Kolem Pattayi
Znovu nastal čas, abych svou každoroční cestu do Laem Chabang odevzdal svůj papírový doklad pro SVB, které stále žiji, v regionální kanceláři SSO, abych měl jistotu o svém měsíčním AOW.
Je to pěkná klidná cesta asi 20 kilometrů po Sukhumvit Road na sever. Ranní špička je již za námi a žádný pořádný hustý provoz. Čím víc se blížím k cíli, tím víc kamionů s kontejnery vidím, protože Laem Chabang je největší kontejnerový přístav v Thailand.
Přístavní město
Tento přístav je také jedním z 25 nejlepších mezinárodně s více než pěti miliony kontejnerů ročně ve srovnání s Rotterdamem, kde se ročně zpracovává dvojnásobný počet kontejnerů. Rotterdam, říkám? Teď bych vlastně raději jel do Rotterdamu, ne do přístavu, ale do De Kuip. 8. dubna tam bude hrát finále poháru moje stará dětská láska Heracles Almelo, kde jsem kdysi krátce hrál fotbal v A1. To jsou myšlenky, které mě napadly, když jsem viděl všechny ty kontejnery.
Návštěva kanceláře SSO je formalita, během pěti minut jsem se s milou paní na rok rozloučil a byl jsem zase venku. Jen zpátky na Sukhumvit Road a domů bych byl za méně než půl hodiny, ale rozhodl jsem se jít jinou cestou.
Thajský venkov
Opouštím Laem Chabang „zadními dveřmi“ a jedu na východ. Uvidím, kde skončím, tu cestu neznám, nemám k dispozici GPS a spoléhám na svůj orientační smysl (podívejte se na polohu slunce), abych se vrátil někam do Pattayi.
Po projití kusu Laem Chabangu s několika kontejnerovými sklady se dostávám do pravého thajského venkova. Krásná klikatá cesta, která, jak se ukáže, vede do vesnice Takhian Tia. Je to spíš vesnička, protože vidím pár domů, ale žádnou školu, žádné větší obchody.
Jen pokračujte po silnici. Tu a tam vidím auto, ale žádné domy nevidím. Téměř nekonečné palmové lesy (kokosy), pak pole se všemi možnými plodinami a občasný farmář nebo pár lidí, kteří pracují na půdě.
Pak velká cesta (později se ukáže jako „3“), kde podjedu a pak si musím vybrat. Jeďte po hlavní silnici směrem na Pattaya nebo pokračujte po silnici, která, jak se zdá, slibuje opět hodně zeleně. Jedu rovně a po mnoha kilometrech se dostávám na stále dobrou silnici, ale přes bažinatou oblast u jezera.
Nedostatek paliva
Mezitím si uvědomuji, že nekonečno se nyní může stát méně nekonečným, protože ručička mého palivoměru se nyní znepokojivě rychle blíží k červené nebezpečné zóně. Trochu méně pozornosti ke krásné krajině s kopci kolem Pattayi v dálce, sluncem zářící chrám na jednom z těch kopců a jen trochu opatrnější jízda po klikaté cestě kolem tohoto jezera.
Nechci myslet na to, že mi dojde benzín, mám u sebe mobil, ale jen vysvětlete, kde přesně jsem. Konečně, a teď s jehlou hluboko v červené zóně, jsem zpět v civilizaci. Míjím krásně upravený golfový klub Burapha a mezinárodní country klub Laem Chabang a pak ke své úlevě dorážím k čerpací stanici Caltex. Nádrž byla skutečně, až na pár kapek, téměř prázdná.
S plnou nádrží opět sjíždím z hlavní silnice a dlouho jedu krajinou, pak popíjím kávu v jiné vesničce a zamořuji vzduch cigárem. Opravdu nic zvláštního, tahle jízda, ale užívám si thajský venkovní život, tak blízko velkého města a to je pro mě dost zvláštní
golf
Konečně přijíždím do vesnice Khao Mai Kaeo a teď si myslím, že je to dost daleko, teď zase na západ směrem na Pattaya. Míjím Pattaya Country Club & Resort, pak Siam Country Club, oba s krásnými golfovými hřišti.
Už jsem narazil na čtyři golfová hřiště, ale v oblasti Pattaya je jich víc. Pattaya Mail, anglicky psaný týdeník, má každý týden celý program pro golfisty. Každý den (!) se někde v okruhu asi 20 kilometrů kolem Pattaye koná velký či menší turnaj. Útočiště pro opravdové nadšence.
Pak podél přehrady Mabprachan, zásobárny vody pro region, také po krásné silnici s honosnými domy a vilovými parky roztroušenými sem a tam. Pro někoho, kdo nechce žít ve městě Pattaya, krásné alternativní rezidenční čtvrti. Projíždím vesnicí Pong a krátce nato jsem znovu konfrontován s tvrdou realitou.
Dopravní nehoda
Už z dálky vidím červená a modrá blikající světla, dopravní nehoda! Nepochopitelné, protože na silnici je opravdu klid, ale na mopedu byla sražena thajská dáma. Leží v kaluži krve, jsou přítomni lékaři a další humanitární pracovníci, ale obávám se, že je pro ni příliš pozdě.
Znovu a znovu na mě taková scéna dělá velký dojem a uvědomuje si, jak nebezpečný je provoz v Thajsku. Upřímně doufám, že tato dáma bude žít a brzy si bude moci opět užívat thajské přírody, stejně jako já. Uvědomuji si, mimochodem, že ta paní na tom mopedu nejspíš nebyla pro potěšení.
Dobře popsaný Gringo. Dobrý spisovatel dokáže napsat dobrý příběh o ničem. No, nechci říct, že okolí Pattaye je nic moc, ale ukázat to na příběhu je úspěch. Bohužel taková dopravní nehoda je tak častá, že také spadá do kategorie „nic zvláštního“. Je však hrozné, že se v provozu tolik nedaří. Myslím, že je to mnohem víc, než uvádějí statistiky. Ze všech nebezpečí a vnímaných nebezpečí, která nám v Thajsku hrozí, je doprava zdaleka největší. Pro Thajce bez dopravní výchovy a menšího povědomí o rizicích je toto nebezpečí ještě větší. Květinové girlandy se na zrcadla mopedů nenosí, možná proto jsou mopedy ještě větší obětí.
Milý Gringo,
Souhlasím s Bramem Siamem a vždy se těším na příběh od vás.
A naštěstí slyším něco dobrého o venkově, říkám to proto, že také žiji na venkově těsně nad kouřem Pranbri, kde si užívám prostředí. Ale 20 minut od Hua-hin ben a 5 minut od Pranbuti a často si také užíváte venku!
A zase mě otřásl konec tvého vyprávění, protože sám rád projíždím areál na motorce, bez helmy a nasávám vítr a hlavně pachy prostředí. Také doufám, že thajská dáma bude moci opět jezdit na své motorce! A já si občas koupím květinovou girlandu na motorku a prodavačky se vždy srdečně zasmějí.
Voot jou hoop ik dat Heracles een mooie wedstrijd speelt in Rooterdam.
A těším se na tvůj další příběh.
moc pěkný příběh Gringo. Bohužel ty dopravní nehody jsou běžné i tady v Chiangmai. Hlavní důvody:
* mopedy si myslí, že jsou stejně silné jako auta
* mopedy proto přednostně nejezdí po vyznačených (mopedových) jízdních pruzích vlevo, ale raději jedou tam, kde uznají za vhodné
* zrcátka na mopedech slouží hlavně k tomu, abyste viděli, zda jsou vlasy stále v pořádku a nejsou na nich další nesrovnalosti.
* a abyste dobře viděli své vlasy v zrcátkách, je lepší nenosit helmu. protože to je samozřejmě pro vaše kupé katastrofální.
Tsja en als ze dan opeens een auto tegenkomen dan is het maar al te vaak gebeurd met de bromfietsbestuurder en komt hij/zij er achter dat auto’s toch vaak iets sterker zijn.
Dalším velkým problémem je samozřejmě to, že mopedy zde mohou jet proti / přes 100 km za hodinu. a pokud v těchto rychlostech narazíte na něco neočekávaného, pak džíny (nebo ještě méně) a tričko jsou zárukou, že poté budete vypadat jako loupané rajče.
Ale dokud pořád vidím u silnice policajty, kteří jen tak nechávají projet mopedy bez helmy, čeho bych se bál, že?
mopedy? Nejedná se o mopedy, ale o lehké motocykly 110/125 ccm a člověk musí mít řidičský průkaz, za který se platí silniční daň a vydává SPZ.
Mají tedy na silnici stejně právo jako auto a tudíž mají v určitých případech i přednost před autem, které nechce dát a pak je to BOOM!
@Gringo, se zájmem jsem si přečetl váš příspěvek a nejen vaše příspěvky. Od té doby, co jsem před rokem objevil tyto stránky, téměř nesahám na knihu, protože mě baví každý den celé hodiny procházet stránkou, abych se z vašich odborných znalostí dozvěděl co nejvíce. Za to děkuji všem, kteří se chtějí na tomto blogu podělit o své zkušenosti.
Gringo, právě jsi prokázal SVB, že stále žiješ, abys měl jistotu měsíčního státního důchodu. Mohu vám – zkušenému odborníkovi – představit svou situaci a položit vám dvě otázky?
Nyní je mi 64 a v květnu navštívím Thajsko poosmé a zjišťuji, zda je pro mě finančně únosné se tam usadit.
Moje finance jsou následující: Naspořil jsem dost na to, abych splnil vklad 800k na bankovní účet. Státní důchod se mi sníží o 5 let, protože jsem ty roky nežil/nepracoval v NL. Věřím, že proto jsem se slevou 5×2%=10%. Nedostal jsem téměř žádný důchod.
Co mi ještě není jasné a možná na to dostanu odpověď, je:
Dostanu svůj státní důchod převedený na můj účet v thajské bance nebo si budu muset vést účet také v Nizozemsku?
A bude mi vyplácen hrubý AOW, když už nebudu žít v Nizozemsku, nebo budu stejně zdaněn a budu dostávat čistou částku měsíčně?
Děkuji za případnou reakci…
Nissan,
Ze státního důchodu platíte daň v Nizozemsku. Ale to je velmi málo. Asi 5 Euro.
Je kan met de SVB zelf een afspraak maken waar jij je geld wilt hebben. Ik laat mijn geld door de SVB rechtstreeks over maken naar mijn bankrekening in Thailand Spaart kosten uit en
obdržíte jej také několik dní předem
Dobrý příběh, ale netuším, co je to kancelář SSO
Marcus,
Sso office znamená …..social-sucuriti-office. Nevím, napsal jsem to dobře
ale SVB v NL uzavřelo s tímto úřadem dohody, které každý Nizozemec
musí se tam hlásit každý rok s dokladem zaslaným z SVB z NL kde
ptají se, že jsi stále naživu. Můžete také zavolat SSO v holandštině
Úřad sociálního zabezpečení.
Nissone, položil jsi otázku Gringovi, ale já odpovím na několik otázek.
AOW si můžete nechat převést přímo na účet thajské banky.
Poplatníci jsou pouze bývalí státní zaměstnanci. Jsou povinni platit daně, ale to je velmi málo. Již neplatíte sociální náklady. Již proto nejste pojištěni pro případ léčebných výloh. Sleva na státní penzi se vždy zaokrouhluje dolů, bude tedy činit 8 %. Pokud máte pouze AOW a velmi malý důchod
a musíte si zde uzavřít zdravotní pojištění, i přes úspory se vám bude dařit lépe
zůstat doma. S pádem eura atd. je to ještě možné jako dodatečný handicap.
Pak byste měli být schopni žít pouze za 20000 XNUMX BHT včetně všeho.
Nemá to nic společného s Gringovým příběhem. Ale jestli to redakce trefí
najít, odpověděl Gringo Jordaan.
Zdravím Jone.
Gringo,
Het is wel leuk om de omgeving waar ik woon ( Nongprue), en Pong waar onze dochter woont , en waar ik dus nog al eens vertoef , zo boeiend beschreven te zien.
Nechápu však, že si stále dáváte tu práci a osobně předáte „důkaz života“ SSO v Leam Chabang i na motorce.
Sám to nechávám orazítkovat na imigračním v Jomtienu a posílám poštou.
Tím spíš, že sami uznáváte, jak nebezpečné je tady jezdit na takové motorce.
Po nehodě s takovou věcí před 8 lety se pouštím do provozu pouze v autě, i když to s sebou nese také rizika, jste mnohem méně zranitelní.
Leo Bosch.