Thajská letiště nezvládají čínskou masovou turistiku

Thajsko, země zlatých chrámů, pláží s bílým pískem, usměvavých hostitelů. Nebo z přeplněných letišť a epických dopravních zácp?

Stát jihovýchodní Asie čelí přílivové vlně čínských turistů, kteří nutí jeho letiště odbavovat pasažéry nad jejich kapacitu, a utrácí miliardy na zlepšení své infrastruktury, otevření nových ostrovů a měst cestujícím a zlepšení jeho image levných nákupů, hotelů a sexu pro příští roky. 50 let. Změna ale potrvá roky a ani pak nemusí držet krok s rostoucím počtem návštěvníků, kteří zemi úsměvů propůjčili pověst zdržování, přelidnění a vládních zásahů.

Strategie

"Naše strategie byla více za méně, ne méně za více, takže jsme pozvali spoustu turistů z Číny," řekl Suvit Maesincee v rozhovoru minulý měsíc, když byl ministrem připojeným k úřadu premiéra. "Myslím, že v blízké budoucnosti musíme přejít od objemu k hodnotě."

Vláda podporovaná armádou spoléhá na cestovní ruch, který tvoří 18 procent ekonomiky. Díky zahraničnímu přílivu se baht stal letos jednou z nejsilnějších měn v Asii, což je jasný bod uprostřed slabé domácí spotřebitelské poptávky a soukromých investic. I když plánuje utratit více než 5 miliard dolarů na zdvojnásobení kapacity svých mezinárodních letišť, plánuje stejným tempem zvýšit počet zahraničních turistů na 68 milionů návštěvníků v příštím desetiletí.

letiště v Bangkoku

V srdci modernizace a přetížení jsou dvě mezinárodní letiště v Bangkoku, Suvarnabhumi a Don Mueang, která odbaví o 40 procent více cestujících, než je projektovaná kapacita. Nové terminály, zařízení a další přistávací dráha přinesou kapacitu 130 milionů cestujících ročně.

Práce ale nebudou dokončeny dříve než v roce 2022, což znamená, že to první, co cestovatelé v Thajsku právě teď zažijí, jsou dlouhé fronty u pasové kontroly ze strany imigrační policie.

Mluvčí Asociace thajských cestovních kanceláří říká: „Za tři až pět let nedosáhneme plánovaného růstu cestovního ruchu kvůli nedostatku letištních kapacit. Problém s thajskou vládou je, že chtějí zvýšit počet návštěvníků, ale zapomínají si nejprve ověřit, jestli je dokážeme zvládnout a ubytovat.“

Cestovní ruch

Thajská schopnost přilákat turisty vzdorovala účinkům vojenského převratu, tsunami, záplav, politických protestů, blokád letišť a globální finanční krize. Za posledních 15 let dorazilo více návštěvníků z Evropy, Severní Ameriky, Japonska a jihovýchodní Asie. Ale je to exploze čínských návštěvníků od čínské road movie „Ztraceni v Thajsku“ z roku 2012, která toto odvětví změnila.

Čínští turisté

Počet čínských návštěvníků Thajska se za posledních pět let ztrojnásobil na 8,8 milionu v roce 2016. Podle oficiálních údajů představují více než čtvrtinu všech zahraničních turistů a 28 procent tržeb.

Náhlý příliv, podporovaný organizovanými zájezdy organizovanými v Číně, vedl k obviněním z takzvané turistiky s nulovým dolarem, která prováděla skupiny po nákupních a prohlídkových trasách, které hostitelské zemi nepřinášely žádný prospěch.

V loňském roce thajská vláda zasáhla do těchto zájezdů s nulovým dolarem, stíhala 29 operátorů, což způsobilo dočasný pokles v počtu příchozích Číňanů, ale počty turistů z Číny se rychle zotavily.

Budoucí plány

Jeden plán zahrnuje dvoukolejové spojení z hlavního města do Chiang Mai na severu za 15 miliard dolarů podporované Japonci, které by otevřelo města podél trasy. Dalším je vybudování nového regionálního letiště na jihu v Betongu, oblasti náchylné k nepokojům ze strany islamistických separatistů. Phuket loni otevřel nový mezinárodní terminál, který se chce stát vstupní branou do okolních oblastí, jako jsou Phang Nga a Krabi.

Vláda navíc rekonstruuje starou leteckou základnu U-Tapao poblíž Pattaye, odkud americké B-52 v 150. letech bombardovaly Vietnam. Čínou financovaný vysokorychlostní vlak spojuje plážový resort s letišti v Bangkoku, XNUMX kilometrů na sever.

Více-z-méně

Existují určité známky toho, že strategie více-z-méně může mít účinek. Podle údajů thajského ministerstva cestovního ruchu vzrostly příjmy z cestovního ruchu za prvních 10 měsíců letošního roku asi o 9 procent, čímž překonaly počet návštěvníků o 6,4 procenta. Vytáhnout z návštěvníků větší zisk ale nebude snadné. Thajsko je již jednou z předních světových destinací lékařské turistiky a špičková letoviska se po desetiletí uhnízdila v odlehlých zátokách a malebných lesích.

Konkurence

Thajský úspěch neztrácí ani sousední země. Zejména Indonésie a Malajsie se také snaží přilákat část čínské masové turistiky. Indonéský prezident Joko Widodo plánuje vytvořit „10 nových Balis“, aby se pokusil zopakovat úspěch Ostrova bohů, který hostí více než 40 procent z 11,6 milionu návštěvníků země. Malajsie investuje miliardy do zpřístupnění východního pobřeží, včetně výstavby železnice do hlavního města.

Zdroj: zkrácený překlad článku na Bloomberg od Natnicha Chuwiruch