khunkorn / Shutterstock.com
Thai Airways International (THAI) neobnoví své lety od 1. června. Rozhodlo o tom v pátek z velké části nové představenstvo. Dříve se očekávalo, že THAI poletí znovu 1. června.
Pozastavení všech mezinárodních letů a uzavření kanceláří v zahraničí vstoupilo v platnost na konci března, kdy se prudce zvýšilo šíření koronaviru. Od té doby se všem 20.000 20 zaměstnancům sníží plat o 50 až XNUMX procent. Ta se nyní prodlouží o jeden měsíc.
Proslýchá se, že letecká společnost má problémy s nákupem paliva a dokonce i pitné vody. Státní PTT Plc prý přestala dodávat ropu.
Nové vedení nařídilo prošetřit, zda jsou tyto zprávy pravdivé. Podle bývalého předsedy Narese z THAI unie vystačí zbývající ropa jen na tři dny.
Thajské sdružení spotřebitelů se zavázalo k vrácení peněz za vstupenky
Thajské sdružení spotřebitelů se mezitím obává cestujících, kteří si koupili letenku od THAI a čekají na vrácení peněz. Mnoho zákazníků čekalo měsíce na vrácení peněz. Paní Narumon ze spotřebitelského sdružení požádala ministerstvo dopravy a úřad pro civilní letectví Thajska, aby navrhly řešení pro dotčené zákazníky.
THAI je v první fázi restrukturalizace dluhu poté, co centrální bankrotový soud schválil žádost o sanaci. Podle THAI proto nyní není ze zákona možné vrátit peníze. Letecká společnost tvrdí, že vrácení peněz zákazníkům bude trvat až šest měsíců kvůli právnímu procesu a povinnosti vyhlásit bankrot.
Zdroj: Bangkok Post
Vedení snad nemusí začít vyšetřovat fámy, že už si nemohou sami nakupovat pohonné hmoty? Pak stačí 1 telefonát na příslušné nákupní oddělení a je si toho vedení s největší pravděpodobností dlouhodobě vědomo?
Nechtějí, aby se vědělo, že na létání už nejsou peníze, a raději nechají platit neznalé cestující, kteří o své peníze přijdou. V Thajsku lidé vyhrožují, že se obrátí na soud, protože neexistuje svoboda vyjadřovat domněnky (fámy) a my v zahraničí to můžeme udělat.
@lomlalai
Myslel jsem to stejně.
Profesionální manažer nákupu by to měl okamžitě nahlásit vedení. Nebo si možná ten dobrý muž myslel... když nebudeme létat, nebudeme potřebovat palivo a vodu.
To, že Thajci neprovedou žádné lety do 30. června, je stará zpráva, podle mě to bylo na jejich stránkách už v dubnu, od 1. července by zase létali do Bruselu 3x týdně.
Já sám mám letenku na 10-7 do Bangkoku, zatím si budu muset počkat, zda to půjde.
Hezký den, gr, Ari.
Thai airways provozují také vnitrostátní lety. Ty byly na dnešní červen také zrušeny.
Náš let 13. července jako Amsterdam Kodaň Kodaň Bangkok se SAS a spojením Thaiairways byl zrušen.
Dosažitelnost trvá velmi dlouho, nakonec byl kontakt úspěšný a zaměstnanec uvedl, že let by mohl být odletěn o den později 14. července a že změna bude přijata do 48 hodin.
od 28. května nic nepřišlo.
Včera jsem kontaktoval znovu, když mi bylo sděleno, že systém nemůže vyvolat žádné info pro kontrolu dat, zda mohu zavolat zpět jindy.
O celé situaci pochybuji, máme přece pojištění storna cesty s aliancí, možná se nám podaří získat zpět naše peníze přes ně.
Rezervováno přímo s Thaiem?
Myslím, že bychom měli vzít v úvahu, že Thai Airways prozatím nebudou létat vůbec.
Myslím, že šance, že zkrachují, jsou velmi vysoké. A proč tedy? Doposud byla thajština držena ve vzduchu tím, že příslušné vlády vždy platily za thajské ztráty, tj. daly účet na daňové poplatníky. Vždy existovala politická vůle platit daně za přežití letecké společnosti. Vlastně si nepamatuji, že by se v posledních 10-15 letech v parlamentu skutečně diskutovalo o další existenci letecké společnosti, národního dopravce, ale o vysokých ztrátách a o tom, jak jim do budoucna předcházet. To nepochybně souvisí se skutečností, že mnoho členů elity přímo či nepřímo profituje z Thai Airways. Mohli to udělat teď, ale – kupodivu – to tentokrát neudělali, dokud je elita stále u moci, že? Nyní je rozhodnutí ponecháno na soudci, takže Prayut bude volný, pokud soudce rozhodne, že thajština již není životaschopná.
Zjevně zde působí jiné síly a skutečnost, že obětem koronavirové epidemie je třeba věnovat (hodně) peněz, je dobrou záminkou a záminkou. Podle dnešního Bangkok Post jsou věřitelé ochotni spolupracovat na restartu aerolinky, ale vláda je největším věřitelem a mohla tedy celému tomuto cirkusu zabránit.
V nepříliš vzdálené budoucnosti očekávám jednání o prodeji Thai Airways. A nebyl bych překvapen, kdyby kupující byl zcela nebo částečně Číňan a byl ochoten zachovat název a logo Thai Airways jako značku na trhu. Stejně jako se to stalo s KLM.