Poslední úsek na vodě
Práce na mostě přes řeku Chao Praya pro linku metra Purple pokračují. Ještě jeden mostní úsek a pak se oba břehy propojí. Než se po ní ale přeženou soupravy metra, ještě chvíli potrvá, protože trať by měla být hotová až v říjnu 2015. 23 kilometrů dlouhá trať spojuje Bang Sue s Bang Yai v Nonthaburi.
Soubor: Rozšíření sítě metra
Současná síť metra v Bangkoku má délku 80 km. BTS běží nad zemí (24 km/23 stanic) a MRTA běží pod zemí (21 km/8 stanic). (Nadzemní) Airport Rail Link má 8 stanic a je 28,5 km dlouhá. Existují také dvě prodloužené linky BTS: Taksin-Wongwian Yai (2,2 km/2 stanice) a nedávno dokončená linka On Nut-Bearing (5,3 km/5 stanic).
Čtyři nové trasy jsou ve výstavbě a dalších pět je na rýsovacím prkně. Jakmile bude vše vybudováno, bude síť v roce 2016 celkem 236 km.
Čtyři rozestavěné trasy budou mít délku 65,3 km. Týká se to následujících řádků:
1 červená linka: Bang Sue-Taling Chan (15 km/6 stanic).
2 Purple Line: Bang Sue-Bang Yai (23 km/16 stanic).
3 Modrá linka: Bang Sue-Tha Phra a Hua Lampong-Bang Khae (27 km/22 stanic).
4 Zelená linka: Wongwian Yai-Bang Wa nebo Wongwian Yai-Bang Wa přes souvislou linku (5,3 km).
Těchto pět tras, u kterých se ještě nezačalo stavět, jsou:
1 červená linka: Bang Sue-Rangsit (26 km/10 stanic), Rangsit-Thammasat (10 km), Bang Sue-Phaya Thai-Hua Mak (19 km).
2 Zelená linka: Mo Chit-Saphan Mai (12 km/12 stanic), Bearing-Samut Prakan (13 km/9 stanic).
3 Purple Line: Tao Pun-Ratburana (20 km/16 stanic), přes Government House a Wang Burapa.
4 Pink Line: Khae Rai-Min Buri (36 km/24 stanic).
5 Orange Line: Taling Chan-Min Buri (37,5 km/29 stanic).
(Zdroj: majetek Bangkok, příloha Bangkok Pozt, 28. října 2011)
Ve srovnání se Singapurem a Hong Kongem využívají dojíždějící v Bangkoku metro velmi málo. V Bangkoku používá metro každý den méně než 6 procent, v Singapuru 40 procent a v Hongkongu 44 procent.
(Zdroj: Bangkok Post, 14. září 2012)
Je zvláštní, že metro v Bangkoku má tak nízkou obsazenost. Méně než 6 % je na tak drahou investici velmi málo
Ve většině zemí je metro oblíbeným dopravním prostředkem, což dokazují i čísla ze Singapuru a Hongkongu a mám podezření, že podobná čísla mohou poskytnout i další velká města.
V Bangkoku máte samozřejmě mnoho alternativ, jak se obejít (stejně si myslím), a já obvykle tyto alternativy používám, takže s metrem v Bangkoku mám jen malé zkušenosti. Přesto jsem zvědavý, co může být příčinou toho, proč je Metro tak neoblíbené, nebo jestli většina lidí jedná a myslí jako já, tedy že se tam dostanu stejně dobře nad zemí.
Nebo jsou jiné příčiny?
@ Ronny & Jacques Nízká obsazenost metra mě také překvapila, ale zase ne. Autobus je mnohem levnější (7 nebo 8 bahtů?), jezdí zdarma autobusy, které poznáte podle modrého pruhu s textem nad vchodem, třetí třída příměstských vlaků je zdarma a některé společnosti mají vlastní firemní dopravu. Dále předpokládám, ale nejsem si jistý, že Singapur a Hong Kong mají rozsáhlejší síť metra.
Několikrát do roka jsme častými uživateli Skytrain (BTS). Úsek památníku vítězství na náměstí Siam vv využíváme každý den, často i několikrát. Ty vlaky se dají zabalit. Bangkok musí mít obrovský počet dojíždějících, pokud je to pouze 6 % z celkového počtu. Bylo by počítání správné?
Všechny tyto nové linky a rozšíření stávajících linek zajistí v Bangkoku obrovský pokrok. Mobilita v tomto městě má velkou ekonomickou hodnotu. Tam, kde se plánují nové linky, již probíhají velké nové investice do nemovitostí pro kanceláře, výškové byty a městské domy. Z výše uvedeného přehledu plánů mi není jasné, zda se to vše bude dít nad zemí nebo zda dojde také k rozšíření v současnosti jediné linky MRT.
Dick: To mi taky není jasné. Přinejmenším Bang Sue je stanice MRT. Zprávy z Thajska z 13. března zmiňovaly metodu 'cut and cover' na Orange Line, tedy pod zemí.