Prohlášení týdne: Tuk-tuky v Bangkoku by měly být zakázány!

Na stanici metra Vijfsluizen mezi Schiedamem a Vlaardingenem jsem na loňské dovolené viděl pěkný tuk tuk, který byl na elektrický pohon. Zdá se, že v Rotterdamu jezdí také řada tuk tuků. Pokud se výrok týdne týká těchto tuk tuků, říkám ne, nezakazujte je.

Nikdy si v Bangkoku neberu tuk tuk. Žádná klimatizace, žádný komfort, hluk a kvůli své výšce nevidím dobře do strany. Nezapomeňte na všechny ty špinavé výfukové plyny, které dýcháte. Navíc s takovým tuk-tukářem se taky musí smlouvat o ceně a to mě unavuje, natož aby ptali víc než taxametr, protože je tam zase tzv. hniloba.

Ne, jen si vezmu taxametr. jasno v ceně, úžasná klimatizace místo spalujícího bangkockého vedra a smogu v plicích a především klid.

Kromě Chiang Mai. Tolik taxametrů tam zatím není (i když jsou na vzestupu).

Sedět v tuktuku je tam ale o něco menší problém, protože vzdálenosti jsou často mnohem kratší. mírně chladnější klima a samozřejmě mnohem menší provoz a tišší. A pak je taková jízda tuk tukem někdy docela zábava!

Stejně jako ty mopedové taxíky to nikdy nepoužívejte, ale zakažte ne, je to součást pouliční scény.

PS. Nikomu to neříkejte, ale jednou jsem nechal svou ženu vyfotit takovou staromódní fotku sezením za volantem jako řidič tuk-tuku, no je to něco jiného než ty věčné fotky u sochy Buddhy, ne? 😉

Současný Tuk Tuk je nebezpečné vozidlo znečišťující životní prostředí, které řídí zločinec, jehož cílem je co nejvíce oklamat turisty. Ten tuk tuk ode mě může zmizet.

Nahradit by ho měl ekologický Tuk Tuk, který splňuje bezpečnostní normy a řídí ho turisticky vstřícný řidič. Něco takového by byla schopna zorganizovat pouze mocná vláda. Takže zatím nevidím, že by se to dělo v Thajsku.

Ty elektrické tuk tuky už tam jsou, jen pozor. Jsou to zelené tuk tuky, víceméně stejný model, na jaký jsme zvyklí a skoro je neslyšíte. Nevím, kolik jich momentálně jezdí kolem, ale záměrem je, aby jich bylo čím dál tím víc.

Tuk tuk nebo taxi, to je otázka.

V khon kaen máme obojí.
U mě výběr tuk-tuku nebo taxíku trochu závisí na tom, kam potřebuji jet, jak rychle se tam potřebuji dostat a především na tom, kolik „zavazadel“ mám s sebou nebo je vyzvedávám.

Se spoustou zavazadel beru tuktuk, prostě proto, že se toho dá naložit mnohem víc než v těch taxících, kde více než polovinu ložného prostoru zabírá nádrž na LPG nebo CNG.

Co se týče vyjednávání o ceně, no, už léta mám běžného pilota tuk-tuka, který mě vyzvedává a všude vozí.
Dohodli jsme se na jednotkové ceně v tmavě šedé minulosti, krátká jízda městem 60 bahtů, dlouhá jízda městem 80 bahtů a letiště nebo Tesco 100 bahtů.
Vyzvednutí a odevzdání dvojnásobná cena, ale to zahrnuje „zavazadla“ a případně čekání.

Taxi
S měřidly.
Bohužel z Tesca domů 150 bahtů, letiště 200 bahtů.
A je jedno, jestli je tam 10 taxíků za stejnou cenu.
Proč měřiče?

V KK je několik taxislužeb, jediná, která VŽDY používá měřič, jsou ty armádní.
A pokud opravdu potřebuji taxi, zavolám té společnosti.

Musím jet z KK do Chian Yuen, vezmu si jen tuktuk.
Chiang Yuen je země nebeských laboratoří a vniknutí tuk tuk je vždy k nezaplacení.

Pokud jde o hodnotu znečištění, možná bych dodal, že všechny tuk-tuky v Thajsku musí jezdit na LPG nebo CNG.
Mnoho tuktuků má dnes také čtyřdobý motor plus plyn.
Takže si myslím, že z hlediska znečištění to není tak špatné.

Ano, opravdu bez klimatizace.
Nepřijde mi ale moc příjemné vkročit z přehřáté teploty mokrého mopu do jakéhosi mrazáku, abych si teplý mokrý mop musel o něco později znovu dát kolem ramen.
Prostě miluji klimatizaci ARO/
Tedy všechna klimatizace Windows Open.

Postavím se za tuktuk.
Pak v Khon Kaen
Mnohem rychlejší průjezd, klimatizace ARO, známá cena, žádné tahanice se zapnutým nebo nezapnutým metrem, výborný dopravní prostředek.

A pokud jde o bezpečnost, nedávno jsem viděl taxi viset na zábradlí.
Ani to nebyl tak hezký pohled, tolik krve.

Těch párkrát, co jsem v Bangkoku, se snažím pohybovat městským vlakem.
Nebo si vezmu... tuktuk.
Sjednání ceny schůzky, někdy docela obtížné, a rychlejší v cíli než taxi.
Skvělý.

Myslím, že tuk tuk patří k pouliční scéně v Bangkoku, stejně jako vodní taxi a pouliční stánky s jídlem.
Je mnoho věcí, které by v Nizozemsku nebyly možné.
Přemýšleli jste někdy, zda řidiči autobusů v Thajsku mají řidičský průkaz?
Jsou za volantem střízliví?

Zarážející je, že tuk tuk je v Nizozemsku povolen.
je však třeba provést některá nastavení, například bezpečnostní pásy.
Minulý týden jsem viděl, že elektrický tuk tuk v Nizozemsku je na prodej. (vyrobeno v Thaialndu)
v groningenu je 5 na prodej pro nadšence

Co mě překvapuje, jsou reakce těch, kteří věří, že by se nemělo nic měnit. Tuk tuk je součástí romantického obrazu Thajska a mělo by to tak zůstat.

Nosí ti lidé v Nizozemsku stále dřeváky, protože to odpovídá romantickému obrazu Nizozemska?

Když se na chvíli zamyslíte, uvědomíte si, že ekologicky znečišťující nebezpečný tuk tuk už do této společnosti nezapadá. Nemysleli jste si, že vás pustí na cestu tuk tukem z nizozemského Bangkoku, že? Tuktuky jezdící v Nizozemsku splňují požadavky kladené v Evropě s ohledem na životní prostředí a bezpečnost. Na tom by mělo zapracovat i Thajsko. Thajci jsou jen obyčejní lidé, chtějí také žít zdravě.

Možná zajímavá otázka?

Co by teď více znečišťovalo?
A to nemyslím jen výfukové plyny, ale i výrobu, údržbu atd

Tuktuk s benzínovým motorem 690 ccm na plyn

of

Taxi s benzínovým motorem 1500 ccm, také na plyn.

Zda by tuktuk měl zůstat nebo ne?
Mohu si nechat tuk-tuk.
Jsem si ale jist, že postupně tento dopravní prostředek zmizí.
Ostuda?
Také zmizel nebo zmizí kůň a kočár, psí vozík, nákladní kolo, železný pes.

Ale co si myslíme o skylabu?

No, Core, rád bych se zamyslel nad celým problémem znečištění ovzduší, ale prohlášení se týká tuktuků. To, v čem jsem byl minulý rok, byl páchnoucí dvoutakt. Myslím, že jich běhá ještě hodně. Je těžké tvrdit, že nepřispívají ke znečištění ovzduší.

Souhlasíme s tím, že zlepšení bude trvat dlouho, ale nevidím ani začátek přístupu. Zmiňujete elektrický tuk tuk. Pokud je to vládní politika, pak byl zřejmě učiněn první krok. Jsem zvědavý na další kroky.