Nehoda se stala v malém rohu v Thajsku…
Obraz je vyleptán na mé sítnici. Mladá žena leží na ulici, z hlavy jí teče krev. Je mrtvá, srazil ji nákladní vůz s cementem. V dálce leží její helma, řemínek uvolněný.
Znám ji, ale jen od vidění. Je jí 23 let, je maminkou tříleté holčičky a pracuje v supermarketu, kde každý týden nakupuji.
Pokud si Thajci nasazují helmu, je to jen kvůli sporadickým policejním kontrolám, nikoli kvůli jejich vlastní bezpečnosti. A pokud nosí helmu, pásek často zůstává uvolněný. V případě kolize se vaše hlava vydá jedním směrem a helma druhým. Je to tak jednoduché.
Hloupý? Ano, protože v takových případech zůstávají děti, partneři a příbuzní zoufalí. Nebo kdo se z toho poučí? Zřejmě ne, protože takové nehody se stávají každý den.
Hlavním viníkem je thajská policie, která si jde jen nastrčit vlastní kapsy. Kdo je zastaven bez helmy nebo řidičského průkazu, zaplatí pokutu a může pokračovat v jízdě. Špatně! Koloběžky (minimálně 108 ccm) musí být zabaveny na místě a může si je vyzvednout pouze někdo s helmou a platným řidičským průkazem. Ale pravděpodobně je tato procházka příliš únavná pro policii, která mimochodem dává špatný příklad řízením bez helmy a telefonováním.
Kromě toho musí být spolujezdci vybaveni helmou. Je šílené vidět řidiče řídit s helmou, zatímco manželka a děti podstupují stejné riziko bez ochrany.
Na silnici číhá ještě jedno značné nebezpečí: reklamní ozvučovací vozy, které při rychlosti 15 kilometrů v hodině způsobují zácpy, po nichž následují přitažené předjížděcí manévry. Nejde jen o zdravé teroristy, ale i o překážky, které na vozovku nepatří. A kdo poslouchá řev o chrámech, nových autech nebo kuchyňském náčiní? Sotva zakázat, ačkoli řidiči pak budou muset minout denní dávku 1500 bahtů.
– Znovu odeslaná zpráva –
Ano, Hansi, bohužel realita v Thajsku
Každý den dochází k nehodám, kterým lze snadno předejít.
Vzal Touk, kteří jedou středem silnice, aby je nikdo nemohl předjet.
Při předjíždění se vám smějí?
Kolují kolem vás koloběžky a vozí dítě ve věku 6 až 10 let?
Koloběžky, které jsou buď nové, nebo pár měsíců staré?
Jak to mohou rodiče dovolit?
Někdy také spolucestující stejného věku?
Helmy na prodej za/od 175 Bath' (??)
Musí to být karton a nenabízí žádnou ochranu!.
Pro nás… je to všechno nepochopitelné a těšíme se na to se strachem.
Nejsou dobré informace, takže nevědí nic lepšího.
Dokud není pozdě, pak jsou následky nevyčíslitelné.
Pokud někoho udeříte sami, můžeme za to my? i když se prokáže opak!
A měla by policie zaplatit dost peněz na zaplacení'
K vyjetí na silnici tedy potřebujete alespoň 2 páry očí.
Tady je ruská ruleta
Pieter
Stačí dobré informace.
Vídáte je pravidelně na ulici.
Takže to nebude ono.
Možná byste to měli hledat ve víře.
Koneckonců, jste znovuzrození, takže nejste opravdu mrtví.
Chlapci mají také často velkou volnost, zvláště pokud opouštějí školu po třetím ročníku střední školy.
A pak narazíte i na motorky, které jezdí 4/5 lidí,
jet současně!
S celou rodinou na kole.
Samozřejmě příliš šílené na slova.
milý Hansi,
Jak těžké to musíte mít v asijských zemích a v tomto případě v Thajsku, kde je tak málo pravidel, po kterých toužíte.
Věřím, že za své životy a bezpečnost jsou odpovědní lidé a ne vláda (policie)
Thajsko není Holandsko a proto mám tuto zemi tak rád.
Pokud potřebujete všechna ta pravidla a sankce, pak prostě zůstanete v Nizozemsku.
Ve svém článku jste také zapomněli uvést bezpečnost potravin, kontroly a související sankce.
Nebo hygiena v mnoha nemocnicích, které je často těžké najít.
Nebo stavební předpisy..nebo..nebo..nebo
Enza jsou plné stránky, ale mějme na paměti, že jsme si sami vybrali tuto zemi se všemi jejími pravidly a předpisy, ať už ne.
Vlastně jsem byl velmi zvědavý, zda jste si v Thajsku zakoupili drahou přilbu schválenou Bovagem od 250 eur (11.000 XNUMX bahtů) a nechali si každý rok zkontrolovat vlastní auto nebo motorku s právní zprávou, abyste mysleli na nehody a zda byste měli vlastní dům postavený zde podle holandských norem?
Shodneme se nyní navzájem na tom, že si již nebudeme stěžovat na to, že věci musí být lepší, aniž bychom uváděli, kdo to zaplatí.) aniž bychom vnucovali své vlastní normy a hodnoty.
Thajci v současnosti bojují s korupcí a to je dobře, zamysleme se nad jejich nápady a možnostmi, jak to vyhrát.
pozdravy od Dannyho
milý Danny,
Thajsko má téměř tolik předpisů jako Nizozemsko.
Rozdíl je v tom, že pravidla v Thajsku jsou mnohem méně uplatňována a vymáhána než u nás.
Pravidla jsou také vykládána volněji v závislosti na tom, zda úředník potřebuje peníze, nebo zda má pachatel potřebné finanční prostředky či postavení. Zkrátka vládne svévole.
Faktem je, že policie dělá velmi málo a své odpovědnosti se často vyhýbá. Zdá se, že se vám líbí, že v Thajsku panuje jistá anarchie, pravděpodobně vám to dává hezčí pocit z dovolené. Dokud se stejný nedostatek pravidel (může se to stát každou chvíli) začne obracet proti vám.
Vaše tvrzení „že je to individuální odpovědností občana“ neobstojí.
Řekněte to mnoha skutečně nevinným obětem silničního provozu a malým dětem, které byly zabity nebo zmrzačeny v dopravě kvůli chování svých rodičů.
Thajsko již dávno není rozvojovou zemí a v rámci komunity je dostatek peněz na zvýšení bezpečnosti silničního provozu.
Mimochodem, jak jste přišel na to, že Thajci bojují s korupcí, je mi naprosto záhadou.
Ps
V roce 1971 mělo Nizozemsko stále 4000 XNUMX úmrtí na silnicích. Požadavek na přilbu byl zaveden a nizozemský stát převzal svou odpovědnost a začal „pedantským“ způsobem zasahovat do naší bezpečnosti.
Nyní je zde pouze 600 úmrtí ročně.
S tímhle Hansem můžu dojít hodně daleko. Pouze pokud svým chováním ohrožujete ostatní lidi, je nutný zásah jako např.; opilý za volantem, překračování rychlosti a předjíždění tam, kde to nejde.
drahý Rone,
A proč té rodině nedáš 5 motorek jako dárek, když ti na tom tolik záleží?
Nebo minivan s tříbodovými bezpečnostními pásy.
Tito lidé nemohou zaplatit a opravit to a opravit to takhle, stejně jako byste to udělali, kdybyste neměli peníze.
Thajsko je krásné takové, jaké je. Je to jejich kultura, jejich země s jejich řešeními.
Jsme zde hosty.
pozdravy od Dannyho
Ach, je to tu zase ta známá melodie, když se vyjadřuje kritika. Je to jejich kultura, jejich země a my jsme zde hosty, takže bychom do toho neměli zasahovat, mějte na to svůj názor. Skoro to chceš dát na dlaždici. :(
drahý charlesi,
Mít názor je velmi dobré, ale mluvil jsem o fňukání a stěžování si, protože to patří do kategorie ventilace a to nedělá moc dobrého.
Myslím, že by bylo fajn, kdybychom spolu s tou melodií začali prodávat dlaždice. Výtěžek pak putuje na bezpečné helmy, které si pravděpodobně kupují hlavně expati výměnou nebo za menší otravování dopravou.
Dělám..!!
pozdravy od Dannyho
Vážený Danny, vláda má hlavní roli a odpovědnost při zefektivňování dopravního chování. Stejně jako vy, i vláda v TH vidí počet úmrtí na silnicích jako individuální problém. Což je velmi cynický a pohrdavý postoj k příbuzným. Princip „vlastní vina, velký náraz“ může znít tvrdě, ale je také dětinský, protože odmítá jakoukoli účast.
Na níže uvedeném odkazu se můžete dočíst o minulém a současném stavu bezpečnosti silničního provozu v NL a BE a o tom, čeho vláda v tomto ohledu dosáhla legislativou a nařízeními, ovlivňujícími dopravní mentalitu, informacemi a osvětou. Začalo to tím, že vláda uznala dopravní problém jako společenský problém. Bylo by dobré, kdybyste to udělali také, as těmi podivnými reakcemi typu „Thajsko je krásné takové, jaké je. Je to jejich kultura, jejich země s jejich řešeními. Jsme zde hosty“, v širším a inteligentnějším kontextu. Jak víte, TH má počet úmrtí na silnicích 26 tisíc ročně, což je více než 70 za den. Toto číslo je v pořádku s argumentem, že je více zneužívání, svědčí o velmi sobeckém pohledu na TH.
Odkazovaný odkaz je: http://nl.wikipedia.org/wiki/Verkeersveiligheid
Thajci za nic nenesou odpovědnost, ani za život svůj a svých blízkých, včetně dětí.
Předstírají, že jsou jediní na silnici, skládající se z měkké šikmé gumy tlumící nárazy, kde jako Thajci - ve své zemi - mohou použít celou silnici i proti provozu.
V roce 1994 jsem jednou viděl motorkáře s dítětem vepředu a dvěma vzadu. Nejzadnější se točil ze spánku a hrozil, že několikrát spadne z mopedu. Pak jsem toho muže doslova praštil svým Pajerem a nabídl jsem, že vezmu jeho děti do auta a budu ho následovat. Naštěstí přijal.
Nasaďte si helmu a nasaďte si .. dobře, moje vlasy jsou ploché.
Dopravní policie: je pouze pro přímé placení pokut, ale bez účtenky.
Smrt při dopravní nehodě? Není to úžasné, jdete do reinkarnace a můžete se vrátit na vyšší / prosperující místo!
Na co tito lidé ze Západu s křesťanským původem fňukají? ? ?
TIT, TWA Tohle je Thajsko, Thajsko vždy vítězí.
No, nad čím celou dobu fňukáme? Pokud někdo věří v reinkarnaci, smrt není to nejhorší, co se vám může stát, že? A prosím, neberte to na lehkou váhu. Pokud tomu opravdu věříte, pak máte jinou mentalitu.
Myslím, že je velmi naivní zlobit se na mentalitu těchto lidí, protože to znamená, že si vážíte svého vlastního přesvědčení a ceníte si ho víc než miliony ostatních.
A teď s vaší holandskou mentalitou chcete, aby každý v Thajsku změnil svůj způsob života a myšlení (včetně dopravy), protože Nizozemec ví mnohem lépe, co je pro Thajce dobré. To ostatně neví ani sám Thajec.
Pravidelně jezdím s Hondou PCX v provozu a často musím zpomalit, protože mě někdo předjíždí a pak odbočuje doleva. Ale taky jsem dost blázen na to, abych na křižovatce jel před svým protijedoucím autem, takže musel zastavit, aby mě pustil dopředu.
Včera v Hua Hin dvakrát na křižovatce s dopravními křižovatky, nemůžete si pomoct a tlačit dopředu a v určitém okamžiku se provoz přijíždějící z druhé strany musí zastavit.
A ještě něco: věřte mi, že v Nizozemsku by spousta lidí také jezdila bez bezpečnostního pásu nebo helmy, kdyby tam nebyly tak neuvěřitelně vysoké pokuty. Nikdo to nedělá, protože myslí na svého souseda.
I tady v Thajsku jezdím bez bezpečnostního pásu (zatímco jsem se doma pohádal s bývalou, protože ona nikdy). Občas taky jezdím bez helmy, když jedu na 7/11 (bydlíme tady na venkově - málo provozu) a velmi často jezdím po špatné straně silnice, abych si ušetřil objížďku. To dělají i Thajci a nestačí se divit, když to dělám já. Jediný, komu by to vadilo (samozřejmě), jsou Farangové.
Oproti většině Thajců mám jednu výhodu: umím řídit. Myslím dopředu. A řidičák jsem si udělal v Německu. Ha, tam si myslí, že by se Holanďané měli naučit řídit auto na dálnici….
Moderátor: Byl odstraněn irelevantní text.
Že mnoho Thajců věří v reinkarnaci, o tom nechci hodnotit a také jim nechci vnucovat svůj způsob života a myšlení, ale mohu vás informovat, že opravdu nepocházejí z jiné planety, jsou to také lidé z masa a kostí s emocemi, jako je radost a smutek.
Opravdu se nezodpovědně nezúčastňují dopravy s pouhou mentalitou „no dobře, v příštím životě to bude pravděpodobně mnohem hezčí a lepší, takže koho to zajímá“, protože i oni se chtějí večer vrátit domů a obejmout své blízké. pak si společně vychutnejte lahodnou polévku tom yam u televize.
Nic lidského jim není cizí a ani Thajci nejsou výjimkou.
Určitě vidíte mnoho Thajců jezdit na mopedu bez helmy nebo dokonce bez opasku, 4 lidé na mopedu také nejsou nic divného.Děti helmu vůbec nenosí. Ale Farangové, ty taky nevyhazujte. Zejména zde podél plážových cest a dokonce i na Sukumvit většina z nich NEMÁ helmu ani pásek. Někteří s půjčeným mopedem, někdy nepojištěni. Tady by skutečně měla být policie přísnější.
Minulý měsíc jsem viděl, že na Sukumvitu bylo asi 2 roky staré dítě vyhozeno ze salengu, nevím, jak to skončilo, ale byl to opravdu hrozný pohled.
Pokud je to pro nás nepochopitelné a je na to nahlíženo se strachem, pak je to o to nepochopitelnější, že se tolik farangů nepohybuje v provozu jinak. (často s příliš velkým douškem)
Stačí se posadit na lavičku na jakékoli dopravní tepně v plážovém letovisku na thajském pobřeží, které je pro mnohé neznámé, nazývané také Pattaya, počet farangů, kteří se kolem prohánějí na mopedu, nelze spočítat, a pak dokonce uvidíte, jak jede farang s malé dítě pravděpodobně i jejich vlastní dítě.
Dobrá informovanost v zemi původu v našem případě Nizozemí je tam, takže lze také předpokládat, na rozdíl od Thajců, že to známe lépe, ale ouha, to je nedbale zamlčeno pod rouškou, že Nizozemsko je taková vládnoucí země a nic se mi nemůže stát.
Dokud se něco nestane (i když to technicky není ani vaše chyba) se všemi ošklivými následky, lidé by chtěli na kolenou prosit, aby platila stejná dopravní pravidla jako v Nizozemsku.
No, protože pak se tam nedostanete nákupem ubohých 200 bahtů, pak rodina oběti a abych nezapomněl úřad, bude požadovat mnohonásobně více.
Pokud ne, nepřipadá mi zábavné být nucen tábořit dlouhou dobu na kartonové podložce za mřížemi v cele bez základního vybavení, o které se navíc musíte dělit s ostatními vězni, trochu jinak než v té vládnoucí zemi na Severní moře...
Což je velmi špatné, pokud si rodiče myslí, že jejich hlavy jsou důležitější než hlavy dětí. Rodiče nedávají dětem 2 nebo XNUMX na stejném mopedu přilbu.
Jo a co ta amazonka většiny žen na zádi motorky a bez helmy na hlavě? Nebezpečné, že? A u nás zakázáno od počátku 60. let!!!
Rozvoj zemí nejde stejným tempem a také jiným způsobem. Samozřejmě také považuji za neuvěřitelně smutné, že tolik obětí padá kvůli nedostatečné ochraně…
Nicméně. Zapomněli jsme všichni na dny „Puch, Tomos a Zündapp“? Našlápnuto a bez helmy jsme také závodili po silnicích. Tady to bude také bezpečnější. Taky dobrá věc.
Vážený pane. vd Vloet
S Florettem jste zapomněli na značku Kreidler .
Ale to už bylo před půl stoletím.
Časy se teď změnily, doufám, že i v Thajsku.
Nové a rychlejší motory s lepší technologií také v Thajsku.
Tady to vidím
Bezpečnost silničního provozu ve vyspělých zemích, jejichž součástí je i Holandsko, ale rychle pokročila.
V Thajsku v tomto ohledu stále žijí ve středověku.
A to díky velké korupci a nízkému vzdělání.
Technologie tam jsou, tak proč ne znalosti???
Jan Beute.
Thajci nenesou žádnou odpovědnost za sebe a za ostatní. Následují příklad thajské vlády. Sám nenese žádnou odpovědnost. Je jen jeden způsob, jak na Thajce přitvrdit. A to je v jejich peněženkách. Je toho už tak málo, že si příště rozmyslí, zda se dopustí přestupku. Samozřejmě je potřeba řešit i korupci. Myslíte si, že to není možné? Podívejte se na Filipíny. Za pouhých pár let se korupce snížila na polovinu o více než polovinu. Tam se ale vláda snaží převzít odpovědnost. K tomu je ale ještě dlouhá cesta.
Milý Hansi,
Zcela s tebou souhlasím! Tento druh nezodpovědného chování mi také nesmírně vadí. Je dobré tomu věnovat tento článek. Ale my farangové se asi všichni shodneme, že jde o hloupé a život ohrožující chování. V tomto ohledu je to také trochu jako „Kázání pro vlastní farnost“. Ve skutečnosti bychom všichni měli hromadně vyslat signál úřadům, pak jsme na správném místě. Ale jak to uděláme? Thailandblog takovou věc z definice nekoordinuje a my jako čtenáři jsme sypký písek. Ostuda. Dobře míněná hromadná stížnost na policii a vládu (?) by možná měla efekt…. Bohužel ani já bych nevěděl, jak se zde ujmout vedení... A které oficiální orgány vezmou na vědomí stížnost/varování/prosbu od farangů? Stát se a zůstat smutný. TIT.
Pokud Thajci věří v reinkarnaci, proč pláčou, když člen rodiny zemře při nehodě?
Já těm nesmyslům nevěřím.
I když vám jako thajské matce pozdě odpoledne sdělí, že se váš syn vrací ze školy.
Zemřel při dopravní nehodě.
Zjistíte, že je to stejné na celém světě.
Ve svém okolí jsem to párkrát zažil a reakce jsou stejné.
Je tam hodně smutku a někdy doprovázený hysterií a křikem.
Nikdo není šťastný, když ztratí milovanou osobu, ANI V THAJSKU.
Problémem bezpečnosti silničního provozu je celkem jedno školení, neboli dopravní vhled.
A to z velké části kvůli KORUPCI zde .
Jan Beute.
milý Hansi,
Jak těžké to musíte mít v asijských zemích a v tomto případě v Thajsku, kde je tak málo pravidel, po kterých toužíte.
Věřím, že za své životy a bezpečnost jsou odpovědní lidé a ne vláda (policie)
Thajsko není Holandsko a proto mám tuto zemi tak rád.
Pokud potřebujete všechna ta pravidla a sankce, pak prostě zůstanete v Nizozemsku.
Ve svém článku jste také zapomněli uvést bezpečnost potravin, kontroly a související sankce.
Nebo hygiena v mnoha nemocnicích, které je často těžké najít.
Nebo stavební předpisy..nebo..nebo..nebo
Enza jsou plné stránky, ale mějme na paměti, že jsme si sami vybrali tuto zemi se všemi jejími pravidly a předpisy, ať už ne.
Vlastně jsem byl velmi zvědavý, zda jste si v Thajsku zakoupili drahou přilbu schválenou Bovagem od 250 eur (11.000 XNUMX bahtů) a nechali si každý rok zkontrolovat vlastní auto nebo motorku s právní zprávou, abyste mysleli na nehody a zda byste měli vlastní dům postavený zde podle holandských norem?
Shodneme se nyní navzájem na tom, že si již nebudeme stěžovat na to, že věci musí být lepší, aniž bychom uváděli, kdo to zaplatí.) aniž bychom vnucovali své vlastní normy a hodnoty.
Thajci v současnosti bojují s korupcí a to je dobře, zamysleme se nad jejich nápady a možnostmi, jak to vyhrát.
pozdravy od Dannyho
No, ty drahé helmy se kupují za 1/4 maloobchodní ceny, někdy (shoei) méně. Takže použití celé holandské podvodné ceny není správné. A kontrola ano, STK o bezpečnostních aspektech, podepsaná zpráva. A domy ano, tam musíte být sami a stojí to trochu víc. Ale ne tak nadsazené jako holandské ceny domů. Korupce je zde skutečně největším problémem. Ale pokud je v Holandsku velmi malý dopravní přestupek potrestán 250 eury a v Thajsku 10 eury je potrestána dlaň policisty, co může být horšího? Podvádět vládu nebo podvádět policisty?
Další reakce „s růžovými brýlemi“ a obvyklý komentář, že bych měl zůstat v Nizozemsku, pokud se mi Thajsko nelíbí. Milý Danny, žiji zde již téměř 9 let a vím, jak to v obou zemích chodí.
Netoužím po pravidlech, je jich spousta. Žádám pouze o vymáhání policií, která jde pouze o vlastní zisk. Těžké to tady rozhodně nemám, ale nezavírám oči před chybami a neúspěchy, jak v Thajsku, tak v Holandsku.
A skutečně jezdím s „lepší“ helmou a každý rok nechávám auto a motorku kontrolovat.
Výzkum mimochodem ukazuje, že Thajci s korupcí vůbec nebojují. Většina si myslí, že korupce je v pořádku, pokud jim přináší prospěch.
Nenadávám se; Podívám se na vývoj událostí a otřesu se. Dobře se vyspi, Danny…
Milý Hansi, podporuji tě ve tvé péči. provoz zde v Thajsku. Sdílím také vaše znechucení z toho, jak se thajští občané účastní dopravy, lhostejnost policie k vymáhání dopravních předpisů a odmítání odpovědnosti vládou.
Nejlepší je nereagovat na ty, kteří nechtějí čelit každodenní realitě. Pod nadpisem „Toto je Thajsko, do čeho tedy zasahujeme?“ se domnívají, že zaujímají místo ve společnosti a nemají jinou možnost než manévrovat na stranu. Tady jsou jako: nejlepší kormidelníci na břehu“. Nechte je, aby to udělali, nakonec se otupili a jen reptali a snažili se najít nějaké spojení.
Jsem si jist, že lidstvo pomáhá Thajcům při řešení mnoha problémů, kterým čelí. To zahrnuje to, že se vás každou chvíli citově dotýká, jak se vám to nyní děje a jak jste to skvělým způsobem popsali. Ukazuje to, že se vás země a lidé dotýkají, že vám na nich záleží a že se cítíte být zapojeni.
Jsem si také jistý, že tento způsob je na jiné úrovni, než když to hloupě odmítnete slovy: ‚to je Thajsko‘.
milý Hansi,
Jaká škoda, že se v Thajsku bojíte, když se díváte, jak se věci mají.
Jezdíš s lepší helmou, ale bylo to v uvozovkách...nejsi si jistý?
Bohužel prohlídka auta je v Thajsku o ničem a měli byste to vědět, pokud tam žijete 9 let.
Nedělají seřízení světlometů, žádné měření sazí, žádné vyvážení kol a mohl bych jmenovat spoustu věcí.
Žiji a přicházím do Thajska 25 let a nikdy jsem neviděl zajíce.
Mám motorku a auto a v Isaanu se nežije s růžovými brýlemi.
Není zde policie, hasiči ani sanitka. Lidé jsou sami, když dojde k nehodě.
I já jsem už třikrát čelil smrti, jednou z nich byla křeče v krku, kvůli které jsem nemohl v noci dýchat. Najel do zadní části pickupu do velkého města v Khon Kean. Zřejmě jsem měl v minulém životě hodně Boenů, protože jsem tu stále díky spoluobčanům.
Nehod (smrtelných) se zde stává hodně. Lidé berou život tak, jak přichází, ať už řídí opilí nebo se děti topí v řece, protože se nikdy nenaučili plavat.
S okolními vesnicemi hledáme utopené děti a přivádíme je do chrámu stejně jako oběti silnice.
Další den přijde policie do chrámu, kam byly přivezeny (smrtelné) oběti, aby podala zprávu o tom, co jim obyvatelé řekli.
Vzhledem k vysoké kojenecké úmrtnosti je průměrný věk v této oblasti 55 let.
Jste zde sami, stejně jako v Nizozemsku před 200 lety, ve skutečnosti to není život pro růžové brýle, ale miluji tento život a snažím se k němu dobře přispět.
Někdo, kdo zde brzy zemře, se ve svém minulém životě nedařilo dobře a bude to muset udělat znovu.
Život se žije s duchy, vše má svůj smysl.
Přežití či nepřežití nehod je zde vysvětleno chováním v minulých životech.
A ne nošením dobré ochranné přilby a spoustou svodidel v zatáčkách.
Pokud žijete v Thajsku tak dlouho, předpokládám, že o této kultuře víte hodně, ale nic z toho ve vašich vyjádřeních nenacházím.
Nemohlo vám uniknout, že statisíce lidí (zejména vzdělaných) v Thajsku už měsíce protestují proti korupci.
Nejsou za to placeni a já vás zvu, abyste tyto lidi navštívili a promluvili si s nimi na místě na mé náklady. Chybí ti jeden den.
Když mají lidé nedostatek, často číhá korupce, jde pak o přežití.
Lidé s příjmem, ze kterého mohou žít, většinou nevolí korupci, násilí nebo krádeže.
Lidé, kteří nejsou nikdy spokojeni se svými příjmy, se často chovají jako ti nejchudší lidé, kteří bojují o to, aby vyžili... strašné.
pozdravy od Dannyho
Je velkým nedorozuměním, že Thajsko má méně (dopravních) pravidel, vymáhání a sankce se liší, to znamená, a pokud je třeba něčeho dosáhnout, pak opravdu vědí, jak najít ta pravidla s přidruženými sankcemi, nebojte se .
Kromě toho, dokud se vy nebo váš blízký nevědomky stanete účastníkem nehody, budete si přát, aby byla přísně a důsledně dodržována pravidla, jsem si jist!
Tak to víme taky. Harry má Pajero a Sjaak Hondu PCX. Opravdu jsem si myslel, že tento článek je o thajské dopravní (ne)bezpečnosti. Turisté se mimochodem této ruské rulety účastní naplno, takže si nestěžujte jen na Thajce.
Vážený Hansi Boschi,
říkáte v jednu chvíli a cituji: „Hlavním viníkem je thajská policie, která si jen chce nastlat vlastní kapsy. Každý, kdo je zastaven bez přilby nebo řidičského průkazu, zaplatí pokutu a smí pokračovat v jízdě.“ konec citátu. S tímto tvrzením mám velké potíže; Ne, velký viník není policie, velký viník je ten, kdo vědomě nasedne na tu motorku bez helmy a vědomě riskuje svůj život s rizikem, že způsobí neštěstí i rodině, dávám 1 malý příklad; turista se zabije na motorce, schválně se rozhodl nenosit helmu? je to chyba policie/korupce nebo je to jeho vlastní hloupost, protože nechtěl nosit helmu??
Věřím ve vaši vlastní odpovědnost a že byste se měli starat pouze o svou vlastní bezpečnost, protože policie rozdávat pokuty je svinstvo, lidé by měli být tak rozumní, aby nenechali váš život a pohodu záviset na systému trestů a pokut, myslím řízení bez pásu nebo helmy je také mnohem příjemnější, ale nedělám to, ne proto, že by to mohlo být pokutováno, ale proto, že mi záleží na vlastní bezpečnosti a rád se v jednom kuse vracím domů za rodinou.
(a přestaňme těm věcem říkat mopedy, jsou to motocykly, nic jiného)
Met vriendelijke Groet,
Lex K.
Formálně budeš mít nepochybně pravdu, nemáš vůbec žádné pochopení a nikdy na těch strojích nejezdíš, vlastně ani nemůžeš a ani si netroufáš, ale říkejme jim spíš mopedy pro pohodlí.
Každý ví, že mluvíme o nejběžnějším dopravním prostředku v Thajsku, téměř o tamním symbolu společenského postavení. Víme také, že je využívají nejen teenageři a ‚obyčejný‘ dělník, ale často i paní v obleku a obchodník na cestě do kanceláře, a víme také, že ty ‚motorky‘ neslouží jen jako přeprava osob. ale také jako smečkový mezek téměř ekvivalentní pick-upu. Že je na každém rohu ulice úhledně seřadí pestrobarevné vesty, které čekají, až někoho za poplatek odvezou z bodu A do bodu B.
Je to všechno tak jednoduché a snadné. 😉
Zatímco zde zapisujeme své myšlenky, někteří lidé pravděpodobně znovu havarovali s helmou nebo bez ní. Ať už jste buddhista nebo hinduista, ve většině případů bude vaše rodina truchlit, když se nevrátíte domů. I když sami věříte, že řetízek na krk s postavičkou Buddhy vás ochrání lépe než helma nebo bezpečnostní pás.
A milý Rone Bergkotte, Harry nazval své Pajero a já moje Honda PCX, právě v souvislosti s bezpečností silničního provozu. O Pajeru vím málo, protože tady nemám auto, ale třeba Honda PCX má brzdový systém ABS. A je dostatečně výkonný, aby se rychle dostal ze situací, které by mohly vést k nehodě.
Obvykle jezdím pěkně úplně vpravo na silnici mezi Hua Hin a Pranburi. Silnice Pethkasem je dvoupruhová, s vedlejšími pak reálně 4 jízdní pruhy. Pokud chce motorista odbočit vpravo, najede s autem proti dělící čáře a zabrzdí. Téměř každé druhé auto ho pak projede bez blikajících světel, aniž by se podívalo doleva přes levý boční pruh. Teď se dívám daleko dopředu tak často, jak je to jen možné, a vidím situace, které nastanou, než se tam dostanou. Většinou dokážu jen zpomalit v čase. Ale když jsem vedle takového případu, můžu mu dát i plyn a moje PCX opravdu střílí dopředu. S naší Yamahou s postranním vozíkem na to můžu zapomenout.
Kvůli špatnému chování našich thajských účastníků silničního provozu, respektive ignorantskému stylu jízdy, jsem vždy rád daleko od skupin účastníků silničního provozu. Vždy dbám na to, abych co nejvíce jezdil „sám“. Pryč od skupin. Dělal jsem to v Holandsku a Německu a určitě tady.
Proto jsem také zavolal své dvoukolce. Kdo zařízení zná, ví, že ve srovnání s většinou kliků a menších strojů je to „bezpečnější“ vozidlo.
Ale to nic nemění na skutečnosti, že vím, že podle nizozemských měřítek jsem často vinen špatným chováním na silnici. Už jsem to popsal výše.
Vím také, že kromě dvou dalších zemí má Thajsko nejvyšší počet obětí na silnicích. A budu rád, když se s tím něco udělá, třeba lepší informovaností a mimo jiné i lepšími silnicemi. Pořád se něco dělá.
Ale s nadsázkou, jako v Nizozemsku, prosím ne. Cílem je snížit počet usmrcených na silnicích na nulu pomocí vysokých pokut, přísných kontrol, vysokých bezpečnostních požadavků a především nekompromisních pravidel. Pokutu dostanete, když najedete na červenou na silnici uprostřed pampy, když je jasně vidět, že vlevo a vpravo, nahoru a dolů, vpředu a vzadu není žádný provoz. Nebo když projedete na červenou na přechodu pro chodce, zatímco není nikdo vidět. Dostanete lístek, protože jedete příliš rychle po široké silnici, kde není téměř žádný provoz vlevo a vpravo, s dobrými možnostmi vložení, jen proto, že tato silnice je oficiálně v zastavěných oblastech.
Existuje mnoho situací, ve kterých jsem v Nizozemsku přemýšlel, proč nebylo možné podívat se na každou situaci. Samozřejmě, že v Thajsku, zejména podle našich měřítek, je bezpečnost silničního provozu a individuální odpovědnost špatná. Přesto se zde při řízení cítím svobodněji než v Nizozemsku.
Ale i já, stejně jako Thajci, jsem pověrčivý a věřím, že například když si tohle všechno zapíšu, tak bych dnes neměl řídit. Když špatně píšeš, přivádíš na sebe zlé duchy... tak to tu nechám. Moje přítelkyně dnes musí řídit.
Není to jen vina policie.Hlavním viníkem je vláda obecně a především rodiče a vychovatelé.Mnohem více informací a varování by mohly rozdávat i školy a nemocnice.Přemýšlejte o plakátech.Rodiče často uvádějí špatný příklad ,sedí se 4 lidmi na koloběžce bez helmy.A rodiče posílají své někdy i 12leté děti do školy bez helmy,řidičáku a bez řidičského výcviku.Je zarážející,že některé děti ZŠ ve věku let 12 neumí ani číst a psát, ale nezodpovědným způsobem bez helmy na rychlé koloběžce, aniž by se helma trhala, a to vše s vědomím rodičů, vlády a učitelů.A policista, který reguluje provoz u brány školy nic s tím nedělá.Podivný případ.
Pokud by policie zítra každému dala pokutu 1000 bahtů a nechala je pokračovat v chůzi, pokud by neměli helmu, pak by se thajská ekonomika podle mě okamžitě zastavila. pěkný přírůstek k platu, v této oblasti se změní jen málo. Dalo by se, např. ať každý policista, který uděluje pokuty, rozdá řidičům výstražný leták.V něm by pak mělo být uvedeno,jak nebezpečné je řídit bez přilby.A tady vysvětlovat,že Farang také často jezdí bez přilby je nesmysl.Tedy zanedbatelná skupina co do počtu účastníků silničního provozu, například pokud jde o faranga, pokuta by se mohla zdvojnásobit, protože mají dost peněz, takže je můžete strčit do peněženky .
Je velmi zajímavé číst všechny tyto komentáře. Myslím, že každý má pravdu, ale znovu se ukazuje, že Kipling měl pravdu: "Ach, Východ je Východ a Západ je Západ, a nikdy se tito dva nepotkají." Čím déle jsem tady, tím víc vidím, jaká je to pravda. Náš způsob myšlení je tak neuvěřitelně odlišný od thajského, že si asi nikdy pořádně neporozumíme. Zůstává, že toto pozorování akceptujete, pokud zde chcete zůstat, aniž byste byli ze všeho každý den otravováni.
Kipling měl na mysli něco zcela jiného, než co vyplývá z jeho citace zde citované. Chtěl tím říci, že ačkoli jsou východ a západ geograficky daleko, lidé se stále mohou setkávat a rozumět si na základě rovnosti. Číst:
https://www.thailandblog.nl/achtergrond/oost-oost-en-west-west-en-nooit-komen-zij-tot-elkaar/
Vím, máte pravdu, ale jiný příklad mě tak rychle nenapadl a na to, co jsem chtěl říct, to znělo dobře. Záleží mi na tom, že i po 24 letech mohu stále žasnout nad rozdílem v myšlení a kultuře.
Přečetli jste si mnoho reakcí na „nehoda je v malém rohu“. Úžasné, jaký zvláštní způsob myšlení mají někteří falangi. Pokaždé, když se na thajském blogu objeví správně kritický příběh o zneužívání v Thajsku, standardní reakcí je, že by se autoři těchto článků měli vrátit do Nizozemska, že jsme zde hosty a neměli bychom do tohoto druhu podnikání zasahovat. naprosto nesouhlasím. Chci zde tedy argumentovat tím, že se objevují případy zneužívání, jako je bezpečnost silničního provozu a korupce, a to i u policie. Čím častěji, tím lépe. V naději, že se to jednou dostane k odpovědným úřadům.
Nejhloupější prohlášení, které jsem četl, bylo, že Thajec je zodpovědný za svůj vlastní život a vlastní bezpečnost. Souhlas, každý je odpovědný za své chování, ale tato odpovědnost neznamená, že thajský dopravní idiot může jen způsobit nehody s vážným zraněním ostatních účastníků silničního provozu, kdy standardní reakcí není zastavit, ale pokračovat v jízdě. Tolerovat nebo tolerovat takové kriminální chování je nepřijatelné.
A to, že vláda a policie nemají žádný úkol, pokud jde o bezpečnost silničního provozu, je neudržitelný návrh.
Obávám se, že zpřísnění pravidel silničního provozu a přísnější trestání viníků jen stěží zlepší bezpečnost silničního provozu. Problém je mnohem hlubší. Souvisí to s výchovou doma, s dobrým vzděláním a se schopností oslovit Thajce ohledně špatného chování.
A existuje řada věcí, které stojí mimo jiné za nejistotou v dopravě a velkým počtem úmrtí na silnicích, ke kterým v Thajsku každý rok dochází. Thajsko je na třetím místě na světě, pokud jde o počet úmrtí na silnicích. Je načase, aby policie a politika byly ‚přepracovány‘ a aby se na scéně objevili odborníci, kteří jsou znalí a bez korupce.
Vidím to pochmurně.
Jak Eugenio napsal výše: v sedmdesátých letech bylo v Nizozemsku 4.000 XNUMX úmrtí na silnicích ročně, což je méně, ale ne o tolik méně, než je počet úmrtí na silnicích nyní v Thajsku, přepočteno na počet obyvatel. Proč byl v té době počet mrtvých na silnicích v Nizozemsku tak vysoký? Co se v Nizozemsku změnilo k lepšímu?
V Nizozemsku je počet úmrtí na silnicích přibližně rovnoměrně rozdělen mezi chodce, cyklisty a motoristy, v Thajsku je více než 80 procent úmrtí mezi jezdci na skútrech. V mnoha úmrtích v Thajsku samozřejmě hraje roli bezohledná jízda a nedostatečná vymahatelnost práva. Ale myslím, že hlavní faktory jsou jiné. Mám na mysli silniční systém a povahu silničního provozu, a zejména ten druhý, konkrétně směs pomalého a rychlého provozu. Dramatický pokles počtu úmrtí na silnicích v Nizozemsku je způsoben především výstavbou dálnic bez křižovatek a oddělením pomalé a rychlé dopravy. To by se mělo stát v Thajsku. Pomohou samozřejmě i další opatření.
milá Tino,
Váš příběh je správný a to znamená, že Thajsko by možná také mohlo dosáhnout těchto výsledků za 40 let, protože Nizozemsku to trvalo také 40 let.
Mějme tedy s touto rozvojovou zemí trpělivost.
Boj s korupcí ze strany Thajců přináší zisk, takže získané prostředky jsou skutečně vynaloženy na charitativní organizace, jako je zdravotnictví, doprava a zaměstnanost.
Doufejme, že většina populace je proti korupci a doufejme, že reformy budou provedeny dříve, než půjdeme k volbám.
dobrý pozdrav od Dannyho.
Všichni pořád mluví o té helmě. Lidé, právě chování účastníků silničního provozu způsobuje tolik (smrtelných) nehod.
V roce 2010 oznámila WHO jen v Thajsku počet 26 tisíc úmrtí na silnicích. Za rok. https://www.thailandblog.nl/nieuws/thailand-top-3-hoogste-aantal-verkeersdoden-ter-wereld/
To odpovídá nejméně 70 úmrtím na silnicích denně. Thajsko se potýkalo a v roce 2010 skončilo s méně než 13 tisíci úmrtí na silnicích denně. Což znamená nejméně 35 úmrtí na silnicích denně. Údaje o dopravních nehodách v okolí Songkranu a Starého/Nového ani ostře nekontrastují.
Počet 26 tisíc úmrtí na silnicích ročně odpovídá počtu smrtelných nehod motoristů, řidičů a cestujících v celé Evropě v roce 2001 (!). V roce 2012 toto číslo za celou Evropu kleslo na 12 tisíc. To, co může Thajsko jako jediná země v této oblasti dosáhnout, nedokáže celá Evropa. O co jde?
Více než polovinu počtu usmrcených v uvedené skupině účastníků silničního provozu lze zcela připsat národním vládám a vládám EU. Kromě přijímání nejrůznějších opatření, poskytování informací starším lidem a vzdělávání mladých lidí bylo vyvinuto úsilí o změnu mentality a o změnu chování. Číst: http://nl.wikipedia.org/wiki/Verkeersveiligheid
Na článku je zarážející, že mezi oběma evropskými zeměmi, a to i sousedními, jsou značné rozdíly v mentalitě a chování. Následující článek se blíže podívá na rozdíly: http://www.letselschade.nl/statistiek-cijfers/belgie-betreurt-jaarlijks-tweemaal-zoveel-verkeersdoden-dan-nederland/
Změna mentality a chování jsou pomalé procesy. Už to vidíme mezi NL a BE. Ale jak se to sakra má dělat v TH? Thajská vláda je zaneprázdněna sama sebou. Thajská společnost se obrátila sama do sebe. Prozatím platí oportunismus. A doufat v lepší. Thajsko je stále daleko od toho, aby změnilo svou mentalitu, v mnoha věcech více než jen v bezpečnosti silničního provozu. Bezpečnost silničního provozu visí v pozadí mnoha hluboce zakořeněných politických a socioekonomických problémů země.
Tato mentalita je zjevně nepřijatelná pro ty, kdo jsou v autoritě, as ní související změna chování není ani zdaleka přítomná. Ani stopa po ochotě udělat krok odlišný od toho, co se dělalo desítky let, ba staletí.
Thajsko tak není ani zdaleka připraveno změnit své chování. Každodenní věci života a každodenní realita v Thajsku to znovu a znovu dokazují.
Pouze driby a draby jsou „otočky“ a nahrazují je „u-mosty“. Podél „hlavních silnic“ vedou pouze paralelní silnice dribs a drabs; po pár km se opět scházejí. Přechody pro chodce a chodce nemají žádný význam a v Thajsku neexistuje oddělení pomalé a rychlé dopravy. Plně naložené kamiony duní vysokou rychlostí přeplněnými silnicemi a vesnicemi; a dvoupatrové autobusy řídí nezkušení a neškolení řidiči. Je dobře, že naprostá většina thajské buržoazie chápe, že v provozu musí manévrovat extrémně opatrně, a to díky bohu dělá. Na rozdíl od toho, co tvrdí pesimisté se svými omezenými pozorováními a nenuancemi: každodenní realita Thajska je příliš složitá na to, aby řešila problémy s určitým odkazem na nizozemskou realitu.
Včera odpoledne jedu s mnoha v thajském provozu. Po levé straně silnice se ke mně blíží motorka s „sajdkárou“. Matka je za otcem. Na sajdkáru mezi všemi druhy věcí jsou 3 děti a babička. Jezdí se úplně vpravo. Téměř na pokraji. Musí být o kus dál, tam může odbočit vpravo na písčitou cestu. Zřejmě doma, s celou svou rodinou a majetkem. Vidím ho a dávám přednost. Moje vozidlo vpředu to již udělalo a vozidla za ním také. A takto tento problém řeší Thajci. Některým farangům je tento obrázek tak známý, že to začali dělat. Proti provozu.
Ale proč se ke mně ten muž blíží jako řidič duchů? Za prvé proto, že řidiči v protisměru jsou konceptem EU; a za druhé proto, že se jedná o běžný dopravní pohyb. Za třetí, protože široko daleko nebyly vidět žádné zatáčky. Pokud ano, potřebuje 2. obrat, aby se vrátil správným směrem. Ale začtvrté, myslím, protože jít proti provozu je bezpečnější než dvakrát přejít silnici a dvě zatáčky.
Byl by s tím ten muž v pořádku?
Nemyslím si. Vypadal velmi soustředěně a přesto vyděšeně. Stejně tak matka a babička. Ale každodenní realita nemá jiné řešení. Proti provozu, i když se to nedoporučuje. Neexistují tedy žádné alternativy? Ne, nejsou. A to je také thajská každodenní realita. Na rozdíl od faranga. To jde proti provozu, protože to představuje alternativu. Vlastně zvláštní. Ne?
Vždy považujte za zábavné, že se s Thajci takto zachází a že jsou bezcenní řidiči. Podle mého názoru 99% Nizozemců neumí řídit auto nebo motorku ani na metr, to stranou.
Pokud se účastníte dopravy v Thajsku, existuje skutečně systém. Jen vy se musíte zbavit představy, že máte přednost nebo musíte čekat podle pravidel. Provoz je zde dynamičtější, tj. svým stylem jízdy a chováním dáváte najevo, co hodláte dělat. Pokud budete řídit v holandštině, nebude to fungovat, protože Thajci vám nerozumí. Kromě toho jsou Thajci v každodenním provozu také docela společenští, pokud rozumí tomu, co chcete. Již nyní můžete na mnoha křižovatkách a zařazovacích pruzích vidět, že umožňují jízdu obou stran tam a zpět, jako byste to udělali v Nizozemsku atd.
Jezdit dál po nehodách atd., nebo jiné chování při jízdě parchantem, to nelze ospravedlnit, ale podle mého názoru to také není reprezentativní pro průměrného Thajce.
Více nebezpečné? Ano, to je pravda. Jsem vinen i tím, že jezdím na motorce bez helmy. Ale 99% času stále beru auto, pokud mám nehodu, raději jsem v autě než na motorce.
Belgie – smrtelné dopravní nehody
Mezi lety 2012 a 2013 klesl počet usmrcených na místě z 672 na 628 (-6,5 procenta).
http://www.deredactie.be/cm/vrtnieuws/binnenland/1.1884115
Nizozemsko - Smrtelné dopravní nehody
V roce 2013 zemřelo při dopravních nehodách v Nizozemsku 570 lidí. O osmdesát méně než v roce 2012, což znamená pokles o dvanáct procent, uvedl dnes ráno Ústřední statistický úřad (CBS).
http://www.nrc.nl/nieuws/2014/04/24/aantal-verkeersdoden-in-nederland-vorig-jaar-afgenomen/
Toto jsou nedávná čísla a průměrná dříve
– 2012 – NL 650 a BE 672
– 2013 – NL 570 a BE 628
NL je na tom lépe, ale jinak, než dvakrát tolik, než jsem si myslel