Vítejte na Thailandblog.nl
S 275.000 XNUMX návštěvami za měsíc je Thailandblog největší thajskou komunitou v Nizozemsku a Belgii.
Přihlaste se k odběru našeho bezplatného e-mailového zpravodaje a zůstaňte informováni!
Newsletter
Nastavení jazyka
Ohodnoťte thajský baht
Sponzorovat
Nejnovější komentáře
- Johnny B.G: Ano, pokud se vaše škola více zajímá o barvu přirozených vlasů dítěte kvůli statusu smíšeného plemene a vy také m
- Johnny B.G: Dokud se používá slovo „zvažuje“, není nic špatného, ale o to viditelnější je, že aktuální re
- Ger Korat: Kjóto v Japonsku je jako Pattaya v Thajsku nebo Keukenhof v Nizozemí: pouze pro turisty a zábavu je jednou navštívit a
- Ger Korat: Cestovní ruch poskytuje obyvatelům mnoho pracovních míst a příjmů. Za každých 100 eur přenocování v Nizozemsku připadá 17 eur
- Jack S: Zdá se, jako by ve vládě byly rozporuplné strany, které si rády protiřečí. Je tu příliš málo turistů, k
- Pieter: Ještě speciální, utraťte alespoň 3000 eur za dovolenou v Thajsku. Ale pak zapípejte, kdykoli je to možné
- Rob V.: V „dokonalém“ obrazu mohou být lidé binární, ale v praxi v lidském světě (a jiných zvířatech
- Kees: Opravdu bude ještě o jednoho turistu méně, pokud bude uvalena dodatečná daň ve výši 300 bahtů?
- Jos: Možná by bylo také dobré zde zmínit, že existuje poměrně málo rozdílů, pokud jde o přepravu zavazadel s sebou. Právě jsme se vrátili z e
- Chris: V Nizozemsku je turistická daň také vybírána na obecní úrovni, ale ne vždy: částka x za nocleh. Pro ho
- RonnyLatYa: Do země, ano. Zda vás v Thajsku pustí na palubu s prošlým pasem, je jiná otázka... Přímý v
- René: To je pravda, ale při odjezdu nebudete moci uniknout, pokud je váš průkaz platný méně než 6 měsíců. Vlastní zkušenost s propustkou mého syna. Pak j
- René: Moderátor: Prosím, nechejte diskusi na Thajsko.
- Henk: Loni v lednu jsem byl na Koh Si Chang a pláž se renovovala. Alespoň doufám, plážový zážitek se mi líbil
- Dominique: Vždycky mě ohromilo, když se spustí téma, které je o penězích, a mnoho čtenářů z toho šílí. Opravdu si lidé myslí, že T
Sponzorovat
opět Bangkok
Menu
Přílety na letiště Bangkok
záznamy
Témata
- Pozadí
- Activiteiten
- Inzerátorem
- program
- Daňová otázka
- Belgická otázka
- Památky
- Bizarní
- Buddhismus
- Recenze knih
- Sloupec
- Koronacrisis
- kultura
- Deník
- Chodit s někým
- Týden
- Soubor
- K potápění
- Hospodářství
- Den v životě…..
- ostrovy
- Jídlo a pití
- Akce a festivaly
- Balónový festival
- Festival deštníků Bo Sang
- Buffalo závody
- Květinový festival v Chiang Mai
- čínský Nový rok
- Full Moon Party
- Vánoce
- Lotosový festival – Rub Bua
- Loy Krathong
- Festival ohnivé koule v Naga
- Silvestrovská oslava
- Phi ta khon
- Vegetariánský festival Phuket
- Raketový festival – Bun Bang Fai
- Songkran – thajský Nový rok
- Festival ohňostrojů Pattaya
- Expati a důchodci
- AOW
- Pojištění vozidel
- Bankovnictví
- Daň v Nizozemsku
- Thajská daň
- Belgické velvyslanectví
- belgické daňové úřady
- Důkaz života
- DigiD
- Emigrovat
- Pronajmout dům
- Koupit dům
- Posmrtně
- Výkaz zisku a ztráty
- Kinga
- Životní náklady
- holandská ambasáda
- nizozemská vláda
- Nizozemská asociace
- Zprávy
- Zemřít
- Cestovní pas
- Důchod
- Řidičský průkaz
- Distribuce
- Volby
- Pojištění obecně
- Visa
- Funkční
- Hopital
- Zdravotní pojištění
- Flóra a fauna
- Foto týdne
- Gadgets
- Peníze a finance
- Historie
- Zdraví
- Charity
- hotely
- Při pohledu na domy
- Isaan
- Chán Petr
- Koh Mook
- Král Bhumibol
- Žijící v Thajsku
- Příspěvek čtenáře
- Volání čtenáře
- Čtenářské tipy
- Otázka čtenáře
- Společnost
- tržiště
- Zdravotní turistika
- Milieu
- Noční život
- Novinky z Nizozemska a Belgie
- Novinky z Thajska
- Podnikatelé a firmy
- Vzdělávání
- Výzkum
- Objevte Thajsko
- Opinie
- Pozoruhodný
- Hovory
- Povodně 2011
- Povodně 2012
- Povodně 2013
- Povodně 2014
- Přezimovat
- Politika
- Hlasování
- Cestopisné příběhy
- Cestovat
- Vztahy
- nakupování
- sociální síte
- Lázně a wellness
- Sport
- města
- Výpis týdne
- Pláž
- Taal
- Na prodej
- Postup TEV
- Thajsko obecně
- Thajsko s dětmi
- thajské tipy
- Thajská masáž
- Cestovní ruch
- Jít ven
- Měna – thajský baht
- Od redakce
- Vlastnictví
- Provoz a doprava
- Vízový krátkodobý pobyt
- Dlouhodobé vízum
- Otázka víza
- Letenky
- Otázka týdne
- Počasí a klima
Sponzorovat
Překlady vyloučení odpovědnosti
Thailandblog používá strojové překlady ve více jazycích. Použití přeložených informací je na vaše vlastní riziko. Neneseme odpovědnost za chyby v překladech.
Přečtěte si náš celý zde zřeknutí se.
Autorská práva
© Copyright Thailandblog 2024. Všechna práva vyhrazena. Pokud není uvedeno jinak, všechna práva k informacím (text, obrázek, zvuk, video atd.), které najdete na těchto stránkách, náleží Thailandblog.nl a jeho autorům (blogerům).
Úplné nebo částečné převzetí, umístění na jiné stránky, reprodukce jakýmkoli jiným způsobem a/nebo komerční použití těchto informací není povoleno, pokud nebylo uděleno výslovné písemné povolení od Thailandblog.
Odkazování a odkazování na stránky na tomto webu je povoleno.
Domů » Letenky » Emirates chtějí třikrát denně s A380 ze Schipholu do Dubaje
Emirates chce podle generálního ředitele Tima Clarka rozšířit denní lety na Schiphol o třetí let, píše Telegraaf. Mezi Amsterdamem a Dubají jsou stále dva lety denně s Airbusem A380.
Emirates začaly s jedním letem v roce 2012 a přidaly další let v roce 2016. Letecká společnost také nabízí lety z Amsterdamu do Bangkoku s přestupem v Dubaji.
O přítomnosti leteckých společností z oblasti Perského zálivu na Schipholu (Emirates, Etihad Airways a Qatar Airways) se diskutuje již léta. Podle zasvěcených se jedná o státní společnosti, které si nečestně konkurují prostřednictvím dotací za miliony dolarů za ropu a nízkých letištních nákladů na svých domovských základnách. V důsledku toho to mají evropské aerolinky, které nedostávají dotace, stále těžší, a to je doprovázeno ztrátou pracovních míst
Otázkou je, zda se třetí let požadovaný Emirates skutečně uskuteční. Schiphol je na svém stropě s počtem letových pohybů, což ztěžuje získání práv ke vzletu a přistání. Kromě dvou denních osobních letů Emirates provozuje také nákladní lety na Schiphol.
Zajímalo by mě, zda má příplatek za rezervaci místa, který nedávno zavedly Emirates, ještě vliv na míru obsazenosti. Pokud nechcete s rezervací místa čekat do 48 hodin před odletem, vaše zpáteční letenka do Bangkoku bude klidně nejméně o 100 eur dražší – a podstatně více, pokud chcete více místa na nohy nebo chcete sedět v předním kupé. A380. Po deseti zpátečních cestách do Bangkoku s Emirates mi to dalo důvod zkusit to s jinou společností.
Děkuji za informaci o připlácení, protože to jsem ještě nevěděl. Možná by byl dobrý nápad na článek na toto téma na tomto blogu, protože bohužel i aerolinky s odlety do mimoevropských destinací začínají na vše doplácet.
Emirates to téměř nezveřejnily, ale toto ujednání platí pro všechny lety rezervované po 20. srpnu 2017. První krok byl učiněn již v říjnu loňského roku, ale v té době museli za rezervaci místa platit pouze kupující nejlevnějších letenek – sazba „spořičů“.
Podívejte se na novou situaci zde: https://www.emirates.com/uk/english/book/about-booking-online/emirates-seat-selection/terms-and-conditions.aspx
Zie ook https://www.emirates.com/uk/english/book/about-booking-online/emirates-seat-selection/
Poskytuje také představu o cenách, které jsou značně variabilní (mimo jiné v závislosti na délce letu a sezóně) a platí také pro segment. Amsterdam – Dubaj – Bangkok a zpět znamená zaplatit 4x příplatek. Pokud později cokoli ve svém letovém řádu změníte, budete muset jednoduše za rezervaci sedadla zaplatit znovu.
Osobně rád sedím v předním prostoru A380, ale tato sedadla byla nyní prohlášena za „preferované sedadlo“, za které je třeba zaplatit další částku mezi 20 a 65 britskými librami za segment.
Zarážející, nikdy předtím jsem s Emirates neletěl, ale minulý týden jsem to udělal z Bangkoku do Hong Kongu a naopak
Ano, byl jsem překvapen, že jsem musel platit za rezervaci místa.
Protože cesta tam byla ve dne, rezervoval jsem místa pro tento let, ale na zpáteční cestě bylo pozdě v noci, takže jsem to nepovažoval za nutné.
Byli jsme dva a všiml jsem si, nejen u nás, že dali ty 2 lidi na obě strany uličky do stejné řady, ale to se trochu posouvá, což je nepříjemné.
Obsluha je podle mě dobrá a ve srovnání třeba s thajskou mnohem lepší.
Pokud si ale musíte připlatit více než 100 € za dlouhý let s prostorem pro nohy navíc (ačkoli je to již podstatně lepší než thajské), není mnoho alternativ.
Opět se svojí výškou 1.83 metru sedím u Thai s koleny opřenými o přední příčku a u Emirates s tím nemáte absolutně žádný problém.
Jsem velmi zvědavý, které části služby jsou podle vás Emirates „mnohem lepší“ než Emirates.
Mám také 1.83 metru a pokud si vzpomenu, brzy udělám fotku při zpátečním letu s Thai Airways, na které jsou vidět obě moje kolena a opěradlo sedadla přede mnou.
„než Thai Airlines“ samozřejmě…
Taky mě to šokovalo, asi před měsícem jsem si zarezervoval 2 letenky z Düsseldorfu do Bangkoku za 1090€, pěkná částka přes letenky Schiphol, zatím dobrý, šel jsem pak na stránky Emirates vybrat místa. Ke svému zděšení jsem viděl 25 EUR za segment x 2 EUR 50 2 osoby = 100 EUR x 2 zpáteční let. Takže se přidává dalších 200 EUR, myslím, že je to zavádějící. V dubnu jsem letěl s Etihadem, tohle nemají. Nyní jsme se po dlouhých letech dostali do bodu, kdy je v ceně jízdenky vše zahrnuto a nyní se chystají na cestujících opět takto vydělávat. Kontaktoval jsem společnost Emirates a bylo mi řečeno, že za přidání této položky do rezervace jsou odpovědné stránky s lístky. Nic o tom samozřejmě nevěděly ani lístky Schiphol. Velmi zavádějící. Často jsem létal s Emirates, což je velmi příjemné, ale s tímto uspořádáním je to menší ostuda, protože služby a letadla s uspořádáním sedadel jsou mnohem lepší než KLM.
Tyto ceny zůstávají hrou na kočku a myš. Nyní si myslím, že ujednání je takové, že cena musí zahrnovat všechny složky, kterým se nelze vyhnout.
A ano, i bez rezervace místa splní společnost přepravní povinnost, takže tyto náklady nemusíte nutně vynakládat.
To je pořád docela hodně. Platím eva za zpáteční elitní třídu 940 včetně. Samozřejmě z Amsterdamu.
Pozdravy
Anton
Zajímalo by mě, co vidíš jako alternativu. Myslím, že to může být jedině Katar. Můj problém s Katarem je, že také mění uspořádání kabiny a ne ve prospěch cestujícího! Rozteč sedadel v 777 se pohybuje od 33 do 32 a v některých případech 31 palců. A co se týče odbavení letu, v Bangkoku to v posledních několika případech nešlo úplně hladce. Bylo to kvůli pozemnímu personálu (ne z Kataru, ale jejich provozovateli letu), ale bylo to něco, co způsobilo nepříjemnosti cestujícím.
O společnosti Emirates; U nejlevnějších letenek je zavazadlový prostor pouze 20 kg! Za přibližně 60 eur navíc dostanete dalších 30 kg! Něco, čemu je třeba věnovat velkou pozornost při rezervaci!
Co se týče rezervace sedadel, i tak jsem skončil na skvělém místě (nejlépe v přední kabině A380). Nebudu za to platit. Jednoduše se online odbavte 48 hodin předem a případně se na letišti zeptejte, co je možné.
Je možná známo, že většina leteckých společností na dlouhé vzdálenosti už na tom finančně není dobře. Zisky jsou s Ryanairs této doby. Kratší vzdálenosti, vysoké frekvence, žádné vzrušení.
Kromě toho je Emirates uzavřena smlouvou na nákup velkého počtu A 380. Nikdo je nechce, jsou příliš velké a nerentabilní. Ale také to souvisí s typickou arabskou mentalitou, která ukazuje, že jsem velký, takže nakupuji nejvíc.
Nejprve dobýt trh ztrátovými nízkými cenami, ostatní letecké společnosti trh vytlačí (včetně China Airlines AMS-BKK). Výsledkem je, že letušky jsou vypláceny s platem 700 dolarů měsíčně a pak je řada na zákazníkovi.
Bohatému arabskému zákazníkovi je to jedno, sedí ve své ložnici se sprchou za 20.000 XNUMX dolarů za vstupenku. Nemusí si připlácet za extra „prostor pro nohy“. I když se zdá, že tato první třída je obvykle obsazena neplatícími princi a ministry. Je jich tam spousta! Takže to nepřináší žádný zisk...
Pro lovce výhodných nabídek tedy není jiná možnost, jak hledat jiné poskytovatele. Nebo hledejte dále a připlaťte si o něco více za společnosti, které nabízejí větší komfort. Člověk se už nemusí tolik bát plicní embolie kvůli sedu složenému.
No,
Třetí let ze Schipholu bude ranou pro KLM, ale i pro Katar.
V důsledku toho KLM zastaví lety do Dubaje.
No, tohle je volný trh, KLM za něj bojovala a nyní získává míč zpět.
Zdravím tě Gerrite.
Chtěl bych podotknout, že právě toto je problém, že téměř každá evropská letecká společnost dostává přímou či nepřímou státní podporu. Proto Evropa nemůže nic dělat, protože jsme na to sami! Pokud by evropské společnosti začaly se svými službami něco dělat, staly by se konkurenceschopnějšími. Mělo by být například potrestáno i Nizozemsko, protože má oproti jiným západoevropským zemím velké zásoby plynu? To by bylo směšné. Právě kvůli konkurenci dnes můžeme letět do Thajska za velmi příznivé ceny.