stige næsten 2011% til 22 millioner enheder i 2 og at nå 5 millioner enheder i de næste 2,5 år," sagde Vallop Tiasiri, formand for Thailand Automotive Institute, et statsligt forskningsinstitut. ”Af de 2 millioner biler vil 1.15 millioner blive eksporteret, hvoraf nye modeller af pick-up trucks og små økonomiske biler vil udgøre den største andel. På det lokale marked er målet at øge salget af 850.000 biler i 2010 til 900.000 i 2011. Mere end 55 % af bilproduktionen går til Mellemøsten, Asien, Australien og New Zealand.”