Thajsko je nejlepší zemí pro investice
V nedávné novinové zprávě Bangkok Post obsahoval článek, že Thajsko by bylo dobrou zemí pro zahájení „podnikání“. Tato zpráva bude opět převzata z US News & World Report.
V 10 nejlepších zemích pro zahájení podnikání bylo Thajsko v tomto seznamu číslo 1. Výsledky byly založeny na průzkumu, který proběhl po celém světě.
Finální země, které skončily v top 10, sestavilo 6000 výzkumníků, kteří k tomuto závěru dospěli na základě pěti bodů. Těchto pět bodů zahrnuje následující kategorie: cenová dostupnost, byrokracie, nízké výrobní náklady, spojení se zbytkem světa a přístup ke kapitálu.
Průzkum zohlednil i fakt, že Thajsko je jednou z nejnavštěvovanějších zemí. Kromě toho má tato země významný zemědělský sektor a konkurenceschopný zpracovatelský průmysl, což udrželo thajský růst silný s relativně nízkou chudobou a nezaměstnaností. Významnou roli by hrála i při vývozu rýže, textilu, cínu a elektroniky.
Malajsie a Čína se umístily na druhém a třetím místě. Švýcarsko bylo v řadě osm a Kanada uzavřela řadu na desátém místě.
Není jasné, jakou hodnotu by měl tento článek mít. Několik otazníků například zní, zda cizinec může začít podnikat pouze na „pronajatém“ pozemku. Existují nějaké povinnosti ohledně počtu thajských zaměstnanců, kteří mají být přijati? Čtyři v minulosti. Kterou papírnou bude muset člověk projít jako první, aby postoupil? Jak snadné bude dovoz určitých dílů před zahájením výroby a jaká sazba daně na ně bude uvalena?
Než přijdete s plánem, bylo by dobré začít s průzkumem trhu a napsat dobrý podnikatelský plán
Zdroj: Bangkok Post
Tento žebříček je tedy určen pro americké investory, pro Američany platí jiná pravidla než pro evropské investory, takže tato top 10 neplatí pro evropské investory.
Dovolte mi, na základě článku Dr. Panarot Raysaowanaphan, poskytnout některá data, která odlišně popisují investiční klima v Thajsku;
1) Chevrolet zavírá továrny na prodej a výrobu v Thajsku, GM a Isuzu jsou také v problémech.
2) Honda přidává dlouhou dovolenou v délce 10 po sobě jdoucích dnů a nebude již vyrábět o víkendech.
3) Toyota začala propouštět 1 partu supervizorů. Mnoha vozům na skladě nelze prodat.
4) Nissan snižuje 50 % a snižuje počet zaměstnanců.
5) Mitsu bude ovlivněno.
6) Fujisu odstranilo 300 lidí.
7) TOT snižuje mzdové náklady o 14 miliard.
8) Samsung-LG se stěhuje z Thajska; zrušení televizních výrobních linek v Thajsku.
9) Thai Airways propustí 5000 zaměstnanců kvůli neustálým masivním ztrátám.
10) Toyota zahájila novou výrobu (zemědělskou) v Laosu.
Seznam jde mnohem dále…
Proto také zpochybňuji tento kousek z US News & World Report a jeho hodnotu v Bangkok Post
"Těchto pět bodů zahrnuje následující kategorie: dostupnost, byrokracie, nízké výrobní náklady, spojení se zbytkem světa a přístup ke kapitálu."
Pokud jako společnost dodržujete tyto základní hodnoty, abyste se usadili v Thajsku nebo kdekoli jinde, pak by tato společnost měla být ve skutečnosti bojkotována.
Bohužel pokrytectví nezná mezí a v bohatších zemích si lidé užívají například velmi ekologicky škodlivé černé oblečení a levná kuřata, která jsou vyráběna za podmínek, které si uvědomuje jen málo lidí, kteří si je kupují. Hlava v písku pravidla.
1-Dostupná vs nízké výrobní náklady? Myslím, že to první je důsledek toho druhého.
2-Byrokracie… nebo možná myslí korupci? Unilever získává licence FDA pro názvy produktů, které jsou zákonem zakázány.
3-Připojení. Může to tak být, ale do země musí přicházet více prázdných než plných kontejnerů, ale s tím investor nic nenadělá. V žádném případě to není zdravé.
4- Přístup ke kapitálu – Peníze mohou snadno vstoupit do země, ale pro obyčejné lidi je vzrušující hrou dostat je ze země. V podnikání existuje mnoho kreativních pravidel, díky kterým mohou peníze odtékat.
Levicoví prosazovatelé stále považují za užitečné upozorňovat na problémy a pak vidíte, že pravé křídlo se může docela dobře sejít a NL je příkladem toho, jak to lze udělat.
Teď by mě zajímalo, zda tato vláda propaguje zemi na základě levné pracovní síly, takže pokud někdo ví, rád bych to věděl.
prvních pět jsou automobilové společnosti. Takže opravdu velmi specifická skupina. Totéž se děje s německými výrobci automobilů. Následujících pět jsou prostě obchodní rozhodnutí, jakých jsou desítky společností z celého světa. Žádné přímé doložení nepřesnosti článku.
Asijský automobilový průmysl je pod tlakem upadající ekonomiky.
Německý automobilový průmysl utrpěl problémy s „cheat diesely“.
Mercedes dodal Maybach Mercedes do Severní Koreje prostřednictvím konstrukce zadních vrátek
což bylo zakázáno.
No, pak můžete dát vše pod hlavičku obchodního rozhodnutí a ve skutečnosti je to tak.
Říkat ano, ale to je i případ Německa, nedává smysl.
Koneckonců, německá a thajská ekonomika a obchodní a výrobní metody se liší.
Jednou jsem na tomto fóru četl, že po spoustě času a úsilí mohl Mascotte konečně začít pracovat v Thajsku. Nezdá se tedy, že by to bylo snadné udělat oficiální cestou.
Taky jsem četl, že v krátké době nefungovalo asi 1500 firem, nevím jakých a jak velkých, ale bylo to zmíněno, takže je to znamení. Pro Coronu!.
Investice v Thajsku? No, zdá se, že nizozemský stát také v Thajsku masivně investuje. Nizozemí je však v podstatě jedno, jestli jsou ve ztrátě, opět zvyšují daně.
Thajsko už není zemí s nejlevnějšími zaměstnanci, ale ostatní náklady jsou stále relativně nízké. Takže další zmíněné benefity jsou průkopníky v lákání investic a stále se jim to daří. Portfolio je silné i pro rok 2020, o něco méně než v roce 2019, ale to se dalo čekat. HDP se stále zvyšuje.
Yan označuje rozhodnutí učiněná na ekonomickém základě a nikoli „kvůli Thajsku“
A buďme upřímní, Vietnam, Kambodža, Myanmar, Laos a v menší míře Filipíny a Indonésie opravdu nejsou alternativy
Mnoho společností hledá Čínu a Afriku, ale investiční kultura v Číně a korupce v Africe drží nohu na brzdě.
Thajsko je stále silné... a nikoho nezajímá, kdo zemi řídí
otázka: Jak se stanete milionářem v Thajsku?
odpověď: Vstupem do země jako multimilionář.
Je to vtip, já vím, ale každý vtip má své pozadí.