CatwalkPhotos / Shutterstock.com
Wirat Joyjinda, prezident komunity Soi Khopai, zástupce policejního prezidenta Pol. Plukovník Chainarong Chai-in se nechal slyšet, že obyvatelé již nemají možnost platit pokuty. Vzhledem k tomu, že turisté zůstávají stranou a cateringový průmysl je kvůli viru covid-19 uzavřen, už nemají příjem.
Jde o pokuty za nepoužití přileb, překročení rychlosti, jízdu v protisměru provozu a jízdu bez řidičského oprávnění. Joyjinda nazvala tyto "drobné prohřešky" navzdory skutečnosti, že do 11. března bylo letos na thajských silnicích zabito více než 3.200 lidí. Většina jsou jezdci na motorkách (dosud více než coronavirus!).
Chainarong a jeho zástupci odmítli žádost komentovat s tím, že by ji předali svým nadřízeným, než aby poskytovali vzdělání v oblasti bezpečnosti silničního provozu nebo informace, které by jim pomohly vyhnout se pokutám a nehodám.
Stejně jako před virem a jeho následky policie vyzývá obyvatele, aby si myli ruce a nosili roušky, aby se předešlo nákaze Covid-19, měla by být také zpřehledněna a vynucována dopravní opatření.
Policie a Joyjinda však pouze podepsali dohodu o vytvoření rozšířeného programu sousedství, který by se zaměřoval na boj s hlasitými, upravenými motocykly a sledování cizích lidí v komunitě, kteří by mohli být zapojeni do zločinu.
Typický thajský požadavek na stimulaci bezpečnosti silničního provozu tím, že nyní nebude vyžadovat pokuty za nedostatek peněz!
Zdroj: Pattaya Mail
"Jde o pokuty za nepoužití přileb, překročení rychlosti, jízdu v protisměru provozu a jízdu bez řidičského oprávnění."
Pokud to neuděláte, nebudete mít žádné pokuty, že? Nebo si možná nemyslím, že je to dost thajské... 😉
„nenosení přileb, nedodržování povolené rychlosti, jízda v protisměru provozu a jízda bez řidičského oprávnění“.
A pan Joyjinda zvažuje tyto drobné prohřešky, které by prozatím měly zůstat nepotrestány. Tento druh pochybení v dopravě se pravděpodobně stane epidemií, pokud policie tento požadavek respektuje (což doufám ne). V důsledku toho kromě obětí korony došlo k dalším obětem na silnicích.
Jak na to takový člověk přijde!
Haha nemůžu přijít; volný vstup na všechno pffft dobrý nápad!!!
Thajsko má svou vlastní epidemii zvanou „Neustálé popírání“. Tato thajská epidemie převládá zejména v okolí Songkranu a na konci kalendářního roku. Jmenuje se pak: Sedm nebezpečných dní. Toto nepřetržité popírání zabije každý měsíc nejméně 2000 XNUMX lidí. https://www.worldatlas.com/articles/the-countries-with-the-most-car-accidents.html
Pokud to Thajci masově podporují tím, že to dělají sami nebo přijímají riziko, pak je to mnohem důležitější než názor někoho mimo hranice země.
Samozřejmě odpověď lze očekávat, například předpokládat, že se to stane vaší ženě, dítěti nebo já nevím v rámci rodiny, ale není tomu tak.
Život je plný rizik a ten, kdo to nepřijme, má větší problém než ten, kdo se smíří s tím, jak hloupá smrt může přijít jako říznutí do ruky rozbitým sklem v kombinaci s odolnou bakterií.
Nikdo neříká, že prohrávat je zábava, ale úzkost v životě nikoho neposunula dál, ale ano, pokud jste takoví, pak to samozřejmě není dobré pro vás…a pro životní prostředí.
Podle mých zkušeností se Thajci méně zajímají o ztrátu a ještě méně o její ventilaci. Mají pravdu, protože to stejně nelze změnit. A že se totéž může stát někomu jinému, je irelevantní, protože ani on vám nepomůže, když je budete potřebovat.
Osobně považuji tento druh krytí za hranou.
Proč se Thajec méně zabývá ztrátou, s tím nesouhlasím.
Jejich zkušenost se ztrátou je zpracována odlišně.
My jako obyvatelé Západu více projevujeme své emoce.
Thajci to zpracovávají spíše bez vnějších emocí, ale se ztrátou a dlouho poté ztráta milovaného člověka znamená stejně mnoho.
Mít strach o život?
Pokud tedy nezodpovědná jízda může vést k nehodě nebo traumatickému zážitku, pak bych na bezohlednou jízdu neměl reagovat úzkostlivě nebo emotivně?
Protože to by nebylo dobré pro mé okolí.
To nedává vůbec smysl.
Ventilovat názor je vždy povoleno, ale v zemi, kde jsou nevidomí, to nedává smysl a navíc si myslím, že lehkovážný způsob nakládání se životem mi vyhovuje víc než politicky korektní věci, a tak má každý svou pravdu.
V Thajsku je neustále popíráno, že nemá význam nasednout na moped s velkým množstvím alkoholu. Tento jev se projevuje zejména během 2 ročních okamžiků. Samozřejmě je také vaší volbou popřít, že by řešením mohlo být převzetí odpovědnosti, a z důvodu pohodlí uvěříte, že Thajci snáze přijímají rizika. Ale jednou jsme měli stejný druh čísel v Nizozemsku, které byly odstraněny prostřednictvím informací a vymáhání. Ale ano, co na tom záleží? Každý rád věří svému vlastnímu právu.
A Thajci jsou až příliš šťastní, aby uvěřili, že mají pravdu. Podívejte se na čísla a sotva nějaká vylepšení.
Nejsem kulturní antropolog, ale nemůžete popřít, že Thajci řeší život jinak než Holanďan?
Tady a teď je důležitější než minulost a vzdálená budoucnost. Možná proto se to vždycky tak střetávalo, když jsem ještě žil v Holandsku.
Patronizace od narození do hrobu s jediným cílem být v bezpečí a dělat práci, aby se superbohatí stali ještě bohatšími. Poskytují zdravotní péči a důchod jako kapesné, ale ano, to je jiná diskuze hhh
Myslím si, že díky téměř uzamčení bude každý den mnohem méně dopravních nehod. Nepochybně jde o záchranu více životů, než je počet 5 obětí korony. To by znamenalo trvalé uzamčení v Thajsku.
Země bude samozřejmě mnohem, mnohem lepší z trvalého uzamčení: žádné dopravní nehody, žádné vloupání, žádný obchod s drogami, pouliční psi vymírají, žádní turisté, žádné podvody, žádný som tam pala, žádní žebráci, už žádné špatné. placená práce, už žádní mniši brzy ráno, žádné go-go girls, žádné další znečištění ovzduší, žádné další znečištění vody, žádné další peníze, žádné další cizoložství, žádné vraždy a zabití, žádné 90denní oznámení, žádná víza, žádná více korupce, žádná vláda, žádná armáda, pouze thajská mýdla a fotbal v televizi 24 hodin denně. Vypadá to jako nebe. zůstanu tady.
Je iluzí předpokládat, že přestupku se dopouští pouze ten, kdo si může dovolit pokutu. A samozřejmě překročení rychlosti o několik kilometrů v hodině nebo jízda proti provozu na krátkou vzdálenost automaticky neznamená, že bude následovat nehoda s (smrtelnými) oběťmi. Souhlasím s Lodewijkem, že dopravní výchova by měla probíhat mimo jiné ve školách a že by se měly zvýšit řidičské zkoušky, ale pachatelé budou vždy ponecháni. Někteří vědomě a jiní nevědomě. Například některé ulice v Pattayi mají v určitých časech zákaz odbočování doleva a zákaz parkování pro skútry, v sudé dny na jedné straně a v liché dny na druhé straně. Ne všichni, a nejen turisté, si cedule ve spleti dopravních značek všimnou a skútry jsou pravidelně odstraňovány policií nákladními auty a majitel je o chvíli později zděšen, že našel svůj dopravní prostředek. Nyní, když je stále více thajských obyvatel stále méně schopno finančně vyjít, v zásadě neschvaluji drobné přestupky, které stěží ohrožují bezpečnost silničního provozu, dočasně častěji s varováním místo pokuty. A nemyslete si, že provoz je v Thajsku veden pouze proti provozu. V současné době asi polovina (mopedových) cyklistů v nizozemských městech jezdí po špatné straně cyklostezky a nemyslí si, že je nutné v noci používat světla. BramSiam jmenuje 5 obětí korony. Kdyby to tak zůstalo u toho čísla! Je samozřejmé, že uzamčení způsobí mnohem méně dopravních nehod, ale argumentovat nyní za trvalé uzamčení je směšné.
5 obětí koróny je „oficiální thajský“ počet! (v nemocnicích)
Není řečeno, kolik nekontrolovaných koronových zesnulých je zpopelněno.