Gerddi bach ar doeau tacsis di-waith yn Bangkok
Tacsis Di-waith (SPhotograff / Shutterstock.com)
Gyda channoedd o dacsis di-waith wedi’u parcio gyda’i gilydd, mae ystyr newydd yn cael ei roi i’r cysyniad o “ardd do”, gan fod toeau tacsis, sydd wedi dod yn ddi-waith oherwydd argyfwng coronafirws, yn cael eu defnyddio fel gerddi llysiau bach.
Creodd gweithwyr o ddau gwmni tacsi cydweithredol y gerddi bach yr wythnos hon gan ddefnyddio bagiau sbwriel plastig du wedi'u hymestyn dros fframiau bambŵ. Ar ben hynny roedd haenen o bridd, lle plannwyd pob math o gnydau fel tomatos, ciwcymbrau a ffa llinynnol.
Mae'r canlyniad yn edrych yn debycach i osodiad celf trawiadol na maes parcio, a dyna'r bwriad yn rhannol: tynnu sylw at gyflwr gyrwyr a gweithredwyr tacsis, y mae'r mesurau corona wedi effeithio'n ddifrifol arnynt.
Bellach dim ond 500 o geir sydd ar ôl ar strydoedd Bangkok gan gwmnïau cydweithredol Ratchapruk a Bovorn Taxi, gyda 2500 yn ddi-waith mewn nifer o leoliadau ar draws y ddinas. Gyda strydoedd y brifddinas yn gwbl dawel tan yn ddiweddar, roedd gormod o gystadleuaeth am rhy ychydig o gwsmeriaid, gan arwain at ostyngiad yn incwm gyrwyr. Nid yw llawer bellach yn gallu fforddio'r taliadau dyddiol am y cerbydau, hyd yn oed ar ôl i'r gost gael ei haneru i 300 baht.
Yn amlwg nid yw'r gerddi bach ar y toeau yn cynnig ffrwd incwm amgen. “Mae’n brotest ac yn ffordd o dyfu bwyd i’r staff yn ystod y cyfnod anodd hwn,” meddai llefarydd ar ran y cwmni tacsis cydweithredol. "Mae Gwlad Thai wedi gweld blynyddoedd o aflonyddwch gwleidyddol a llifogydd mawr yn 2011, ond nid yw byd busnes erioed wedi bod yn fwy ofnadwy."
Gwnaeth Khaosod English adroddiad llun ar y meysydd parcio gydag erthygl i gyd-fynd ag ef. Gallwch ddarllen yr erthygl gyfan a gweld y lluniau yn: https://www.khaosodenglish.com/news/transpo/2021/09/17/idled-taxis-go-green-with-mini-gardens-on-car-roofs
"Mae Gwlad Thai wedi gweld blynyddoedd o aflonyddwch gwleidyddol a llifogydd mawr yn 2011, ond nid yw byd busnes erioed wedi bod yn fwy ofnadwy."
A all rhywun esbonio i mi beth mae'r frawddeg hon yn ei olygu?
Yr hyn yr wyf yn ei wybod yw bod yna ormod o yrwyr, yn geir a moped.Gyda gormod, ni fydd incwm normal byth a byddai o gymorth pe bai pobl yn edrych yn agosach arnynt eu hunain a yw'r gwaith yn gwneud synnwyr os nad oes dim i ennill.
Rydych chi'n gweld newid o ran gwaith, nawr yn oes y corona bu nifer enfawr o gwsmeriaid beiciau modur sy'n casglu ac yn dosbarthu prydau o fwytai ac archebion yn y siopau niferus. Ni fyddwn yn synnu pe bai, er enghraifft, 20.000 yn llai o dacsis yn Bangkok ac, mewn cyferbyniad, 100.000 o ddarparwyr beiciau modur newydd o Grab, Lineman, Foodpanda a gyrwyr danfon eu hunain o 7eleven, ymhlith eraill. A chydag incwm da, clywaf, ar y cyfan, gynnydd da mewn gwaith newydd. Yma yn ninas fawr Korat, mae llawer o draffig ar y ffordd oherwydd y nifer fawr o yrwyr dosbarthu.
Wel Ger-Korat,
Deallaf nad yw enillion y gyrwyr cyflenwi hynny mor dda â hynny.
Mae wedi cael ei ysgrifennu o'r blaen ar y fforwm hwn: https://www.thailandblog.nl/achtergrond/maaltijdbezorgers-trotseren-de-angst-voor-infectie/
Am ffi o ฿30 y danfoniad, rhaid i berson lled-hunangyflogedig o Grab, Foodpanda, LINEman, ac ati wneud 11 siwrnai i ennill yr isafswm cyflog. Yna rydym yn anghofio costau tanwydd, cynnal a chadw a dibrisiant.
Cofiwch hefyd nad yw'r galw am archebion wedi'i ddosbarthu'n gyfartal dros y dydd. A pho fwyaf o waredwyr, y deneuaf yw'r rinsiad.
Mae fy 'llysferch', a raddiodd o'r brifysgol eleni gyda'i gradd mewn peirianneg drydanol, bellach yn gweithio fel bachgen geni am 7. Mae'n derbyn ฿300 y dydd ac yn gorfod talu am danwydd a chynnal a chadw sgwteri a dibrisiant ei hun. Dim sgwter (neu feic cyflym), dim gwaith.
Nid yw'r ffaith nad yw'ch merch yn ennill cymaint â hynny'n dweud llawer am eni eraill oherwydd ei bod yn gweithio i 7 ac mae'r mwyafrif helaeth yn gweithio i Grab, Foodpanda a Line. Mae'r erthygl rydych chi'n cyfeirio ati yn dod o fis Mawrth 2020 ac yna roedd Covid newydd ddechrau yng Ngwlad Thai. O'r blaen ni welsoch lawer, ond yn enwedig eleni roedd yna nifer o bobl danfon yn mynd a dod. Fel y nodwyd yn erthygl y llynedd, mae pobl yn ennill 1500 y dydd ac mae'n rhaid i hynny fod yn swm cyfartalog. Efallai y byddai'n well i'ch merch newid i Grab, mae hi'n ennill 5 gwaith cymaint ac mae hi'n hunangyflogedig a ddim yn gyflogedig. Pan fyddaf yn edrych ar y rhyngrwyd rwy'n gweld symiau misol o tua 30.000 baht, yn dibynnu ar ba mor hir rydych chi'n gweithio ac felly faint o deithiau rydych chi'n eu gwneud.
Hyd y gwelaf i mewn bywyd bob dydd, dim ond newid yw hi o festiau oren i siacedi Gab gwyrdd a gyrwyr Foodpanda pinc sy'n aros am swydd mewn lle gwahanol. Nid yw trafnidiaeth erioed wedi bod yn bot braster a byddai'n rhyfedd pe bai gyrrwr danfon o Wlad Thai yn dal mwy na gyrrwr danfon bwyd o'r Iseldiroedd.
Mae ffrind i mi yn fest oren ac yn gwerthu bwyd oherwydd gall dalu'r rhent er gwaethaf y straeon rhyngrwyd braf.
mae'n golygu bod yna waith bob amser waeth beth fo'r sefyllfa economaidd neu wleidyddol, ond nid mwyach yn y sefyllfa "feddygol" hon.
Mewn man arall gwelais lun o’r “gardd lysiau tacsis” yma, lle’r oedd arwydd tu ôl i ffenestr tacsi. Roedd yn darllen “ไฟแนนซ์โหดเหมือนโกรธนายก” (fai-nen hoot, muean kroot naayok). Neu: “Mae arianwyr mor ddidrugaredd ag y mae’r prif weinidog yn ddig”. Rhowch ef yn eich poced…
“Fe aeth Gwlad Thai trwy gythrwfl gwleidyddol am flynyddoedd lawer, a llifogydd mawr yn 2011, ond nid oedd busnes erioed mor ofnadwy â hyn”
Mae'n debyg bod Google translate wedi'i gyfieithu ychydig yn rhy llythrennol. A olygir:
“Dioddefodd Gwlad Thai (sic) o aflonyddwch gwleidyddol am flynyddoedd a chafodd ei ysbeilio gan lifogydd mawr yn 2011, ond nid yw pethau erioed wedi bod cynddrwg ag y maent ar hyn o bryd.”
Hyd yn oed os ydynt yn geir brand Toyota.
Rwy'n gobeithio na fydd y troliau hynny'n eistedd yn llonydd yn rhy hir. Fel arall, bydd gan y cwmnïau tacsi broblem arall. Sef 2500 o dacsis anodd neu heb fod yn rhedeg.
Ond yn wir mae gormod o'r un peth yng Ngwlad Thai. Mae rhywun yn dechrau siop sy'n gwneud yn dda ... o fewn tri mis mae gan y person hwnnw bedwar cystadleuydd yn yr un stryd (!)…