První dva dny „sedmi nebezpečných dnů“ od 28. prosince do 3. ledna zaznamenaly 1.053 1.183 nehod (předchozí rok 92 115) s 1.107 úmrtími (1.275) a 78 XNUMX zraněními (XNUMX XNUMX). Motorky byly účastníky XNUMX procent nehod.
Nejméně 42 procent nehod je způsobeno jízdou pod vlivem a 23 procent nepřiměřenou rychlostí. Ministerstvo dopravy chce oproti loňskému roku snížit nehodovost a úmrtnost o 5 procent.
Proti řízení pod vlivem alkoholu a dalším dopravním přestupkům bude letos přísněji zasahováno. Za jízdu pod vlivem alkoholu (1.107) nebo drog (727) dostalo v prvních dvou dnech podmíněný trest 336 účastníků silničního provozu. Ostatní se přiznali k bezohledné jízdě nebo překročení rychlosti. Bangkok, Surin, Maha Sarakham, Nonthaburi a Chachoengsao měly nejvíce dopravních bastardů.
Generální ředitel Ananchai z odboru ochrany práce a sociálních věcí doporučil pracovníkům, aby si zpáteční cestu naplánovali včas, aby nepřišli pozdě do práce. Ten, kdo chybí tři dny po sobě, může dostat výpověď bez odstupného, upozorňuje.
Zdroj: příspěvek z Bangkoku – Foto: Nehoda s vložkou u Pichitu. Jeden cestující byl zabit.
Čekání, až se po prázdninách všechno vrátí.
Teprve pak můžeme znát skutečný výsledek.
Moje osobní zkušenost je, že v těchto dnech je prostě nebezpečné kamkoliv chodit.
Minulý pátek ráno.
Moje žena a já jsme v našem starém Mitschi na cestě do HangDongu.
Silný provoz z obou stran na novém dvouproudém silničním okruhu mezi Pasangem a Sanpatongem.
Předjela nás nová Honda Civic s červenými SPZ.
Projeli vysokou rychlostí mezi dvěma protijedoucími liniemi. A následovalo dalších 7 vozů Honda Jazz v závodní verzi.
A to je to, co dělali závodně.
Moje thajská dámo, vypadá to jako šílenství.
Později ve městě Lamphun se provoz na křižovatce úplně zastavil.
Semafor fungoval normálně, ale byl to naprostý chaos.
A kde zase sedí RTP jako obvykle ve stanu .
Jestli v Thajsku něco nesnáším, tak je to tento zbytečný sbor.
Protože v tom spočívá problém všech těch nehod.
Pokaždé, když vidím někoho jezdit na jejich policejním mopedu, i když samozřejmě bez helmy, pomyslím si: F-k ty krajkový As-hs.
Jan Beute.
Policie samozřejmě nemůže za nehody, pokud neprokážete, že alkohol prodávají (později večer) opilým řidičům a chlapcům a dívkám z mopedů.
Mohu to vyjádřit ještě silněji. Bezpečnost silničního provozu v mnoha západních zemích se skokově zlepšila, aniž by bylo nutné najímat další policisty.
Jde především o ovlivňování a změnu chování, v čemž hraje podřízenou roli monitorovací činnost policie.
Že by to konečně fungovalo?
1. V roce 2018 méně obětí kolem Silvestra a
2. Méně chyb při psaní v komentářích na tomto jinak nepřekonaném blogu.
Počkejte……
A všem, kteří to potřebují: šťastný a zdravý rok 2018.
Za pouhých 30 let bylo Thajsko katapultováno ze středověku do 21. století. Před 30 lety měli lidé v nejlepším případě 1 starý skútr pro celou rodinu. Nyní každý sebeúctyhodný Thajec vlastní výkonný 4x4. Příliš mnoho peněz, protože 21palcové ráfky a tuning motoru se dají bez problémů zaplatit. Thajci se smějí pokutám... jsou pořád na úrovni, když byli Thajci chudáci.
Stále vidím více než polovinu jízdy bez helmy, nehledě na to, že jim téměř denně hrozí pokuta. V Evropě nevidím nikoho jezdit bez helmy, protože se lidé bojí pokuty.
Příliš mnoho peněz za příliš krátkou dobu je případem Thajska
No, Frede, myslím, že je to trochu jemnější, než navrhuješ.
Za prvé, možnosti financování (pro 4×4 s odpovídajícími ráfky) jsou v dnešní době mnohem jednodušší. Moje žena například dostala nabídku od svého klubu pro financování aut, nabídku pokračovat v půjčování, kompletní se všemi dokumenty podepsanými financemi me. Koneckonců poslední 2 roky platila Keurigovi. Jen mě financující o jejích příjmech nic neví, takže je to zvláštní.
Pokuty jsou skutečně (příliš) nízké. To je jasné. Ale farang se tomu také směje.
Jezdí bez helmy, protože vědí, že šance na chycení + pokuta je malá. A v Evropě většina z nich jezdí s helmou, protože znají nebezpečí jízdy bez ní. A – na rozdíl od tady – šance na dopadení + pokuta je větší, stejně jako výše pokuty. Sám Hermandad zde často jezdí bez přilby nebo stojí a dumá na kraji silnice, zatímco kolem probíhají celé hordy bez přileb.
Ne, skutečná reálná šance na dopadení v Nizozemsku není o nic větší. To je fikce. A pokuty nejsou relativně vyšší než v Thajsku.