Studenti vymýšlejí chytrá řešení pro dopravní úzká místa
Co děláte jako vláda, když je vaše město jedna velká dopravní zácpa? Existují dvě formy řízení: shora dolů a zdola nahoru. Město Bangkok se rozhodlo pro druhou možnost.
„Místní obyvatelstvo zná problémy lépe než ostatní. Jejich každodenní zkušenosti s dopravním chaosem mohou být důležitým vstupem pro tento přístup zdola,“ říká náměstek městského tajemníka Jumpol Sumpaopal.
Obec nejprve požádala studenty z patnácti místních univerzit, aby prozkoumali úzká místa a navrhli řešení. Studenti inženýrství z univerzity Sripatum se v průběhu posledních dvou měsíců zúčastnili řady workshopů, na kterých byli zásobováni daty a statistikami. Poté se vydali do terénu, v jejich případě na Phahon Yothin Road, rušnou silnici s četnými úzkými hrdly, kterou také znají z vlastní zkušenosti, protože na ní sídlí jejich univerzita v Chatuchaku.
Bod po bodu, některá řešení, se kterými přišli:
- Bezprostředně za tunelem na náměstí Lak Si nastává problém, že autobusy a auta mění jízdní pruhy a vzájemně si překážejí. Řešení: přesunout autobusovou zastávku více dozadu za tunel.
- Na semaforech na křižovatce Kasetsart si také stojí v cestě dva dopravní proudy. Řešení: V noci vypněte světla a zakažte pravotočivý provoz. Nechte to pokračovat k obratu pod nadjezdem Kaset.
- Auta vyjíždějící z výjezdu z chemického oddělení královské thajské armády mohou odbočit vlevo nebo vpravo. Řešení: Povolte pouze odbočování vlevo a otočte se.
- Konečně známý problém, který znám z vlastní zkušenosti. Autobusy a taxíky se neřadí úhledně do pruhu vedoucího k nadjezdu, ale projíždějí kolem něj a na poslední chvíli se vmáčknou do řady čekajících aut. K tomuto problému dochází u nadjezdu Kasetsart. Řešení: Zavěste kamery a pokutujte pachatele.
Návrhy jsou v současné době projednávány na radnici. Všechny zúčastněné univerzity představí své návrhy 22. března. Magistrát doufá, že si ostatní vládní služby vezmou příklad z této pracovní metody. „Než zahájí projekt, musí naslouchat tomu, co si lidé myslí, jinak se budou muset vypořádat s protesty,“ říká Jumpol.
(Zdroj: pošta z Bangkoku, 9. března 2013)
Určitě to měl vědět KAŽDÝ dopravní plánovač - studenti MTS v NL se to již učí - mnohem nižší než TU / Univ.
A-protože jsem se na tom místě minulou noc náhodou ocitl já-jen to přesune zácpy na 1 km daleko. To, co BKK potřebuje, je dopravní poplatek ve stylu Singapuru nebo Londýna – 200 nebo 500 THB za vjezd do centrální zóny, PLUS policie Si8ngapure, aby zabránila následným pokusům o úplatky a naprostému zmatku nad tímto nehorázným omezováním ze strany těch obézních chlapů v úzkých hnědých oblecích. být podplacen.
@ zdola nahoru? Vytvořili jste tuto e-mailovou adresu speciálně pro tento jeden komentář? Ale k věci. Ke zmírnění nebo vyřešení dopravních problémů Bangkoku jsou nepochybně zapotřebí přísná opatření. Ale o tom tento příspěvek není. Zpráva poukazuje na to, že občané mohou přicházet s řešeními, na která úředníci za stolem přijít nemohou. Velmi chvályhodná iniciativa, protože příliš často jsou opatření přijímána nad hlavami občanů. V Nizozemsku také.