Thajské ministerstvo dopravy a dopravy zaregistruje od začátku příštího roku 565 nových tuk-tuků. Očekává se, že více tuk-tuků v ulicích podpoří turistický ruch.
Tuk-Tuk (ตุ๊กตุ๊ก) je malý a typický dopravní prostředek se třemi koly a dvoutaktním motorem. Jakási motorizovaná rikša. Název Tuk-Tuk je převzat z praskavého zvuku dvoutaktního motoru.
Generální ředitel ministerstva Saint Phrom Wong říká, že tuk-tuky jsou oblíbeným způsobem dopravy turistů při návštěvě hlavního města.
Vydání 565 nových poznávacích značek také znamená, že řidiči si budou moci tuk-tuk místo půjčování koupit. Mohou si tak o něco zvýšit příjem. V Bangkoku je registrováno více než 9.000 20.000 tuk-tuk taxi. V celé zemi je jich více než XNUMX XNUMX.
Přestože je jízda v tuk-tuku zážitkem sama o sobě, není příliš pohodlná. Zejména v Bangkoku je to vzhledem k obrovskému horku, dopravním zácpám a výfukovým plynům, které dýcháte, docela nezdravé. Tuk-tuk také nabízí malou ochranu v případě kolize.
Další nevýhodou tuk-tuků je, že velmi znečišťují životní prostředí. Dvoudobý motor tuk-tuku je staromódní typ palivového motoru, ve kterém se do benzínu přidává mazací olej. Protože je konstrukce tohoto motoru jednodušší než tzv. čtyřtaktní, jsou levnější na stavbu. Spalovací proces je však mnohem horší, což znamená, že emise pevných částic a škodlivých aromatických uhlovodíků jsou podstatně vyšší. Jediný dvoutaktní motor je 20krát až maximálně 2.700krát špinavější než běžné taxi nebo dodávka.
Zdroj: Bangkok Post – http://goo.gl/wYXrb9
Zvláštní, nemělo by to být naopak? Dopravu zajišťují tuk tuky. Turistiku tím nepodpoříte. Musíte to udělat někde jinde a teprve když máte více turistů, potřebujete více tuk tuků.
Doufám, že tito „noví“ řidiči projdou důkladným školením jak v řízení, tak v chování.
Také doufám, že tyto nové tuktuky jsou elektrické a ne taková znečišťující a hlučná bublající diskotéka na kolech, jak je tomu nyní často.
Ještě více tuk-tuků, a tím stimulovat cestovní ruch…. Mám podezření na redukci. Mnoha lidem ti hlukaři víc vadí, než se jim to líbí.
Průměrný řidič tuktuku není zrovna zářným příkladem poctivého člověka. Jak často slyšíte nebo čtete, že někdo byl podveden takovou osobou…
Navíc ty tuk-tuky, zvláště ty o něco starší, se kterými se majitel šťoural bez jakýchkoliv technických znalostí, jsou docela páchnoucí znečišťovatelé.
Často se to připisuje dvoudobému motoru, ale většinou to není ono, ale majitel, který ten dvoutaktní motor podělal.
Dvoudobý motor MŮŽE dokonce běžet hospodárněji a čistěji než 4taktní.
Pamatujete na staré dámy mopedy značek Puch a Tomos? Což najelo cca 60-70 kilometrů na litr benzínu. Jednalo se o dvoudobé motory. Moderní kolegové nedosahují ani 40 kilometrů na litr. Nebo starý Vespakar? Pamatuješ si to?
Jakýsi uzavřený tuktuk, ano, také se 3 koly a 2-taktním chlapečkem na pohon. S litrem benzínu mi ta věc přišla pěkně na 40-45 km, s rychlostí kolem 55 km/h originál. Pokud byste ji zvýšili například na 80 km/h, spotřeba se rychle zdvojnásobila a s ní samozřejmě i znečištění.
Totéž platí pro tuk-tuky v Thajsku, a protože průměrný Thajec chce jet vždy rychleji, než je možné, jsou tyto tuk-tuky provozovány až příliš často, a proto znečišťují rachotící páchnoucí klece.
Ne, myslím si, že je opravdu potřeba udělat lepší investice na stimulaci cestovního ruchu.
Pokud vím, tak tuktuky jezdí na LPG jak v BKK, tak i jinde, třeba Korat. Zvýšil? To je v pořádku. Ale extrémně rychlé, svižné a absolutně součástí thajské městské pouliční scény. V BKK mě ty vozíky často vezou kolem dopravních zácp tam, kde potřebuji být. Pak v kombinaci s mopedem taxi. A vždy se předem informujte na cenu, domluvte se a domluvte se. podvod? Klidně se to může stát, ale kolik práce musí amsterodamská městská rada dekriminalizovat svůj taxikář?
Myslím, že tento plán může fungovat pouze v případě, že budou spolehlivější i řidiči tuktuku. Každý rok jezdíme s manželkou do Thajska a je to horší a horší s obtěžováním turistů. Požádejte tedy o extrémně vysoké částky nebo ne zpočátku, ale během cesty. Pak se snaží jít do míst, kde dostanou ty kupony na plyn. Tuktuk mě vlastně baví, ale z výše uvedených důvodů ho používáme stále méně. Je to tak trápení! Takže podle našeho názoru to bude muset vláda také řešit.
Ti tuk-tukové mají v dnešní době metr?
Pokud ne, taxi je pravděpodobně levnější, bezpečnější, rychlejší a pohodlnější.
Pokud ne, taxi je pouze bezpečnější, rychlejší a pohodlnější.
Byl jsem v jednom z těch tuktuků v roce 2013, ale všichni to byli podvodníci. Požádal jsem řidiče, aby mě odvezl do Center world, ale po 1 km zastavil a zeptal se, jestli nechci jít do nějakého klenotníka, protože by dostal 5 litrů paliva, když jsem uvnitř 5 minut a já nemám koupit cokoliv. Propadl jsem tomu, protože jsme vlastně něco koupili. Pak jsme jeli směrem k našemu cíli, ale po pár kilometrech zase prosil, jestli chci do jiné agentury, tak zase dostane 5 litrů paliva.
A tak to jde dál. Je to opravdu operativní gang.
Letos jsem byl v Bangkoku znovu a opět jsem tomu propadl. Tentokrát mě oslovil mladý kluk a zeptal se, kam chci jít. A s jeho plynulou konverzací v dobré angličtině jsem sedl do tuk-tuku jeho kamaráda a ano, po pár kilometrech je to zase prosím 5 litrů paliva, když pojedu někam pro informace atd. Už nikdy tuk-tuk v Bangkoku za mě.
Pokřivená úvaha, řidič tuktuku vám jen řekl jak a co s palivem a že chce, abyste navštívili klenotníka, ale výslovně uvedl, že nemusíte nic kupovat.
OK, je to pravda, doufá, že si něco koupíte, ale to je něco jiného. Benzín nebo provizi za to nepochybně dostane, ale jestli jste si následně něco koupili nebo jak sami říkáte propadli, je čistě na vás.
Skutečnost, že mnozí nedbale „nastupují“, vypovídá více o cestujících než o řidičích. Ano, taky mě to (bez uvozovek) propadlo, že řidič nejprve jel pár kilometrů kolem, což se ukázalo, požadovaná adresa k němu byla vzdušnou čarou necelých 100 metrů od místa, kde jsem nastoupil .
No, jen se usmívej a na světě jsou horší věci.
Myslím, že většina z nich jezdí na LPG. Co mě také netěší, jsou přemrštěné ceny, které účtují.
Myslel jsem, že jsem viděl, že tuk tuky jsou vybaveny nádržemi na LPG.
Před chvílí také četl článek o tom, že pár studentů přestavělo pár tuk tuků, aby teď mohli jezdit na LPG, právě proto, aby se zabránilo znečištění!
Myslím, že mám štěstí. Nechtějí se mnou jít nakupovat. Myslí si, že jsem trochu vystresovaná, a ukazují mi krásnou složku masážního obchodu, kde bych se mohla úplně uvolnit. Dnes, když si vezmu Tuk Tuk, nechám se řídit starším šéfem a většinou to jde dobře. Připadá mi docela zarážející, že řidiči říkají zákazníkům, že jim platí haléře / litry, pokud jde zákazník nakupovat. Není to fér???? V kontextu ekologického summitu v Paříži by byl pěkný tah, kdyby nová závodní monstra byla elektrická. Pak Thajsko sklidí další potlesk v zahraničí.
Stávající tuk tuky by bylo lepší lépe prověřit kvůli stále převládající korupci, která například na Phuketu stále kvete. Za účelem stimulace cestovního ruchu by možná nebylo špatné provést průzkum skutečných přání turistů. Většina vysokých cen za tuk tuk na Phuketu, systém dvojích cen a pokračující zákaz lehátek a slunečníků a neustále se měnící vízová pravidla a vše, co s tím souvisí, rozhodně není reklamou na zemi, která chce stimulovat cestovní ruch. .
Můžete se domnívat, proč je původní tuktuk s 2-taktním motorem značně znečišťující.
Zejména proto, že údržba není v Thajsku nejsilnější stránkou.
Co je však třeba vzít v úvahu, je fakt, že objem válců původního tuktuku je necelých 600 ccm, oproti autu s motorem 1500 ccm se mi znečištění zdá být o něco menší, než se očekávalo.
Pokud se nepletu, skoro všechny tuktuky jezdí na LPG.
To také značně snižuje předpokládané znečištění.
Všechny nové tuktuky mají 4-taktní motor a LPG jako palivo.
Předpokládám, že vláda zaregistruje pouze tuktuky, které jsou vybaveny 4taktním motorem a LPG.
Takže příběh o znečištění opravdu neplatí.
Nebudu se vyjadřovat k ceně a úrovni služeb.
Nebydlím v Krungthep, nechci tam žít a jezdím tam, jen když je to nezbytně nutné.
Všechny tuktuky v mém rodném městě mají LPG jako palivo.
A jsou stále častěji vybaveny 4-taktním motorem.
A v Khon Kaenu je nyní téměř 400 taxíků.
Příliš mnoho.
Výsledkem jsou takříkajíc "problémy s metrem" a najednou tuktuky nejsou dražší a obvykle mnohem rychlejší z A do B díky skvělé manévrovatelnosti.
Jednou před 23 lety seděl v tuk tuku a
znechutilo znečištěné ovzduší.
Dávám přednost BTS nebo MRT. Klimatizace a žádné dopravní zácpy.
Také pevná sazba.
To je další typický příklad thajské vlády
myslí si, že vědí, co mají turisté rádi, ale úplně postrádá smysl. Měli by být mnohem tvrdší na taxíky, které odmítají zapnout svůj měřič.
Vážená redakce, už 20 let se neprodávají žádné tuk tuky s 2taktním motorem.
Dokonce i starší typy, které stále jezdí, jsou již dávno přestavěny na 4taktní (ekonomičtější, větší výkon)
Většina měla 350ccm dvouválcový dvoutakt a nyní 660ccm tříválcový čtyřtaktní daihatsu.
Některé se přestavují na LPG a pár elektrických jsem už viděl v Bangkoku.
Sám ho nepoužívám, protože s délkou skoro 2 metry jsem celý složený
dívat se na okraj střechy není legrace. http://www.thailandtuktuk.net/thailand-tuktuk-engine.htm
Naštěstí je holandský podnikatel zaneprázdněn dodáváním elektrických tuk-tuků.
Hodně štěstí z tohoto místa.
pozdrav
Louis
Proč mnoho lidí nikdy nemůže být pozitivních?
Tuk-tuk je symbolem Bangkoku, téměř dokonce Thajska.
Každý turista se s ním chce vyfotit.
Každý se s tím pohádá – zážitek sám o sobě.
Každý tomu propadl a nechal se zlákat na místo, které jste ve skutečnosti nechtěli.
Každý má během jízdy zvýšenou tepovou frekvenci – to je legrace, ne?
každý si myslí, že to není tak zdravé, ale jízda na kole je lepší?
Tohle všechno znáte a přesto to chcete znovu řídit? – Docela hloupé, že?
A to fňukání o bezpečnosti. Pokud si netroufáte, tak prostě ne.
A kňučení o znečištění. Takže to pochází jen z těch tuk-tuků?
A fňukání nad 'korupcí'. Více než polovina taxíků odmítá zapnout měřidlo. Taxi vás stejně snadno doveze na nevyžádanou adresu. Taxík vás klidně může odvézt o půl hodiny déle, než je nutné – stejně neznáte cestu a on za to může vždy vinit provoz.
Jsem z toho tak unavená….
Nedávno jsme čtyřikrát projížděli Bangkok v tuk tuku. O něco dražší než taxi, ale mnohem svižnější a rychlejší. Všichni řidiči byli velmi zdvořilí a vtipní. Možná jsme měli štěstí, ale dá se i pořádně trefit.