Aerovista letecké snímkování / Shutterstock.com
Důsledky pandemie COVID-19 pro letiště Royal Schiphol Group a pro letecký sektor jako celek jsou bezprecedentní. V prvních šesti měsících roku 2020 zaznamenalo letiště Amsterdam Airport Schiphol pokles počtu cestujících o 62,1 % na 13,1 milionu (HY 2019: 34,5 milionu).
Počet pohybů letecké dopravy na Schiphol klesl o 52,1 % na 115.952 2019 (HY 242.107: 14,5 656.000). Objem nákladu vykazuje pokles o 2019 % na 767.000 XNUMX tun (HY XNUMX: XNUMX XNUMX tun). Letiště Eindhoven a Rotterdam Také letiště v Haagu zaznamenalo výrazný pokles objemu dopravy.
Čistý výsledek za první pololetí roku 2020 činil ztrátu 246 milionů EUR ve srovnání se ziskem 133 milionů EUR v první polovině roku 2019. Schiphol Group se přizpůsobila nové situaci snížením provozu a části terminálu na Schiphol během prvních měsíců krize. Provozní náklady byly sníženy, zatímco letiště zůstalo otevřené. Schiphol Group je způsobilá pro režim NOW1 (Emergency Measure Bridging Employment) a podala žádost o NOW2.
Bezpečné a zodpovědné cestování
Aby se zabránilo přenosu COVID-19 a aby cestující a zaměstnanci měli jistotu, že mohou létat bezpečně a zodpovědně, byl zaveden komplexní soubor opatření. To zahrnuje poskytování informací cestujícím, dotazníky o zdraví cestujících, sociální distancování na letištích, nošení roušek, lepší ventilaci a čištění, instalaci dezinfekčního zařízení (včetně čištění UV-C světlem) a testování cestujících na základě rizik . Mezi zeměmi musí existovat lepší spolupráce za účelem koordinace požadavků na cestování. Schiphol je pro systém, který testuje při cestách do a ze zemí, pro které platí kód oranžová nebo červená. To by mohlo vést k tomu, že bude potřeba méně zákazů cestování a karanténních opatření. V současnosti je mezinárodní reakce nedostatečně koordinovaná a koordinovaná. To má důsledky pro leteckou dopravu a tím i pro hospodářské oživení.
Luoxi / Shutterstock.com
Důsledky pro organizaci Schiphol
Pro rok 2020 nyní Schiphol Group očekává pokles počtu cestujících o 55 % až 72 % ve srovnání s rokem 2019. Výhled na další roky je velmi nejistý a závisí na vývoji pandemie, příchodu vakcíny, mezinárodní koordinaci cestovní opatření, profil hospodářského oživení a změny v chování cestujících a podniků. Na základě scénářů se neočekává návrat provozu na úroveň roku 2023 až do roku 2025–2019. Ve světle toho se Schiphol Group rozhodla přizpůsobit své náklady novému výhledu.
Schiphol si klade za cíl snížit své celkové provozní náklady v letech 20 a 25 přibližně o 2021-2022 %. Úspory nákladů se projeví na všech složkách provozních nákladů, včetně služeb a smluv. To však bude znamenat i snížení počtu pracovních míst v rámci skupiny Schiphol. Vedení požádalo ústřední podnikovou radu o radu ohledně organizačních změn. S odbory bude vypracován sociální plán. Dopad na zaměstnanost je stále nejistý, ale očekává se, že ovlivní několik stovek pozic z celkového počtu přibližně 3.000 XNUMX zaměstnanců.
Pro úsporu nákladů již byla zavedena různá opatření. Schiphol se proaktivně rozhodl nerozdělovat dividendy akcionářům a variabilní odměnu managementu za rok 2019.
K 30. červnu 2020 má skupina Schiphol k dispozici hotovost a peněžní ekvivalenty ve výši 1,5 miliardy EUR, sestávající z hotovosti a vkladů v hodnotě 0,5 miliardy EUR a závazků, nečerpaných bankovních prostředků v hodnotě 1,0 miliardy EUR. Tato likviditní pozice je dostatečná k překlenutí období minimálně 12 měsíců ve scénářích používaných managementem.
Nancy Beijersbergen / Shutterstock.com
Důsledky pro projekty
Krize COVID-19 má dopady i na úroveň investic v Schiphol. Přesto Schiphol stále očekává, že v letech 2020 a 2021 investuje přibližně 1,5 miliardy eur. Schiphol upřednostňuje bezpečnostní a hygienická opatření a nadále investuje do údržby, bezpečnosti, udržitelnosti, kvality služeb a inovací. Společnost Schiphol využila měsíce s minimálním leteckým provozem k urychlení realizace řady projektů inovací a údržby.
Výstavba nového mola a rekonstrukce Odjezdu 1 je v plném proudu. Další projekty byly odloženy – minimálně o dva roky – včetně výstavby nového terminálu.
Ctižádost
Současná krize nám také nabízí příležitost k zamyšlení. Nejenže se přizpůsobíme novým okolnostem, ale máme také jasnou ambici dělat věci lépe; „budování zpět lépe“ namísto návratu k běžnému provozu. Můžeme podniknout kroky k realizaci široce sdílené ambice propojit Nizozemsko se světem prostřednictvím udržitelného letectví s multimodálním Schipholem a zároveň zlepšit kvalitu životního prostředí.
Hlavní události v první polovině roku 2020
- Celkový počet cestujících na všech letištích skupiny Schiphol klesl o 63 % na 14,5 milionu (HY 2019: 38,7 milionu). Na letišti Eindhoven klesl počet cestujících na 1,1 milionu (-65 %) a počet pohybů letecké dopravy na 8.339 58 (-2020 %). Na letišti Rotterdam Haag klesl počet cestujících v první polovině roku 71 o 274.148 % na 2.514 68 a počet pohybů letecké dopravy klesl na XNUMX XNUMX (-XNUMX %). Všechna letiště pokračovala v provozu.
- Po uvolnění cestovních omezení v rámci EU se letecká doprava začala v červnu opět zrychlovat. V důsledku toho se zvláště nízký objem cestujících v dubnu a květnu (-97 %) v červenci poněkud zotavil (-80 %). Ve třetím srpnovém týdnu se objem cestujících dále zvýšil na -74 %. Nejistota však bude prozatím přetrvávat, a proto zůstává obtížné předvídat, jak se bude letecká doprava v blízké budoucnosti vyvíjet.
- V prvních šesti měsících roku 2020 investoval Schiphol 411 milionů eur mimo jiné do renovace Departures 1, realizace nového mola a dalších stavebních projektů na svých letištích. Kromě toho Schiphol provedl strategický nákup pozemků.
- Royal Schiphol Group NV vydala zelené dluhopisy v hodnotě 750 milionů EUR v rámci svého programu Euro Medium Term Note Programme.
- V květnu Ministerstvo infrastruktury a vodního hospodářství zveřejnilo Návrh leteckého memoranda. Schiphol vítá tento dokument, který nastiňuje novou perspektivu dlouhodobého rozvoje Schipholu. V memorandu ministerstvo také naznačuje, jak chce v souladu s Vizí 2050 skupiny Schiphol zlepšit rovnováhu mezi kvalitou sítě a kvalitou životního prostředí.
- V prvním čtvrtletí roku 2020 Schiphol zahájil svůj akční program pro dusík na základě doporučení Remkesova výboru. Kromě toho Schiphol a Řízení letového provozu Nizozemsko (LVNL) oznámily program obsahující nová opatření k omezení obtěžování hlukem, „minderhinder.nl“. Po veřejné konzultaci bude konečná verze tohoto programu předložena ministru infrastruktury a vodního hospodářství ještě letos.
- Ministerstvo infrastruktury a vodního hospodářství si klade za cíl umožnit letišti Lelystad otevření pro prázdninové lety v listopadu 2021.
- Společnost Schiphol Real Estate úspěšně dokončila kruhovou demontáž nákladní budovy 18 vedle Kaagbaanu.
- VolkerWessels a Schiphol Real Estate společně zakoupily 90hektarový pozemek jižně od Badhoevedorpu. Velká část z toho, jižně od A9, bude využita ke zlepšení dostupnosti Schipholu. Pozemek severně od A9 byl získán za účelem komerčního rozvoje ve spolupráci s VolkerWessels.
- Schiphol oznámil, že bude pokračovat ve spolupráci s Hardt Hyperloop na dalším výzkumu možné role hyperloopu jako alternativy k letům na krátké vzdálenosti.
- Společnost Schiphol a její partneři zahájili zkušební provoz s udržitelným tažným vozidlem pro letadla, Taxibotem, které spotřebuje o 95 % méně paliva, než když se pro pojíždění používají letecké motory.
- Schiphol bylo během soutěže Skytrax World Airports Award 2020 vyhlášeno nejlepším letištěm v západní Evropě. Schiphol také získal první cenu za své webové stránky a digitální služby.