Kan Air zuří na thajské letecké úřady
Kan Air se velmi zlobí na Thajský úřad pro civilní letectví (CAAT) za zveřejnění finančních problémů letecké společnosti. Kan Air se proto chystá podat zprávu o pomluvě. Ředitel Somphong označil publikaci za „neetické“ a „poškozující důvěryhodnost společnosti“.
Kan Air létá s 75místným turbovrtulovým ATR 500-66 a jednomotorovým Cessna Grand Caravan 208B do převážně tuzemských destinací. Je jednou ze čtyř charterových leteckých společností, kterým může CAAT pozastavit licenci kvůli údajným dluhům. CAAT se obává, že kvůli špatné finanční situaci leteckých společností může dojít k bezpečnostním škrtům.
Somphong to popírá a říká, že dlužné účty v leteckém rádiu v Thajsku a na letištích v Thajsku byly nyní zaplaceny. Kan Air tvrdí, že nejsou jediní, kdo mají dluhy, a že CAAT všech leteckých společností registrovaných v Thajsku měl znát čísla. Nyní dochází k diskriminaci.
Od publicity kolem dluhů některých leteckých společností již thajské cestovní kanceláře nerezervují lety u zmíněných společností. Předseda Thajské asociace cestovních kanceláří Thajska (TTAA) Suparek říká, že většina agentů nyní přechází na pravidelné letecké společnosti. Finanční problémy poškodily jejich image a důvěru turistů.
Zdroj: Bangkok Post
Šlo by o akce na posílení konkurenční pozice thajských aerolinií?
Nebo možná Thajsko řeší problém nedostatku kvalifikovaného personálu?
Milý Ruude,
To první se mi zdá pravděpodobnější. Pokud tomu dobře rozumím, Thai Airways jsou již ve finančních potížích. Čím větší konkurence, tím nevýhodnější pro Thai Airways. Poznámka: Nemám nic proti Thai Airways. Několikrát jsem s tím letěl a jsem velmi spokojen se službami personálu.
Ten thajský úsměv. Je to nový Thai Airways Inter. pro budoucnost na vnitrostátních letech a sousedních zemích? Mladí palubní průvodčí, kteří se usmívají a zpívají jako ve svých propagačních klipech, dostanou do práce za málo? Myslím, že Kan Air se snaží zaplnit drobky na trasách, které ve skutečnosti nejsou ziskové. Založit leteckou společnost je hezké, ale vydělávat peníze v tomto odvětví není snadné. Kan Air je jednou z mála, která létá do Hua Hin/Chiang Mai, ale ostatní aerolinky s lety na této trase vůbec nespěchají.
Kan Air kdysi začala budovat letiště na Koh Phanganu, ale než se otevře, bude to chvíli trvat, protože se ukázalo, že je částečně v národním parku a kde už pokáceli docela dost stromů.
Myslím, že Kan Air má žalobu proti CAAT. Dát toto vědět světu si nezaslouží cenu za krásu a byly by „údajné“ dluhy. Implikace, že to může vést ke snížení bezpečnosti, je také předpoklad bez dalších důkazů. To, co to ukazuje, je krmivo pro právníky. Vyvolává otázky. Tato publikace má navíc efekt sněhové koule, který nemá obdoby. Pro západní standardy to vypadá jako cq na urážku, psaní na urážku. V každém případě to jednoznačně diskredituje tuto společnost. Není dobrý nápad k tomu takto přistupovat a dávat to světu najevo. Je pravda, že CAAT má v tomto přirozeně za úkol řešit excesy v souvislosti s bezpečností letu atd. Představuji si, že pokračování ve zprávách. Máme zase co číst?