Novinky z Thajska – 28. června 2012

Orient Thai Airlines od úterního večera využívá staré letiště Don Mueang pro své vnitrostátní lety, ale není tomu tak.

Teprve nedávno se společnost dozvěděla, že nemá nárok na slevu na přistávací a vzletové poplatky a pronájem hangáru, kterou dostává 14 dalších nízkonákladových leteckých společností, když se přestěhují ze Suvarnabhumi do Don Mueang. Nok Air, který se vrátil do Don Mueang v březnu, Nok Mini/Siam General Aviation, Solar Air a M Jet jsou také za sítí.

Přerušení přesunu není pro Orient Thai Airlines možné, protože cestující již byli informováni a vybavení je připraveno k provozu. Služba do Hongkongu bude i nadále využívat Suvarnabhumi.

Ředitel Nok Air bude jménem pěti dotčených společností brzy mluvit s ministrem dopravy o tom, čemu říkají „nekalá soutěž“. Thai AirAsia se stovkou letů denně se přesune k 1. říjnu.

– Pouliční prodejci jsou těžce postiženi cenovým opatřením u hotových jídel, jako je smažená rýže, nudle a khao kaeng, které vláda připravila pro 38 provincií. Jejich příjmy jsou již nyní nízké, netěží jim zvýšení minimální mzdy a jsou pod tlakem ekonomických monopolů. To řekl Narongchai Akrasanee, bývalý ministr obchodu.

10 milionů lidí si vydělává na živobytí prodejem jídel na ulici. „Tito prodejci se domnívají, že spolu s minimální denní mzdou by se měl zvýšit i jejich příjem. Nemají alternativu a hrozí jim poškození cenovými opatřeními. To je jedna z nejstrašnějších politik vlády.“

„Žádné thajské vládě se zatím nepodařilo výrazně zvýšit produktivitu v zemědělském sektoru,“ říká Phanit Laosiritat, ředitel Thailand Institut produktivity. A přesto je to klíč ke zvýšení prosperity lidí v dlouhodobém horizontu. Protože potravinářský sektor má větší dopad na thajskou ekonomiku než jiná odvětví, protože suroviny se nemusí dovážet.

Potravinářský sektor se na hrubém domácím produktu podílí 3,13 procenta a zaměstnává 11 procent pracovní síly. Produktivita je nejnižší ze všech sektorů, následuje textilní a nábytkářský průmysl, což jsou také průmyslově náročná odvětví. Zvýšení produktivity lze dosáhnout přidáním hodnoty k produktu, nikoli snížením nákladů, říká Phanit. To je naprosto nezbytné pro udržení konkurenceschopnosti v regionu.

Phanit obhajuje vytvoření národní komise pro produktivitu a daňové úlevy pro společnosti, které přidávají hodnotu svým produktům, produkují méně odpadu a zaměstnávají velké množství lidí.

– Za předchozí vlády musely stát každý 15 milionů bahtů, nyní stojí každý 3 miliony bahtů. Vláda podnikne další pokus o obnovu vozového parku Bangkok Mass Transit Authority (BMA) s 3.000 autobusy na NGV (zemní plyn pro vozidla). Novou cenu oznámil odbor pozemní dopravy minulý měsíc.

Flotila BMTA je značně zastaralá; autobusy jezdí na naftu. Záměrem je umístit nové autobusy do samostatné společnosti, aby náklady nezatížily již tak zadluženě značně zatíženou BMTA. BMTA zaměstnává 15.187 78,4 pracovníků a loni utrpěla ztrátu XNUMX miliardy bahtů.

www.dickvanderlugt.nl – Zdroj: Bangkok Post

[Sekce thajských zpráv bude kvůli okolnostem na 2 dny přerušena a znovu se objeví v neděli.]