Thajsko přejde na ekologickou naftu Euro 2024 v roce 5
Od 1. ledna příštího roku začne Thajsko dovážet naftu v kvalitě Euro 5, přičemž detaily nové cenové struktury se teprve dolaďují. Tato iniciativa, oznámená thajským ministerstvem energetických záležitostí (DOEB), zavede ekologičtější varianty nafty, včetně směsí bionafty B7 a B20. Tyto směsi, které budou k dispozici na čerpacích stanicích od 1. května, se skládají z běžné nafty smíchané se 7 % a 20 % metylesteru pocházejícího z palmového oleje.
Přechod na naftu Euro 5 znamená očekávané zvýšení ceny o 0,5 bahtu za litr. V důsledku toho Úřad pro energetickou politiku a plánování vyvíjí novou cenovou strukturu. Současná vládní dotace, která udržuje motorovou naftu pod 30 bahty na litr, vyprší na konci prosince.
Nanthika Thangsupanich, generální ředitelka DOEB, uvedla, že rafinerie ropy a obchodníci jsou připraveni vyrábět a prodávat naftu Euro 5. Šest rafinerií již investovalo 50 miliard bahtů do modernizace nafty z Euro 4 na Euro 5.
Nanthika také zdůraznila, že čerpací stanice budou i nadále prodávat současnou naftu Euro 4 další 3 až 4 měsíce, než přejdou úplně na Euro 5. Spotřeba nafty v Thajsku za prvních deset měsíců letošního roku klesla o 5 %, přičemž v průměru 68,5 milionu litrů za den, částečně kvůli snížené spotřebě na výrobu energie.
Celková spotřeba paliva v Thajsku letos vzrostla o 1,3 %, přičemž výrazně vzrostla spotřeba benzínu, gasoholu, tryskového paliva a zkapalněného ropného plynu (LPG). Poptávka po topném oleji však klesla a spotřeba stlačeného zemního plynu zůstala prakticky nezměněna, podpořena programem vládních dotací.
Samozřejmě dobrý krok, ale také sjeďte ze silnice těch mnoho špatně seřízených dieselů, vyfukujících oblaka černých sazí. Tam lze dosáhnout mnohem většího přínosu pro životní prostředí.
Výroba z palmového oleje, palmy! Teď jsem viděl nějaké články a reklamy, ve kterých byl palmový olej diskriminován. Produkty šly a jdou bez palmového oleje.
To proto, že za tímto účelem jsou vykáceny celé přirozené lesy a tím ukončen (ukončen) život mnoha živočišných druhů. Palmy mají také rády příjemné pití vody a mají vliv na stanoviště.
Chce tedy nyní Thajsko využívat stávající (méně prodávaný?) palmový olej na bionaftu?
Nebo existuje pobídka k vytvoření dalších nových palmových lesů? Takže to není příliš udržitelné, velmi destruktivní z hlediska biologické rozmanitosti a obecného ničení.
Bylo by „udržitelnější“, kdyby nedávná gigantická nelegální hora vepřového masa byla k tomuto účelu použita, místo aby byla pohřbena.
Přestože palmový olej byl negativní, bylo mi dovoleno pracovat na nové instalaci, která by vyráběla bio propan z palmového oleje! Dobře, myslel jsem si, pravděpodobně. Ukazuje se, že nic není to, co je vám předkládáno.
Investice 50 miliard bahtů, takže Thajsko se vydává na kurz výroby produktů z palmového oleje. Takže to není udržitelné. A rafinerie? Odolný? Ne, jen peníze!
To muselo být evidentní a Thajsko nyní také následuje.
Četl jsem, že bionafta je kyselejší, takže se vám auto časem zhorší.
Netěsná těsnění, rozpouštějící se palivové potrubí, vstřikovací trysky a tak dále.
Proto se bionafta nyní používá v malém množství?
I když si pamatuji dobu, kdy se hodně prodávalo slunečnicový olej na přidávání do nafty.
Což se napravilo zdražením produktu.
Kdysi jsem hledal (už dávno) motorku, která by jela na všechny druhy paliv. Velmi úsporný na palivo a výkonný. Věděl jsem, že tam je motor, jednou jsem to viděl v televizi.
Pak jsem se dočetl, že patent je na jméno Belgičana, ale že se s tím nic jiného nedělá a nikdo nemá zájem s tím něco dělat.
Nyní se zdá, že se to děje také u motoru INNengine. Motor o objemu 500 ccm se stejným výkonem jako dvoulitrový motor, 2 kg, o 38 % lehčí, ale! Pak se ptám, co děláme?
Mám o tom představu, ale nebudu to dále rozebírat.