Vítejte na Thailandblog.nl
S 275.000 XNUMX návštěvami za měsíc je Thailandblog největší thajskou komunitou v Nizozemsku a Belgii.
Přihlaste se k odběru našeho bezplatného e-mailového zpravodaje a zůstaňte informováni!
Newsletter
Nastavení jazyka
Ohodnoťte thajský baht
Sponzorovat
Nejnovější komentáře
- Chris: Za normální pohodlný dům byste měli očekávat, že zaplatíte 13.000 16.000 až XNUMX XNUMX bahtů za metr čtvereční. (vše v, výkresy,
- Herman: I kdyby mělo být spalování v Thajsku kontrolováno, problém by se tím nevyřešil, pokud by to sousední země nedodržovaly.
- Herman: William -Korat, Chiang Mai rozhodně není v top 3 na světě, jak se zde často uvádí, ale Chiang Mai je
- willem: milá gringo, fakt super jasný příběh, hodně z toho poznávám, že si dívky zaslouží respekt, ne každý farang
- Yan: Sotva uplyne měsíc, aby si Thajsko neříkalo „HUB“ pro nějaký druh…“HUB“ pro lékařství
- Carla: Jděte na ostrovy, děláme to už léta. Tip: Pokud chcete klid a pohodu a úžasně uvolněnou atmosféru, vydejte se na Koh Phayam!
- Cornelis: Haha Sjaaku, pro ALOHA musíte jet na Havaj. Nyní do škol zavádějí všechny ty další zkratky. V Th
- Cuylits Jan: Promiňte, jídlo v Thajsku mi po 3 týdnech přišlo nudné a vždy chutnalo stejně. Efektivní pouliční jídlo bylo lepší než většina restaurací
- Rob V.: No, není to tak zlé, že? Často vidíte duhovou vlajku, která ukazuje sexualitu, pohlaví a orientaci
- Hans: Postavili jsme bungalov 20 m140 2 km od Kantharalak (Sisaket). Začali jsme s tím v roce 2016 a hotovo bylo v roce 2020. Omd
- Matthias: No René, v tomhle s tebou 100% souhlasím. Kamkoli jdete, nebo na všech médiích na internetu, je nám to strčeno do krku
- Jack S: LGJOAJDLFJLAKFLAKAJALJ manželství…. člověče, člověče... začínám být staromódní... měl jsem to s těmi pitomými zkratkami d
- síto: Ahoj, můžete získat různé modely nebo typy domů, spoustu možností, ale můžete také zadat architekta
- Chlap: stáhněte si widget „předpověď počasí“ 2024. Tam najdete každý den aktuální užitečné informace, včetně kvality ovzduší
- Chlap: Stavba domu zde samozřejmě stojí mnohem méně než v Nizozemsku nebo Belgii. Kolik dům bude stát, závisí na jeho velikosti
Sponzorovat
opět Bangkok
Menu
Přílety na letiště Bangkok
záznamy
Témata
- Pozadí
- Activiteiten
- Inzerátorem
- program
- Daňová otázka
- Belgická otázka
- Památky
- Bizarní
- Buddhismus
- Recenze knih
- Sloupec
- Koronacrisis
- kultura
- Deník
- Chodit s někým
- Týden
- Soubor
- K potápění
- Hospodářství
- Den v životě…..
- ostrovy
- Jídlo a pití
- Akce a festivaly
- Balónový festival
- Festival deštníků Bo Sang
- Buffalo závody
- Květinový festival v Chiang Mai
- čínský Nový rok
- Full Moon Party
- Vánoce
- Lotosový festival – Rub Bua
- Loy Krathong
- Festival ohnivé koule v Naga
- Silvestrovská oslava
- Phi ta khon
- Vegetariánský festival Phuket
- Raketový festival – Bun Bang Fai
- Songkran – thajský Nový rok
- Festival ohňostrojů Pattaya
- Expati a důchodci
- AOW
- Pojištění vozidel
- Bankovnictví
- Daň v Nizozemsku
- Thajská daň
- Belgické velvyslanectví
- belgické daňové úřady
- Důkaz života
- DigiD
- Emigrovat
- Pronajmout dům
- Koupit dům
- Posmrtně
- Výkaz zisku a ztráty
- Kinga
- Životní náklady
- holandská ambasáda
- nizozemská vláda
- Nizozemská asociace
- Zprávy
- Zemřít
- Cestovní pas
- Důchod
- Řidičský průkaz
- Distribuce
- Volby
- Pojištění obecně
- Visa
- Funkční
- Hopital
- Zdravotní pojištění
- Flóra a fauna
- Foto týdne
- Gadgets
- Peníze a finance
- Historie
- Zdraví
- Charity
- hotely
- Při pohledu na domy
- Isaan
- Chán Petr
- Koh Mook
- Král Bhumibol
- Žijící v Thajsku
- Příspěvek čtenáře
- Volání čtenáře
- Čtenářské tipy
- Otázka čtenáře
- Společnost
- tržiště
- Zdravotní turistika
- Milieu
- Noční život
- Novinky z Nizozemska a Belgie
- Novinky z Thajska
- Podnikatelé a firmy
- Vzdělávání
- Výzkum
- Objevte Thajsko
- Opinie
- Pozoruhodný
- Hovory
- Povodně 2011
- Povodně 2012
- Povodně 2013
- Povodně 2014
- Přezimovat
- Politika
- Hlasování
- Cestopisné příběhy
- Cestovat
- Vztahy
- nakupování
- sociální síte
- Lázně a wellness
- Sport
- města
- Výpis týdne
- Pláž
- Taal
- Na prodej
- Postup TEV
- Thajsko obecně
- Thajsko s dětmi
- thajské tipy
- Thajská masáž
- Cestovní ruch
- Jít ven
- Měna – thajský baht
- Od redakce
- Vlastnictví
- Provoz a doprava
- Vízový krátkodobý pobyt
- Dlouhodobé vízum
- Otázka víza
- Letenky
- Otázka týdne
- Počasí a klima
Sponzorovat
Překlady vyloučení odpovědnosti
Thailandblog používá strojové překlady ve více jazycích. Použití přeložených informací je na vaše vlastní riziko. Neneseme odpovědnost za chyby v překladech.
Přečtěte si náš celý zde zřeknutí se.
Autorská práva
© Copyright Thailandblog 2024. Všechna práva vyhrazena. Pokud není uvedeno jinak, všechna práva k informacím (text, obrázek, zvuk, video atd.), které najdete na těchto stránkách, náleží Thailandblog.nl a jeho autorům (blogerům).
Úplné nebo částečné převzetí, umístění na jiné stránky, reprodukce jakýmkoli jiným způsobem a/nebo komerční použití těchto informací není povoleno, pokud nebylo uděleno výslovné písemné povolení od Thailandblog.
Odkazování a odkazování na stránky na tomto webu je povoleno.
Domů » Novinky z Thajska » Společnost Topman THAI Airways popírá prohlášení o možném bankrotu
Thajský prezident Sumeth říká, že byl nepochopen, když začátkem tohoto týdne v interním sdělení zaměstnancům řekl, že se museli zúčastnit restrukturalizačního programu, protože jinak hrozil bankrot letecké společnosti.
Podle Bangkok Post Sumeth Damrongchaitham informoval zaměstnance, že THAI je ve vážné krizi a na záchranu společnosti nezbývá mnoho času.
Nyní thajská národní letecká společnost popírá, že hrozí bankrot. Podle Sumetha média věc medializovala a tento týden byl personál informován pouze o plánu úspor.
Letecká společnost utrpěla v první polovině roku ztrátu 190 milionů eur a také se potýká s nebetyčně vysokým dluhem. Aby se situace otočila, musí se mimo jiné snížit platy zaměstnanců a managementu, ale mezi zaměstnanci toto opatření nemá velkou podporu.
Zdroj: Bangkok Post
Dalo se očekávat, že bude následovat popření.
Zajímalo by mě, jestli někdo zamává tím interním vzkazem.
Pokud však poznámka o bankrotu nebo jeho popírání již pronikla do cestovních kanceláří, mohlo by se stát, že se z toho stala předpověď.
Všechny letecké společnosti mají stejný problém.Kvůli konkurenci létají příliš levně.Zpáteční let Brusel-Bangkok 575 eur, pokud si objednáte několik týdnů předem.V ceně 6
jídla + veškeré pití a zábava.Nevydrží, ale dokud stát pomůže, můžeme letět dál za velmi výhodnou cenu.
To levné je samozřejmě relativní. Thai airways vlastně vždy patří k těm dražším aerolinkám.
Je zvláštní, že nejlevnější letecké společnosti, jako je Ryan Air, vydělávají hodně.
Pokud zvednete ceny, lidé budou létat méně, takže se toho moc nezmění. Myslím, že je to spíše tím, že tučné hrnce dělají příliš mnoho, jako tomu bylo v případě Sabeny.
Toto prohlášení vyvolalo u spousty lidí obavy, zda ano nebo ne.
Pokud by cestující měli přístup k ročním účtům společností, nebylo by toho moc rezervováno.
Thajština se nezhroutí, protože to vláda nikdy nedovolí.
Ale možná a snad se ukáže, že systém nesmyslných zaměstnání už není z této doby.
Vláda a státní společnosti jsou zodpovědné za skrytou nezaměstnanost, ale obávám se, že bude následovat ještě protekcionističtější dovozní politika.
Světová obchodní dohoda o dovozu je obcházena různými způsoby a jednoduše jim to projde, protože zahraniční a nizozemské vládě je to fuk.
Bylo by hezké, kdyby to mohli zmapovat studenti studií pro holandské firmy v Thajsku.
Ať už byl prezident Sumeth nepochopen nebo ne, na mnoha cestujících, kteří plánovali v budoucnu letět s Thai Airways, už vůbec nezáleží.
Tam, kde prezident veřejně mluví o obrovských problémech, které v jeho letecké společnosti existují, zároveň nutí budoucí cestující, aby si dvakrát rozmysleli, zda vůbec rezervaci provést.
Mnozí, aby se vyhnuli riziku, si budou myslet, že tam, kde je kouř, musí být oheň, takže budou utíkat za jinými společnostmi.
Celkově vzato podle mého názoru Sumethova prohlášení nejsou chytrým způsobem, jak se pokusit zbavit této obrovské hory dluhů.
"Aby se situace změnila, musí se snížit platy zaměstnanců a managementu, ale mezi zaměstnanci toto opatření nemá velkou podporu."
To je svět vzhůru nohama. Dostaňte lidi ven a nechte je proudit do jiné práce, protože práce je spousta.
Kanál 3 byl v tomto ohledu jednodušší. Ve 2 kolech vyhodil více než 300 lidí. Společensky žádoucí možná, ale část personálu viditelně prokázala, že nemají žádnou přidanou hodnotu, jinak to tak daleko nedojde.
Dokud zasáhne stát. Podívejme se na čísla, všechny ty ztráty, velkou flotilu všemožných různých letadel, drahé řízení se všemožnými výhodami. To něco stojí. A pak je tu také pán žijící v Německu, který občas létá s Thai Air a pak mohou uvolnit místo další cestující. Začátkem tohoto měsíce letadlo s Mr. na palubě udělalo pěknou zajížďku, vletělo do thajského vzdušného prostoru přímo směrem na Bangkok, ale pak najednou zamířilo na sever (Chiang Mai / Rai) a pak znovu nastavilo kurz na Bangkok. Možná pěkný panoramatický let? Extra služba pro cestující na palubě!
Vážený Robe, v září 2004 jsme s mým partnerem odletěli do Bangkoku s China Airlines, národní leteckou společností Tchaj-wanu, když nám bylo při odbavení na Schipholu řečeno, že bude mezipřistání v Aténách. Letní paralympiáda tam právě skončila a první dáma Tchaj-wanu, sama upoutaná na invalidní vozík, odtamtud pojede domů do Taipei. Shodou okolností jsme měli rezervovanou business třídu a nikdy jsme nebyli na letu tak rozmazlení. V Aténách jsme museli na hodinu vystoupit a všichni cestující dostali poukázky na útratu na tamním letišti. V Bangkoku jsme měli rezervaci na auto z půjčovny a zaměstnance China Airl. nás telefonicky kontaktovali, v té době jsme neměli mobilní telefon, abychom informovali společnost, že si auto vyzvedneme o něco později. Výborná obsluha a na měsíční dovolené nám těch pár hodin nehrálo roli. Nejen Thai Airways tedy dělají výjimky pro hodnostáře. Mimochodem, jednou jsem v Bangkoku dlouho čekal v kabině, shodou okolností opět business class, kdy se do business třídy naskládalo minimálně 10 lidí, dost opilých a dost hlučných. Svalnatí chlapíci, vypadali jako hráči rugby, ale ukázalo se, že to jsou pracovníci na moři, kteří přilétají ze zpožděného letu. Sotva byli na svých místech, letadlo začalo pojíždět. Po vzletu si většina z nich dala další pivo, než upadli do hlubokého spánku a probudili se až během přistání na Schipholu. S ohledem na Thai Airways by mě zajímalo, kde je největší finanční neduh. Týká se to mezinárodních letů nebo jsou to vnitrostátní lety, které způsobují ztrátu. Stejně se bude muset opravit. Nevím, co personál vydělává, ale dovedu si představit, že ze snížení platu nejásají.
Bylo mi řečeno, že pokud vysoce postavená osoba s bydlištěm v Německu poletí s thajštinou, všichni lidé 1. třídy budou vyhozeni kvůli soukromí těchto důležitých cestujících. To bude stát docela dost.
To bude s největší pravděpodobností pravda, Robe, ale nebude se to stávat často a samozřejmě to není příčinou obrovské ztráty, kterou tato letecká společnost utrpí. Také bych nevěděl, kolik míst v první třídě je v určitém typu letadla a obvykle nebudou všechna obsazena. V letadlech China Airlines, se kterými jsem letěl obchodní třídou, nebyla žádná první třída. Pracovní sedadla byla na takzvané ‚dolní‘ a ‚horní‘ palubě.
Ne, samozřejmě, že zákazník není výrazně zodpovědný za ztráty, ale rozhodně to není dobré pro image. Přidejte k tomu náklady spojené s výsadami vedení (a jejich rodinných příslušníků). Některé věci dělají noviny:
„Omluva prezidenta Thai Airways International Sumetha Damrongchaithama za chování dvou pilotů THAI, kteří odmítli vzlétnout, dokud dva cestující první třídy letecké společnosti nebyli vyhozeni ze sedadel pro piloty společnosti mimo službu, nestačí. . “
https://www.bangkokpost.com/opinion/postbag/1561746/too-little-too-late
12. října bylo zrušeno mnoho, ne-li všechny, rezervované letenky na letu Mnichov – Bangkok. Jel; vysoký thajský gentleman s bydlištěm v Bavorsku a jeho zaměstnanci musí kvůli státnímu svátku odletět zpět do Bangkoku.
Představte si na chvíli; Podle evropské legislativy má 300 zrušených cestujících (nejen First, ale i Business and Economy) nárok na kompenzaci ve výši 600 EUR (plus náklady na další let nebo refundaci letenky, takže skutečné náklady jsou mnohem vyšší!). To je již 180.000 XNUMX EUR.
Thajští cestující se možná neodvažují reklamovat, ale evropští cestující ano a vy se také musíte vypořádat s poškozením pověsti. Protože takové „vtipy“ vám zabrání znovu létat s THAI. A samozřejmě to šlo vyřešit jinak. Protože na Suvarnabhumi je dost letadel stacionárních, včetně několika 747.
Každopádně to říká pán z Bavorska, tak to THAI dělá bez další kritiky a přemýšlení. To, že je pak společnost zatěžována vysokou nákladovou položkou, zřejmě nikoho netrápí. A myslet si, že sám pán používá i Boeing 737 thajského letectva, kde je také místo pro cca 30 mužů.
Thai Airways znám téměř 25 let. Když ještě letěli do Amsterdamu, obvykle jsem jezdil s touto leteckou společností a vždy příjemné, ale také překvapivé. Nečekaná mezipřistání v Curychu, Frankfurtu, Kodani byla pravidelnou událostí a dokonce jednou v indické Bombaji, odkud letadlo odlétalo do Amsterdamu s 24člennou posádkou a pouze 17 cestujícími v Boeingu 747.
Ze všeho jsem nabyl dojmu, že vedení Thai Airways nemělo vůbec žádnou vizi a dělalo jen to, co dělalo. Případné nedostatky by hradila vláda.
Toto je můj dojem:
Dokud nebude existovat jiná thajská národní letecká společnost, Thai Airways nezkrachují.
Proč? Protože ten muž v Německu chce mít možnost obrátit se na národní leteckou společnost, pokud jeho vlastní dvě 737 nebudou k dispozici.
Jeho rodinní příslušníci také využívají podobné preferenční zacházení v Thai Airways.
U zahraniční firmy to tak není a to je samozřejmě velmi nepříjemné.
Vzhledem k tomu, že jeho závěť je v Thajsku zákonem, musí jen vydat zvuk, aby jeho nejnovější pes Cha-cha převedl potřebné peníze.
Pokud chcete letět s Thai Airways, je proto moudré počítat s (vážným) zpožděním a/nebo povinnou změnou rezervace, protože on a/nebo jeho rodina a doprovod chtějí přijet.
Ten dojem je úplně mylný.
Thai airways jsou samozřejmě již několik let finančně v úpadku. Thajská vláda se 70 % akcií každý rok dohání, chce každý rok vidět menší ztráty, pravidelně jmenuje nového generálního ředitele, který dává věci do pořádku a slibuje, že dá věci do pořádku, ale zdá se, že zatím nic nefunguje.
Thajské finanční problémy jsou výsledkem nesčetného množství rozhodnutí na úrovni managementu, z nichž některá lze snáze zvrátit (nebo napravit) než jiná.
Navíc je tu emoce národní aerolinka versus společnost, která by měla mít co nejmenší ztráty a měla by fungovat efektivně. To má opravdu velmi málo společného s lety toho jednoho zákazníka v Německu. Za velkou ztrátu nemůže a Thai by si finančně nepolepšil, kdyby vždy zůstal v Bangkoku nebo dokonce zaplatil všechna místa v business třídě. Prostě nesmysly a takové argumenty vypovídají víc o (neznalosti) pisatele než o případu.