Otázka čtenáře: Rada pro výměnu baterie

Milý Matte, protože často jezdíte na krátké cesty, je rozumné pořídit si udržovací nabíječku.
A (udržovací nabíječka) je nabíječka baterií, která udržuje baterii pomocí udržovacího nabíjení.
n automatická nabíječka.
Existují udržovací/udržovací nabíječky, které můžete připojit přes zapalovač.
https://www.acculaders.nl/druppellader/?filter%5B%5D=173990

https://www.amazon.de/dp/B01JYZ24KK/ref=asc_df_B01JYZ24KK1580112000000/?creative=22662&creativeASIN=B01JYZ24KK&linkCode=df0&language=nl_NL&tag=beslist3-21&ascsubtag=23bcadd7-22f3-4560-8505-12b5c7c4536a

O technice auta nic nevím, ale baterie mi vydrží cca 3 roky a pak jsou pryč. Kratší, než jsem byl zvyklý v NL, ať už z jakéhokoli důvodu. Na základě toho si myslím, že rady na novou baterii po 2 letech nejsou až tak šílené.

Mohu posoudit pouze naše vlastní auta, ale u nás je potřeba baterie vyměnit obvykle každé 2 roky. Také mi to přišlo divné, ale TH přítel mě ujistil, že to je v TH docela normální.

Možná proto je tolik obchodů, které baterie prodávají 🙂

Podle mého názoru je to, co říká B.Quick, správné. Strávit celý den nad 30 stupni není pro baterii žádná legrace a stojí její životnost. Krátké jízdní doby a/nebo vzdálenosti také nemají vliv na kratší nebo delší životnost. Chemický účinek baterie začíná přidáním kyseliny.
Proto se dříve baterie prodávala suchá.
Zkušenost mě naučila, že zde v Thajsku není nic divného, ​​že je třeba baterii vyměnit po 2 letech, a to se obvykle děje v tu nejméně vhodnou dobu bez předchozího upozornění.

Jen jsem měl obrácenou zkušenost. Máte Toyota Fortuner (cca 6 let starý) Diesel, takže potřebujete těžkou baterii.
Každých 10.000 60.000 km. odbočka do garáže toyoty. V zatáčce XNUMX XNUMX km mi bylo řečeno: baterie vyměněna.
Myslel jsem, že je to příliš rychlé, tak jsem řekl ne. Pak jsem šel do BQuick nechat změřit baterii. Nebyl s tím žádný problém. Nechal jsem si vytisknout naměřená data, na kterých se dala dobře přečíst situace baterie. Takže moje rada: jděte do BQuick, nechte si změřit baterii a zeptejte se na data měření.

Dobrou radou je nekupovat již mokrou baterii, ale "suchou", kyselina z baterie se již nemůže odpařit! Pokud nyní máte mokrou, udržujte baterii aktuální, ušetříte tím rok.

Se 2 vozy Honda CRV a Nissan March maximálně 3 roky

Měl jsem stejnou zkušenost jako Matt, ale u většího prodejce Honda. Po 2 letech musel být vyměněn. Jelikož jsem neměl žádné problémy se startováním, nevyměnil jsem ho. O šest měsíců později, stejný příběh.
Nyní o 5 měsíců později, stále nevyměněno a stále žádné problémy se startováním. Prodejní trik?
Nevím, protože nový stojí jen 2000 bahtů.

milý Matte,
Pracuji v průmyslu baterií více než 30 let.
Od roku 1977 do roku 2000 jako majitel továrny na baterie a velkoobchod.
Nyní moje obchodní rada.
V Nizozemí vydržela baterie průměrně 3 až 4 roky a při teplotě pod nulou ztratí baterie jen 15 % své kapacity, takže v zimě všichni slabí bratři vypadnou, těch 6 let, o kterých mluvíš, může nyní možné, ale ne v minulém století.
Nyní hovoříme o olověné baterii s kyselinou sírovou na bázi antimonu, kde byla kyselina sírová zhášena na hmotnost 1.28.
V Thajsku jsou ale docela vysoké teploty a to je pro životnost baterie horší než v Holandsku. kyselina sírová pro tropy byla zhášena na hmotnost 1.24 a je zvýšena teplem na asi 1.28.
Všechny olověné destičky používané pro baterie jsou odlévány do forem a měly tu nevýhodu, že olovo muselo mít určitou tuhost, proto byl přidáván antimon.
Vlivem tohoto antimonu se baterie samy vybíjely, takže auta, která hodně stála, dostávala problémy a baterie motocyklů mohly být po zimě často vyhozeny.
Tyto baterie se stále vyrábějí, ale s mnohem nižším přídavkem antimonu pak hovoříme o baterii nenáročné na údržbu.
Většina současných baterií osobních automobilů již nepoužívá antimon, ale vápník, tyto desky již nejsou lité, ale děrované, tyto baterie jsou zcela uzavřené, ale ne s nálepkou, což je případ mnoha nízkoúdržbových baterií.
Tyto vápenaté baterie mají určité cykly a vydrží 5 a více let a samy se nevybíjí, tyto baterie jsou na prodej v Nizozemsku, ale ne ve všech velikostech v Thajsku.
Pokud je kapacita dostatečná, Thajci ji udělají vhodné pro váš vůz.
Pak jsou gelové baterie, ty jsou většinou příliš malé na osobní auto, tento gel je zahuštěná kyselina sírová a destičky jsou děrované na vápníkové bázi, ale pozor, viděl jsem, že v Thajsku se baterie prodávala jako gelová baterie , ale baterii nejdřív naplnili kyselinou a pak přes ni přejede proužek tak, aby to byl uzavřený celek, zaplatíte nehoráznou cenu a koupili jste si bezúdržbovou nebo kalciovou baterii.
Moje rada zní: běž se podívat, kde se dá koupit kalciová baterie do auta, protože když nebudeš moci nastartovat později, zase ti bude nabídnuta nekvalitní baterie, protože nemají kalciové baterie, a kup si sadu startovacích kabelů pro případ, že se vám vybila baterie a nemůžete tlačit automatické auto.
Můj soused se utopil při tlačení své jachty, která také nemohla nastartovat.
Úspěch realistický