Je pravda, že někteří farangové to v thajském provozu také dělají. Daleko od evropské domácí fronty s někdy dusnými pravidly se na cestách v Thajsku chovají jako kovbojové. Dělají vše, co je v jejich rodné zemi zakázáno, od řezání a překračování rychlosti až po jízdu na motorce nebo skútru s cyklistickou helmou, stavební helmou nebo dokonce starou helmou z Waffen-SS.
Ale průměrný Thajec porazí na silnici všechno. Stačí jet 120 na silnici, kde je povolená 60. Přejíždění z jednoho pruhu do druhého, samozřejmě bez blikajícího světla. Totéž při odbočování, strach opotřebovat blinkr nebo jen lenost?
Na kole pravidelně slyším, jak se ke mně zezadu blíží trhající sběrač. Pak jedu co nejvíce doleva, ale stále pravidelně očekávám, že se stanu obětí po moci chtivého mladíka, který si myslí, že je králem silnice. A samozřejmě nestojí o tak hloupého cyklistu, který musí dýchat v černých dieselových mracích, protože si chce jednoduše kompenzovat svůj potlačovaný komplex méněcennosti.
Jedna polovina řidičů Thajců nemá řidičský průkaz, druhá polovina si ho koupila a nemá ponětí o pravidlech silničního provozu. Nepřetržitá bílá čára v jejich očích dřík šípu, který vás někam zavede. Přilbu nosíte, abyste se vyhnuli pokutě, ne kvůli vlastní bezpečnosti. A pokud ho nosíte jako řidič, manželka a děti se musí zachránit, pokud po srážce proletí vzduchem. Ucho přilepené ke smartphonu a povolená přezka, takže vaše hlava jde v případě kolize jiným směrem než vaše helma.
Svatý Hermandad není na silnici téměř vidět, maximálně na koloběžce a samozřejmě bez helmy. Protože co je policajt bez klobouku? Maximálně vyvěšují na pevná místa, nejlépe zastíněná. Ty nenosíš helmu? 200 bahtů a pak vesele jet dál. Jednou někdo přijde s nápadem držet motorky a skútry, dokud se řidiči nevrátí s helmami.
Nemáte řidičák? Také pokuta a průjezd. Agent nanejvýš zkontroluje, zda je zaplaceno povinné základní pojištění, ale často ani to ne. Policie je druh pyramidové hry, kde obyčejní policajti vybírají peníze pro své nadřízené.
Mnoho zahraničních turistů si na dobu pobytu v Thajsku pronajímá skútr. Zapomínají na to, že je nutný řidičský průkaz na motorku a že základní pojištění kryje škodu druhé straně maximálně 50.000 1250 bahtů. To není mnoho (XNUMX eur)! Cestovní pojištění pak v případě nehody nic neplatí, protože cizinec ve skutečnosti jezdí nepojištěn a často bez řidičského průkazu.
Půjčovna skútrů není nikdy skutečně pojištěna. A to v idiotském thajském provozu. Jak hloupý můžeš být!
A ze zákona povinné thajské pojištění hradí škodu pouze cestujícím druhé strany. NE hmotné škody na vozidle druhé strany. A pak, pokud chcete mít nárok na toto pojištění, musíte se prokázat platným mezinárodním motocyklovým průkazem….
Připojištění si můžete dokoupit pouze v případě, že vlastníte motocykl, ale musíte být také držitelem platného mezinárodního nebo thajského motocyklového průkazu.
Starý článek, ale tento komentář „A pak, pokud chcete mít nárok na toto pojištění, MUSÍTE se prokázat platným mezinárodním motocyklovým průkazem…“ není správné. Toto pojištění, Porobor, se vyplatí vždy, řidičský průkaz nebo žádný řidičák.
A nizozemské zdravotní pojištění také kryje samozřejmě až do maximální holandské úrovně.
Ale i kdyby měli řidičák, který si vyděláte sledováním videa 1/2 denně, pak odpovídáním na otázky v počítači, dokud nebudete mít 45 bodů z 50 otázek. Pak druhý den na uzavřeném okruhu udělejte 1 kolo o velikosti razítka. Úspěšní, pak se můžete zúčastnit velkého světa. Pokud jste neuspěli, dojedete domů na motorce nebo autem a vrátíte se po 3 dnech.
Kromě toho jsou všechny Salengy (motocykl s postranním vozíkem) nelegální a nejsou pojištěny. Pokud je auto 6 let a starší, musí se prohlídnout (APK nebo TUV), ale není to jisté, existují sběrače se dřevem nebo ovocem, jejichž podvozek je rozbitý, ale jezdí. Povinné je přední osvětlení, o zadním není ani zmínka. Na motocyklu je povinná přilba, může to být přilba pro stavební dělníky nebo cyklistická přilba.
Micheli, mohu říci, že mi to přijde [parafráze trochu levné. Nepochybně máte obavy z velkého počtu žadatelů o azyl. To je vaše právo. Ale použít k tomu příběh o dopravě v Thajsku se zdá přinejmenším nevhodné.
milý Michaeli,
Nevím, kde v Nizozemsku žijete, ale pouze skutečnost, že my v Nizozemsku máme zjevně méně úmrtí na silnicích, kterých je třeba litovat, naznačuje, že Nizozemsko je na tom z hlediska bezpečnosti silničního provozu jednoznačně lépe. názor a ti farangové, kteří kvůli své thajské horečce ztratili veškerou realitu a snaží se vše zdůvodnit známými růžovými brýlemi, abych skončil stejnými 2 slovy, JAK HLOUPÝ MŮŽETE BÝT?
Řízení thajského auta nemá nic společného s tím, zda máte nebo nemáte řidičský průkaz.
Očekávání je slovo, o kterém nikdy neslyšeli.
Sedím vedle řidiče a cesta je úzká. Z druhé strany přijíždí auto. Míjí rozšíření, ale jen pokračuje s výsledkem, že je extrémně obtížné se navzájem míjet. Toto je jen jeden příklad a mohl bych pokračovat dál a dál. Obávám se, že pokud se mentalita Thajců nezmění, bude to tak vždy, a pak se rozhodnu nenastoupit a jet vlastním autem.
Více než 500 úmrtí ročně, jen na Koh Samui. Žil jsem tam 4,5 roku a každý den jste slyšeli sirénu sanitky.
Vždycky říkám: „Udělají cokoliv“ A také v provozu!
Ne, toto číslo je vytvořeno ze vzduchu a lze ho zhruba vydělit 10.
milá jmenovkyně,
I když tady v Thajsku dochází k mnoha nehodám, částečně proto, že silnice musí řešit jak skútry, tak auta, váš příběh neplatí pro Isan, kde je 80 km/h na dálnici už docela hodně. A když jedu na kole po dvouproudé silnici, tak předjížděcí provoz jede vždy v pravém pruhu, zatímco já se stále spořádaně držím úplně vlevo. A tak mohu uvést další příklady.
Ne, nemám růžové brýle, jen žiju na správném místě v Thajsku. A samozřejmě tam žijí blázni, stejně jako v Nizozemsku.
Michelova reakce mi (bohužel?) unikla.
Názorný (?) příklad z Isanu:
My (moje žena) provozujeme skromný rybářský rybník, který přitahuje nemálo rybářů. Bohužel se na našem parkovišti občas stane dopravní nehoda. Naštěstí jen tři za poslední čtyři roky:
1. Někdo vjel do zaparkovaného auta.
2. Auto narazilo poměrně velkou rychlostí do posuvných dveří, které byly proto v záhybech.
3. Osobní auto najelo do balvanu označujícího parkovací místo.
Všechny tři případy se týkaly stejného muže, faranga (74letého Švéda). A že zatímco 99 % našich návštěvníků jsou Thajci. Myslím, že výpočty nejsou nutné.
Tentýž Švéd například také tvrdí, že ve tmě vidí lépe bez brýlí než s nimi a ty brýle nepoužívá (trochu tvrdohlavý?). Taky ho pronásledoval Thajec ve svém autě za 2-3*, kdežto tady je to vlastně nemyslitelné. Měl také (způsobil) několik poměrně vážných nehod a také hospitalizoval jezdce na koloběžkách. Vysvětlil jsem mu, že pro něj (zbývá mu jen pár let života) je levnější auto prodat a vzít si taxi. Taxík je však podle něj příliš neohrabaný a rizika k životu patří. A že zatímco on vozí těžký pick-up a Thajec na skútru (jaké riziko tím myslí).
Když potřetí trval na tom, že si má vzít taxi, pochopil, že už ho tady v autě nechtějí. Takže už nepřijde.
Přijíždím do Thajska již 16 let, ale nikdy jsem v provozu neviděl zdvižený prostředníček nebo nadšeného Thajce. Je tady, aby upřednostnil a dal přednost. Jako Nizozemci si toho můžeme vzít trochu víc. Pokud zde uděláte chybu nebo uděláte něco špatného v očích ostatních účastníků silničního provozu, okamžitě se na vás budou vrhat nejrůznější nadávky
Video z rušného večera v Soi Buakhao. Jak je vidět a slyšet, lidé si navzájem mlátí mozky, pokřikují na sebe nadávky, bujaro troubí, napomínají se, snaží se těm, co nedodržují pravidla, co nejvíce překážet a čert vyděsit lov, každý je po své pravici, jízda je příliš rychlá, je to životu nebezpečné a atmosféra je rozhodně hrozivá a zastrašující. 🙂
.
https://youtu.be/B1Ocyl-NXUU
Milí Francouzi, měli byste se dívat na thajskou televizi téměř každý večer, když vidíte vzrušené thajské účastníky dopravy.
Nebo pravidelně sledujte videozáznamy pořízené palubní kamerou na thaivisa.com, ať už jde o vzájemné útočení velkými noži nebo dokonce střelnými zbraněmi.
Postupně se zde zvyšuje agresivita v dopravě .
Sám jsem s tím již získal osobní zkušenost.
Jan Beute.
Po 14 letech v Pattayi musím říct... Mohl jsem být mrtvý už 5x.
Vždy přecházím tam, kde jsou semafory.. když tu přecházíte, musíte si dávat pozor, protože většina Thajců projíždí na červenou.
Dokonce i farangové dělají totéž…málo mě přejel farang…Řekl…Neviděl jsem tě a ani červené světlo!
Stále se to děje tento týden v Pattayi.
Rus na pronajaté Kawasaki 900 s thajskou přítelkyní na zadní straně piljoinu.
Korejský turista byl zasažen a zabit na přechodu, přičemž zabil sebe a svou přítelkyni.
Zapůjčené kolo navíc nebylo ani pojištěno.
Jan Beute.
Nikdy nepřijíždíme do Zandvoortu po okruhu, ale bydlíme na tapraya Road, večer pít
Dejte si prosím lahodné espresso.To, co vidíte míjet (letět) všichni blednou
Zandvoort Pokud tomu ještě nerozumíte, přijďte se podívat a vstup je zdarma.
S pozdravem Theo
Mládež je od dětství posazena na přední část motorky. Bez helmy, bez ochrany a jít s tím banánem. Až takhle vyrosteš, víš, jak to dopadne. Už není žádná země, se kterou by se dalo plout. Ve velmi mladém věku již samostatně na motorce městem, povzbuzováni mámou a tátou, protože nic lepšího neznají nebo nechtějí vědět. Ono na tom vlastně ani tolik nezáleží. Řidičský průkaz, kdo to potřebuje. Vozidlo opravdu jezdí bez takového kusu papíru v kapse. Pojišťovna, kdo to potřebuje. V okamžiku, kdy vás chytí, stačí zaplatit lístek a pak to můžete udělat znovu. Člověk dělá něco a samozřejmě ne všechno, protože nikdy nezobecňuji, a když to udělám, znovu vstoupí v platnost první pravidlo. Nic lidského mi není cizí. Každý den s manželkou přes dopravu a situace se již nedají spočítat, že dochází k nehodám a určitě k nehodám. Spousta agresivního chování. Běžnou praxí je také pokračování v jízdě po srážce. Své první auto jsem měl pětkrát za pět let postříkané a občas promáčknuté kvůli všem škodám způsobeným velkou neznámou. Můj včerejší nový náklaďák byl vpředu opět poškrábaný nějakým darebákem. Viník je na hřbitově. Už šetřím na lakování, protože auto je ještě příliš nové na to, abych to nechal tak. Je to modlitba bez konce.
Nejlépe je řídit starý pick-up nebo auto v dobrém technickém stavu.
Věřte, že tady v provozu jezdím uvolněněji než s úplně novým autem.
Poškrábání nebo promáčknutí žádný problém.
A pokud chcete vytisknout něco mezi tím v souboru, ať přijdou.
Thajci se také bojí škrábanců a promáčklin na svých nejlépe financovaných nových Fortunerech a Pajeroo .
Proto přes týden jezdím více se svým 16letým Mitschem Stradou než s novým Fordem Focus.
Jan Beute.
Minulý týden zastavilo auto před zebrou v pravém jízdním pruhu a motorkář, který jel krátce za ním, do něj narazil. Mladíka jsem viděl létat, naštěstí bez větších problémů, ale byl převezen do sanitky na vyšetření. jako obvykle přilba uvolněná na hlavě. Rozsáhlé poškození skútru. (plastický).
Dnes ráno na kole musím odbočit vpravo. Vystrčte paži co nejdále jako blinkr, naštěstí mám ještě paži. nikdo se nijak nesnaží zpomalit, naopak zrychluje, aby se dostal přes křižovatku, než na červenou zase naskočí červená. Pak jsem jel sám na křižovatku a čekal, až bude zase zelená.
V Thajsku také nesmíte ukazovat (natahovat ruku), s výjimkou toho, že chcete upozornit na zadrženého pachatele policii. Takže příště vystupte a počkejte, až bude cesta volná.
A motocyklista může žalovat řidiče suta, protože ... v Thajsku nesmíte neočekávaně zpomalit nebo zastavit. Protože pak ohrožujete provoz přijíždějící zezadu. To je dopravní předpis.
Jak jsi k té moudrosti přišel? A jak dá řidič najevo, že hodlá předjíždět, brzdit, zastavit, odbočit atd., je-li na vozidle bez světelných signálů? Hlasitě křičet nebo dělat wai a dělat co v naději na požehnání? 5555
-
Thajský zákon o pozemní dopravě z roku 1979:
Oddíl 36 (500B)
[Když má řidič otočit vozidlo, nechat jiné vozidlo předjíždět, změnit jízdní pruh, snížit rychlost nebo zastavit vozidlo, musí dát signál rukou (§ 37) nebo světelný signál (§ 38). Když podmínky nedovolují viditelnost ručních signálů (např. v noci), musí použít světelný signál.
Řidič musí před odbočením vozidla, změnou jízdního pruhu nebo zastavením vozidla zobrazit ruční nebo světelný signál nejméně 60 m.
Ruční signál nebo světelný signál musí být viditelný pro ostatní řidiče na vzdálenost nejméně 60 m.]
Oddíl 37 (500B)
[Jak dělat signály rukou:
a. snížit rychlost, …
b. zastavit vozidlo, …
C. nechat projet jiné vozidlo…
d. zatočit s vozidlem doprava…
E. odbočit vozidlo doleva, …]
V případě, že má automobil volant na levé straně, použije řidič místo ručních signálů světelné signály.
-
Zdroj:
http://driving-in-thailand.com/land-traffic-act/#03.3
A také v Nizozemsku nesmíte ohrozit ostatní provoz například náhlým šlápnutím na brzdu bez pádného důvodu:
„Článek 5 zákona o silničním provozu:
Každému je zakázáno chovat se způsobem, který způsobuje nebo může způsobit nebezpečí na pozemních komunikacích nebo ztěžuje či může bránit provozu na pozemních komunikacích.“
Viz: https://ak-advocaten.eu/een-kop-staartbotsing-wie-aansprakelijk/
Sekce 37. Ruční signály.
1. Pokud chce řidič brzdit, musí natáhnout pravou paži na úrovni ramen a opakovaně s ní pohybovat nahoru a dolů.
2. Pokud chce řidič zastavit, musí natáhnout pravou paži ve výšce ramen a s nataženou dlaní nasměrovat předloktí v pravém úhlu nahoru.
3. Pokud chce řidič předjíždět, musí natáhnout pravou paži ve výšce ramen a opakovaně pohybovat rukou vpřed.
4. Pokud chce řidič odbočit vpravo nebo se posunout o jeden jízdní pruh vpravo, musí natáhnout pravou paži ve výšce ramen.
5. Pokud chce řidič odbočit doleva nebo se posunout o jeden jízdní pruh doleva, musí natáhnout pravou paži ve výšce ramen, sevřít pěst a opakovaně se pohybovat doleva.
Zdroj: asean-law.senate.go.th
V Thajsku se vždy nechám řídit svou láskou. Já jako spolujezdec vzadu na motorce nebo na sedadle spolujezdce. Opravdová dáma v provozu, žádné rozruch, ale také žádný spěch. Jednou z prvních společných otázek jsem se jí zeptal na řadu dopravních pravidel: co znamená ten žluto-bílý obrubník (zákaz parkování, nakládání/vykládání je na chvíli povoleno), co znamená ten červenobílý obrubník (zákaz parkování, ani na pár sekund), kdo má přednost? Odpovědi chrastila, jako by to bylo včera, co si udělala řidičák. Nikdy nedělal žádné podivné manévry. Vynikající předvídání ostatního provozu, který byl pravidelně porušován. Nikdy neměl zaťaté hýždě ani zpocenou mrkev. Na cestě s tím sladkým miláčkem byla radost.
Vždy se zde snažím být gentlemanem v dopravě, ale ne vždy to jde.
A proč to není vždy možné, protože Thajci dělají dopravní přestupky tam, kde musí
reagovat na něj a dopustit se dopravního přestupku.
Kolikrát jsem se nemusel dopustit přestupku a ohrozit tím své vlastní
Neumím počítat a to s kolem nebo autem.
Například přijedu před svou bránu s kolem nebo autem, co mám dělat, podívám se na pravou zeď, oni přijedou zprava Někteří idioti Thajci prostě jezdí zleva, což má za následek velmi nebezpečnou situaci.
mě.
Ještě nejsem na veřejné cestě a už mám cenu.
Co dělá Thajec, ten idiot se chvíli směje.
Člověk si zde může napsat telefonní seznam plný jejich idiotského chování, nebo ne.
Nikdy jsem neviděl Thajce vystrčit ruku v provozu, aby ukázal směr. I v Nizozemsku se stává vzácností.
V Nizozemsku navíc platí požadavek dodržovat dostatečný odstup, abyste mohli včas zastavit. Takže auto za vámi je primárně příčinou nehody, pokud nemůžete prokázat opak. V Thajsku bude muset řidič vpředu prokázat, že byl dobrý důvod zastavit. Vlastně lepší uspořádání než v Nizozemsku.
Nepříjemné je, že jako správný řidič jste téměř nuceni upravit styl jízdy... pokud to neuděláte a budete se držet pravidel, může to snadno způsobit nehody.
Dobrým příkladem toho jsou přechody pro chodce... Dokážu velmi tvrdošíjně zastavovat, abych nechal lidi přejít, ale protože vím, že mě budou plout nalevo a napravo idioti v pick-upech atd. (pokud už nejsou vzadu Bangs) Myslím, že je bezpečnější pokračovat v jízdě. Když zastavím pro Thajce, je velká šance, že jen přejdou silnici, aniž by očekávali (překročení rychlosti) provoz v pruhu vedle mě…Nechci to ve svém svědomí, i když to myslím dobře a oficiálně jsem k pravidlům.
Proč se tady kňourá, že nenosím helmu, povoluji přezku, vlastní bezpečnost. PRVNÍ POHLED NA VĚTŠINU POLICISTŮ jdou příkladem jízdy zcela bez helmy.
Jsou nad zákonem a nepotřebují ho a čím vyšší postavení, tím jsou arogantnější, čím vyšší čepice, tím méně potřebují jít příkladem.
Takových lidí si rozhodně nemůžu vážit, podle mě je to jen parta arogantních lidí.