Archibald Ross Colquhoun og Chiang Mai
Archibald Ross Colquhoun – Wikipedia
En af de bøger, jeg værdsætter i mit ret omfattende asiatiske bibliotek, er bogen 'Blandt Shans' af Archibald Ross Colquhoun. Min udgave er 1888-udgaven - jeg formoder en førsteudgave - som rullede af presserne hos Scribner & Welford i New York og indeholder Terrien de Lacouperies 'The Cradle of the Shan Race' som en introduktion.
Det er en interessant bog på mere end én måde. Ikke kun fordi den indeholder en af de første, ret pålidelige europæiske beretninger om det, der nu er den nordlige del af Thailand, men også fordi den gør det helt klart, at briterne, ligesom næsten alle vestlige stormagter, havde en helt anden geopolitisk fortolkning af dengang. det nordlige fyrstedømme. Lana overtog derefter den centrale myndighed i Bangkok. Bogen er jo skrevet i den periode, hvor den siamesiske konge Chulalongkorn ud fra en antikolonial forsvarsrefleks, men også blot af sult efter land, systematisk begyndte at annektere, hvad han normalt betragtede som vasalstater under dække af forening. , med eller uden magt, foreningen af multinationsstaten, der var kongedømmet Siam.
Det gjorde han på to måder. På den ene side ved at begrænse de lokale herskeres magt og systematisk erstatte dem med kongelige udsendinge – ofte hans brødre eller halvbrødre – som, udstyret med alskens særlige rettigheder og beføjelser, gradvist overtog forvaltningen af regionen. På den anden side gennem en efterfølgende større administrativ-strukturel reform, der faktisk udgjorde et 'del og hersk'-koncept, hvor disse kongeriger blev reduceret til rang af provinser (changwat) og opdelt i distrikter (amfoer) under direkte kontrol af Bangkok. Ross Colquhouns bog er derfor et værdifuldt samtids- eller tidsdokument, der vidner om en -nylig- fortid, at nutidens nuværende officielle thailandske historieskrivning foretrækker at forblive tavs eller fordreje og pynte på fakta...
Genoptryk af Amongst the Shan
Ross Colquhoun var en af de mænd, som det britiske imperium blev bygget på. I dag ville han utvivlsomt være meget politisk korrekt sat i mørket som en beskidt kolonisator, men det ændrer ikke på, at han har ført et meget eventyrligt liv og har set stort set alle afkroge af verden. Han blev født engang i marts 1848 i Cape Town i den sydafrikanske Kapkoloni. Der vides ikke meget om hans unge år, og det er snarere et spørgsmål om tid.
Vi ved, at han havde skotske forfædre og blev uddannet civilingeniør. Omkring 1880 begyndte han at rejse verden rundt intensivt. For eksempel deltog han i en række ekspeditioner, der blandt andet skulle kortlægge Burma, Indokina og Sydkina bedre og frem for alt åbne dem op med henblik på at forbedre handelsforbindelserne til Storbritannien. Disse, ofte meget eventyrlige ture, gik ikke ubemærket hen. Hans rejse fra Canton til Irrawadi i Burma gav ham den prestigefyldte pris i 1884 Grundlæggernes guldmedalje af de lige så ærværdige Royal Geographical Society på. Denne sjældne pris kunne kun uddeles efter kongelig tilladelse, hvilket konkret betød det Queen (Dronning) Victoria kan have haft et blødt sted for denne unge opdagelsesrejsende med det imponerende overskæg. Og det var ikke helt uberettiget. For i begyndelsen af 1885 banede Ross Colquhoun vejen for den fulde britiske annektering af Burma ved at udgive sin bog med den veltalende titel 'Burma og burmanerne eller verdens bedste uåbnede marked«. En bog, hvori han argumenterede for, at den eneste bremse på den økonomiske udvikling af Burma til gavn for det indiske og derfor britiske marked, var den despotiske og fuldstændig inkompetente burmesiske konge Thibaw.
Denne udgivelse vakte opsigt i London, og Lord Randolph Churchill (ja, Winstons far), som på det tidspunkt var den britiske udenrigsminister for Indien, fandt denne grund efter - fuldstændig ubegrundede - rygter om et muligt fransk forsøg på annektering og en lige så tåget affære, hvor et skotsk firma kom i alvorlige problemer med korrupte burmesiske myndigheder. Den ambitiøse Churchill var kun alt for glad for at acceptere Ross Colquhouns forslag. Han beordrede general Sir Harry North Dalrymple Prendergast til at lægge Thibaw i håndjern og knuse det efterfølgende oprør med al sin magt. Denne historie skadede ikke Ross Colquhoun, for i foråret 1887, måske delvist på grund af hans ekspertise i regionen, blev han udnævnt som Næstkommissær, den næsthøjeste koloniale embedsmand i Burma.
Ross Colquhoun var med andre ord en forfatter at regne med. Dette blev bekræftet igen i 1889. I det år vendte han tilbage til det sydlige Afrika, hvor han fra oktober 1890 til september 1892 lavede den første Administrator i det sydlige Rhodesia blev en nøglefigur i det lokale britiske kolonistyre. Efter at hans embedsperiode var udløbet, slog rejsefejlen til igen, og han besøgte adskillige lande i øst og vest, fra Hollandsk Ostindien til Filippinerne og Japan til Sibirien, for ikke at nævne Sydamerika og USA. Hans sidste største rejse fandt sted i 1913, da han blev bestilt af Royal Colonial Institute of South America, fortsatte med at studere konstruktionen af Panamakanalen. Da han døde den 18. december 1914, efterlod han sig 12 rejsebøger – hvoraf nogle stadig er ret fornøjelige – og snesevis af artikler. Hans bestseller'Kina i transformation' kendte ikke mindre end 38 genoptryk. Den sidste er fra 2010.
Hans lige så vandrelystne enke Ethel Maud Cookson giftede sig igen og flyttede til det sydlige Rhodesia, hvor hun blev valgt til parlamentsmedlem kort efter Første Verdenskrig: det første kvindelige parlamentsmedlem nogensinde i det britiske imperiums oversøiske territorier...
Ross Colquhoun var, som jeg allerede har påpeget, en af de allerførste europæere, der skrev om Chiang Mai. Han ankom først til Siam i 1879, da han var sekretær for den diplomatiske delegation sendt af den britiske regering i 1879 til Siam og Shan-staterne med henblik på at uddybe og udvide diplomatiske kontakter. Briterne var trods alt betænkelige ved den mulige udvidelse af den franske indflydelsessfære i den bredere region og ønskede at forhindre dette for enhver pris. En mærkelig detalje var, at Ross Colquhoun ikke var diplomat på det tidspunkt, men som ingeniør var han en del af koloniadministrationen i Indien. Vi ved, at han blev modtaget i audiens mindst én gang i Bangkok i 1879 af den siamesiske konge Chulalongkorn, som forsøgte at blive gode venner med briterne i den periode. Chulalongkorn var tilsyneladende meget bekymret for at holde briterne på venskabelige vilkår. Dette fremgik for eksempel af det faktum, at han ikke kun lettede rejsen fra Ross Colquhoun til Chiang Mai ved at stille elefanter, flåd og portører til rådighed, men også, til britiske rejsendes forbløffelse, straks byggede et hus i Chaing Mai. Europæisk stil at byde dem velkommen der på en passende måde. I dette hus fandt de forbløffede briter ikke kun en højtstående siamesisk embedsmand, der havde opholdt sig i London og Paris, men også et udsøgt udvalg af europæisk dåsemad, vin og cigarer...
Archibald Ross Colquhoun
Hans bog'Blandt Shans' han udgav i 1885 med det klare formål at underbygge og legitimere britiske påstande om teakhugst i det nordlige Siam. Store britiske firmaer var trods alt ikke kun interesserede i at fælde de burmesiske teaktræer, men også i det, der dengang blev kaldt Shan-staterne og Lana. Ross Colquhoun lagde ikke skjul på dette, da han skrev:Vores teakskove og Øvre Burmahs skove er hurtigt ved at blive udtømt, og mange af vores skovbrugere arbejder nu med Siams. Hvis landet åbnes af jernbaner, vil de store skove, der eksisterer mellem den syttende og XNUMX. breddegrad (Chiang Mai-kongeriget), blive let tilgængelige og være en værdifuld forsyningskilde. '
Skovbrugsindustrien inden for eksotiske arter og især teaktræ var dengang som nu en multimillionforretning, som briterne i lang tid forsøgte at monopolisere. Det var i øvrigt i denne sammenhæng, at Ross Colquhoun, der trods alt var ingeniør, udarbejdede de første planer for en thailandsk-burmesisk jernbaneforbindelse. Et projekt, der hurtigt viste sig at være urealistisk på grund af vanskelighederne i det barske terræn.
Det taler til Ross Colquhouns skriveevne, at "Blandt Shans' læser nogle gange mere som en spændende eventyrbog end en tør akademisk rapport. Forfatteren gav utvivlsomt sine samtidige et fascinerende indblik i Shan-staternes og Chiang Mais eksotiske og fremmedgørende verden. En verden befolket af vilde elefanter, mærkelige brahminpræster, storvildtjægere og de uundgåelige amerikanske missionærer. Men han forbliver bestemt ikke blind over for det egentlige formål med sin mission, som er at vurdere denne regions mulige merværdi for det britiske imperium.
I et kapitel som 'Vigtigheden af ZimméHan understreger for eksempel Chiang Mais økonomiske betydning og strategiske placering. Zimmé er det gamle burmesiske navn for Chiang Mai, som var besat af burmeserne i mere end to århundreder, fra 1556 til 1775 for at være præcis. I sin bog maler han et meget flot portræt af Chiang Mai, men jeg begrænser mig til hans introduktion: 'Byen Zimmé, Kiang Mai, Tsching Mai, ligger på højre bred af Meping-floden, i en højde af omkring otte hundrede fod over havets overflade. Det er det største sted på Meping-sletten. Der er marker mellem åen, som ligger på dens østlige side, og byen; som siges at være bygget i 1294 e.Kr
Der er, hvad man kalder en indre og ydre by, hver omgivet af fæstningsværker. Den indre by, hvor høvdingen bor, er et rektangel, seks tusinde fod (1800m) fra nord til syd og fire tusinde otte hundrede fod (1500m) fra øst til vest. Hver væg har en port i midten, undtagen på den sydlige side, hvor der er to, placeret fem hundrede meter fra hjørnerne. Portene er forsvaret med en lille bastion i siderne. Væggene er omgivet af en voldgrav, omkring halvtreds fod i bredden. Vandgravens dybde, oprindeligt omkring femten fod, er næppe noget sted nu mere end seks eller syv fod. Væggene er hurtigt ved at falde i ruiner på grund af fortsat forsømmelse, og store dele kan ses ligge væltet og halvt begravet, mens man kun hist og her har forsøgt at lappe den hurtigt smuldrende struktur. Selvom det på et tidspunkt uden tvivl var et formidabelt sted for burmesernes og siamesernes udisciplinerede styrker, ville det ikke frembyde nogen modstand mod nutidens europæiske artilleri.
Byen har omkring XNUMX huse inde i det indre fort, men der er mange flere end det antal i den del af byen, der er omgivet af de ydre fæstningsværker og i hvad man kan kalde forstæderne, som er bygget langs bredden af Meping-floden . '
Ross Colquhoun tog fejl i én detalje, da han skrev, at kernebyen Chiang Mai var bygget på en rektangulær plan. I virkeligheden er den næsten firkantet.... For resten af hans meget fornøjelige bog vil jeg gerne henvise til de forskellige digitaliserede versioner, der kan findes på internettet. Som for eksempel linket nedenfor
catalog.hathitrust.org/Record/000860022
'Blandt Shans' er blevet genoptrykt 1885 gange siden den første gang kom ud af pressen i 27 og den sidste trykte version udkom i 2013.
Dar var virkelig et meget flot fund. Men kort efter briterne kunne tyskerne begynde med byggeriet af jernbanelinjerne SRT nu. Stadig ikke fundet i en af de mange 2. hånds boghandlere i Chiang Mai?
Tak for dette bidrag.
Jeg forstår, at der var en tredje metode til at indlemme alle de små imperier: herskerne i Bangkok på det tidspunkt havde flere hustruer end normalt i vores land, og der var et stort udbud af giftelige prinsesser og prinser, som blev gift til de kongelige familier i Lana land, der var stramme i Nachwuchs……. Jamen, så får man automatisk indflydelse, og man behøver ikke sende en hær for at annektere noget.
Tak Lunge Jan. Mest interessant. Du afslutter med et link til de digitale versioner af denne bog. På trods af dens længde læste jeg din artikel på én gang. Jeg vil gå glip af hele bogen. Mere end 400 sider er virkelig for den rigtige entusiast!
Med hensyn til det tog, dette:
Jeg læste bogen A Thousand Miles on an Elephant Through the Shan Territories; Leder efter en rute til jernbanen
Efter de anglo-burmesiske krige var England i stand til at udvide sin indflydelse i regionen, og i 1855 underskrev kong Mongkut og Sir John Bowring, den britiske udsending, en aftale, der gav England rettigheder til at fremme handel. På den østlige side udvidede Frankrig sine interesser i det nuværende Vietnam; der var hård konkurrence mellem de to magter.
En af Englands planer var at undersøge og derefter bygge en jernbane til at transportere britiske varer til det nuværende Myanmar og derefter til Kina. I 1870'erne blev den mulighed udforsket af blandt andre Holt S. Hallett. Den jernbane blev først bygget årtier senere, fordi der ikke var enighed om finansiering af bl.a. Linjen ville køre fra Moulmein (Myanmar) via Tak og Phayao til Chiang Saen og derefter til Ssumao på den kinesiske grænse. Bogen stopper dog ved Siams nordlige grænse til Myanmar.
Forfatteren Holt S. Hallet var en civilingeniør, der allerede havde opnået sin hæder i Tenessarim-regionen i det nuværende Myanmar. Han blev sendt til Siam og foretog rejsen gennem Shan-området.
Udgiver White Lotus Co Ltd, Bangkok
Først udgivet 1890. Genoptryk 2000 under ISBN 974-8495-27-2
Jeg kan varmt anbefale bogen.
Tak igen for disse vidunderlige bidrag, onkel Jan. Tiden med intern kolonisering og den endelige afslutning på kongerigerne forbliver speciel.
Kære Lunge Jan,
Jeg går ud fra, at du bor i Thailand. Hvis ja, så har jeg et spørgsmål til dig!! Jeg har selv omkring 600 bøger, og jeg undrer mig over, hvordan man opbevarer dem i Thailand. Et land med stor varme og høj luftfugtighed. Gør du noget særligt for dette??
Mvg, Andre
Kære Andre,
I vores hus i Thailand er der et arbejdende bibliotek med næsten 7.000 bøger. En del af det er i vores rummelige stue, resten på mit kontor. Begge er temperaturkontrollerede takket være aircondition. Dette er i princippet tilstrækkeligt til at opbevare dem så optimalt som muligt. Mellem bogreolerne er der - bare for en sikkerheds skyld - et par granulatbeholdere mod for høj luftfugtighed. Du ville blive overrasket over, hvor meget vand der er derinde efter et par dage... Mine kuriositeter, gamle fotos og graveringer, kort, førsteudgaver og antikvariske arbejder er ikke på de normale boghylder, men i skabe bag glas. Det største problem for mig er insekterne, mindre krybdyr, mus og også rotter (vi bor ved siden af Mun-floden) og hvordan man holder dem ude….
Lung Jan, jeg har tænkt mig at læse bogen gennem det link, du gav. Meget læseværdig. Jeg læste hele hans tekst om kvinder (synlige og hårdtarbejdende) og slaver. En mand kostede 4 og en kvinde 7 pund. Meget omfattende og detaljeret historie. Meget fængslende.