Vítejte na Thailandblog.nl
S 275.000 XNUMX návštěvami za měsíc je Thailandblog největší thajskou komunitou v Nizozemsku a Belgii.
Přihlaste se k odběru našeho bezplatného e-mailového zpravodaje a zůstaňte informováni!
Newsletter
Nastavení jazyka
Ohodnoťte thajský baht
Sponzorovat
Nejnovější komentáře
- Pavle sláva: Obvykle si rezervujte 2 až 2.1/2 měsíce. VTV, ale hledejte levný přímý let nebo jednorázový přestup s nepříliš dlouhým čekáním
- Klaas: Mají vizi: Naplnit si vlastní kapsy co nejrychleji.
- THNL: zcela správně, pravděpodobně platí 6 měsíců. Když jsem se vrátil do Nizozemska, řekl mi imigrační úředník
- Barry: Statisticky vzato to může být 2-4 měsíce dopředu, ale to je nyní zcela zastaralé. Na určitá období
- RonnyLatYa: Nezměněn. V Thajsku nikdy nebylo požadavkem, aby při opuštění země musel být váš pas platný 6 měsíců.
- leden: Je samozřejmě rozdíl, zda sháníte letenky na hlavní nebo mimo sezónu.
- Josh M: Četl jsem, že v nové budově druhého pokoje budou 3 různé toalety. Muž, žena a něco mezi tím, g
- Georgee: Přes firmu to často není o moc dražší. Hledejte přes Momondo. Žádné cestovní pojištění prostřednictvím rezervačního webu. mít cestovní pojištění b
- Starší Tiele: Koh Si Chang nás překvapil. Je to výlet lodí asi 1 hodinu od mola, navigace mezi velkými námořními plavidly, která tam plují
- Hugo: Jsme v pokušení kupovat nejrůznější vychytávky a jakmile je hromadně (hloupě) přijmeme, jsme vykořisťováni. Přesně takhle
- Cornelis: Zcela záleží na prodeji vstupenek. Minulý týden jsem našel letenky s odletem v polovině května, takže 3 týdny předem - ne
- Cornelis: Není správné, že váš nizozemský pas musí být platný 6 měsíců po návratu do Nizozemska. Jako Nizozemec s ním dokonce přijdete
- RonnyLatYa: Pro osvobození od vízové povinnosti stačí 6 měsíců po příjezdu. „Prosím, ujistěte se, že máte platný cestovní pas
- Aylin: moderátor: dotazy čtenářů musí projít přes redakci
- Eric Kuypers: René, vidím, že nizozemská vláda nyní také takto píše. Viděl jsem další příběh na webu, který může být trochu starší. Je to d
Sponzorovat
opět Bangkok
Menu
Přílety na letiště Bangkok
záznamy
Témata
- Pozadí
- Activiteiten
- Inzerátorem
- program
- Daňová otázka
- Belgická otázka
- Památky
- Bizarní
- Buddhismus
- Recenze knih
- Sloupec
- Koronacrisis
- kultura
- Deník
- Chodit s někým
- Týden
- Soubor
- K potápění
- Hospodářství
- Den v životě…..
- ostrovy
- Jídlo a pití
- Akce a festivaly
- Balónový festival
- Festival deštníků Bo Sang
- Buffalo závody
- Květinový festival v Chiang Mai
- čínský Nový rok
- Full Moon Party
- Vánoce
- Lotosový festival – Rub Bua
- Loy Krathong
- Festival ohnivé koule v Naga
- Silvestrovská oslava
- Phi ta khon
- Vegetariánský festival Phuket
- Raketový festival – Bun Bang Fai
- Songkran – thajský Nový rok
- Festival ohňostrojů Pattaya
- Expati a důchodci
- AOW
- Pojištění vozidel
- Bankovnictví
- Daň v Nizozemsku
- Thajská daň
- Belgické velvyslanectví
- belgické daňové úřady
- Důkaz života
- DigiD
- Emigrovat
- Pronajmout dům
- Koupit dům
- Posmrtně
- Výkaz zisku a ztráty
- Kinga
- Životní náklady
- holandská ambasáda
- nizozemská vláda
- Nizozemská asociace
- Zprávy
- Zemřít
- Cestovní pas
- Důchod
- Řidičský průkaz
- Distribuce
- Volby
- Pojištění obecně
- Visa
- Funkční
- Hopital
- Zdravotní pojištění
- Flóra a fauna
- Foto týdne
- Gadgets
- Peníze a finance
- Historie
- Zdraví
- Charity
- hotely
- Při pohledu na domy
- Isaan
- Chán Petr
- Koh Mook
- Král Bhumibol
- Žijící v Thajsku
- Příspěvek čtenáře
- Volání čtenáře
- Čtenářské tipy
- Otázka čtenáře
- Společnost
- tržiště
- Zdravotní turistika
- Milieu
- Noční život
- Novinky z Nizozemska a Belgie
- Novinky z Thajska
- Podnikatelé a firmy
- Vzdělávání
- Výzkum
- Objevte Thajsko
- Opinie
- Pozoruhodný
- Hovory
- Povodně 2011
- Povodně 2012
- Povodně 2013
- Povodně 2014
- Přezimovat
- Politika
- Hlasování
- Cestopisné příběhy
- Cestovat
- Vztahy
- nakupování
- sociální síte
- Lázně a wellness
- Sport
- města
- Výpis týdne
- Pláž
- Taal
- Na prodej
- Postup TEV
- Thajsko obecně
- Thajsko s dětmi
- thajské tipy
- Thajská masáž
- Cestovní ruch
- Jít ven
- Měna – thajský baht
- Od redakce
- Vlastnictví
- Provoz a doprava
- Vízový krátkodobý pobyt
- Dlouhodobé vízum
- Otázka víza
- Letenky
- Otázka týdne
- Počasí a klima
Sponzorovat
Překlady vyloučení odpovědnosti
Thailandblog používá strojové překlady ve více jazycích. Použití přeložených informací je na vaše vlastní riziko. Neneseme odpovědnost za chyby v překladech.
Přečtěte si náš celý zde zřeknutí se.
Autorská práva
© Copyright Thailandblog 2024. Všechna práva vyhrazena. Pokud není uvedeno jinak, všechna práva k informacím (text, obrázek, zvuk, video atd.), které najdete na těchto stránkách, náleží Thailandblog.nl a jeho autorům (blogerům).
Úplné nebo částečné převzetí, umístění na jiné stránky, reprodukce jakýmkoli jiným způsobem a/nebo komerční použití těchto informací není povoleno, pokud nebylo uděleno výslovné písemné povolení od Thailandblog.
Odkazování a odkazování na stránky na tomto webu je povoleno.
Domů » Provoz a doprava » Veřejné minibusy v Thajsku přece jen nemizí
Veřejné minibusy v Thajsku přece jen nemizí
Hlášení v Thajsku je často matoucí. Přes dřívější zprávy meziprovinční doprava mikrobusy nezmizí, slibuje premiér Prayut. Dříve avizovaná náhrada minibusů midibusy je ze strany provozovatelů pouze dobrovolná. Vláda s tím pomůže.
Junta chce lepší bezpečnost vozidel MHD. Stávající dodávky proto musí být vybaveny nouzovými kladivy na rozbíjení oken.
Prayut říká, že veřejnost si brzy bude moci vybrat mezi (nebezpečným) minibusem nebo (bezpečnějším) midibusem, ale iniciativa zůstává na cestujícím.
Příjezd midibusů byl oznámen po řadě nedávných velkých nehod.
Volba mezi mini nebo midi autobusy podle bezpečnostních expertů nic neřeší. Největším problémem je nepřiměřená rychlost, nebezpečné předjížděcí manévry, nepřiměřeně dlouhá doba řízení a přetížení řidiči.
Zdroj: Bangkok Post
Sakra! Konečně se tedy zjistilo, že tento problém řeší kladiva na rozbíjení oken. Nyní si někdo jiný uvědomuje, že stanovení vyšších standardů pro řidičské dovednosti a vynucování doby řízení a odpočinku nakonec výrazně přispěje k bezpečnosti silničního provozu.
Odpovědnost je v zemi úsměvů neznámý pojem!
Nemyslím si, že jsou nebezpečné minibusy, ale řidiči (kamikadze). Pokud začnou jezdit midibusy, počet nehod zůstane stejný. Jediný rozdíl je v tom, že v minibusu jede 10 lidí a v midibusu třeba 25. ??!!
Doprava by mohla být mnohem bezpečnější, kdybychom začali s lepším školením pro profesionální řidiče a něco jako maximální doby řízení za den a minimální doba odpočinku mezi 2 směnami. Omezovač by taky nebyl špatný.
Z jiných zdrojů jsem pochopil, že minibusy se dají využít na kratší vzdálenosti s max. 300 kilometry.
Na delší vzdálenosti by se využívaly midi autobusy.
O řidičských schopnostech řidičů se nemluvilo.
Už jste někdy viděli minibusy jezdící mezi Hua Hin a Bangkokem?
To je asi 225 km a jezdí často jak blázni a bezohledně a rychle, proto jsem s tímto dopravním prostředkem, který byl levný, už nikdy nejel...
Takže na tu kratší vzdálenost jezdí mikrobusy?????
Tohle rozhodně není řešení...
Omezovač na maximální rychlost 80 km za hodinu je prvním řešením...
Už ne, tolik možných cest za den, ale jen počet maximálních cest za den.
Po dosažení cíle 225 km si dají krátkou pauzu a pak se znovu vydají na cestu...
To je naprosto únavné a stresující a samozřejmě příležitost vydělat co nejvíce…
Ne, Thajsko, dodržujte pravidla tohoto blogu a přepravovat se těmito dodávkami bude mnohem bezpečnější...
Pro chudé Thajce není na výběr.
Pouze nejlevnější varianta a to s 20 lidmi v mikrobusu.
V jakém okamžiku poznají skutečné pracovníky jako lidi?
Thajsko má před sebou ještě dlouhou cestu.
Myslím, že ti pitomci ještě nepochopili, že za to nemůže mikrobus, ale ti bezohlední řidiči zdrogovaní M150 a jaba a jejich pokrytecká legislativa ohledně doby řízení a odpočinku
Myslíte si, že se to děje pouze u mini dodávek?
Rozhlédněte se kolem sebe a uvidíte, jak lidé chodí.
Sotva existuje jiná možnost, pracovat 7 hodin 12 dní v týdnu, abyste udrželi hlavu nad vodou.
A bohatí vypijí sklenku vína navíc a smějí se.
Tím směrem se vydává i Nizozemsko, pokud nebudeme opatrní
Proč by byl midibus bezpečnější než minibus?
Pro nebohého motoristu, kterého srazí pilot kamikadze v midibusu, to nepochybně nebude bezpečnější.
V autě ho ještě víc drtí ten těžší autobus.
Je zcela jasné, že reakce na to přibývají. Zde bude absolutní nutností zpřísnit legislativu. Počínaje dobou odpočinku a řízení, a proto více kontrol. Omezovače rychlosti, ale také lékařské potvrzení pro řidiče je nutností pro získání řidičského oprávnění pro přepravu osob. Zde se musí snížit počet nehod, kladivem rozbít okna v případě... to je prostě směšné, když čtete nehody, všechna okna jsou již rozbitá. Rozhodnutí: každých 6 měsíců technická prohlídka a vhodný řidičský průkaz pro placení přepravy osob.