Po pěti ze sedmi nebezpečných dnů je počet obětí 283, což je výrazně méně než loňských 338 úmrtí na silnicích. Zvýšil se počet zraněných na 3.087 2.891 (2.985 2.724) a počet dopravních nehod je XNUMX XNUMX (XNUMX XNUMX).
Od 12. do 15. dubna sjelo ze silnice 5.212 vozidel, protože řidiči pili alkohol. Nejvíce bylo na motocyklech (3.969 1.243), zapojilo se XNUMX XNUMX motoristů. Řidič dostane své vozidlo zpět po Songkranovi.
Mluvčí vojenské vlády Sitichan řekl, že v budoucnu budou zavedeny přísnější předpisy, aby se snížil počet dopravních nehod během novoročních svátků.
Přehodnotí se zákaz přepravy osob na korbě svozového vozu. Kvůli velkému protestu nebyl během Songkranu aplikován. Povinnost používat bezpečnostní pás na zadním sedadle osobního automobilu a minivanu zůstane zachována.
Vicepremiér a ministr obrany Prawit chce od obyvatel pochopení pro přísné dodržování pravidel silničního provozu. Člověk by měl věnovat více pozornosti bezpečnosti než pohodlí.
Průzkum mezi 1.455 XNUMX lidmi ukázal, že většina respondentů je pozitivně naladěna na to, že vláda chce opatřeními podpořit bezpečnost silničního provozu.
Zdroj: Bangkok Post
A kdy tento teror skončí? Dnes je 17., slyšel jsem jednak, že teprve 20. a že už zítra bude konec s tou šancí nebo spíše jakmile se dostanete mimo jistotu napadení (s ledově chladnou přebytečnou vodou, olejem hozeným v igelitových pytlích a jiné nečistoty atd.). A o konzumaci alkoholu v provozu ani nemluvím. Navíc znovu a znovu slyším, když se blíží Nový rok (a ten je v Thajsku dvakrát do roka), že se přijímají opatření, a pak se oslabují. A pak jsou zapomenuti, dokud není další nový rok za rohem. Kdo přijde s něčím, co zažene tuto katastrofu? Není to šílené? Nebo jsem blázen?
Mluvčí vojenského režimu může samozřejmě vždy manipulovat s čísly a vypadat růžověji.
A bohužel psaný tisk také není příliš fanatický v tom, aby něco kontroloval nebo prováděl vlastní výzkum.
V každém případě je každá smrt příliš mnoho.
Samozřejmě, že je to možné. Proč by to ale měli udělat poprvé až v roce 2017? U moci jsou od května 2014, každým rokem vyhlašují přísnější opatření a počet mrtvých a zraněných se od roku 2014 do roku 2016 jen zvýšil.
Zákaz přepravy osob v pick-upu, vtip.
Včera odpoledne 16. dubna kolem páté hodiny odpoledne projely kolem mého domu dva svozy.
Dvě patra , top plný barmských sběračů .
Podlaha byla vyrobena z bambusových tyčí a zajištěna lanem k bočním kovovým stojanům.
Sběrači právě sklízejí stromy Logan nebo Lumjai.
A četnictvo jako vždy nikde.
S nakládací plošinou to bude stejné jako s povinnou povinností přilby.
Zákony a pravidla existují v Thajsku, jen kontrola někdy (dobře někdy) téměř vždy chybí,
Tak jsem to tady za ty roky viděl.
Jan Beute.
Na internetu jsem se dočetl, že v Thajsku je ročně asi 24000 65 úmrtí na silnicích, což je v průměru 283 úmrtí za den… mluví se pouze o nebezpečných dnech během Songkranu, až 5 během prvních XNUMX dnů.
Obávané dny Songkranu s mnoha smrtelnými následky lze proto popsat jako „klidné“ ve srovnání s „normálním“ průměrem 5 x 65 = 325.
Samo o sobě strašné množství, samozřejmě, ale je lepší se na tuto záležitost denně soustředit, než se tak úzkostlivě soustředit na nebezpečné dny Songkranu.
Songkran patří Thajsku a některým okolním zemím. Není co měnit.
Včera jsem viděl ve zprávách, že v Pattayi byly zastaveny přeplněné pick-upy plné piva a Mekhongu. Pokuta 3000 Bht pp Platí v hotovosti. Výše pokut je nová. 30000 XNUMX Bht na jeden zátah.
To je něco jiného než 400 Bht pro motocyklistu a spolujezdce bez helmy.
Udělalo by to z nich popularitu?