Trafikulykker blandt thailandske unge
Hvert år dør 700 unge i alderen 10 til 14 år i Thailand som følge af en knallertulykke og 15.800 kommer til skade. Child Safety Promotion and Injury Prevention Research Center (CSIP) har nu lavet et videoklip, der påpeger farerne ved at køre på knallert over for unge. Dette blev lagt ud på sociale medier og har allerede tiltrukket mange seere.
Dr. Adisak, som initierede denne video, holder primært forældre ansvarlige for unge menneskers død og kvæstelser, men ønsker ikke at anklage dem for det, der skete. Det er et socialt problem, som ikke kun kan bebrejdes forældrene. Det underliggende spørgsmål er naturligvis tilbage, hvornår er man lovligt tilladt at køre knallert? Hvem giver trafikundervisning til unge og brug af hjelm. Nogle gange bliver et barn sendt på vejen på knallert med et endnu mindre barn på ryggen for at aflevere noget eller løbe et ærinde. Det forbliver bogstaveligt talt en livstruende risiko.
For nylig var der en video på YouTube (se nedenfor), hvor en stolt far gav sin søn (12 - 14 år) en ny knallert. Mens det forlod huset, blev barnet ramt af en forbipasserende knallert. Det endte ganske godt, men ingen lektion eller instruktion var givet på forhånd.
Antallet af ulykker stiger, især under helligdage og festligheder som Songkran. Desværre er Thailand nummer et på dette område.
Kun Libyen ser ud til at score højere med hensyn til antallet af trafikdræbte pr. indbygger, læste jeg for nylig. Var det her? Det er endnu farligere på vejen dertil end i Belgien! Jeg har faktisk kendt flere thailændere, som ikke længere er der, takket være trafikken.
Er det 700 dødsfald, hvor barnet var føreren, eller også ulykkerne, hvor en voksen var føreren?
Det gør selvfølgelig en forskel (selv om det selvfølgelig ikke er for barnet).
Men mange mennesker har ikke råd til en bil og er derfor nødt til at stole på den farlige transport af en knallert.
Det drejer sig om børn, der selv kører knallert.
Fejlen ligger ikke alene hos børnene, forældrene er de største syndere, det er mangel på uddannelse, og jeg synes, vi skal tage tyren ved hornene, begynde i skolen, hvor de alle skal studere lidt pga. farlig trafik, samt politiet skal ikke altid vende det blinde øje til, bare betale billet og bøde og hvis knallerten gentagne gange er lænket
Det er den disciplin, det thailandske folk ikke har, og det skal læres fra en tidlig alder.
Opslaget bebrejder ikke børnene, men var et svar på Ruuds spørgsmål, om de forulykkede børn selv kørte knallert.
Forældrene er stolte af, at deres barn kører på knallert, og så skal man tænke på, at 14 år allerede er gammel.
Gå i en folkeskole og se hvor mange der kører væk med knallert (og ikke scooter eller sådan noget, nej, de er ikke længere gode nok, det må være motorcykelmodellen). Det lokale politi er ved skoleporten og dirigerer trafikken, se forlade skolerne. Disse børn er knap nok i stand til at løfte "motorcyklen", men kører så væk med et hjul og selvfølgelig uden hjelm. Og hvad gør politiet, ikke rigtigt, ingenting og hvorfor ikke? De er der for at dirigere skoletrafikken og ikke for at se, hvad der foregår med knallerterne. Dette er ikke en historie, jeg var vidne til det på forskellige skoler i 8 år. Jeg hentede mine Farang børn i bil.
I den originale artikel,
.
http://englishnews.thaipbs.or.th/motorcycle-accidents-kill-average-15-thai-youths-every-10-days/
.
der er i gennemsnit 15 dødsfald i alderskategorien 10-14 år pr. 10 dage.
For nemheds skyld er det lig med 700 om året, men det er ikke korrekt, det burde være: 547.
Desuden er der intet, der tyder på, at disse tal kun vedrører direktører.
.
75 % af trafikdræbte i Thailand er motorcykelchauffører/passagerer.
Hvis man antager 20.000 dødsfald om året, betyder det 15.000 motorcykelofre.
.
Aldersgruppen 10-14 år udgør cirka 1/14 af den thailandske befolkning.
Med en proportional fordeling vil man derfor forvente 15.000 / 14 = 1071 dødsfald om året i denne kategori.
Der er 'kun' 547.
.
At nu konkludere, at børn i alderen 10-14 år er dobbelt så sikre på en motorcykel end resten af befolkningen, er lidt forenklet, men tallene viser i hvert fald ikke, at unge mennesker er i mere fare eller ville køre mere farligt.
Jeg har boet og arbejdet i Pattaya i over 17 år. Jeg kørte både bil og motorcykel der. Det skete desværre også for mig. Jeg kørte på min motorcykel på Teprasit-vejen, da en ung pige, der kom lige fra en soi, krydsede dobbeltlinjen og styrede mere og mere til venstre side af vejen uden hjelm. Jeg kom bagfra, og jeg kunne desværre ikke undgå det mere, og jeg ramte den diagonalt på siden, hvilket resulterede i en brækket lillefinger og en masse skader på min motorcykel. Den grædende pige på gulvet og jeg kunne tage på hospitalet. Jeg ringede til min thailandske ven, og han ringede til politiet. Det viste sig, at pigen var 12 år og ikke havde kørekort. Heldigvis var jeg forsikret, men det var pigen ikke. Hun og hendes mor måtte komme på politistationen om eftermiddagen for at ordne skaden. Desværre for mig var der ingen penge, og politimanden så på mig, hvad skulle jeg gøre med det her? tilbageholde pigen, fordi mor ikke har penge? Efter samråd med min ven lod jeg sagen være, som den var, og efter et par øjeblikke sendte politimanden de to væk. Det eneste positive ved denne historie er, at jeg har en ven fra politimanden, og når jeg tager på ferie til Thailand kommer han altid forbi, og vi får noget at spise og drikke sammen.
I Thailand findes 49 cc knallerter ikke
Motorcykler og scootere, normalt fra 107 cc, som selvfølgelig kræver kørekort, fra man er 16 år kan man tage eksamen til dette.