Válečný hřbitov Chungkai v 50. letech XNUMX. století

15. srpna budou na vojenském hřbitově v Kanchanaburi vzpomenuti nizozemští padlí z druhé světové války v jihovýchodní Asii.

U příležitosti této připomínky bych rád zveřejnil řadu unikátních fotografií pořízených krátce po druhé světové válce v Thajsku z dávno vyklizených vojenských hřbitovů, kde byly pohřbeny oběti stavby nechvalně známé barmské železnice . Tento historicky velmi významný fotografický materiál pochází z nesmírně bohaté a veřejně vydávané sbírky Památník australské války (AWM).

Ihned po japonské kapitulaci v srpnu 1945 poskytla britská armáda řadu dobrovolníků pro spolupráci s Komise pro císařské válečné hroby (IWGC), předchůdce toho současného Komise pro válečné hroby Commonwealthu (CWGC) hledat ostatky obětí, získat je zpět a s náležitou ctí je uložit na společný hřbitov. Tato iniciativa brzy přerostla v mezinárodní akci, kdy začali hledat i Australané a Nizozemci spolu s Bittenem. Nizozemský oddíl vedl kapitán Van Wijnen, kterému pomáhal poručík GH Schröder, bývalý válečný zajatec, který pracoval na železnici.

Hřbitov svatého Lukáše v Tarsau

Tato ad hoc sloučenina Komise spojeneckých válečných hrobů opustil Ban Pong v Thajsku, kde byl velký nemocniční tábor, 22. září 1945 do Thanbyuzayat, konečné železniční stanice v Barmě. Odtud bylo prováděno systematické pátrání na jih podél trati za Kanchanaburi. Mohli se spolehnout na aktivní podporu britských jednotek, které byly až do října 1946 umístěny v Thajsku. Kromě toho tam bylo také několik set válečných zajatců s Komise spojeneckých válečných hrobů zařazeni jako tlumočníci, řidiči a pohřební čety.V důsledku jejich práce se na 10.549 pohřebištích našlo 144 52 hrobů, pouze XNUMX hrobů, které patřily do původní cílové skupiny, se nepodařilo najít. Pozoruhodný efektivní výkon, když se vezme v úvahu extrémně obtížné pracovní podmínky. Nemělo by se zapomínat, že Japonci měli dva týdny po kapitulaci na zničení všech dokumentů, takže o hřbitovech nebyly téměř žádné spolehlivé zdroje.

Hřbitov Konyu

Jakmile byly hřbitovy lokalizovány, identifikace těl nebyla po dvou nebo třech letech snadným úkolem. Většinu času nebyl čas, natož energie, postavit slušné rakve a zesnulí váleční zajatci byli jednoduše pohřbeni v několika sešitých pytlích. V důsledku toho byly ostatky často již z velké části rozloženy na kostry. Na některých místech, kde podmínky kamenité půdy neumožňovaly pohřbívat mrtvé hluboko, mrchožrouti vykopali mrtvoly a kosti se beznadějně rozházely…

Hledání identifikačních údajů

Na jednom z jeho obrázků Památník australské války je vidět jak Důstojník L. Cody a Seržant JH Sherman zkoumal v září 1945 na hřbitově v Thajsku nalezené vojenské zápisníky obětí a hledal užitečná data, která by pomohla při identifikaci. Když byl tábor evakuován, tyto peněženky, pečlivě uschované táborovým lékařem, byly bezpečně zabaleny do olejové tkaniny a pohřbeny v kanystru v jednom z válečných hrobů. Cody a Sherman byli sami zaměstnáni jako váleční zajatci při stavbě barmské železnice a dobrovolně se přihlásili, že pomohou zachránit těla svých méně šťastných společníků.

hřbitov Tha Mayo

Pravidelně museli vyhledávat menší, často již zarostlé a zapomenuté lokality. V některých případech i na odlehlé jednotlivé hroby v džungli. Bez problémů se neobešlo ani pátrání po zpopelněných ostatcích obětí epidemie cholery, která v létě 1943 způsobila mezi nuceně nasazenými dělníky skutečnou zkázu, protože haldy popela byly velmi často vysypávány do narychlo vykopaných jam bez výraznějších značek. To Hřbitov svatého Lukáše, hřbitov v Tha Sao, dnešní Nam Tok, byl vzácnou výjimkou. Tento dobře udržovaný hřbitov obsahoval ostatky 613 spojeneckých válečných zajatců.

hřbitov Kurikonta

Malý hřbitov v pracovním táboře v džungli Kurikonta byl, stejně jako Tha Mayo, dobrým příkladem menších hřbitovů, které byly vybudovány v džungli vedle táborů. Toto místo mělo 13 holandských a 11 britských hrobů. Konyu s více než 200 hroby by se naopak dalo označit za středně velkou nekropoli.

Hřbitov Nakhom Pathom

V Nakhon Pathom byl velký hřbitov, který byl zřízen vedle nemocnice, která byla v provozu od ledna 1944 pro chronicky nemocné a osoby po amputaci. Velké množství spojeneckých nuceně nasazených dělníků zde podlehlo a bylo pohřbeno na samostatném pozemku za táborem.

Kinsayokský hřbitov č. II

Na konci války byly v Kinsayoku ne méně než tři spojenecké hřbitovy. Na jedné z fotografií ze sbírky Památník australské války ukazuje, jak japonští váleční zajatci, kteří byli zabaveni pro exhumaci svých obětí, procházejí kolem řady hrobů na Kinsayok II.

Zajatecký hřbitov Phetchaburi

Phetchaburi bylo nejméně 200 km od železnice, ale byla zde důležitá japonská logistická základna. V roce 1944 byl zřízen pracovní tábor, kde Japonci využívali spojenecké válečné zajatce ke stavbě letiště a bunkrů. Většina z těchto vězňů byla předtím dána do práce na Železnici smrti. Fotografie v souboru AWM z listopadu 1945 ukazuje velmi úhledně udržovanou a trávou lemovanou řadu 11 hrobů v bývalém táboře.


Japonští zajatci při výstavbě válečného hřbitova Kanchanaburi

Další historicky důležitá fotografie z bohatého archivu AWM ukazuje, jak rekvírovaní japonští váleční zajatci vykopávají řadu hrobů pod bedlivým dohledem dvou australských vojáků v Kanchanburi. To byl začátek velkého kolektivního hřbitova v Kanchanaburi. Zesnulí západní nucení dělníci, které bylo možné získat zpět v Thajsku, byli pohřbeni na dvou válečných hřbitovech poblíž Kanchanaburi. To probíhalo podle pevně stanoveného vzoru. Ostatky byly převezeny do bývalého důstojnického tábora Kanchanaburi a formálně identifikovány v kůlně, než byly uloženy do rakve a znovu pohřbeny. Ke každému pohřbu byla sepsána protokolární listina. Pohřby se konaly ve skupinách a byly vždy zakončeny vojenskými poctami.

Dva hřbitovy v Thajsku jsou Chungkai válečný hřbitov en Válečný hřbitov Kanchanaburi. V Chungkai bylo pohřbeno 313 Nizozemců a 1.426 1.896 vojáků z Britského společenství národů. V Kanchanaburi je 5.085 XNUMX Nizozemců a XNUMX XNUMX vojáků z Britského společenství národů. Stejně jako britské hroby jsou nizozemské hroby udržovány CWGC, ale správa těchto míst je prováděna po konzultaci s War Graves Foundation, holandskou sesterskou organizací CWGC. Bíle natřené dřevěné kříže byly původně umístěny na hřbitovech CWGC podél trasy bývalé barmské železnice, ale ukázalo se, že neobstojí v přísných podmínkách tropického klimatu. Fotografie Válečný hřbitov v Chungkai z padesátých let to ilustruje. Systematicky je v XNUMX. letech XNUMX. století nahradily bronzové jmenovky na nízkém soklu z tvrdého kamene. Tyto bronzové desky také trpěly živly a zubem času a jsou nyní systematicky nahrazovány.

16 reakcí na “Unikátní fotografie válečných hrobů v Thajsku”

  1. Bert říká nahoru

    Díky za tuto zprávu.
    Jako bývalý voják pravidelně navštěvuji válečný hřbitov z úcty k těm, kteří bojovali za naši svobodu. Byl jsem také několikrát v Kanchanaburi.
    To je něco, na co bychom nikdy neměli zapomínat.

  2. Joop říká nahoru

    Díky za tento působivý článek.

  3. Rob V. říká nahoru

    Děkuji, že jsi to napsal Jan. Smutné pro všechny mrtvé. A pak jsou to oni se slušným hřbitovem. Co s tolika lidmi, kterým nebylo poskytnuto důstojné rozloučení?

    • Lung Jan říká nahoru

      milý Robe,
      Ve skutečnosti zde nejsou žádné hroby romusha, asijských (nucených) dělníků na železnici, z nichž více než 100.000 400 podlehlo. Pouze na čínském hřbitově v Kanchanaburi byl popel 1990 romusha objeven v listopadu 1944 v hromadném hrobě na poli cukrové třtiny. Připomíná je pouze jeden památník, pomník, který v březnu 20.000 postavila japonská jižní armáda v Tha Maklham na Kwae Yai. Stále tam je.. Neměli bychom také zapomenout na odhadem 1.200 1095 japonských vojáků, kteří zemřeli v Thajsku. Další zcela zapomenuté drama v thajské historii… Jen na železnici zemřelo 1945… Dálnici 12.500, která spojuje Chiang Mai a Mae Hong Song, nepostavili jen nucení dělníci, ale byla také únikovou cestou pro Japonce prchající z Barmy v roce 1095. Odhadem bylo zabito 5.400 XNUMX japonských vojáků. Někteří podlehli vyčerpání a nemocem, jiní byli zabiti v záloze Karen, která bojovala na britské straně. Této dálnici XNUMX Japonci přezdívali „Skeleton Road“... Fujita Matsuyoshi, japonský veterán, který nadále žil v Thajsku, si dal za úkol hledat a znovu získat jejich ostatky. V XNUMX. letech poslal do Tokia kosti stovky mrtvých Japonců a v Lamphunu postavil malý památník. Odhaduje se, že XNUMX XNUMX Japonců je stále pohřbeno v neidentifikovaných hromadných hrobech v Don Kaew. Také ve Wat Muen San na Wua Lai Road v Chiang Mai je nejméně několik stovek Japonců v neoznačených hrobech…

  4. Tino Kuis říká nahoru

    Působivé a velmi smutné tyto obrázky. Je dobré se zde zastavit. Děkuji.

  5. Karl říká nahoru

    Působivý článek.

  6. Hans van Mourik říká nahoru

    Sám mám spoustu dokumentace o 2. světové válce v Asii.
    Nikdy mě nenapadlo, jak identifikovali mrtvého.
    Můj otec tam byl také v letech 1942 až 1945 vězněn a pracoval na barmské železnici, naštěstí přežil.
    Ale jsou tam pohřbeni 2 členové mé rodiny.
    V říjnu 2017 jsem jeho medaile převzal posmrtně za přítomnosti mých 2 vnuček a na Nizozemské ambasádě v Bangkoku.
    Když byl můj otec v roce 1942 zajat, byli jsme my, moje matka a 8 dětí internováni v táborech a děti byly umístěny v různých táborech až do roku 1945.
    V roce 1945, když se můj otec vrátil ze zajetí, mohl okamžitě znovu nosit svůj plášť po dobu Beriap až do roku 1949.
    Byli jsme pak umístěni do jiných táborů.
    Po válce a policejní akci byla moje rodina díky zásahu Pa van de Steura znovu sjednocena.
    Proč mi to připadá tak zajímavé, protože jsem pomáhal se zemětřesením v Agadieru v roce 1960 a také jsem viděl mrtvé pohřbené v hromadném hrobě, ale nevím, jak je identifikovat.
    Moje rodina, která je stále naživu, je obětí války a od roku 2005 pobírá dávky od WUBO.
    Sám jsem byl vojákem z povolání a sloužil v SZ Guinei od roku 1961 do konce roku 1962. Medaili se sponou mám na znamení skutečné akce a každý rok jezdím na Dny veteránů a účastním se přehlídky v Haagu.
    Předal jsem tento kousek z Thailandblog přes WhatsApp své rodině, která je stále naživu, nemyslím si, že to vědí
    Děkuji za informace.
    Hans

  7. Hans van Mourik říká nahoru

    Osobně si myslím, že to řešili opatrně.
    V Agadiru 1960 jsme našli mrtvé.
    Vykopala se velká jáma, pak se tam hodili, posypali práškem a pak se hrob uzavřel buldozerem.
    Hans

  8. Stoh říká nahoru

    Děkuji za obsáhlé informace. Dobrá práce!
    Můj otec také pracoval na této železnici smrti; je
    se vrátil živý, jakkoli psychicky a fyzicky
    otlučený. Po okupaci byl narukován jako voják a přidělen ke Gadja Merah. Má obě policie
    zažité akce. Vzdělání jsem získal na KMA a během vojenské služby i po ní jsem byl předsedou „Stichting Herdenking Barma Siam Spoorweg en Pakan Baroe Spoorweg“. Byl jsem v Thajsku jako vz of nadace na "British Gravendienst"
    Jako viceprezident jsem četl spoustu dokumentů.
    Na závěr mého spolku jsem si udělal výlet s dcerou (většinou pěšky) po trase této železnice smrti. Byla to zásadní zkušenost.
    Stoh

  9. mít říká nahoru

    moje žena a já jsme navštívili jeden z těchto hřbitovů, poblíž řeky Kwai, vypadá velmi elegantně,
    dobře postaráno, je to místo k návštěvě, jsou tam pohřbeni chlapci ve věku 18 let a samozřejmě starší,
    máte husí kůži, když kolem nich projdete, a jména a jak staří byli, velký respekt k těmto lidem
    Jsou tam pohřbeny i anglické oběti války, pokud jste v oblasti, běžte se podívat,
    pro lidi, kteří jsou tam pohřbeni, a jak je to tam čisté,
    ahoj hane

  10. Theob říká nahoru

    Když vidím tyto druhy hřbitovů, vždy se cítím velmi smutný.
    Tolik ničení lidských životů a (relativně mladého) potenciálu.
    Že velké skupiny lidí se nechají podnítit malou skupinkou vládců ke vzájemnému vyvražďování. Ti u moci, kteří, až na pár výjimek, sami zůstávají nedotčeni a očekávají, že z toho budou mít (finanční) prospěch.

  11. Hans van Mourik říká nahoru

    Viz moje předchozí reakce, když mluvíme o mrtvých a hřbitovech.
    Byl jsem tam sám, na palubě Hr.Ms. de Ruiter, poté na školení pro můj certifikát RAPV1.
    Romkema, který se mnou také nejprve vstoupil do námořnictva, později stejně jako já přešel do KLU, podal na konci 1980. let žádost Defeentie, zda bychom za to mohli dostat další medaili.
    Jestli mě to ještě dostalo.
    Nafotil jsem 8 fotek Kodakem, bohužel nevím jak to zveřejnit.
    https://anderetijden.nl/aflevering/415/Agadir.
    Také jsem řekl, že jsem byl v SZ Guinei od roku 1961 do konce roku 1962.
    Byl jsem zde také, také jsem si udělal vlastní fotky poté, co jsme potopili MTB a museli jsme vyzvednout tonoucí. Taky sem nemůžu psát, nevím jak.
    .https://anderetijden.nl/aflevering/564/De-slag-bij-Vlakke-Hoek
    Protože v té době je funkční období v námořnictvu 1.1/2 roku a já jsem se přihlásil k pobytu, byl jsem v dubnu 1962 převelen k Hr. Ms. Friesland, která dorazila v březnu 1962.
    .
    https://www.defensiebond.nl/recensie/de-panamees-op-patrouillevaart/
    Toto byla poslední námořní bitva v červnu 1962 útok 6 MTB, v Misoolu jsme dostali podporu od HR. Ms. Kortenaar a Neptunů se světlicemi.
    Jednu jsme zastřelili, nevím, kterou lodí. MTB utekl, pak jsme přestali střílet.

    15. 8. 1962 jsme se dostali přes naše CDT policií, příměří.
    Bombardovali jsme ostrov Aragobaai od 07.00:11.00 do XNUMX:XNUMX, aby naši mariňáci mohli přistát se svými výsadkovými čluny. Zajali několik dalších infiltrátorů, ale naše CDT řekla, že je tam nechte.
    Pak jsme jeli na ostrov Rouw, kde jsme zakotvili a čekali na policii.
    Po 2 dnech jsme zajistili mariňáky jejich vyloďovacími čluny na obou stranách a přivezli je zpět do Biaku a vrátili jsme se do Manokwarie.
    Loni touto dobou se thajský blog ptal, jestli existují veteráni, aby napsali článek, udělal jsem to s vlastními fotkami, ale nebyl zveřejněn.
    asi kvůli fotce, s.
    Dělám to, abych ukázal, že nevyprávím dlouhé příběhy a sám jsem to zažil.
    Proto je to tak dlouhé.
    také intersant pro veterány.
    https://www.uitzendinggemist.net/aflevering/531370/Anita_Wordt_Opgenomen.html
    Hans van Mourik

  12. Hans Bosch říká nahoru

    Článek zmiňuje letiště poblíž Petchaburi. Dá se ještě něco najít nebo je to letiště Hua Hin?

    • Lung Jan říká nahoru

      Hans,

      Pokud mohu říci, letiště bylo postaveno poblíž Hua Hin v letech 1942-1943 japonskými jednotkami. To vše souviselo se strategickým významem kolejiště ve městě. Toto letiště bylo používáno britskou RAF na čas po druhé světové válce a říká se, že bylo formálně předáno thajskému letectvu v roce 1947.

  13. Hans van Mourik říká nahoru

    Dodatek k mému poslednímu komentáři.
    15. 8. 1962 jsme se dostali přes naše CDT policií, příměří.
    Smlouva byla podepsána.
    Hans van Mourik

  14. Hans van Mourik říká nahoru

    Zde je část mých vlastních dokumentů.
    Také se mi líbí, když lidé vyprávějí svůj vlastní příběh.
    Takže toho mám víc
    https://www.2doc.nl/speel~WO_VPRO_609952~spoor-van-100-000-doden-npo-doc-exclusief~.html
    Hans van Mourik


Zanechat komentář

Thailandblog.nl používá soubory cookie

Náš web funguje nejlépe díky cookies. Můžeme si tak zapamatovat vaše nastavení, udělat vám osobní nabídku a pomůžete nám zlepšit kvalitu webu. Čtěte více

Ano, chci dobrý web