Prohlášení týdne: Turisté a expati by neměli cestovat přes Thajsko nočním autobusem
Bezpečnost silničního provozu v Thajsku je celosvětově v centru pozornosti kvůli tragické nehodě autobusu, která si vyžádala 19 mrtvých.
Turisté a expati si musí položit otázku, zda ještě chtějí cestovat nočním autobusem. Je to životu nebezpečné. A o mnoha nehodách autobusů ani nejsou zprávy. Věděli jste, že ve stejnou noc, kdy došlo ke smrtelné nehodě autobusu, při které zahynulo 19 lidí, došlo ke dvěma dalším nehodám zájezdového autobusu? V noci předtím došlo také k nehodě autobusu s 22 zraněními, včetně řady zahraničních turistů.
Když vyjmenujete nehody se smrtelnými a/nebo zraněnými oběťmi, rychle zjistíte, jak strašná je situace. Ne nadarmo ambasády varují před nebezpečím jízdy v Thajsku. Britská vláda výslovně varuje před dopravou v Thajsku. "V Thajsku, zemi s 50.000 870.000 britskými obyvateli a více než 2011 68.582 britskými návštěvníky každý rok, došlo v roce 9.205 k 2013 3 dopravním nehodám, které měly za následek XNUMX XNUMX úmrtí včetně Thajců i turistů." A abychom ještě jednou ilustrovali nebezpečí s nočními autobusy, zde je dosavadní bilance za rok XNUMX (zdroj: Channel XNUMX):
- 6. ledna: Songkhla – 2 mrtví a 40 zraněných
- 9. ledna: Chumphon – 2 mrtví a 20 zraněných
- 6. února: Chumphon – 5 mrtvých a 35 zraněných
- 15. února: Chiang Rai – 2 mrtví a 15 zraněných
- 17. února: Phrae – 2 mrtví a 30 zraněných
- 20. března: Singapur – 3 mrtví a 14 zraněných
- 8. dubna: Phitsanulok – 6 mrtvých a 51 zraněných
- 9. dubna: Kalasin – 3 mrtví a 35 zraněných
- 23. dubna: Ayutthaya – 1 mrtvý a 40 zraněných
- 24. dubna: Větev 2 mrtví a 59 zraněných
- 6. května: Phrae 3 mrtvý a třicet zraněných
- 7. června: Chiang Rai 1 mrtvý a patnáct zraněných
- 23. července: Saraburi 19 mrtvých a 18 zraněných
Stále chcete projet Thajsko nočním autobusem? Nebo myslíte, že to nebude tak zlé? Reagujte na výrok týdne: Turisté a expati by neměli cestovat přes Thajsko nočním autobusem.
Pravidelně se účastním dopravy v Thajsku a mohu jen říci, že je to nebezpečný podnik.
Nočním autobusem v nejbližší době nepojedu, ale jaká je alternativa?Vlak je také pravidelně u kolejí.
Jaká je alternativa?? Minivan? Prohánějí se jako šílení psi provozem, což má za následek mnoho nehod s těmito minivany, jen pro ilustraci bilance pro letošní rok. S letadlem? Pokud jste baťůžkář nebo cestujete s omezeným rozpočtem, není to také alternativa.
Vlak ?? ano, pokud máte hodně času, můžete jet vlakem, ale můj názor je, že vlak je docela nepohodlný a velmi pomalý,
Veřejná doprava po Thajsku je zajišťována zájezdovými autobusy, na thajských silnicích jich denně jezdí asi 1000, nechci ospravedlňovat chování těchto řidičů, ale myslím si, že relativně vzato to není špatné vzhledem k tomu, množství autobusů, které tu jezdí. Počet obětí 19 je navíc výjimečný.
Musíme ještě pár let počkat a pak si můžeme užít thajský rychlovlak, když už jsme u vlaků... vzhledem k tomu co se stalo ve Španělsku ???? Budeme teď v Evropě říkat, že bychom vlastně měli ještě jezdit vlakem?????
V tomto blogu bylo často řečeno a ilustrováno cenami a příklady, že v Thajsku můžete pravidelně cestovat na dlouhé vzdálenosti, například Bangkok-Chiang Mai, LEVNĚJI letadlem než autobusem nebo vlakem. Takže ideální pro batůžkáře. Vlastně je to starý klobouk. Také v Evropě je let na určitých trasách mnohem levnější než vlakem nebo autobusem – ale nemluvě o úspoře času. Cestování jako jediná osoba v autě, například Amsterdam-Paříž, je nejdražší možností dopravy ze všech. Že thajští řidiči minibusů a větších VIP autobusů občas šílí, je známo i daleko za Thajskem. Ví tedy někdo, co dělá, než začne? Přeji všem bezpečný návrat domů.
Letadlo není „levnější“ než vlak nebo autobus, ale je relativně levné a šetří váš čas na cestování. Jednou jsem jel nočním autobusem z Krabi do Bangkoku a myslel jsem si, že je to katastrofa. Také nám praskla pneumatika. Naštěstí řidič odtáhl autobus stranou, ale celou jízdu jsem nespal ani mrknutím oka. Kdybych měl znovu cestovat takovou vzdálenost, vzal bych Nok Air nebo Asia Air a za hodinu letím do cíle.
Ahoj Khan Petere,
Abych byl upřímný, nejraději jedeme vlastním autem, ale mimo to nechci myslet na vlak a už vůbec ne na HSL.
Všichni víme, že slovo ÚDRŽBA se v thajském slovníku nezmiňuje.
A to se týká ÚDRŽBY v nejširším slova smyslu.
Dokáže si někdo představit, že by HSL měla nehodu?
Na tohle opravdu nemysli.
Je dobře, že nedávno vykolejený vlak jel hlemýždím tempem, jinak by utrpení bylo nevyčíslitelné.
ale co opravdu nevidím, je rozdíl mezi dnem a nocí, až na to, že jeden je tmavý a druhý světlý.
děje se to stále se stejným vybavením.
Nebylo na tomto blogu, že certifikát mělo pouze 467 zájezdových autobusů?
Nebylo to na čísle 6000??
To není případ autobusu, který měl baterii a nádrž pod sedadlem!!!
Louise
Ne kvůli nějaké milé Louise, ale když už je třeba cestovat vlakem: lépe v pomalu hučícím neudržovaném úzkorozchodném vlaku v Thajsku, než v hřmící, moderní, vyspělé španělské aerodynamické moderně HSL vybavené všemožnými bezpečnostními systémy. : viz zprávy ze včerejška a dneška, ale také např. z 12. července ve Francii. V těchto zemích by byla prováděna řádná údržba v souladu s evropskými normami nebo náležitá pozornost ze strany řidiče. Přesto se pořádně podívejte do slovníku.
Zítra Kuhn Rudolf,
Podle mého názoru můj reaktivní četl něco špatně.
HSL si zde žádá potíže.
pozdravy,
Louise
Často jsem takhle v noci jel autobusem do Udon Thani. Nikdy neměl žádné problémy. Je to špatné, co se stalo, ale může se to stát i v Evropě.
Freek de Jonge jednou na konferenci řekl: „Kdybych nic neměl, přijal bych cokoli; a kdybych to všechno měl, dal bych to všechno pryč.“ Stručně řečeno: pokud chcete cestovat v Thajsku, riskujete, ať už jedete na kole, jedete mopedem, taxíkem, minivanem, autobusem, vlakem nebo letadlem. Občas mě neuvidíte účastnit se provozu, pokud neexistuje jiná možnost. To jsou večery, prodloužené víkendy s dny volna, Songkrane. Pak zůstanu doma. Zdá se, že Thajsko má jeden z nejlepších systémů řízení dopravy na světě, ALE: Thajci pravidla příliš nedodržují a vymáhání pravidel je hračka.
Většina nehod na thajských silnicích souvisí s překročením povolené rychlosti, ať už v kombinaci s požíváním alkoholu či nikoli.
Freek. Máš naprostou pravdu. Skvělé pozorování a řešení. Několik Thajců v mé rodině necestuje na thajské dovolené. 1-*2 dny předem a poté se držte dál od hlavních silnic. Thajci s trochou rozumu vědí, že velká část jejich krajanů jezdí jako blázni. Zejména na trasách z Isaanu do a z Bangkoku je každý den velký provoz. Když pojedete týden po těch prázdninách po republice, uvidíte metry cesty posprejované bílou barvou, kterou policie označuje místa havarovaných aut. Chladím pár lahví vína a užívám si ty dny doma. Freek na vaše zdraví. Dobře.
Jezdím už 15 let v Thajsku, taky dlouhé trasy, ISAN-Phuket, určitě to bude ťuk, ale zatím jsem neměl problém, myslím, že to souvisí i s tvým přístupem, tj. tvým
přizpůsobit se zvyklostem obyvatelstva, jezdit defenzivně, pohybovat se spíše bokem než strnule
Jeďte dál a důležité je, že pokud si nevěříte v thajském provozu, nezačínejte.
Dobré rozhodnutí o době řízení s náležitým vymáháním a těžkými důsledky pro A šéfa společnosti A dotyčného řidiče. Dále autobus se dvěma řidiči, kteří se střídají každé maximálně 4 hodiny. Cestující si mohou užít přestávku v koupelně a rychlé zakousnutí nebo něco k pití a pak pokračovat s čerstvým řidičem. Dva řidiči budou pravděpodobně stát něco málo navíc, ale pohřeb nebo kremace jsou mnohem dražší. Jsem zvědavý na vaši ODPOVĚĎ
Všechny noční autobusy, kterými jsem jel, měly 2 řidiče.
Jak v Thajsku, Laosu, tak ve Vietnamu.
Je příjemné vědět, že na palubě jsou 2 řidiči. Ještě lépe 3 nebo 4. Důležité je, jaké školení tito řidiči absolvovali a co dělali předem, třeba pili, než nastoupili na směnu? Ale jsou i opilí piloti, kteří nastupují a brání v létání. V této části světa tikají hodiny trochu jinak než v Evropě. To však neznamená, že se nám někdy může něco pokazit.
V reakci na prohlášení bych rád uvedl, že noční autobusy samy o sobě nejsou ve dne ani v noci nebezpečnější než jiná doprava. Doprava v Thajsku je nebezpečná, protože mnoho thajských řidičů má malou představu o dopravních pravidlech nebo je dávno zapomněli.
Při jízdách autobusem jsem si všiml, že autobusy často řídí neoprávnění řidiči. Při jízdě z Bangkoku díky vzájemnému kontaktu vědí, kde jsou policejní kontrolní stanoviště. Jakmile ji projedou, oprávněný řidič vystoupí a často to přebírá jiný. Pravidelně jezdím po Phetkasem Road. Často tam probíhají policejní kontroly, ale autobusům je vždy povolen průjezd bez kontrol.
Sám Thajskem jezdím už léta. Žádný problém!!
Pravidelně také jezdíte nočním autobusem v Thajsku a Laosu. Taky žádný problém.
Je velmi špatné, co se stalo, ale to se může stát i v Evropě.
Kolik tisíc (ano!) autobusů jezdí v Thajsku za den/noc?
Jaká je alternativa…. snad vysokorychlostní trať ve Španělsku?
Kde jsem se děsil, bylo v Číně při jízdě taxíkem v Guangjou, v Bombaji - tehdy Bombaji - také taxík, v obou případech řidiči jezdili jako blázni městem a zastavovali pro nic a pro nikoho.
V São Paulu jsem jel taxíkem a musel jsem taxikáře na semaforu neustále šťouchat, aby vzbudil, protože pořád usnul.
Jediná „skutečná“ nehoda, kterou jsem kdy měl, byla v Indonésii během jízdy z Bukittingi na jih.
V Thajsku? Slýchám ty příběhy z divokého západu znovu a znovu, ale zatím jsem měl většinou dobré řidiče, když jsem jel z Hua Hin / Pranburi do Bangkoku v minivanu. Budu to všechno já?
Minulý týden jsem měl poprvé trochu obavy z chování řidiče při jízdě na cestě do Hua Hin. Tento řidič minivanu si při rychlosti 60-80 km/h držel odstup odhadem dva metry. Ale bylo to poprvé po téměř dvou letech.
Všechno je relativní. Nemůžeme vyloučit dopravní nehody. Nerad to říkám, ale cíl Nizozemska a dalších západoevropských zemí snížit počet nehod na nulu je utopie. Kde jsou lidé, tam se dělají chyby.
Jen si pamatujte, že v 90 % případů jde všechno dobře!
Do Thajska jezdím již řadu let a pravidelně využívám „pravidelné autobusy“ (Korat-Bangkok a naopak) a vždy bez problémů.
Loni jsem se poprvé zúčastnil thajského provozu a byl jsem doslova ohromen.
Viděl jsem řidiče autobusů (nejen řidiče autobusů, ale o tom je prohlášení), kteří předjíždějí nebo předjíždějí ve zcela nepřehledné zatáčce. Také řada těch řidičů autobusů, kteří na jednoproudé silnici (i s plnou čárou) blikají a pak předjíždějí. Nezáleží na tom, zda je protijedoucí vozidlo nebo ne, prostě musí sjet z cesty.
Přesto jsem také viděl mnoho normálních řidičů autobusů, kteří dodržují rychlost a nepřelétají všechny v pravém pruhu. Je to skutečně jiné s mnoha řidiči minivanů, kteří kolem vás prolétají ze všech stran, a kamiony, které jezdí bez světel a/nebo bloumají zleva doprava přes silnici.
Doprava v Thajsku obecně je velmi nebezpečný podnik.
Způsob, jakým zde jezdí vozidla JAKÉHOKOLI druhu (jízdní chování), je v západní Evropě nevidíte.
Buďte upřímní: situace v Thajsku je mnohem, mnohem nebezpečnější.
Osobně preferuji jízdu vlastním autem (základna Hua Hin).
Už mám za sebou výlety na sever a jih (z Chang Mai – Phuket-Ko Chang).
Vlasy na hlavě mi pravidelně vstávaly rovně.
Snažím se jezdit co nejméně ve tmě (neosvětlená vozidla a opilost) + s vědomím, že pokud Farang „něco chystá“, pravděpodobně jste v háji. Autobus je k tomu výhodou.
Mám však hrozný strach z autobusů a minivanů (vlastně jsem cestoval s oběma).
Několikrát mě nezodpovědně předjely ty diskotékové autobusy a zbrklé minivany.
Každý má samozřejmě svůj vlastní názor, ale když je vidím v zrcátku, předvídám je bezpečným řízením (pokud je to možné).
No, pak se my turisté nedostaneme dál než do Bangkoku, protože si myslím, že se to ještě dá bezpečně udělat spojením na letiště.
Proč jsou v prohlášení zmíněni pouze turisté a expati? Všichni jsou vystaveni stejnému riziku, že?
Pokud cestuji autobusem, je to denní autobus, ale ne bez nebezpečí, mnoho řidičů je unavených nebo bez praxe, jsou i řidiči bez řidičského průkazu, podle mých zkušeností raději cestuji vnitrostátním letem nebo vlakem, pokud ta možnost tu je.
Při každém pobytu v Thajsku – stálá základna v Hua Hin – cestuji na několik týdnů do Chiang Mai, Phuketu nebo jinam. A pokaždé jsem rád, že jsem v pořádku dorazil, i když jsem zatím žádnou katastrofu nezažil. Nejraději však cestuji vládním autobusem z jednoho nebo druhého autobusového terminálu. Zaplatíte o něco více, ale podle mého názoru je to mnohem bezpečnější než například autobus z Chiang Mai na Kohsan Road za 320 bahtů! (ano, to existuje) Nastupte na tmavé parkoviště podél dálnice a vozíky, ale...
Mimochodem, když uvážíte, kolik autobusů jezdí nebo závodí v noci z A do B, tak počet nehod není tak hrozný, byť letos zemřelo již 50 lidí a desítky byly zraněny; budete toho součástí!
Moje thajská žena a já téměř vždy cestujeme vládními autobusy (999 autobusů) a někdy se zájezdy Sombat. Nedávno byl v autobuse dokonce displej, na kterém bylo možné odečítat rychlost ne nad 90 km za hodinu. Nemám dojem, že by tyto firmy jezdily nebezpečně. Cestujeme jak ve dne, tak v noci. Vzhledem k tomu, že žijeme na Samui, létání opravdu není alternativou, Bangkok Airways je na a ze Samui příliš drahé. Jednou jsem také jel autobusem z Khao San Road, říkal jsem si, proč je tento VIP autobus tak levný. Tak to už nikdy neudělám.
V noci tam samozřejmě jezdí spousta autobusů a kontrola je malá nebo žádná. Přidejte k tomu nádech organizované korupce... ano, pak se něco pokazí! I s motorkami se tam dějí věci. ;-b
O státních svátcích nebo prodloužených víkendech osobně raději nevyrážím na silnice, protože mentalita naprosté většiny Thajců je ohledně konzumace alkoholu a dob odpočinku v provozu docela nonšalantní. V tomto případě to nebyl řidič zájezdového autobusu, ale řidič kamionu, který usnul.
Rodina mé ženy, včetně mé ;-), žije ve vesnici asi 12 km od Sawang Daen Din. Často jsme jeli noční trasu Bangkok-Sawang Daen Din a nikdy jsme neměli žádné stížnosti na jakoukoli neopatrnost ze strany řidičů! Nyní se vracíme v prosinci a rozhodli jsme se vzít letadlo. Přeci jen nám šlo spíš o pohodlí v autobusech než o bezpečnost. Jsem vysoký a na moje dlouhé nohy je vždy málo místa a cena letadla není nic moc. Vše bylo hotovo během několika hodin. V Udon Thani si na letišti půjčujeme auto, abychom překonali relativně klidné vzdálenosti. Bude to trvat trochu si zvyknout, ale doufáme, že s defenzivní jízdou to vyvázneme bez úhony. A zvláštní, ale pravdivé, mám přístup k vynikajícímu navigačnímu systému s velmi podrobnými silničními mapami. Snad mi nějaký odborník dá nějaké tipy! Jsou nějací bloggeři z Thajska, kteří tento proces znají, nebo si myslí, že by mi mohli pomoci jiným způsobem? Budeme jim opravdu vděční!
Ronald a Dirk B. Viděli jste dobře? Plná čára (také 2 čáry) je ultimátní výzvou pro KAŽDÉHO thajského řidiče k předjíždění. Pokud jste protijedoucí, můžete opustit silnici, jinak se vaše vozidlo stane vaší rakví smrti. Tipuji, že ti Thajci, kteří to dělají, nejsou z 50 % střízliví. Několikrát jsem to zde na tomto blogu řekl, že jsem byl svědkem pijáckých večírků, kde poté lidé usedli za volant opilí. V mé vlastní rodině musel někdo řídit domů opilý. Následující den byl jeho Hi-Lux vytažen z příkopu se škodou 120.000 17 bahtů. On sám neměl nic. Myslím, že tohle je nejlepší způsob, jak se to odnaučit – když si ti lidé (sami) škodí. V tom nemusíte počítat s policií. Tip a pravidlo: Pryč od thaiské silnice po 00:XNUMX. Zůstaňte zdraví lidé.my
Jezdím docela hodně, i v noci přes Thajsko.
je to bezpečné? ano, ale je třeba vzít v úvahu stav silnic a dopravního značení, i když se zde za poslední roky hodně změnilo.
technický stav a osvětlení mých kamionů jsou vyloženě špatné a vzhledem k nízké rychlosti, kterou jezdí, jsou často účastníky nehod. Povinná STK by nepřekvapila.
Noční autobusy, většinou bez problémů, nehody autobusů se stávají i v Evropě. Pamatuji si ještě noční autobusy z NL do Španělska, také byly pravidelně v příkopu.
Tady jsou to státní firmy a to je podle mě bezpečnější než soukromé firmy.
Ahoj Tooske,
Po přečtení vaší reakce jsem se zasmál.
Kontrola STK zde v Thajsku??
Silnice jsou prázdné, autobusy zůstávají v terminálech a turisté mají problémy dostat se z bodu A do bodu B.
Občas si to říkáme, když se nás jiné auto snaží schovat do černé kouřové clony.
Nejezdí na benzín, ale pouze na olej a představuje riziko pro viditelnost na silnici.
Pozdravy,
Louise
Doprava je nebezpečná po celém světě. Všude jezdí blázni!
Co se týče autobusových zájezdů v Thajsku, nemám žádné špatné zkušenosti. Pravděpodobně to také souvisí se společností, se kterou cestujete.
Sám jsem viděl, že řidič autobusové společnosti „Nakonchai air“ musí každých x hodin zastavit a zapsat se do knihy výletů v místnosti podél silnice. Dokonce se musel podrobit zkoušce na alkohol.
Řídil jsem VIP autobus! Můžete tam spát jako v business třídě v letadle a mimochodem, máte tam opravdu letecký servis! Skvělá společnost. Bylo to na trase Bangkok-Ubon Ratchatani.
Letadlo je nejrychlejší as Thai Airways, velmi pohodlné a přímé v
Noční autobusy byly vytvořeny, aby rychle a bez ztrácení času dovezly lidi, kteří je používají, do cíle (během jízdy můžete spát). To je případ Evropy a také Thajska. Záměrem je, aby měli jezdci před startem dostatečný odpočinek. Známe tachograf, dříve s kotouči, nyní digitální. Doby jízdy jsou zaznamenávány a kontrolovány. Nikdo neví, co se stane mimo tu dobu.
Můžete přijet ze svatby a hned odjet na autobus nebo kamion. Důležitý je pocit odpovědnosti řidiče (jezdců) a důležitý je také časový tlak, který je na něj kladen. Člověk musí přijít v tu hodinu.
Po mnoha cestách v Thajsku jsem jednou zažil poruchu autobusu. Jednou jsem měl řidiče zavolat svému šéfovi, že je nemocný a požádal o náhradu. Nějakou dobu musel pokračovat v jízdě, dokud se nenajde někdo, kdo převezme kolo.Tak se to má udělat,druhý řidič si musí mezitím odpočinout,aby mohl v klidu pokračovat v jízdě.Budu dál jezdit autobusem . Letadlem cnw bkk jsem jel pouze jednou, když byl Bangkok v roce 1 zaplaven.
Kdysi dávno jsem jel autobusem z Bangkoku do Khemmaratu jednou a nikdy více!! Tady už mě s koněm do autobusu nedostanou. Od té doby jezdíme sami a cítím se mnohem pohodlněji, navzdory chaotickému thajskému provozu.
Nehodu autobusu zavinil řidič kamionu, který usnul.
S tím nemůže řidič autobusu nic dělat???
Kdysi dávno jsem vše absolvoval nočním autobusem v Thajsku. Dvakrát jsem měl tehdy problémy a pak už se mi to nikdy neopakovalo.
Autobus měl poprvé prasklou pneumatiku a vjeli jsme přímo do rýžového pole. Naštěstí jen mokré nohy a bez zranění. Podruhé tam v uličce autobusu seděl malý chlapík, když jel v otevřeném poklopu a prováděl trvalou údržbu motoru. Říkal jsem mu Speedy Gonzalez, dokud se vše pod hlasitým rachotem nezastavilo a autobus nepříjemně zastavil. Po pár hodinách nás vyzvedl autobus jen s dřevěnými lavicemi a otevřenými okny, který nás přepravil posledních pár set kilometrů.
Poté jsem létal pouze v Thajsku, nejprve s Thai Airways a později s Nok Air a moc se mi to líbí.
a zapomněl jsem, nedávno nás v Bangkoku navštívil bratranec a jeho kamarád. Přijeli z Chiangmai společně autobusem. Na zpáteční cestu přítel přijal nabídku známého, že jede zpět mikrobusem a můj bratranec jel autobusem.
Minibus narazil do stromu a přítel a další cestující byli okamžitě zabiti. S výjimkou místních nikdy nejezdím po silnici na dlouhé vzdálenosti poté, co jsem jel hotelovým taxíkem z Bangkoku do Pattayi. Cestou dostal řidič při předjíždění epilepsii a po tehdejší 2proudé silnici k nám přijel kamion. Těsně před smrtelnou srážkou jsme vyletěli ze silnice a přežili jsme.
Také jednou na Phuketu pozdě večer na cestě z města Phuket do Patongu, kde jsme v té době bydleli v jediném hotelu (Patong Beach Hotel), byla zátarasa, které jsme se mohli jen tak vyhnout. Dva násilníci na motorkách nás následovali a jeli po obou stranách autobusu a mávali zbraněmi. Pak jsme jeli co nejrychleji a přežili jsme to taky.
Vážím 200+ takže se do autobusu nevejdu, moje žena dělá všechno autobusem, poprvé co jsem ji potkal jsem měl 8 hodin zpoždění, naposledy ona 2 hodiny, jsi pak na letišti se svým pronajatý vůz? čekat na místě pouze pro nakládání a vykládání cestujících
vlak je dobrý způsob cestování, stejně jako letadlo, ale i tam došlo k několika haváriím Thai Airways Surat Thani Air Asia Phuket Pokaždé jsem byl v Thajsku, když se to stalo,
Když řídím auto, odpočívám, takže si půjčím odvoz, když jsem v Thajsku, rodinné auto se tam nevejde,
Moje žena přijíždí autobusem do Bangkoku na 2 dny nakupování a pak jedeme domů během 5-6 hodin, co jsme na cestě, takže vidíme spoustu nehod, v blízkosti nehod nejen autobusů, všichni Thajci by měli mít zakázáno řídit motorizované vozidla jsou extrémně nebezpečná.
Od roku 1992 pravidelně cestuji po Thajsku se svou ženou a někdy i s naší dcerou a vnučkou.
Vždy se ujistím, že mám soukromý minibus s řidičem a chci cestovat, jen když je světlo. Po 19.00. hodině už pro mě na thajských silnicích žádné přestupy atd. To platí pro všechny prázdninové země, kam jezdíme. Ať už v Asii, Africe nebo Jižní Americe: když slunce zapadá, žádné další přesuny.
Myslím, že to je zase holandština, neměli byste jet nočním autobusem, dokonce ani minidodávkou, dokonce ani vlakem, dobře pak pěšky, bude to bezpečnější, NE, pak zůstaňte v Nizozemsku je moje odpověď. Odpovídám protože pracuji 6 let, žiji v Thajsku a jezdím každé 2 měsíce zpět do Amsterdamu a 30 let tam jezdím TAXI, ano v TCA s důkladným školením z dřívějška, ale když to uvidíte a zažijete doprava tam "dobře organizovaná", ale s většinou se nechci plést do toho, čemu se v současnosti říká taxikář, naštěstí je od 1. června v profesi Taxi nové nařízení a to je TTO a doufám, že toto zvýší také bezpečnost silničního provozu v Nizozemsku, takže pokud se nedoporučuje cestovat sem (Specifickým) nočním autobusem, zůstaňte v Nizozemsku. Moje rada je tedy najít si spolehlivého taxikáře ve svém okolí a nechat ho projít kolem vás
do Bangkoku nebo kamkoli, což pro nás vzhledem ke zdejším holandským cenám vyžaduje malou investici. Moje rodné město je Prasat a do Suvannaphu si jezdím za 4.000 koupel, což mi za to stojí.
Ano, to je samozřejmě špatné, ale děje se to všude na světě, možná víc v Thajsku než v Nizozemsku, ale to je důvod, proč necestovat (konkrétně nočním autobusem). Přečtěte si počet autobusových nebo automobilových nehod v evropských zemích Nezapomínejte na vlakové nehody, dokud bude provoz, budou smrtelné kvůli provozu. Řešení: necestovat. Vyřešil jsem to tak, že jsem hledal soukromého taxikáře a zatím jsem ho našel, ale ano, stojí to trochu víc, ale oproti holandským sazbám je to výhodná koupě. Žiji v Thajsku Prasat 7 let a jezdím každé 3 měsíce na 3 měsíce do Amsterdamu dělat taxikáře, dělám to už 36 let, ale to, co tam zažíváte se současným taxikářem, který si říká taxikář, to mám ještě v Thajsku.nezkušený.
Gerrite, stejně jako ty mám soukromého taxikáře, který mě a naši rodinu vozí, když nemůžu jet vlastním autem, například na letiště nebo do nemocnice v Bangkoku. A znám až příliš dobře takzvané taxikáře v Amsterdamu.
Spacím vlakem z Hua Hin do Hat Yai jezdíme již několik let.
Čím více jedete na jih, tím více máte dojem, že vlak jede vedle kolejí, ale rozhodně nejsme kandidátem na budoucí plánovaný superrychlík.
Doprava v Thajsku je velmi nebezpečná.
Silnice s velkými výmoly. Opilí spoluúčastníci silničního provozu.
Přechod vodních buvolů. A tak to chvíli pokračuje.
Když občas cestuji autem, počítám nehody.
Na letiště v Phuketu a zpět jezdím přátelským taxíkem.
Navíc létám se vším v Thajsku. Pokud jste trochu šikovní
internet to umí za nízkou cenu. Někdy levnější než autobusem.
Opravdu nechápu rekreanty, kteří jezdí vlakem nebo autobusem. Ušetříš
téměř žádné peníze a promarníte spoustu času a dorazíte rozbití.
Užijte si létání s Nokair, Airasia nebo Thai Orient. Levné a
tak uvolněná!!!
Ze zásady nikdy nejezdím autobusem. Všichni jezdci pijí Red Bull nebo něco podobného
stimulanty a když odezní, jsou během krátké doby v bezvědomí. Jet autobusem je
život ohrožující rozhodnutí. Vlak má malý rozchod a pravidelně havaruje, částečně kvůli špatné údržbě kolejí a vagónů. Raději létejte, pokud váš život za něco stojí.
Dobrý den, již 20 let jezdím každý rok nočním autobusem z Pattayi do Kalasinu a naopak.
Vždy cestuji s chan tours, tuto cestu je nutné absolvovat se 2 řidiči, ale několikrát jsem si všiml, že celou cestu dělal 1 řidič, naštěstí to vždy dopadlo dobře, ale koleduje si o problémy. Thajec si myslí, že když pije redbull, že je zase vzhůru, myslím, že by nad těmito věcmi měla být větší kontrola.
Letadlo nepřipadá v úvahu, protože v Kalisinu není letiště, tak snad příště zase pojedu autobusem.
S pozdravem Frank
„Statistiky jsou děsivé. V roce 2011 zemřelo na thajských silnicích téměř 10.000 2000 lidí. V Británii, která má podobnou populaci, bylo v dopravě zabito 70 lidí. Je to jasné: doprava v Thajsku je zatraceně hustá. Mnoho Thajců dostalo svůj řidičský průkaz jako dárek. V dnešní době musíte udělat zkoušku, ale to znamená velmi málo. Příčinou je mimo jiné špatné vzdělání, ale i v Thajsku je ‚normální‘ řídit opilý. Motocyklisté, obvykle bez přileb, jsou největšími oběťmi se XNUMX %.“
Citace právě převzata ze SIfaa.
Autobus nebo auto a/nebo motorka, provoz je v Thajsku extrémně nebezpečný.
A kdo to nevidí...
"V zemi slepých je králem jednooký"
S pozdravem,
Dirk
Přesně Dirk B:, k vaší poslední větě: vzhledem k obsahu mnoha odpovědí je mnoho těch, kteří se tak chovají a vyjadřují: Thajci jsou slepí ke své vlastní realitě a vědoucímu farangovi se říká jednooký.
Všechno je v pořádku. K mnoha dopravním nehodám autobusů a vlaků dochází také v Evropě. 78 mrtvých ve Španělsku před dvěma dny vlakem.
Protože se nyní ve Španělsku stalo velké vlakové neštěstí s mnoha mrtvými, není to v Thajsku tak špatné? Vezměte si do rovnice hustotu evropské železniční sítě a frekvenci vlaků a najednou to vypadá ‚trochu‘ jinak......
Můžete to také přehánět!
Čím to je, že když se v Thajsku stane něco vážného, je to často rychle bagatelizováno slovy „no dobře, to se stává i v Nizozemsku/Evropě“, ale lidé téměř nikdy neřeknou opak.
Vražda, požár, loupež a dopravní nehody v Nizozemsku, ale co na tom záleží, protože k nim dochází i v Thajsku. 🙁
Abych zůstal u tématu článku, protože jestli je (noční) autobus a/nebo vlak bezpečný nebo ne, to pro mě nepřipadá v úvahu, ale na takové dlouhé cesty se prostě necítím. Ať vás ani nenapadne cestovat autobusem nebo vlakem z Bangkoku například do Chiangmai nebo Surathani nebo ještě dál.
Každý se baví po svém, ale nechápu, co je na tom tak zábavného.
Pokud si Thajec chce udělat řidičský průkaz, aniž by předtím absolvoval lekce řízení... den je často hotový do hodiny a půl a většinu času stráví vyřizováním papírování.
Často se musím smát řidičskému chování průměrného Thajce!
Jsou to opravdoví umělci...když musí jet pozpátku, otočí hlavu o 90c k pohledu zezadu.
Pomocí zpětných zrcátek kontrolují, zda po holení nezůstaly nějaké chloupky v nose.
Přeji všem hodně zábavy v nočních hodinách s takovým death riderem.
Bez ohledu na finance nebo delší dobu jízdy, moje volba je...letadlo nebo vlak.
Cestuji hodně po Evropě autobusem a to, co jsem viděl v některých zemích, zejména v jižních zemích, také není špatné.
V Thajsku jsem také hodně cestoval autobusem a osobně si myslím, že byste to neměli malovat moc na černo.
Některé věci se samozřejmě dějí.
Autobusy, které jsme používali, byly obsazeny 2 řidiči, kteří si vzájemně včas vystřídali.
Jízdní chování většiny řidičů bylo také dobré a pokračovali v jízdě, ale tiše a pohodlně.
V Thajsku se opravdu nemůžete nikde bezpečně účastnit ani být součástí jakékoli formy dopravy.
Takže ano, pak byste se měli vyhnout celé zemi, jít s proudem a snažit se jezdit co nejméně, pokud na to nejste zvyklí.
2. července: 26 lidí bylo zraněno při vlakové nehodě v německé spolkové zemi Hesensko.
12. července: Šest lidí bylo zabito při vykolejení vlaku v Bretigny-sur-Orge, Francie
24. července: 78 cestujících zahynulo při železniční nehodě ve Španělsku.
A pak 28.-7.: Nejméně 38 lidí zemřelo při vážné nehodě autobusu v Itálii.
Navíc se při posledních třech nehodách zranily desítky lidí.
Nehody jsou v současnosti způsobeny nesprávnou údržbou nebo použitím nevhodných materiálů a/nebo špatným stavem bezpečnostních zařízení nebo lidským selháním.
Může být v Thajsku skutečně jiný kontext?
Nebo bychom měli zahrnout země v jižní a východní Evropě?
Souhrn nehod není základem pro srovnání. Správně zde již bylo řečeno, že lze vzít v úvahu hustotu železniční sítě a frekvenci jízdy vlaků. 5-6x za hodinu z Rotterdamu do Amsterdamu nebo jen 2x za den z Bangkoku do Aranyaphratetu prostě není srovnatelné. V Německu jezdí vlaky na trase pravidelně rychlostí přes 200 km/h. Pokud by vlak v Thajsku jel rychlostí vyšší než 40 km/h, samovolně by se rozpadl. Ve Francii daleko více než 350 km/h. Francie má vlakový rekord 583 km/h. Zde je dostavník přirovnáván k vesmírné lodi.
Zmínil jsem seznam, abych ukázal, že vyjadřovat rozhořčení nad tím, co není absolutně dobré v thajské „dopravní infrastruktuře“ nebo jinak, o čemž se často mluví v mnoha reakcích, není oprávněné, když vidíte, co se děje. v západním kontextu, s využitím a nasazením všech vysoce kvalitních technologií, jako v zemích jako Německo a Francie, to samé ve Španělsku a Itálii. Právě tím, že si vezmete tyto země jako příklad, dáváte jasně najevo, že srovnávat a ukazovat na Thajsko není možné. (Jakékoli srovnání je stejně chybné.)
I přes veškeré důmyslné know-how, které je k dispozici, věci nejdou podle plánu a záměru, nemluvě o tom, čeho s nimi lidé dosahují.
Ne, že bych říkal, že všechno jde tak dobře a jde, absolutně ne. Ale jak můžete chtít reagovat tak rozhořčeně, když je vaše vlastní selhání tak viditelné?
Ještě neskončil měsíc červenec 2013, kdy mohu do svého předchozího seznamu přidat další vlakovou nehodu, a to: Ve Švýcarsku se čelně srazily dva osobní vlaky v kantonu Waadt. Bezvládné tělo pohřešovaného strojvedoucího našli hasiči v úterý. Zraněno bylo 26 lidí. Oficiálně to potvrdila švýcarská policie.
Byl učiněn komentář, že v Thajsku se vlak rozpadne, pokud jede rychleji než 40 km za hodinu; V naší kvalitní Evropě do sebe kvalitní vlaky ve vysoké rychlosti narážejí, stěny tunelu nebo stěny.
Ale ouha, nemůžete srovnávat, jestli má Thajsko výhodu!
U tak citlivého tématu, jakým jsou vlakové nehody, je seznam často neúplný. Proto tento odkaz níže, kde můžete vidět trochu více, jak již bylo zmíněno? Tento odkaz obsahuje méně slov, ale mnoho přesvědčivých fotografií. Příjemné sledování.http://goo.gl/cXd1RV
V Evropě jsou ti, kdo jsou skutečně odpovědní za tyto typy nehod, označeni za osoby, které musí zaplatit náklady obětí.
Při těchto nehodách v Thajsku musí zahraniční oběti vymáhat vše od svých vlastních pojišťoven a vše je kryté.
Moderátor: Váš komentář je mimo téma.
Ach jo, na to jsem zapomněl. Zase jsme všichni zapomněli na drama Fyra??
To je rychlé…..
Pamatujete si, že to byl holandsko-belgický vysokorychlostní vlak, který byl vyroben v Itálii.
Navzdory evropským normám, předpisům a kvalitě se před uvedením do provozu napůl rozpadl. Naštěstí bez vážných obětí.
Jablka a pomeranče jsou zde tak často srovnávány.
Lidé se dívají na počet mrtvých, ale ne na počet nehod.
Ve Španělsku může jen jedna nehoda zabít desítky lidí, ale to neznamená, že doprava ve Španělsku je horší než v Thajsku.
Lepší srovnání by bylo uvést fakta.
Relativně lze říci, že v západní Evropě sedí za volantem mnohem méně účastníků silničního provozu s vysokým procentem alkoholu než v Thajsku. V Thajsku je řízení v opilosti jednoduše „přípustné“.
Flotila v západní Evropě je mnohem, mnohem lépe udržovaná než ta thajská.
Silnice v západní Evropě jsou mnohem lépe udržované než v Thajsku. V Isaanu je katastrofa správně jezdit po silnicích s mnoha výmoly.
V západní Evropě je v provozu jen velmi málo pouličních psů. V Thajsku je to zjevně jiné.
V západní Evropě musíte tvrdě pracovat (měsíce, někdy roky), abyste získali řidičský průkaz. V Thajsku si můžete koupit řidičský průkaz do hodiny, aniž byste museli usednout za volant.
V západní Evropě je velmi obtížné dojíždět dopravní přestupek. V Thajsku je to však každodenní praxe. Ať žije korupce!!
V západní Evropě je ročně mnohem méně dopravních nehod než v Thajsku.
Mohu takto pokračovat.
Využít výhodu.
S pozdravem,
Chander
Chandere, můj kompliment za tvůj skvělý příběh. Řekl jsi to dobře. Každá smrt je příliš mnoho, v Evropě, ale určitě také v Thajsku. Podívejte se na můj dřívější příběh v tomto blogu o pití před a během jízdy v thajském provozu. V mém okolí se také pravidelně pořádá spousta večírků a oslav. Z tohoto důvodu často vyčnívám, protože nepiji a nastupuji do auta opilý. Výhoda je na mé straně. Také nejezdím po 1:17 a už vůbec ne v neznámém území. A pokud je to možné, létám vnitrostátní lety = rychleji = často levněji = bezpečněji.Je fajn projet tuto zemi vlakem/autobusem. Spousta neznámých k vidění, velmi zajímavé. Ale v noci? V žádném případě.
Dnes za 1590 koupel Phuket – Chiang Mai
létal. Let přes dvě hodiny. To je méně než 40 eur.
Možné i autobusem, trvá 23 až 24 hodin. Potřebujete dva dny
vzpamatovat se, nemluvě o všech nebezpečích
na cestě. Mimochodem, myslím, že stejnou částku zaplatíte i autobusem
byl by ztracen. Stačí jet autobusem, vlakem nebo autem
pokud opravdu není jiná možnost, protože například neexistuje letiště.
Ve všech ostatních případech je volba, pokud jde o mě, velmi jednoduchá