Vítejte na Thailandblog.nl
S 275.000 XNUMX návštěvami za měsíc je Thailandblog největší thajskou komunitou v Nizozemsku a Belgii.
Přihlaste se k odběru našeho bezplatného e-mailového zpravodaje a zůstaňte informováni!
Newsletter
Nastavení jazyka
Ohodnoťte thajský baht
Sponzorovat
Nejnovější komentáře
- rezervace předem: Jak dlouho předem rezervovat, závisí do značné míry na tom, kdy pojedete. Obecná rada je tedy jako každá obecná rada: k
- Gerarde: Opravdu, od vydání Covidu provádíme rezervace pouze prostřednictvím společnosti. A už ne přes jiné poskytovatele, jako je Opodo
- Paul: Nejlepší je rezervovat přímo u společnosti. V případě zrušení nebo zpoždění vám mohou okamžitě pomoci. Stává se jiným
- Ben kuchař: Jak směšný návrh vlády. Teď mají turisty, počasí nepřeje. Dobře, pokud to pomůže vyčistit pláže
- pane BP: Téměř vše je v pořádku, kromě rezervace 2 až 4 měsíce předem. Musíte provést rezervaci, když společnost právě udělila souhlas
- mikrofon: Přesně tak, zarezervujte si co nejdříve.
- Geert: To je pravda. Nedávno potvrdila ambasáda v Bruselu…
- Nicole Tiele-Mehauden: Do našeho domova v Chiang Rai jezdíme každý rok na 6 měsíců (konec září - konec března), takže jsme ostřílení cestovatelé. *My bo
- René: Eriku, našel jsem to prostřednictvím odkazu ve své předchozí odpovědi, takže můžete předpokládat, že je to správně. „Vemte si platný cestovní pas
- Ruud: No... nejdřív zakřičte ze střech, že chtějí mnohem víc turistů, než že udělají všechno pro to, aby to bylo jednodušší
- René: Velmi zvláštní, co vidím online. Ve skutečnosti to není levné, kolem 45 až 100 EUR na osobu, což je na thajské standardy vysoké.
- Eric Kuypers: René, změnilo se to? Domnívám se, že cestovní pas by měl platit ještě půl roku od odletu z TH.
- Marc Dale: Další potvrzení toho, co už dávno víme. Politika „jen pojď sem“ je založena na m
- René: Dvojnásobné nebo často mnohem vyšší vstupné cizinci nestačí? Znají výhody a nevýhody diskriminace.
- Freddy: Rezervujte pouze na oficiálních stránkách aerolinek, abyste si ušetřili spoustu problémů v případě změny rezervace, zrušení atd.
Sponzorovat
opět Bangkok
Menu
Přílety na letiště Bangkok
záznamy
Témata
- Pozadí
- Activiteiten
- Inzerátorem
- program
- Daňová otázka
- Belgická otázka
- Památky
- Bizarní
- Buddhismus
- Recenze knih
- Sloupec
- Koronacrisis
- kultura
- Deník
- Chodit s někým
- Týden
- Soubor
- K potápění
- Hospodářství
- Den v životě…..
- ostrovy
- Jídlo a pití
- Akce a festivaly
- Balónový festival
- Festival deštníků Bo Sang
- Buffalo závody
- Květinový festival v Chiang Mai
- čínský Nový rok
- Full Moon Party
- Vánoce
- Lotosový festival – Rub Bua
- Loy Krathong
- Festival ohnivé koule v Naga
- Silvestrovská oslava
- Phi ta khon
- Vegetariánský festival Phuket
- Raketový festival – Bun Bang Fai
- Songkran – thajský Nový rok
- Festival ohňostrojů Pattaya
- Expati a důchodci
- AOW
- Pojištění vozidel
- Bankovnictví
- Daň v Nizozemsku
- Thajská daň
- Belgické velvyslanectví
- belgické daňové úřady
- Důkaz života
- DigiD
- Emigrovat
- Pronajmout dům
- Koupit dům
- Posmrtně
- Výkaz zisku a ztráty
- Kinga
- Životní náklady
- holandská ambasáda
- nizozemská vláda
- Nizozemská asociace
- Zprávy
- Zemřít
- Cestovní pas
- Důchod
- Řidičský průkaz
- Distribuce
- Volby
- Pojištění obecně
- Visa
- Funkční
- Hopital
- Zdravotní pojištění
- Flóra a fauna
- Foto týdne
- Gadgets
- Peníze a finance
- Historie
- Zdraví
- Charity
- hotely
- Při pohledu na domy
- Isaan
- Chán Petr
- Koh Mook
- Král Bhumibol
- Žijící v Thajsku
- Příspěvek čtenáře
- Volání čtenáře
- Čtenářské tipy
- Otázka čtenáře
- Společnost
- tržiště
- Zdravotní turistika
- Milieu
- Noční život
- Novinky z Nizozemska a Belgie
- Novinky z Thajska
- Podnikatelé a firmy
- Vzdělávání
- Výzkum
- Objevte Thajsko
- Opinie
- Pozoruhodný
- Hovory
- Povodně 2011
- Povodně 2012
- Povodně 2013
- Povodně 2014
- Přezimovat
- Politika
- Hlasování
- Cestopisné příběhy
- Cestovat
- Vztahy
- nakupování
- sociální síte
- Lázně a wellness
- Sport
- města
- Výpis týdne
- Pláž
- Taal
- Na prodej
- Postup TEV
- Thajsko obecně
- Thajsko s dětmi
- thajské tipy
- Thajská masáž
- Cestovní ruch
- Jít ven
- Měna – thajský baht
- Od redakce
- Vlastnictví
- Provoz a doprava
- Vízový krátkodobý pobyt
- Dlouhodobé vízum
- Otázka víza
- Letenky
- Otázka týdne
- Počasí a klima
Sponzorovat
Překlady vyloučení odpovědnosti
Thailandblog používá strojové překlady ve více jazycích. Použití přeložených informací je na vaše vlastní riziko. Neneseme odpovědnost za chyby v překladech.
Přečtěte si náš celý zde zřeknutí se.
Autorská práva
© Copyright Thailandblog 2024. Všechna práva vyhrazena. Pokud není uvedeno jinak, všechna práva k informacím (text, obrázek, zvuk, video atd.), které najdete na těchto stránkách, náleží Thailandblog.nl a jeho autorům (blogerům).
Úplné nebo částečné převzetí, umístění na jiné stránky, reprodukce jakýmkoli jiným způsobem a/nebo komerční použití těchto informací není povoleno, pokud nebylo uděleno výslovné písemné povolení od Thailandblog.
Odkazování a odkazování na stránky na tomto webu je povoleno.
Domů » Novinky z Thajska » Testovací jízda s novým vlakem thajských drah
Testovací jízda s novým vlakem thajských drah
Thajské železnice (SRT) nyní obdržely 39 vlaků ze 115 zakoupených v Číně. Včera odjel nový vlak na zkušební jízdu z Bangkoku do Nakhon Pathomu. Premiér Prayut se zúčastnil křtu vlaku v Hua Lamphong.
První vlaky budou nasazeny mezi Bangkokem a Chiang Mai od října. Následují další cesty jako do Ubon Ratchathani, Nong Khai a Hat Yai.
Nové vlaky jsou v ostrém kontrastu se starými. Interiér působí uhlazeně a moderně, například tmavě červená sedadla s růžovými opěrkami hlavy, světle zelená sedadla v jídelně, bezpečnostní kamery a toalety, jak jste zvyklí v letadle. Každé sedadlo má LCD obrazovku, na které lze objednávat jídlo a pití.
Naposledy SRT koupil nové vlaky v roce 1995, tehdy z Jižní Koreje. Mnohé ze současných vlaků a vagonů jsou odepsané a vykazují závady. V roce 2010 již SRT dostal od kabinetu povolení k nákupu nového materiálu.
Zdroj: Bangkok Post
SRT zakoupila nové vozy.
Žádné vlaky.
Vlak je sestaven z kombinace vagónů a lokomotivy.
rozumím tomu správně?
Celá trať bude opravena a rozšířena na světový standard 1m namísto úzkorozchodné koleje.
Rayong-BKK-Nomgkai-Chang Mai. a možná více cest do Kambodže.
Pak se nechystáte kupovat 130 nových vagonů, které se už nevejdou na koleje.
Ale ouha, tohle je Thajsko, možná už objednali nové nápravy nebo rozšiřovače pásů (LOL).
Ne úplně rozumím, Tooske.
Stávající metrová trať bude kompletně zrekonstruována a zdvoukolejněna.
V plánu jsou také některé nové tratě, metrový rozchod a také dvoukolejné.
Obnovené tratě jsou provizorně modernizovány na maximální rychlost 120 km/h s výhledem na 150 km/h
Existují také plány, z velké části motivované strategickými zájmy Číny, vybudovat několik železničních tratí vhodných pro 160-200 km/h.
Otázkou je, zda se to někdy stane, všem začíná být jasné, že Čína chce pozemky, využít železniční tratě, nasadit čínský personál a tak dále.
Také rozdíl mezi řekněme 140 km/h a 160 km/h opravdu nestojí za konstrukční námahu a náklady.
Myslím, že to zachází pro vládu příliš daleko.
Pokud se ale někdy postaví, bude mít standardní rozchod, 143,5 cm.
A pak začne bída se dvěma systémy vedle sebe, které spolu soutěží.
A ukázalo se, že to nebylo dobré.
Velká britská železniční katastrofa je černým příkladem.
Dokonce i v USA je řízení přepravy cestujících umístěno pod jeden management, Amtrak.
Vážený HansNL,
V Thajsku jde všechno pomaleji:
1. Práce ještě nezačaly;
2. Jakmile začne, může dokončení trvat mnoho let;
3. Vzdálenosti jsou tam velmi dlouhé a zdroje „méně moderní“ než u nás;
4. Jakmile práce začaly, lze je ještě zastavit. Betonové pilíře pro železniční trať do Don Mueang jsou tam od roku 2008 (moje první návštěva Thajska) nebo dříve. Letos v dubnu jsem viděl, že tam staví novou linku. Nevím, co se stane s těmi "starými" betonovými sloupy...
Myslím, že převedení celé sítě na standardní rozchod bude trvat minimálně 15 let.
Podle mého názoru jsou tyto nové vozy prostředkem, jak povzbudit více cestujících, aby jeli vlakem. Případně s výhledem do budoucna. Výměna podvozků je dostatečná k tomu, aby byly tyto vozy vhodné pro standardní rozchod.
S rizikem, že budete obviněni z chatování, tady je odpověď pro Daniela.
V Thajsku se věci hýbou pomaleji
Někdy a často ano.
Práce ještě nezačaly.
Pokud máte na mysli vylepšení stávajícího měřidla, je to téměř hotovo.
Pokud máte na mysli standardní rozchod strategicky požadovaný Čínou, ano, naštěstí to ještě nezačalo, viz moje předchozí komentáře.
Jakmile začnou, může to trvat roky...
Ach ano, naprosto správně.
Přestavba trati na 143,5 cm v Thajsku se neplánuje.
Zlepšení a zdvojnásobení měřidla na úroveň 150 km/h.
Rozchod trati v Malajsii, Barmě, Kambodži, Vietnamu, Laosu a Indonésii je také jeden metr.
Aby bylo jasné, jaké je obrovské rozšíření zásahové dráhy, v Austrálii na tom pracují už 30 let.
A zdaleka ne hotovo.
A moderní zařízení lze umístit na jiné podvozky, ale starší zařízení nikoli.
A skutečně, nový materiál, který byl zakoupen, má příležitost přilákat více zákazníků.
Stejně jako materiál v potrubí.
Cílem je přilákat více zákazníků, dostat autobusy mimo silnice a snížit nákladnou silniční dopravu.