Thajsko se pyšní titulem „Detroit of Asia“

Tisíce mil od mrazivého Michiganu ve Spojených státech, General Motors brzy sveze první dieselový motor z linky ve své nedávno otevřené továrně ve východním Michiganu. Thailand.

Ford Motors staví nedaleko odtamtud novou továrnu a Suzuki Motors plánuje v roce 2012 v nové továrně zahájit výrobu vozů šetrných k životnímu prostředí.

Detroit v Asii

Vítejte v „Detroitu Asie“, rozlehlé oblasti 120 km (75 mil) východně od Bangkoku. Kde v posledním desetiletí ustoupily plantáže durianu automobilkám, které svou produkci vyvážejí do více než 200 zemí.

Zatímco Thajsko čelí rostoucí konkurenci ze strany sousedních zemí, jako je Indie, Čína a Indonésie, bude si i nadále udržovat vedoucí pozici a přilákat více investorů díky svým nízkým mzdám a vynikající infrastruktuře.

„Thajsko má dobrou síť dodavatelů,“ říká Martin Apfel, prezident GM pro jihovýchodní Asii, „v této oblasti je mnoho zkušených dodavatelů, což je klíčová výhoda. Nemůžete jen tak někde založit montovnu a myslet si, že auta automaticky vyjedou. Chcete-li vyrábět kvalitní auta, musíte to udělat na správném místě.

Obrovské továrny na auta

Oblast automobilového průmyslu v Rayongu vypadá jako malé město o rozloze 3450 25.000 akrů a 600 2010 pracovníků, kteří mají práci v obrovských továrnách na automobily nebo u dodavatelů. Toyota, Honda, Nissan a Mitsubishi již mají úspěšné výrobní závody v Thajsku. Přitahuje velký místní trh a přístup do zemí v regionu s populací 32.5 milionů lidí. Tyto velké světové značky investovaly v Thajsku v roce 1.1 více než 20 miliardy bahtů (XNUMX miliardy dolarů). Sice o XNUMX % méně než předloni, ale stále podstatné. Navzdory politickým nepokojům, které Bangkok na několik měsíců narušily. Výroba aut tím neutrpěla. Thajská investiční rada je přesvědčena, že Thajsko nabízí pokračující přitažlivost pro zahraniční automobilky.

„Pro rok 2011 se očekává, že zahraniční investice dosáhnou 400 miliard bahtů (13 miliard dolarů). S automobilovým průmyslem v klíčové pozici v čele s No. 1 investor, Japonsko,“ řekl generální tajemník BOI Atchaka Sibunruang.

Nízké mzdové náklady

V loňském roce se vývoz automobilů podílel asi 13 % na celkovém vývozu ve výši 6.18 bilionu bahtů, což je podle údajů ministerstva obchodu na druhém místě za elektronikou a součástmi počítačů.

Atraktivní podmínkou jsou nízké mzdové náklady. Průměrná mzda továrního dělníka v Číně je 412.50 USD měsíčně, v Malajsii 666 USD a v Thajsku 245.50 USD, uvádí zpráva Mezinárodní organizace práce z roku 2009. Rizikovým faktorem pro Thajsko je však nedostatek technicky vyškoleného personálu.

Atraktivní je i další bod, a to místní trh a konkrétněji pick-upy. „Thajsko je velkým trhem pro zákazníky, kteří si kupují první auto. Trh ještě není tak vyspělý jako například v Malajsii, kde je počet majitelů aut poměrně vysoký,“ řekl Hajime Yamamoto, thajský ředitel společnosti IHS Automotive, která je součástí americké firmy pro výzkum trhu.

Nejvíce aut v jihovýchodní Asii prodalo v roce 2010 Thajsko s 800.357 764.088 kusy, Indonésie následovala s 605.156 XNUMX a na třetím místě Malajsie s XNUMX XNUMX.

Vývoz

Vysoký růstový potenciál v regionu znamená, že výrobci automobilů a komponentů zvýší své investice. Toyota a Daihatsu zvažují, že v Indonésii postaví levné auto. Především pro místní trh, ale i pro export do okolních zemí.

Výrobci autodílů v Thajsku, jako jsou Thai Stanley Electric, Somboon Advance Technology a Aapico Hitech, zaujímají klíčovou pozici v automobilovém průmyslu s každým rokem rostoucím prodejem. Index autodílů loni vzrostl o více než 63 %, což je lepší než celkový nárůst v odvětví o 41 %.

Mitsubishi Motors investuje 16 miliard bahtů (535 milionů dolarů) do nového vozu „Global Small“, jehož výroba bude zahájena v roce 2012. Nissan investoval 5 miliard Bt do vývoje svého „březenového“ modelu, jehož výroba začala loni v továrně nedaleko Bangkoku. V březnu Honda plánuje uvést na trh nový vůz „Brio“, vůz šetrný k životnímu prostředí.

tržní

Daňové pobídky pro výrobce malých vozů, kteří spotřebují 1 litr paliva na alespoň 20 km, poskytnou průmyslu po úspěchu pick-upu další impuls. Thajsko je po Spojených státech druhým největším trhem pro tyto typy aut.

„Očekává se, že výroba automobilů v Thajsku vzroste v roce 2011 téměř o 22 % na 2 miliony kusů a v příštích 5 letech dosáhne 2,5 milionu kusů,“ řekl Vallop Tiasiri, prezident Thajského automobilového institutu, vládního výzkumného institutu. „Z těch 2 milionů aut půjde 1.15 milionu na export, z toho největší podíl budou tvořit nové modely pick-upů a malých úsporných aut. Na místním trhu je cílem zvýšit prodej z 850.000 2010 vozů v roce 900.000 na 2011 55 v roce XNUMX. Více než XNUMX % výroby automobilů směřuje na Střední východ, Asii, Austrálii a Nový Zéland.“