10 let Thailandblog: Traffic(d)
Účastnit se provozu Thailand je zážitek. Což mimochodem není bez nebezpečí. I když se v této zemi jezdí vlevo, není to vždy a rozhodně ne všude.
Motocykly (125 ccm) a dokonce i auta jedou proti vám v nouzovém pruhu, obvykle proto, že jim připadá příliš velký problém použít další odbočku. Mezitím, s ohledem na západoevropská dopravní pravidla, vás budou jezdci těchto zatracených motocyklů trhat doleva a doprava. Často bez helmy a někdy s mužem/ženou/dítětem nebo čtyřmi na sedadle kamaráda.
Řízení v Bangkoku je docela návštěva, vzhledem k dopravním zácpám, které se objevují všude. Pokud jsou Thajci přátelští a zdvořilí sami doma i v práci, v soukromí vlastního vozidla se z nich vyklube opravdová zuřivost.
Převaha a řezání jsou nanejvýš důležité, abyste byli v práci nebo doma jen o pár sekund dříve. Chodci, také na zebrách, jsou jen nepříjemné překážky. Taxikáři a řidiči autobusů to posouvají ještě o krok dále tím, že pro nabírání cestujících musí přejíždět z pravého pruhu do zcela levého. Poté jeďte po silnici v opačném směru.
Ale všichni mají řidičák, slyším tě mumlat. Je to horké Thailand záludný bod. Zejména ve venkovských oblastech mnoho motoristů o takovém testu způsobilosti nikdy neslyšelo. Pokud ano, místní úředník vám rád vydá řidičský průkaz za zaplacení nějakých „penízů na čaj“. Thajcům, kteří šli po oficiální silnici, stačí na zkoušce správně odpovědět na pár teoretických otázek, aby byli schopni rozlišit hloubku a ujet 150 metrů na autě nebo motorce, bohatě zdobené dopravními značkami. Při parkování pozpátku mezi dvěma patníky většina řidičů propadne košem. Poté to mohou zkusit znovu další den, aby získali kýžený lístek za poplatek.
Nebudu zde mluvit o tuktukách. Podle mého názoru měli tyto řidičské chytrosty používat jako umělý útes v Andamanském moři už dlouho. Těžko si představit nebezpečnější a špinavější dopravu, kromě nestoudného způsobu, jakým se většina řidičů snaží ošidit neznalé cizince.
Thailand má mnoho policistů. Policisté, kteří operují sami, si vydělávají slušné množství kapesného tím, že zastavují nic netušící motoristy a obviňují z přestupků, které se nedopustily. Cestou na Phanom Rung mě policajt obvinil, že jedu ve špatném (pravém) pruhu. Moje obhajoba, že jsem předjížděl a vlastně jediný motorista znalý dobře pravidla, byla k ničemu. Po zaplacení 300 THB (přibližně 6 eur) agent poklepal na čepici a řekl: „Ahoj, má lásko“….
Blog 10 let Thajska: První příspěvek od Hanse Bose 27. října 2009
Pokud jste přežili uvolněné dlažební kostky a kryty průlezů, nedostali jste akutní bronchitidu v toxických výfukových plynech a nepřejel vás Tukktuk. Pak vás ještě může srazit auto, které jede na červenou. Ale na zbytek je v Bangkoku moc hezky 😉
Byli jste někdy tady v horách Mae Hong Son? Betsuurders stříhají zatáčky a neváhají absolvovat (kratší) vnitřní oblouk v nejasném pravoúhlém oblouku. Zdá se, že sledují Formuli 1 a myslí si, že by to tak mělo být. Lidé mi nemohli rozumět, když jsem pokračovala v mučení našeho dítěte tím, že jsem ho posadila do vysoké stoličky. Ona to nechce, že? Dokud jsme se v pátek večer nevrátili z Mae Hong Son. Byl to Songkran a lidé to s pitím víceméně neberou příliš vážně. Najednou 2 auta přijela vedle sebe přes vrchol kopce a já musel dupnout na brzdy. Děda seděl s nosem vedle mě a ještě se mohl opřít o židle. Naše dcera spala pohodlně na židli. Po té noci pochopili, že jsem ji neposadil do křesla, abych ji šikanoval, ale pro její vlastní bezpečnost. Její mamince se také líbí, že jí malá neustále neleze.
Nebylo by lepší zůstat doma v této žabí zemi, než si stěžovat, jak je v Thajsku špatný provoz?
Myslím, že je to spíše varování. Pro představu, nehody na mopedech a motocyklech jsou jen v Thajsku zodpovědné za 38 úmrtí denně.
Nechápu ten povyk kolem dopravy v Thajsku, mám thajský řidičák více než 35 let a jezdím každý den, z toho 13 v Bangkoku, když v Římě dělají jako Římané, pak nemáte problémy (podle způsob, někdy provoz v africké zemi?) V thajském dopravním řádu je předjíždění zleva a zprava povoleno kromě křižovatky, ponechání zapnutého blinkru a jízda rovně bude mít za následek pokutu, pokud se světlo rozsvítí oranžově a krátce nato zčervená, pokračujete v jízdě, protože provádíte V nouzovém zastavení osoba jedoucí za vámi přeleze, max. rychlost v zastavěných oblastech 80 a v Sois 60 atd. atd. Je mi 74 let a pořád jezdím na motorce 100 km/h, což je sranda.V dnešní době musíte dělat testy a být lékařsky vyšetřeni (platí pro mladé i staré, i thajské) a byl jsem pohledem, já zeptal se, kolik je ti let? „73“ neuvěřitelné, Thajec už nemůže chodit, řekla, omlouvám se za dlouhý příspěvek, ale nesnesu všechny ty fóry, když jsem jel v Bangkoku poprvé, ani jeden Thajec chtěl jet se mnou, protože farang nezná thajský provoz, stále je to tak
otravování? Sám jezdím i v Thajsku, jezdil jsem mimochodem i v Africe a vždycky to může být horší, ale nedělejme si, že tady nic není. Vysoký počet zbytečných obětí na silnicích je znepokojující a mělo by se s tím něco dělat. Problém, jako u spousty věcí v Thajsku, je hlavně v (nedostatečném) vzdělání.
Viděl jsem seznam zemí světa seřazených podle počtu smrtelných dopravních nehod a Thajsko je na tom velmi špatně. To vypovídá něco o nedostatečné bezpečnosti silničního provozu v království A můžete vynásobit počet smrtelných nehod 10, abyste dospěli k odhadu počtu vážně zraněných, často na celý život.
Důvodem je nedostatečná osvěta a informovanost, ale také nedostatek seriózních kontrol a přísnější pokuty za porušení pravidel silničního provozu, nemluvě o pravidelných kontrolách řidičů na alkohol.
A... zrušení obratů by určitě mohlo pomoci.
Takže by to tady mělo být stejné jako v Holandsku? radary, kamery, džungle dopravních značek tak, že už nevidíte na cestu a silnice jsou pomalované všelijakými značkami, které vám přesně říkají, co nesmíte, co smíte už neexistuje Získal jsem holandský řidičský průkaz na jeden zátah V květnu 1963 a v roce 1968 musel být obnoven a já jsem ho hodil do dřezu v kavárně na Zeedijku, když jsem šel ven, a už jsem nikdy neřídil auto v Nizozemsku, bylo to velký nepořádek a podle mě je holandský řidič nebezpečnější než thajský řidič. V Nizozemí se naučíš, jestli máš prioritu, tak dostaneš přednost, což Thajec nedělá, ach, je mi špatně z toho fňukání, slyšel jsi někdy o přizpůsobení? musíme se přizpůsobit jejich jízdnímu chování a ne jejich řidičskému chování, jezdím zde denně autem a motocyklem již více než 35 let (je mi 74 a stále tak každý den) cítím se zde na silnici bezpečněji než v Nizozemsku, kde také vyžadují, aby se cizinec přizpůsobil, proč ne julie tady?
„Tady se na silnici cítím bezpečněji než v Nizozemsku“ Váš pocit však neodpovídá statistikám a ty se mi zdají spolehlivější. Z vaší řeči také usuzuji, že je pro vás těžké vcítit se do toho, jaké to je ztratit milovanou osobu kvůli hloupé nehodě, které se dalo snadno předejít.
statistiky jsou zmanipulované a nespolehlivé a nemůžete se mě snažit vyvolat pocit viny. Denně čtu Telegraaf on-line a každý den se v něm stávají nehody typu, cituji "dalšího cyklistu sraženého cyklistou" no tak tomu říkám hloupá nehoda, které se dalo předejít a zase se přizpůsobíš thajské jízdě chování nejste v NL, kde si všichni myslí, že jsou nejlepší řidiči na světě.
Theo, vzdávám se. Tvrdohlaví tvrdohlaví staříci, kteří chrlí nesmysly (například naznačují, že doprava v Thajsku by byla bezpečnější než v Nizozemsku), nemají žádný lék.
Nicméně souhlasím s vámi, že se tomu musí účastník silničního provozu přizpůsobit, ale to je jiné téma a automaticky to neznamená, že situaci nelze zlepšit.
Telegraaf 12. května: 17letá dívka zabitá v Bredě opilým řidičem, to je v Holandsku, kde je provoz tak bezpečný a pokud jde o váš poslední komentář, není nutné nadávat a urážet a proto očekávám omluva.
milý Theo,
Opravdu jsi chtěl svým příkladem tvrdit, že počet lidí, které zabijí opilí řidiči, se v NL vyskytuje častěji nebo tak často jako v TH? Nebo se tomu dokonce přiblížit? Pokud se spoléháte na to, co Telegraaf říká, že je to pravda... No, tak to taky vzdávám. Myslím, že vy jste ten, kdo se musí omluvit všem, kteří chápou, že TH je nebezpečné místo pro řízení. Statistiky nelžou. To, že máte ve své osobní zkušenosti jiný názor, je v pořádku, ale zkuste se také podívat za hranice svého osobního životního prostředí.
Wallie, v tom máš pravdu.
Ale pak si vytvoříte další problém.
Předpokládejme, že polovina těchto cestujících pak řídí 1 vlastní vůz.
Kolik nehod ještě budeme mít?
Kvůli malému příjmu vyjede 1 díl s 1 vrakem na silnici bez pojištění, další díl nemá řidičák a chaos na silnici bude ještě větší.
Jste šikovný člověk, který něco takového vyřešil.
Neboť kdo ví, jak to vyřešit, tomu člověku bude vděčný celý svět.
nikdy se tam nedostanete tím, že nebudete přepravovat lidi na nakládacích plošinách nebo pick-upech. Pak už by to nebylo Thajsko. Jednou jsem seděl na pickupu s 22 lidmi.
Nechme zatím TH tak, jak je, se všemi jeho klady a zápory. Pokud chceme, aby bylo vše „bezpečné“ a „lepší“, pak to bude opět vypadat jako NL. Chceme to? To si nemysli. Většina z nás je tu z nějakého důvodu. Takže se mnozí z nás, alespoň já, musí znovu přestěhovat do jiné země.
To záleží mimo jiné na thajském voliči prostřednictvím volební místnosti. Pokud chtějí bezpečnější nebo lepší dopravní síť, dostanou ji. A pak to začne připomínat spíš Nizozemsko. Antarktida možná zůstane pro ty, kteří touží po „starých časech, bez všech těch pravidel v dopravních opatřeních“.
Bravo. naprosto souhlasím.
80% dopravních nehod je způsobeno motocykly a opilými jezdci zde v Thajsku (bylo vyšetřováno) a toto by mělo být prozkoumáno, jezdí zde 16 milionů motocyklů (celá populace NL), což je přibližně 25% populace. Co kdyby v Nizozemsku 25 % mělo motocykl, který směl jet maximální rychlostí 80? Pak je opět snadné vinit thajskou policii, ale ta pracuje za babku A musí si sama koupit uniformu, zbraň, motorku atd. a pak riskovat životy a do výpočtu je zahrnuto vybírání pokut. , jsou firmy, které dávají dary počítačů, svítících vest atd., zemi v imigrace soi 5 daroval Thajec, pokud by se to znormalizovalo a policii dali dost peněz nebo rozpočet, tak jsem přesvědčen, že ano být přísnější by prováděli kontroly, ale většina z nich je příliš zaneprázdněná, aby našla peníze na živobytí svých rodin a posílala své děti do školy.
Bezpečnost silničního provozu není politickou prioritou, na rozdíl např. od stíhání uživatelů drog a obchodníků s drogami. Pokud však priority státní politiky státního zastupitelství založíme na počtu usmrcených, je počet úmrtí souvisejících s drogami ve srovnání s dopravními nehodami minimální.
Bylo by zapotřebí rozsáhlých kampaní s každodenními televizními reklamami, inzeráty v novinách, dopravními lekcemi ve škole, seriózními řidičskými pokyny pro získání řidičských průkazů, přísnými policejními a alkoholovými kontrolami, vyššími pokutami atd.
Porovnejte to s našimi kampaněmi 'Glaasje op let je driving', řidiči BOB atd.
Ahoj Theo Souer.
Protože jsem nějakou dobu pracoval na rodokmenu rodiny Snijder, dal jsem si do googlu vaše jméno, protože v naší rodině by měl být i Theo Souer.
Samozřejmě nevím, jestli mám toho pravého, ale jmenovala se vaše matka Henny Snijder?
Pokud ano, zajímaly by mě další podrobnosti.
Počkám na odpověď.
Mvg,
Frans Cutter
moje matka se jmenovala Hendrikje(Henny)Snijder a ano, tohle je Theo Souer.Rád tě slyším.
jak se k vám dostanu? Nechci sem dávat svou e-mailovou adresu, aby ji všichni viděli, mám ještě její fotky z roku 1923.
Také jsem řídil moped v Thajsku (bangkok).
Předjíždění na tvrdém rameni nebo nesprávná jízda je skutečně normální a nejlepší je, když jedete stejnou cestou sami, pak máte nejmenší šanci na nehody. To je to, co se očekává. Pití je normální a akceptované (také policií), s výjimkou případů, kdy se stanete nehodou, protože pak porušujete pravidla.
Jednou jsem šel ven s policajtem (na venkově) a on pil whisky celou noc a pak mě jen odvezl domů svým autem. Jeho zbraň byla na sedadle spolujezdce a musel jsem ji dát do přihrádky v palubní desce.
Ve velkých městech, jako je Bangkok, je policie skutečně velmi zkorumpovaná. Pokud vám budou chtít něco zbytečně nacpat do bot, tak se prostě nevzdávejte a řekněte, že chcete jít do agentury a přesto nezaplatit.
Za 250 měsíců jsem zaplatil na pokutách asi 8 eur (zatímco pokuta stojí maximálně 8 eur) a většina z nich byla oprávněná. Někdy si lístek přečtu jen jako jakési mýtné. Někdy jsem si myslel, že je bezpečnější porušit zákon. nebo jsem se v Bangkoku neznal a jel jsem po silnici, kam jsem nesměl vjet a oni jsou tam vždy na kontrolu.
S policií o ceně opravdu vyjednáváte, stejně jako na trhu. Vztekat se nepomůže. Zůstaňte přátelští a pokračujte ve vyjednávání. nejlepší je proto policii jednoduše podplatit. V opačném případě budete muset jít až do agentury, abyste to zaplatili.
Je to zkorumpované, ale na druhou stranu mi to často přijde fér. Zločin je řešen tvrdě a neexistuje žádná milost. (My v Holandsku na to můžeme upozornit) Nesedí v křoví jako tady s radary v křoví, aby získali kvótu na jízdenky. A často je to příjemnější. Často je to viděno z lidského hlediska. Pokud se to podaří, tak na zákoně až tak nezáleží.
Promiň Pam.
Ale chcete si vzít jiné jméno.
Jsem Pim, která nepije a neříká to normální s pravidly, která porušujete.
Tolik pokut jsem za 10 let nevybral .
Tvůj příběh považuji za zavádějící směrem k nováčkům v Thajsku, kde zvláště povzbuzuješ mladé lidi z NL, že tohle všechno dokážeš.
Nikde jsem v tomto článku neřekl, že piju??!
Je rozdíl pít pivo na venkově a jet zpátky domů ve 40, nebo se opít a usilovně lovit.
A vždy přebírám svou bezpečnost. Proto jsem také ve svém komentáři uvedl, že jsem myslel především na svou bezpečnost. místo zákonných pravidel, která všichni porušují.
Například: v Bangkoku musí mopedy jet úplně vlevo (to je zákon), ale to je nemožné, protože tam parkují auta, protože se tam otáčí a zastavují autobusy a pak vypouštějí cestující ven. V tomto případě porušuji zákon tím, že jedu ve středním pruhu a toto se kontroluje kolem 6. hodiny večer. Tak to máš prostě fajn.
Pokuty, které dostanete, závisí na tom, kde a kolik jezdíte. Tak to prostě je. Bangkok je v tomto ohledu minovým polem. Každý (musí) porušovat pravidla, protože jinak je to nemožné a v Bangkoku je pro bílého člověka těžké čelit policii
Nikoho k tomu nenabádám a rozhodně jsem nezmínil mladé lidi v NL.
Moje rada zde je hlavně; Dávejte si pozor a dělejte to, co považujete za nejbezpečnější!
Promiňte, ale jak si mohu změnit jméno z výše uvedeného článku?
Nyní jsem zde na svém skútru Yamaha absolvoval 91000 XNUMX km. Kdybych jel jako průměrný Thajec, už bych tu s největší pravděpodobností nebyl. To není velká ztráta pro lidstvo, ale pro mou přítelkyni a mých šest adoptovaných pouličních psů ano. O svůj bankomat pak přijdou. Malá metafora pro základní utrpení, které dopravní nehody přinášejí nejen obětem, ale v mnoha ohledech i pozůstalým.
V reakcích také vidím, že lidé popisují Nizozemsko a Thajsko v komparativním smyslu, tedy ¨Porovnávat jablka s hruškami¨ a vlastně to není možné, a to nejen z hlediska návštěvnosti, ale i v mnoha dalších věcech. Ale tady svítí slunce a my jsme stále naživu…
Předně gratuluji k 10.výročí thaiblogu,sleduji ho 10 let.Pak iTS o provozu.V Thajsku jezdím už 43 let bez pokuty a stále najezdím 100000 71 km ročně zde a v celém Thajsku bez pokuty nebo nehody. Myslím, že lidé, kteří zde mají problém s dopravou, by se měli vrátit do NL.Teď je mi 5 let a právě jsem si udělal nový řidičák na 1 let, vše bylo připraveno do XNUMX hodiny. Takže vidíte, že je to možné i tady v Ratschabori, nikdy jsem neměl problém s VISA. Petr
Už víme, že se v Thajsku jezdí často špatně, buď se jezdí příliš opatrně (pomalu) nebo příliš rychle, podle mého názoru 20 % motoristů. Zbytek jen jezdí.
Thajský řidičák jsem si udělal na začátku tohoto roku (psal jsem o tom i blog - vtip) a od té doby projíždím Thajskem docela dost, nejdelší z toho byl z Pranburi do Prasatu. Musíte dávat pozor. Také jsem jel křížem krážem Bangkokem (spíše náhodně, než chtěl) a to se také dalo.
Vždy byste měli řídit s dobrým očekáváním. Tím se zabránilo mnoha nehodám. Nejinak je tomu však v Evropě (kde se jezdí čtyřikrát měsíčně po německé A4 z Landgraafu na letiště ve Frankfurtu).
I přes spoustu chyb, které se tu dělají, tu jezdím mnohem uvolněněji než v Německu nebo Holandsku. V Nizozemsku jsem měl nejvíce (vysokých) pokut a v Německu jsem viděl nejvíce nehod. Téměř na každých 280 km jízdy jsem míjel nehodu a jednou mi bylo umožněno vidět nehodu v dálce a dokázal jsem ji včas ujet.
Opravdu agresivní chování v Thajsku nevidím. Naopak většina Thajců je velmi tolerantních. Kdybych jel v Německu nebo Holandsku jako tady v Thajsku, už bych měl problémy. Ne, že bych tu řezal zatáčky a vjížděl po špatné straně silnice doprava do ulice, ale musíte se zde přizpůsobit způsobu jízdy, jinak máte smůlu. Pokračovat v jízdě na vašich tratích s lidmi, kteří tyto čáry rozjíždějí velmi široce, si žádá nehody (nebo třesoucí hlavou Thajce, kteří pak říkají, že Farang je "baa".
Nicméně doufám, že se to jednou zlepší. Ne více pokutami, ale tím, že lidi upozorníte na prostředí a naučíte je předvídat...že musíte při zrychlování mírně zrychlit, že byste neměli zajíždět metr za vozidlem, že nemůžete změnit jízdní pruh bez hlídání, že můžete Nenajeďte na silnici, aniž byste se podívali. To všechno jsou věci, které se podle mého názoru dají naučit jen ve skutečných hodinách jízdy. Řidičská zkouška by neměla být pro každého, ale pro lidi, kteří mohou prokázat, že absolvovali minimální počet lekcí jízdy v akreditované autoškole. Myslím, že už tohle by hodně pomohlo.