KLM není spokojená s thajským personálem v letadlech Norwegian Air

Když jsem ještě pracovala jako letuška v Lufthanse, byla velká obava, že se tato společnost vydá stejnou cestou. Díky využití místního personálu došlo a nyní dochází k podstatným úsporám osobních nákladů. Kromě Thajců Lufthansa zaměstnává také Číňany, Korejce, Indy a Japonce.
Největším důvodem je samozřejmě to, že tímto způsobem přichází více peněz.
První čtyři šetří osobní náklady. Jsou to země s nízkými mzdami a zaměstnanci jsou placeni podle standardů své domovské země.
U Japonců to bylo tradičně naopak. Japonsko bylo vždy drahá země a japonský kolega byl placen více než západní kolega, jednoduše kvůli nákladům v domovské zemi. Důvodem však bylo, že jsme vždy měli hodně japonských hostů, kteří měli speciální přání. To je trochu méně, ale stále platí. Japonští kolegové už ale v Japonsku nežijí, už řadu let musí bydlet poblíž Frankfurtu a pobírat německé platy.
Na jeden let připadají dva až tři regionální kolegové. Už ne. Číslo může být vyšší na A380, ale nebude to více než jedna osoba.
Workshopy se neztratily. V důsledku toho nebyl nikdo vyhozen. Naopak. Naše společnost expandovala, nakoupila další letadla a potřebovala více zaměstnanců.
Vždy mě bavilo pracovat se zahraničními kolegy. To jsem měl mnohem raději než čistě „německou“ posádku (také „německá“ posádka se často skládala z různých národností: už jsem zažil lety, na kterých byl jen jeden Němec!

Bylo by špatné, kdyby celá posádka byla zaměstnána cizím najatým personálem. To se u KLM, Air France nebo Lufthansy jen tak snadno nestane. Na to jsou normy příliš vysoké. Školení je interní. Bezpečnostní školení je také interní. Můžete najmout zaměstnance, ale musí být dobře vyškoleni. Naštěstí zákon zajišťuje, že to není povoleno.

Letí ještě někdo s Air France/KLM nebo s Lufthansou? Letěli jsme do Singapuru s LH před 5 lety a pak jsme se zařekli, že už to nikdy neuděláme. Důvody již byly zmíněny výše, a to zákaznická vstřícnost a prostornost, a to platí i pro všechny západní doly. Na Západě jsme prostě „nad věcí“ a bude to jen horší. Stále dražší a stále nižší hodnota za peníze!

Nebylo by to jen kvůli službám, které klm ztrácí na thajském a čínském personálu? A co se s ním stalo už dost, právě jsem jel na víkend do nového hradu, na palubě nic než filipínský personál a bývalý východní blok. A co teprve oblečení! A tak dále, dejte mi jen čínské aerolinie nebo eva.

Proč si na to KLM stěžuje tady v EU, je mi záhadou. Nechte je udělat něco s reakcemi zákazníků na jejich recenzi.
S KLM jsme letěli naposledy před 2 lety. Vstupenky byly ± 1000 EUR na osobu. Obdrželi jsme e-mail od společnosti KLM, abychom vyhodnotili let tam a zpět. Dal jsem své komentáře k letu. Odpověď KLM byla: POSOUZENÍ ODMÍTNUTO. Od společnosti KLM nebyla obdržena žádná další odpověď.
Jako Holanďan se stydím, že naše „národní hrdost“ takto zachází se svými (zahraničními) zákazníky.
Na našem zpátečním letu 50 Nizozemců a zbytek cizinců (lidí z Anglie, Norska, Švédska a Dánska)
O tom, co píší Samee a Aad, se mluvilo i v mé recenzi. Tak velkorysý plat chtějí i servírky ve službě.
Malá obsluha a vysoké náklady na dopravu. Vždy se dívají na někoho jiného a nikdy ne na svou vlastní organizaci. V KLM je stále co zlepšovat.

Často létá s KLM do Asie, Číny, Koreje, Japonska, Malajsie,
Se 2 nebo 3 letuškami ze země, do které jsme letěli,
Tyto dámy jsou fantastické, jaká správná služba, a pak vrchní správce,
Jaký nezaujatý správce, ne toto není reklama na KLM,
Často hlášené prostřednictvím recenze, komise, která to řeší, myslím, že hází
Recenze se zápornými body,v skartovačce,,
Nyní létejte s asijskou leteckou společností v pohodě,
pá Gr han

Stejně jako v mnoha jiných odvětvích se v Nizozemsku diskutuje o zahraničních zaměstnancích. Takže si myslím, že KLM o tom může diskutovat. Včera podle aviation news.nl proběhla parlamentní debata o KLM. Otázky jako; Může vláda zastavit Emirates na Schiphol a převzít Etihad a Delta KLM/Air France odpověděl ministr zahraničí. Důležitost mnoha nizozemských pracovních míst je něco, co politici při svých rozhodnutích berou v úvahu. Osobně bych byl rád, kdyby se KLM podařilo získat zpět naše Holanďany kvalitou, službami a špičkovou image za slušnou cenu. My Nizozemci letíme se zahraničními společnostmi a Nenizozemci jsou zpět na letu KLM, protože je levnější. Mnoho pozitivních reakcí na produkt KLM je také na stránkách letových zkušeností.