Na malém nádraží

Francois a Mieke (foto výše) přišli žít v Thajsku v lednu 2017. Chtějí vybudovat svůj malý ráj v Nong Lom (Lampang). Thailandblog pravidelně publikuje spisy z obou o životě v Thajsku.  

Na malém nádraží

Den Haag Staatsspoor, takhle by měla stanice vypadat. Robustní litinová střešní konstrukce s těžkými oblouky. Hala se skutečnými lidmi za přepážkami a muž s čepicí u vchodu na každé nástupiště, který vám pevným pohybem vyřízne díru do lístku na nástupiště. A vlaky už samozřejmě čekají na své cestující. Jako dítě jsem se tam občas chodil dívat na vlaky, zatímco moji rodiče si mysleli, že hraju v Rodeleeuwstraat.

Žili jsme v Haagu a rodina mých rodičů žila z větší části v Utrechtu. Neměli jsme auto, tak jsme párkrát do roka jezdili vlakem do Staatsspooru. Protože to byla konečná stanice, byla vždy připravena, když jsme přijeli. Takže pro mě to bylo velmi přirozené. V Utrechtu to prý na takovém nádraží moc dobře nevěděli, protože tam se někdy muselo čekat patnáct minut, než vlak přijel.

Haagská státní dráha

Když byl Staatsspoor zbořen, aby uvolnil místo pro betonový kolos Hlavní nádraží, Haag už v mých dětských očích neměl skutečné nádraží. Až mnohem později, poté, co jsem na dlouhou dobu opustil město, jsem jednou uvízl na Hollands Spoor a byl jsem schopen určit, že to byla a stále je krásná budova. S výstavbou Central zmizela i ona jedinečná situace v Nizozemsku, kdy bylo nutné jet tramvají na jinou stanici na přestup; něco, co měl Haag společného s městy jako Paříž a Londýn. Od té doby vlak z Rotterdamu do Amsterdamu ostře zatáčel z Hollands Spoor do Staats, ehm, do Centraalu.

Liège

Stations zijn me altijd blijven fascineren. De mooie oude gebouwen van Haarlem, Groningen en zoals al genoemd, Hollands Spoor. Maar ook de nieuwbouw van bijvoorbeeld Luik. Mijn verhuizing naar Maashees heeft mijn stationsvoorkeur flink veranderd. Station Vierlingsbeek werd mijn favoriet. Een weiland, een spoorlijn, en een perron. ’s Morgens zie je de zon opkomen en hoor je de vogels fluiten. Geen gehaast, geen drukte, geen winkels. Gewoon een station zoals het bedoeld is: een plek om de trein te pakken.
Vierlingsbeek

Cestou po Skotsku jsem zjistil, že existují ještě krásnější stanice než Vierlingsbeek. Roger je jedním z nich. Hned vedle nádraží stojí několik starých vagonů, které slouží jako penzion. Vlak v Rogartu zastavuje 8x denně, tedy pokud cestující naznačil, že chce v daném místě vystoupit, nebo pokud strojvedoucí vidí někoho čekat na nástupišti. Manažerka penzionu řekla, že nedávno viděla jednoho ze svých hostů čekat na špatném nástupišti. Divokými švihy paží se jí podařilo řidiče přesvědčit, aby zastavil. Vlak už byl několik set metrů před stanicí, ale vrátil se úhledně pro cestujícího. V Nizozemsku nemyslitelné. Ačkoli… jízdní řád provozuje dceřiná společnost NS Abellio, která je v Nizozemsku známější díky podvodům v tendru v Maaslijnu než kvůli službě.

Stanice Hang Chat

Nedávno zase bydlím na nejkrásnější stanici na světě. Stanice Hang Chat (na obrázku), na lince z Bangkoku do Chiang Mai, předčí vše, co jsem kdy na stanicích viděl. Krásná nádražní budova s ​​koi kapry v rybníku. Výborné značení na parkoviště, prodej lístků (zujte se prosím), pracovní prostory přednosty a pomocného přednosty, s originálními litinovými madly pro obsluhu výhybek a samozřejmě také plně obsazeno.

Počet vlaků za den: 2. Velká tabule ukazuje časy příjezdu a odjezdu. Vlak 408 do Nakhon Sawan, odkud můžete pokračovat do Bangkoku, vjíždí na nástupiště 11 v 47:1 a odjíždí v 11:48. Ve 12:45 přijíždí vlak 407, rovněž na koleji 1, aby o minutu později pokračoval do Chiang Mai. Vlakový provoz na celý den je odbaven za 59 minut. Žádný spěch, žádné davy lidí, žádné nákupy. Prostě stanice, kam si chodíte užívat.