El sector del transport tailandès contra la prohibició temporal dels camions a Bangkok
(Bo de jubilació / Shutterstock.com)
La Federació de Transport Terrestre i l'Associació de Transport d'Importacions i Exportacions s'oposen fermament a la prohibició del municipi de Bangkok del trànsit de camions pesants a la ciutat. De l'1 de desembre al febrer, no es permet la circulació de camions a la capital de 6 a 21 h per tal d'evitar la propagació de partícules.
L'assessor de la federació, Thongyoo, vol acudir als tribunals si el municipi no retira la prohibició. Segons ell, el fum contaminant i perillós no només prové dels camions. Altres vehicles, inclosos els autobusos, també emeten emissions tòxiques.
Diu que la prohibició està dificultant la recuperació econòmica i té greus conseqüències per a la logística i les exportacions, que s'han vist afectades pel coronavirus.
A principis d'aquest mes, la BMA va anunciar la decisió de reduir la contaminació de l'aire amb partícules PM2,5 a Bangkok. Això és especialment un problema a l'hivern quan plou menys.
Un informe del PCD i de l'Institut Asiàtic de Tecnologia sobre la contaminació per PM2,5 mostra que el 72% de les PM2,5 de Bangkok prové del transport, dels quals el 28% prové de camions. La resta de fonts són camionetas (21%), cotxes particulars (10%), transport públic com ara autobusos (7%), motos (5%) i monovolums (1,5%). La resta de contaminació prové de fàbriques (17%) i focs oberts en zones agrícoles més altres activitats (5%).
Font: Bangkok Post
Curiosament, els residus de la crema (inclòs el plàstic) no apareixen a la llista. Llavors es construirà poc en els propers mesos, perquè no hi ha subministrament de materials i equips de construcció. I, per tant, l'oferta de supermercats s'aturarà.
Tots aquests tuk-tuks també contribueixen a les elevades emissions de partícules, de manera que no ho perden de vista. Condueixen per Bangkok, fins i tot pels carrers estrets i els carrerons, de manera que la pols fina s'acumula molt bé a la bugaderia que hi ha penjada per assecar-se. Però mai està de més pensar en motors més nets per a camions en lloc de muntar-hi 100 miralls.
Tots els tuk tuk funcionen amb GNC. Pensava que això no provocava emissions de partícules.
I també els taxis. Els dièsel són els principals culpables en aquest cas.
Salutacions cordials, Alain
Cada acció sempre té una reacció.
Però el principal culpable són les estacions d'inspecció, mantenen aquest palpador de l'escapament fins que l'ordinador es torna verd. Només has d'anar a posar un policia aquí durant un mes, i a finals de mes podrà fer construir una casa amb els diners que se li han assignat.
Això és "bonic" per als conductors...
Per tant, pot conduir de 2100 a 0600 hores. Tornaràs a tenir queixats que siguin despertats / sacsejats pels camions pesats.
I de fet, sobretot els autobusos van esclatar bastant i van fent voltes per la ciutat.
El problema són els diners. Perquè un camió que compleix les emissions Euro 6 (o comparable per a Tailàndia/Àsia) no és barat.
Alguna cosa es podria fer amb els molts motors de dos temps que fumen a la ciutat.
Sens dubte, hi ha noves generacions de Mercedes, Scania i Volvo a Tailàndia amb Euro-6. Només els nombrosos transportistes privats petits, dels quals n'hi ha molts, no els poden permetre. Com volen una Euro-6? Només has de parlar amb ells, afegir fotos del teu cotxe i els veuràs somiar i tindreu un nou amic. Els TukTuk fa anys que funcionen amb GNC, amb algunes emissions però relativament nets. Els autobusos Baht són un desastre.
A la meva estació d'inspecció es fa com ha de ser.
Sonda de mesura a l'escapament
Ben
Tot, com sempre, es pot remuntar al mateix.
No té cap sentit imposar regles i valors de mesura si no hi ha un control adequat i fiable de la implementació, o de les persones que realitzen el control.
Bon pla. Sota el lema has de començar per algun lloc. L'argument per no fer-ho no és que no sigui massa dolent, sinó que "els altres" també contaminen. Batecs. Ells també haurien de. No fer res no és una opció, va ser a BKK l'hivern passat i alguns dies tens la mateixa sensació que si fresessis una ranura en una paret de maó. Sense mascareta...