Thajsko patří mezi 3 nejvyšší počty úmrtí na silnicích na světě
Šance, že se v Thajsku stanete účastníkem smrtelné dopravní nehody, je nejvyšší na světě ve všech zemích kromě dvou.
Jen v Eritreji a Libyi je to na silnici stále nebezpečné. Vyplývá to z údajů Světové zdravotnické organizace za rok 2010. Thajsko mělo v tomto roce 38,1 úmrtí na silnicích na 100.000 118,8 obyvatel a 100.000 úmrtí na silnicích na XNUMX XNUMX motorových vozidel.
Náměstek tajemníka ministerstva vnitra Panada Disakul představil tato čísla během XNUMX. semináře o bezpečnosti silničního provozu.
Thajská vláda se snaží snížit počet dopravních nehod pomocí 10letého národního plánu politiky (2011–2020). Navzdory tomu zůstal počet dopravních nehod příliš vysoký. V roce 2010 přišlo v dopravě o život 26.000 2012 lidí. Pro srovnání, v roce 650 zemřelo v Nizozemsku v dopravě XNUMX lidí (zdroj: CBS).
Panada uvedl, že osvětové kampaně o nošení helmy, proti řízení pod vlivem a rychlosti jsou nedostatečné. Co chybí, je prosazování zákonů o bezpečnosti silničního provozu.
Podle australského experta na bezpečnost silničního provozu by Thajsko mělo zajistit, aby byli Thajci lépe informováni o dopravních pravidlech, pravidla silničního provozu by měla být uplatňována důsledně a přestupky by měly být tvrději trestány. Thajská vláda chce proto přísněji zakročit proti nenosení helmy, řízení pod vlivem a překračování rychlosti.
Podle údajů WHO bylo v roce 1.240.000 celosvětově přibližně 2010 15 44 úmrtí na silnicích. Polovina úmrtí na silnicích jsou chodci, cyklisté a motocyklisté. Dospělí ve věku 59 až 92 let jsou zodpovědní za XNUMX procent úmrtí. Ze všech dopravních nehod se XNUMX procent vyskytuje v chudých a méně rozvinutých zemích jihovýchodní Asie a Afriky.
No, starý příběh. Motocyklisté jsou zranitelnější a mnozí jezdí jako opilí. Jak často vidím někoho se vzdáleností menší než půl metru mezi dvěma auty blikat rychlostí vyšší než 60 km/h.
Tento týden jsem chvíli jel za náklaďákem Tesco. Předpokládám, že tohle velké auto bylo na cestě do Pranburi. Bylo asi deset hodin večer. Znovu a znovu jel zleva doprava a nebezpečně se přibližoval k vedlejšímu pruhu. Předjet tento náklaďák s mojí Hondou PCX 150 trvalo dlouho a nějakou (odvážnou) odvahu.
Toto je jen jeden z příkladů. Lidé jezdí po ulici, aniž by se dívali, všichni to víme. Moje přítelkyně byla svědkem nehody, která by také byla zbytečná, kdyby oba řidiči jeli přiměřeně nebo dávali pozor. Mladý muž na motorce se ve vysoké rychlosti srazil s autem, které přijelo na Pethkasemroad a také nedávalo pozor. Motocyklista nehodu přežil. Ale oba byli vinni. Jel příliš rychle a nesledoval provoz mířící do ulice. Druhý nekontroloval provoz.
A tak to jde dál. Mnozí jezdí, jako by byli na silnici sami. Lidé neznají pravidla nebo uplatňují svá vlastní vymyšlená pravidla. Na tohle nejde vždy přímo, ale ten, kdo je „nejodvážnější“. Na ulici si lidé stěží udržují odstup nebo naopak příliš, aniž by si všímali důsledků. (Auta, která jezdí vlevo, aby předjížděla řidiče za nimi, ale tím nutí motorkáře zastavit nebo téměř sjet ze silnice).
Jak často vidím, že někdo (na cestě z Hua Hin do Pranburi) chce odbočit doprava a předjížděcí provoz ujede doleva, aniž by tomu věnoval pozornost.
Je to mentalita lidí tady, každý si prostě dělá, co chce a nikdo si nedovolí k tomu nic říct.
Vždycky mám pocit, že mnozí jezdí úplně nejistě a jiní projíždějí provozem jako buldozery…
Dobrý den, Sjaaku,
Vycházíme z ulice (Jomtien) a jedeme k ose silnice, abychom počkali na provoz vlevo.
Zprava šlo vše pěkně za námi.
Manžel chtěl zrychlit a naštěstí jsem se v tu chvíli dívala doprava, zaječela a manžel zabrzdil.
Když tak řvu, brzdí a ptá se, co se děje.
Takže totálně šílený thai přijíždí na motorce a projíždí PŘED naším autem.
kdybych se se mnou díval doleva, mohli toho podivína odstranit z našeho auta.
Postavte se na AS silnice a odbočte doleva.
Je tam (myslím, že souvisí s tím idiotem výše) závodí ze zadní části motorky a chce předjet napravo od našeho auta.
tak to dopadlo špatně.
K označení rychlosti toho kola.
Dotyk zadního panelu k přednímu panelu.
můj bože, ti lidé měli štěstí.
Ale do nemocnice a odvezeme auto na policii.
trvalo několik týdnů, dokud jsme se nenabažili,
Policista, který díky bohu mluvil rozumně a trochu anglicky.
Řekl, že je to smutné, protože ta věc je nová, ale chceme dát 2000 bahtů, jinak by mohl umřít. (omluvte moji francouzštinu)
rozpuštěný.
Ale stálo nás to hodně peněz, protože jsme si vše hradili sami, jinak už žádný nárok na 50%.
Na dnešní cestě domů byl uprostřed sukhomvitu další moped.
velmi smutné, ale už toho nemůžu litovat.
LOUISE
Ano, to se v brzké době nezmění Co má redakce na mysli informacemi např. o nošení helmy?
V Thajsku jsem nic takového neviděl. Ano, viděl jsem, že děti ve věku 12 let chodily do školy se 4 lidmi na skútru bez přileb a u vchodu projížděla policie bez kontroly. A pak jeden dostane pokutu 200 Bath , pak je povoleno jezdit 1 den bez helmy. Bylo by mnohem lepší, kdyby se k tomu falangové zavázali, místo aby neustále informovali o thajské politice. Dalo by se vyvěsit plakáty ve školách a nemocnicích, kde by děti a rodiče připomínají nebezpečí jízdy bez přilby. Někdy se ale zdá, že rodičům je jedno, že se jejich dítěti otevře hlava, protože nemělo přilbu, tito rodiče jdou někdy sami příkladem. Po 5. hodině a o víkendech vidíte 80% jízdy bez helmy. A policie nedělá nic, aby tomu zabránila, jsou jen venku na 200 Bath, aby vydělali peníze pro policii. Bylo mi řečeno, že 200 z 100 Bath jde přímo do policejního fondu Ať jsou stejně jako v Evropě, my pokračujeme pěšky, ale myslím, že pokud to udělají v Thajsku, ekonomika bude paralyzována do 24 hodin. Protože pak nikdo nepřijde do práce včas. Nejlepší možností by bylo zvýšit pokutu 1000 Bathů, ale kdo jsme, abychom to udělali.
Zitat: Thajská vláda chce proto přísněji zakročit proti nenosení helmy, řízení pod vlivem a překračování rychlosti.
Tohle je letos po desáté, co čtu ty kraviny. Zdá se, že je těžké vrazit do země značku s 50 km? Zakázat trojité parkování na dálnicích na týdenním trhu?. Jízda bez helmy?. Mě rozesmát. Bratr 7 veze sestru 5 k babičce na zadní straně mopedu. Samozřejmě bez helmy. Policie sedí na rohu ulice za lahví studeného Lea. A tak dále.
Předpokládám, že Thajsko může na jejich pantoflích klidně zaujmout první místo. Nemusí se vůbec nijak namáhat. Nyní přichází nový rok; vždy dobré pro asi 500 úmrtí. Dan Songkran s cca 750. To se pěkně počítá.
Je to nedostatek disciplíny a rozdíl v tom, jak se Thajci pohybují v dopravě
užívání alkoholu a policie, která nikde není, jako . . musí tam být. A tady jsou. .nedělají nic a . . podívej se na to.
Je dobře známo, že thajský řidičský průkaz získáte, pokud si vyberete správný eskalátor na vrchol.
Dopravní pravidla a značky jsou v Thajsku neznámá jména a pojmy. Pro Thajce jsou osvětlení na kole, mopedu a motocyklu jen energeticky náročné prvky, které se mohou pokazit. A hlavně za soumraku ho nezapínejte. Mohli by tě vidět. top martin
Moderátor: Prosím, pište velká písmena a tečku na konci.
Nad tou helmou tady můžeš pořád fňukat. Fakt je, že 80 procent nehod mají na svědomí motoristé, vždy jedou doleva, aniž by se podívali a lopatovali mopedu. Nic jiného nevidím
Že nic jiného nevidíš, milý Luisi, může mít i jiné příčiny?. Stačí projít kolem místní policie, oddělení dopravních nehod. Vidíte tam pár věcí na jejich pozemku (dříve to bylo auto), které leží ve svých částech tím nejpodivnějším způsobem… rozložené, roztrhané.
Nebo pro ty, kteří to už viděli, stačí zajít do místní nemocnice, oddělení zlomenin mozku. Zeptejte se tamního lékaře, kolik Thajců by ještě mohlo žít, kdyby nosili helmu.
Otázka, a to je to, o čem mluvíte, není, kdo za to může nebo byl vinen, ale vyváznete z toho živí s helmou nebo bez ní. A toto číslo funguje v bilanci smrti. To není... otravné.. , ale dívat se na to střízlivě.
Pokud se bez zavinění zabijete v provozu, nepomůže vám to.
Možná, . . Nosil byste v té době helmu? top martin
milý Louisi,
Nejprve naléhavá rada k nákupu brýlí.
pak převést těch 80% na 90% a pak obviňovat mopedy.
Jak můj manžel, tak já jsme museli několikrát dovádět, abychom se vyhnuli dalšímu kamikadze bluebottle.
Díky bohu to ještě dopadlo dobře.
Ale i to se může stát, protože my chceme zachránit ten moped a sami jsme narazili na jiného a ten moped vesele svištící slzí dál.
Hádejte, kdo má ty opravy zaplatit.
A helmu.
Nenuťte mě se smát.
160 bahtů, které většina nese.
Chrání stejně dobře jako to, co měl Kalimero na hlavě.
LOUISE
@louise Obviňování skútrů nic neřeší.Řidiči v Thajsku často jezdí bez řádného řidičského výcviku.A nizozemští turisté a mnoho Expadů si opravdu myslí,že mohou srovnávat provoz v Thajsku s provozem v Evropě.Ale to je úplně něco jiného.Myšlení My Nizozemci říkají, že máme přednost na kruhovém objezdu, Thajec o tom někdy uvažuje jinak, když vidí Nizozemce, jak se na kruhovém objezdu trápí, chce, aby Thajec rychle utekl. Totéž platí pro motocyklisty. Holandští motocyklisté, kteří se obvykle chlubí Na motorkách jezdím 20 let a dříve nebo později spadnou i v Thajsku. Znám několik, kteří byli všichni účastníky nehody jednou nebo vícekrát. Proč? Protože často mění herní destičky na prioritu v Mám přednost a to v Thajsku prostě nefunguje. Nechci thajského účastníka silničního provozu odsuzovat jako gentlemana v provozu, ale rozumím mu. Protože Thajec, který používá silnici, si myslí, že silnice je pro všechny. Takže skútry a auta drive, kteří vlastně musí používat zatáčku do U jen proti srsti. Když to vezmete v úvahu, není to tak hrozné. Už jen nepoužívání helmy často znamená trvalou invaliditu a spoustu zranění hlavy. A tomu můžete předejít nošením dobrá helma .Ale jo rodiče jdou příkladem po 1700 hodinách a o víkendech jezdí jak kamizakie piloti bez helmy a někdy i do tebe.A pokuta 200 bahtů je taky nic nenaučí, což by mělo být při nejméně 1000 bahtů.
Třetí místo na velmi smutném seznamu je opravdu velmi smutné. Reakce thajské policie, aby ještě více kontrolovala helmy, je pro mě v této souvislosti nepochopitelná. Nošení přilby nezabrání nehodě, nanejvýš smrtelnému.
Minulý týden jsem musel zaplatit pokutu za to, že jsem na mopedu nosil svou zbrusu novou super dobrou cyklistickou helmu. Nemohl jsem dotyčného důstojníka přesvědčit, že v to mám mnohem větší důvěru než obyčejnou plastovou helmu, kterou jsem měl nosit. Když jsem loni musel skládat zkoušku na thajský motocyklový průkaz, směl jsem nosit cyklistickou přilbu.
Jak radí dopravní expert, znalost pravidel se mi jeví jako předpoklad pro každého účastníka silničního provozu s tak nějak větším pochopením toho, že vaše chování v provozu má důsledky pro druhého. Zda nosit helmu nebo bezpečnostní pás je pro vaši vlastní bezpečnost, ale tím, že usednete za volant opilý, projedete na červenou, přejdete silnici bez pohledu atd., vystavujete i ostatní smrtelnému nebezpečí, to se nezdá být realizován.
Sama moje (thajská) žena říká: Thajci jsou v dopravě velmi sobečtí a neberou nic nebo nikoho v úvahu. Navíc existuje velké množství řidičů, kteří řidičský průkaz buď nemají, nebo si ho zakoupili. To sobectví se projevuje i v jiných věcech.
Nesmírně mě rozčiluje jejich chování: míjení a blikání světel: stačí se ujistit, že zmizíte, proti směru, jakmile se doprava trochu zastaví, okamžitě pokračujte po tvrdé krajnici, trojité parkování, jejich postoj k životu nebezpečné zatáčky, skútry, které se 3 nebo 4 cestujícími všude proklouznou a vjedou na trať, aniž by se podívaly…
Trvám na tom, že pouze důsledný a férový přístup policie s vysokými pokutami může přinést zlepšení situace.
Navíc, kdyby se dalo něco udělat s masami psů, pak by byli všichni spokojeni…
Již jsem tuto záležitost několikrát probíral se svými studenty v rámci kurzu „případových studií“, jehož cílem bylo naučit studenty logicky myslet. Došli jsme k následujícím možným příčinám velkého počtu dopravních nehod:
1. překročení rychlosti
2. požívání alkoholu a stále se účastní dopravy
3. kombinace 1 a 2
4. nebezpečné chování při jízdě (včetně nedodržování nedostatečné vzdálenosti; příliš pozdě rozsvícená světla, jízda proti směru jízdy, předjíždění tam, kde to není možné, mnoho lidí v zadní části pick-upu; příliš mnoho lidí na mopedech, přetížené pick-upy UPS a kamiony, příliš mnoho změn jízdních pruhů, volání na mobil za jízdy, sloučení na poslední chvíli)
5. zpožděná údržba silnic
6. získat upozornění na práce na silnici nebo zúžení silnice
7. Zatáčky (i na dálnicích).
Osobně jsem nikdy neměl nehodu za 52 let v Holandsku a dvakrát v Thajsku za 8 let (jako spolujezdec dodávky). Kromě toho, že jsem viděl několik smrtelných nehod, si vždy pamatuji, že mě v neděli odpoledne potkal autobus (v autě) na špatné straně silnice. (protože se mu očividně nechtělo dvakrát zatáčet).
Ne, opravdu mi nepomůže, když jsem zabit bez zavinění, ale raději bych, aby se ten thajský řidič podíval do svého levého zrcátka a nechal mě předjet, místo aby mě pořezal. Raději bych neměl nehodu než jednu s nasazenou helmou, ty asi ne?
Nevím, koho oslovujete, Luis49, ale předpokládám, že nikdo nemá rád nehodu. Vina nebo žádná vina hraje v tu chvíli vedlejší roli. To platí pro dopravu v Nizozemsku. (Evropa) a také pro Thajsko. S vědomím, že většina Thajců dělá vše, co se v provozu nesmí, rád se jim vzdám své zákonné přednosti.
Hlavní je, že přijdu domů bez problémů, viny i bez viny.
Pokud se trochu lstivě ohnete, můžete v Thajsku udělat krok zpět v provozu. Postavit se v zácpě je něco, co uděláte jen jednou. Doufejme, že jste se to naučili, pro případ, že by se to kvůli vašemu – tvrďákovi – úplně pokazilo, a vy, jako zázrakem, stále přežijete. rebel
Louise, z tvého příspěvku vím, že nejezdíš na mopedu, já řídím auto a motorku v Thajsku a je jasný rozdíl v chování Thajce, pokud jde o auto. respektu k tomu. Jako moped, cyklista nebo chodec, pokud jste opilý, jste chudák. Policie říká totéž, mopedy vždy zastaví, když vypisují jízdenku, 25 aut prorazí červenou, která byla červená po dobu 10 sekund, pro thajského Hermandada žádný problém
Pro toho policistu je zábavnější strčit si něco do kapsy od někoho, koho lze snadno zadržet.
Člověk, který projíždí na červenou, později často lituje.
Často existují nahrávky .
Pak začíná průšvih s placením silniční daně, stále máte lístek otevřený.
Nejprve za to musíte zaplatit u stolu, kde jste jeli na červenou.
Někdy má smůlu a musí ujet 1000 km.
S dokladem o zaplacení pak může přijít a zaplatit silniční daň.
Teprve poté může tato osoba pojistit své vozidlo.
To se mi taky stalo kvůli překročení rychlosti, takže vím víc.
Můžete mít štěstí, ale jsou stále přísnější a přísnější.
Kde říkám, že se chovám jako drsná rebelka (jak se jmenuje) Jen říkám, že mě nebaví, když mě z ponožek shání někdo, kdo je líný se dívat, tady vypadám moc dobře.. 40.000 XNUMX km na kole v tři roky a vyrobený moped