Vlakem: Pattaya – Bangkok
Jednou k tomu muselo dojít, protože jsem to plánoval už dlouho. Jednou vlakem z Pattayi do Bangkoku.
Už jsem jednou jel na nádraží, abych se podíval, v kolik jede vlak, kolik to stojí, jestli je potřeba udělat rezervaci atd. Včera byl ten den, manželka mě tam vzala a když jsem šel po schodech nahoru stanice, stála ještě pár minut v úžasu a dívala se. Vlakem do Bangkoku: kdo to dělá?
Tak jsem to udělal a nyní patřím k selektivní skupině cizinců, kteří si tuto výpravu dokázali připsat. Myslel jsem, že jsem poznal něco z toho pocitu, když někdo dokončil maraton nebo dosáhl alpského vrcholu. Protože to je opravdu úspěch, tentokrát to trvalo čtyři hodiny a 34 minut, třetí třída, jen tvrdá sedadla, otevřená okna, ventilátory v plném provozu a pokud jste si něco nepřivezli sami, bez jídla a pití.
Každopádně, co chcete za cenu 31 (třicet jedna) bahtů za jednu cestu rýže? Vlak odjel téměř včas s pouhým 4 minutovým zpožděním. Nastoupilo dalších dvacet cestujících včetně šesti cizinců a těžká dieselová lokomotiva se pomalu vydala na dlouhou cestu do hlavního města. Už jsem říkal, vlak není zrovna pohodlný, tvrdá sedadla, všude hodně staré a poškozené, páchnoucí záchody, ale kouření není povoleno. Mohli byste způsobit popálení na sedadle.
14.25:XNUMX Pattaya
Tam jedeme směrem na sever po nových souběžných silnicích, které slouží jako alternativa k Sukhumvitu. Všechno mi to stále připadá povědomé. Železniční přejezd u vodárny, v dálce resort Colchan, pod silnicí do Rayongu a tak dále.
- 14.37 Banglamung/Laem Chabang
- 14.57:XNUMX Sriracha
- 15.04 Khao Phra
- 15.10 Bang Phra
- 15.24 Čonburi
- 15.41 Phan Tong
- 15.59 Don Si Non
- 16.11 Paet Riy
Až sem nic zvláštního, rustikální thajská krajina, občas vesnice, v Chonburi musíme chvíli čekat na vlak s kontejnery na cestě do Laem Chabang a občas zahlédneme na vedlejší koleji dlouhou soupravu vagónů na naftu. Tu a tam záblesk dálnice, kterou se pak snažím interpretovat, většinou bez výsledku. Zkontrolujte mapu později.
16.19 Chasoengsao
První větší stanice, kde je dokonce i rozhlas. Nyní dvoukolejná, protože sem také přijíždějí a odjíždějí vlaky do jiných směrů než do Pattaya. Vlak se tu plní desítkami školáků na cestě domů.
- 16.30:XNUMX Bang Toey
- 16.35 Khlong Bong Phra
- 16.40 Khlong Kwaen Klan
- 16.47:XNUMX Preng
- 16.52 Khlong Udon Čonchorn
- 16.58 Khlong Luang Phang
Až sem jsme prošli rovinatou, také nudnou, krajinou rýžových polí, kam až oko dohlédne. Ve vesnicích, které jsme nyní projeli, jsou školáci opět vypouštěni, jeden po druhém. Vlak zde tedy převzal úkol školního autobusu.
17.08 Hua Takhe
I tady se vlak opět plní nemálo starších školáků. Soudě podle knih, které nosí, jsou to studenti blízké univerzity.
- 17.11 Phra Chom Klao
- 17.17 Lat Krabang
- 17.24 Soi Wat Lan Boon
- 17.29 Ban Thap Chang
- 17.37 Huamak
- 17.53 Khlong Tan
- 18.08 Makkasan
Až sem je docela rušno nastupováním a vystupováním cestujících, studentů a zaměstnanců úřadu. Drtivá většina stále přítomných cestujících zde vystupuje, protože je zde spojení s skytrainem. Chci se dostat do koncového bodu s hrstkou dalších cestujících a to mě přijde draho. Vlak jel přiměřeně včas, ale než dojede do konečné stanice, vlak zastaví a my tam čekáme půl hodiny až 40 minut. Nástupiště zřejmě ještě není připraveno na přijetí vlaku. Ostuda!
18.59 Hua Lamphong/Bangkok
Hlavní nádraží v Bangkoku, snadno přestoupím na druhé straně nástupiště na noční vlak do Chiang Mai. No, chvíli ne, tréninku mám na chvíli dost.
Když jsem se opět dostal domů (autobusem), snažil jsem se řídit výše zmíněným seznamem míst a vesnic na mapě, ale to bylo prakticky nemožné. Musíte se podívat na satelitní mapu Google a pak pečlivě sledovat trasu, protože železniční tratě nejsou na běžné mapě znázorněny. Nemělo by to tak být?
Každopádně to byl zážitek, který bych si nechtěl nechat ujít, ale příště pojedu jen taxíkem, autobusem nebo vlastním autem.
Pro pěkný dojem z prohlídky se podívejte na video níže:
[youtube]http://youtu.be/hNzdjucXILg[/youtube]
Také jsem často přemýšlel o tom, že bych to udělal vlakem. Tedy jako zkušenost. Ale po vaší zprávě uvažuji o tom, že tento nápad nadobro odložím. 4,5 hodiny se mi zdá moc, i proto, že je po cestě málo různorodé krajiny. Takže zůstanu u autobusu.
Jaká pěkná reportáž. Zimuji v Bangkoku a na seznamu mám i cestu vlakem. Ovšem v obráceném pořadí. A pak musím brzy vstát z postele, protože vlak jede kolem 0700:XNUMX ráno. Naštěstí dočasně bydlím jen pár zastávek metrem od Hualampongu, takže by to mělo vyjít.
Píšete: Přestup na skytrain v Makkasanu. To však není správné, to je Airport Raillink.
Pozdravy z Bangkoku Sathorn/RamaIV
Rene
Tato cesta vlakem skutečně cestuje thajským způsobem.
Vlak je často používán Thajci.
V běžném vlaku je pro ně obvykle cestování zdarma. (musí dostat lístek)
Vidíte také spoustu mladých lidí, kteří cestují tam a zpět.
Na vlaku je hezké, že se ve vlaku pravidelně nabízí jídlo a pití.
Jakmile dorazíte na nádraží v Pattayi, stále musíte jet do „centra“, což lze provést taxíkem, který je na nádraží při příjezdu vlaku.
Pokud budete čekat trochu déle, bude to trochu obtížnější.
Cesta vlakem do Hua Hin je běžným vlakem stejného kalibru.
Atmosféru a kulturu ve vlaku je prostě zábavné zažít.
Osobně raději cestuji vlakem místo mini dodávkou.
Dobré odpoledne,
Přečtěte si pozorně zprávu, cestu jsem absolvoval již 6krát, ne proto, že by byl levný, ale byla to super zábava.
Všech těch 6x bylo skutečně k dispozici jídlo a pití, každou půlhodinu projde vlakem žena s pitím a jídlem, můžete si sami dát grilování, plechovka piva Chang je stejně drahá jako celá cesta, takže taky pěkné
Prodej vstupenek začíná ve 13.50:14.20 a odjezd je ve 18.30:XNUMX, přílet do Bangkoku v XNUMX:XNUMX
Výlet si určitě udělá znovu
Snadno najdete zemi soi siam k železnici a poté zahněte doleva na železnici o několik set metrů dále, máte stanici, kterou nemůžete minout
S pozdravem k. zemědělec
Také mě překvapilo, že v tomto vlaku není k dispozici žádné jídlo ani pití.
Už jsem absolvoval pár cest vlakem (zrovna jsem se před pár dny vrátil vlakem ze Surinu) a ještě jsem nezažil, že by lidé neprodávali jídlo a pití.
Mimochodem, ve vlaku do Surinu to nebyla prodavačka, ale sám průvodčí vlaku, který s ním šel. Zatímco křičel „Jméno Yen“, nesl kbelík se studenými lahvemi vody. Bylo to vlastně docela komické vidět ho, s jeho příliš velkými kepi, které mu sahaly až k uším, a hvězdami na rameni, vypadal jako generál.
Označit cestování vlakem v Thajsku za super zábavu zachází příliš daleko.
Připadá mi to praktičtější než cesta autobusem, protože máte větší volnost pohybu. Na druhou stranu to trvá téměř vždy déle než cesta autobusem.
Tuto jízdu jsem absolvoval mnohokrát a vždy mě to potěší. Během cest, které jsem podnikal, mi pravidelně nabízely jídlo a pití prodavačky.
Gringo, pěkná informace o vlaku, zvláště pokud na to máte čas. Ve svých 20 letech jsem v Thajsku nikdy nenastoupil do vlaku, ale po tomto videu jsem o tom naprosto přesvědčen! O tom mírném zpoždění, které jsi měl/ne, se bavit nebudeme, tohle rozhodně není odkaz na NS! Pěkné video o vlaku, chtěli byste další směr?
Díky za tyto informace o vlaku! Brzy pojedu do Chonburi a pak můžu jet vlakem v Ladkrabangu!
Milý Gringo,
Moc pěkný příběh a příjemné čtení
Cestovali jste vlakem i jinak?
hlášení. Jsem zvědavý, chci to udělat znovu.
„Stanice“ Pattaya má něco roztomilého, něco z Lego krabice.
Co mi vždycky přijde vtipné, jsou lidé s červenými a zelenými vlajkami
konec vlaku a jak se pošta odstraňuje před
vlak pokračuje.
pozdrav
Louis
Díky za informaci, určitě tuto jízdu vyzkouším, už jsem jednou jel vlakem z Bangkoku do Huahinu. byl taky zážitek 😉 A co se týče zpoždění, tak i na NMBS v Belgii jsou denně zpoždění!!
Když jsem viděl koleje a betonové pražce v zadní části vlaku, okamžitě jsem pochopil, proč tolik vlaků vykolejí, ukázaný německý podbíjecí stroj Mainliner se používá k narovnání/podložení a podbití koleje, ale poté Normálně v Evropě používá se stroj, který vyčistí pražce uprostřed a na boky pražců nanese množství drceného kamene, který musí chránit kolej, aby nedocházelo k rozstřikování koleje, t.j. v případě tepelné roztažnosti nebo ochlazení se kolej rozjede rozkývat a pak vykolejení je nevyhnutelné, místo drceného kamene byl použit pouze štěrk, voda nemůže unikat znečištěním a i s betonovými pražci bude trať plavat se všemi důsledky, které to obnáší.
Milý Gringo
Skvělý zábavný příběh! Cestování vlakem je vždy zábavné (pokud máte čas).
V Google Earth můžete skutečně vidět stanice a železniční trať.
– Pod pohledem otevřete postranní panel, pokud již není otevřený – Pod vrstvami je „primární databáze“, přejděte na „Více“ a poté na „Doprava“ a zkontrolujte toto.
V Google Earth nyní vidíte černou čáru pro železnici a modrou/bílou ikonu pro stanici. Pokud na něj kliknete, zobrazí se název stanice.
Mám však Google Earth Macintosh. Ale předpokládám, že to bude fungovat stejně na Windows.
Výlet na Pattaya Bankok jsem absolvoval vlakem dvakrát, což je skvělé, když se na to díváte jako na dobrodružství.
Dvakrát jsem zažil větší dobrodružství s Bankok Nongkai, něco, co v západní Evropě nezažijete.“
vysoce doporučeno pro dobrodruhy.
Pěkná zpráva, použil jsem tento vlak několikrát, v obou směrech. Pořád zábava: focení, poflakování se na lavičkách, vlajkaři na různých stanicích.
A byly tam prodavačky s nějakým jídlem a pitím (dokonce i Leo ve vaně se zmrzlinou).
Kouření ve dveřích – to mi navrhl někdo v uniformě ve vlaku.
Přílet do srdce Bangkoku – jaké štěstí! Hua Lamphong, nostalgická stanice.
Jen jízdní řád je trochu náročnější, směrem na Pattaya musíte být kolem 7. hodiny ranní.
A ano, baví mě ta cena: 31 bahtů. A starší (thajští) jsou povoleni zdarma. Kdo pak chce TGV?
Ale myslím, že se blíží konec: trať se pomalu zdvojnásobuje a Hua Lamphong je nahrazena novou stanicí. Ale to může samozřejmě trvat roky.
Brzy zkusím, jestli se z oblasti Sakun Nakhom dostanu vlakem až do Pattayi. Mně to může trvat 2/3 dne.
Nová náhradní stanice pro Hua Lamphong (Bangshit) jde rychle kupředu, nyní se pracuje na ocelové konstrukci, pravidelně tam jezdím na svém skútru a vždy mě překvapuje, jak rychle to staví. Velmi rychle také postupuje výstavba skytrainu (červená čára) z Hua Lamphong přes Bangshit do Lak-Si, Don Muang a Rangsit.
Nyní byly také zahájeny práce na instalaci ocelové konstrukce na první stanici. Jen první část, postavená francouzsko/thajskou konstrukční kombinací, moc neladí, ale italsko/thajská firma pracuje za dva. To má všechny sloupky a příčnou konstrukci (nosníky) připravené až po Don Muang, stejně jako horizontální kolejovou konstrukci na obrovském úseku.