Samostalna vožnja na Tajlandu: raditi ili ne raditi?
Da li je pametno biti turista? rent a car in Tajland? Kada pogledate haotično prometa u Bangkoku ste skloni da kažete 'ne'. Srećom, Bangkok je posebna priča i nije sinonim za ostatak Tajlanda.
Iznajmljivanje automobila na Tajlandu može imati i prednosti i nedostatke. Evo nekoliko razmatranja koja će vam pomoći da donesete odluku. Prednost iznajmljivanja automobila je sloboda i fleksibilnost koju nudi. Možete putovati svojim tempom i imati priliku da istražite znamenitosti van utabanih staza. Osim toga, automobil pruža udobnost i zaštitu od vremenskih prilika, posebno tokom vruće i kišne sezone.
S druge strane, saobraćaj u velikim gradovima poput Bangkoka može biti haotičan i stresan. Navigacija u nepoznatim područjima može biti izazovna, čak i uz GPS. Osim toga, cijena najma automobila može biti veća od korištenja javnog prijevoza ili iznajmljivanja skutera. Konačno, treba uzeti u obzir da Tajland vozi lijevo, na što se nekim turistima može teško naviknuti. Ako se odlučite za iznajmljivanje automobila, provjerite imate li važeću međunarodnu vozačku dozvolu i upoznajte se s lokalnim prometnim pravilima i običajima. Također razmislite o iznajmljivanju automobila s lokalnim vozačem kako biste mogli uživati u znamenitostima bez brige o vožnji i navigaciji.
Opasnije nego na Zapadu
Tajland ima reputaciju da je prilično opasan za strane vozače. Vozačka dozvola od Tajlanđana nije mnogo. Putevi mogu biti puni rupa, raskrsnice mogu biti zbunjujuće. Mnoga vozila su u lošem stanju i vozači ne poštuju saobraćajna pravila. Šta to znači za turiste? Dajemo objašnjenje za to pitanje.
Autoputevi u odlicnom stanju
Većina autoputeva na Tajlandu je u dobrom stanju. Često postoje dvije ili tri trake sa obje strane puta. Ovo se svakako odnosi na rutu sjever-jug (Čijang Maj, Bangkok i južne plaže). Prema međunarodnom ugovoru, signalizacija na autoputevima je na tajlandskom i engleskom jeziku. Ali neki putokazi i saobraćajna signalizacija su samo na tajlandskom.
Preporučljivo je da uvek imate dobru kartu puta sa sobom pre nego što krenete na put. Mogu postojati razlike između naziva ulica na znakovima i mape puta. Tajlandski nije uvijek dosljedan kada je u pitanju engleski prijevod tajlandskog. Na primjer, vaša mapa puta može reći 'Petburi Road', a ulični znak može reći 'Phetchaburi Road' dok se odnosi na istu ulicu.
Ne preporučuje se vožnja noću
Vožnja noću na Tajlandu nije dobra ideja. Mnogi vozači kamiona i autobusa rade dugo i preumorni su. Da bi stigli na vrijeme, voze cijelu noć. Neki od njih koriste amfetamine (Yaba) da ostanu budni. Ali čak i kada nisu pod uticajem droge, malo poštuju putnička vozila. Prema tajlandskom principu, najveći ima prioritet, morate brzo da se krećete ako je kamion iza vas. Takođe, nemojte očekivati da će stati, čak i ako imate prednost. Drugi problem je rasvjeta. Neka vozila su jedva osvijetljena i stoga ih je teško vidjeti u mraku.
Da vozi defanzivno
Tajlanđanin ne mari za takozvanu 'slepu tačku' u retrovizoru. Imajte na umu da putnici i kamioni mijenjaju trake baš kada im se približavate.
Vozači motocikala i mopeda često voze protiv saobraćaja preko tvrdog ramena. Ali nemojte se iznenaditi kada automobil učini isto. Defenzivna vožnja je neophodna na Tajlandu (osim u Bangkoku, kada jednostavno ne krenete na put).
Bangkok: saobraćajni haos
Bangkok ima lošu reputaciju kada je u pitanju saobraćaj i to je istina. Izuzetak su autoputevi ui oko Bangkoka. Sam grad je zakrčen saobraćajem što otežava vožnju vozačima koji to nisu upoznati. Osim toga, pravci saobraćaja se mijenjaju tokom dana, posebno u vrijeme špica. Ovim prilagođavanjima cilj je poboljšati protok saobraćaja.
Ta podešavanja nisu na tabli. A ako su na znakovima upozorenja, onda ne na engleskom. Ako niste poznati u gradu, bit ćete nošeni uz promet. Tako da se beznadežno izgubite ili na odredište stignete mnogo kasnije.
Iznajmljivanje automobila na Tajlandu
Dobro je istražiti Tajland automobilom. Možeš jedan rent a car na aerodromu, a zatim autoputem do Isaana ili do turističkih područja. Sa automobilom ste fleksibilni, nezavisni i možete vidjeti puno Tajlanda. Ako niste upoznati sa Bangkokom, mudro je izbjeći grad. Autoputevi kroz Bangkok nisu problem.
Tajlandski blog Savjeti o vožnji na Tajlandu
- Na Tajlandu se vozi lijevo, kao u Engleskoj. To zahtijeva dodatnu koncentraciju. Vodite računa da ste odmorni za volanom.
- Da biste vozili automobil, potrebna vam je 'Međunarodna vozačka dozvola' (dostupna u ANWB-u) pored vaše uobičajene vozačke dozvole.
- Vožnja automobila na Tajlandu preporučuje se samo iskusnim vozačima. Alternativa je iznajmiti auto sa vozačem ili taksi.
- Pobrinite se da imate dobru kartu puta i eventualno navigacijski sistem. Tajlanđani loše čitaju karte, traženje pomoći je obično besmisleno. Dobre mape puteva su iz Prannok Witthaya Map Centra, Tajlandske karte autoputeva kompanije Auto Guide Company i Mapa autoputeva Tajlanda od Udruženja cestara.
- Tajlandski jezik nije dosljedan kada su u pitanju nazivi ulica, imajte to na umu.
- Izričito ne savjetujemo vožnju noću i po mraku na Tajlandu.
- Vozite defanzivno i uvijek ustupite mjesto kamionima i autobusima samo da biste bili sigurni.
- Nemojte biti uznemireni zbog mopeda i automobila koji voze suprotno smjeru vožnje.
- Ako se ne snalazite u Bangkoku, izbjegavajte grad (osim autoputeva).
- Putevi B su ponekad lošeg kvaliteta sa velikim rupama na putu.
- Iznajmite automobil od poznatih međunarodnih kompanija za iznajmljivanje automobila kao što su Budget Rent a Car, AVIS, Alamo i Hertz. Tada možete biti sigurni da su polise osiguranja pravilno uređene.
- Budite posebno oprezni u selima i ruralnim područjima Tajlanda. Djeca voze mopede, a životinje prelaze cestu. Na primjer, kada farang udari tajlandsko dijete - čak i ako mu ne možete pomoći - mogu nastati ozbiljni problemi.
- U saobraćaju uvek ostanite mirni i ljubazni. Nepristojni gestovi, poput podizanja prsta, mogu imati dalekosežne posljedice. Uvijek prijateljski raspoloženi Tajlanđanin može iznenada postati agresivan.
- Ako upadnete u nesreću, ostanite mirni i pristojni i pozovite turističku policiju.
Uključite osiguranje viška pri najmu automobila!
Svakako je pametno sklopiti dodatno osiguranje za svoj automobil za iznajmljivanje na Tajlandu. Uradite to već u Holandiji, jer je to mnogo jeftinije. Već imate Allianz osiguranje za iznajmljivanje automobila za 4,55 € po danu. Vaš iznajmljeni automobil na Tajlandu je tada osiguran na 6.000 € (višak i depozit), pogledajte ovdje: Allianz osiguranje za iznajmljivanje automobila 4,55 € po danug Ovo je jeftinije od otplate franšize u kompaniji za iznajmljivanje automobila.
Imate li savjete o vožnji na Tajlandu koje želite podijeliti? Onda odgovori.
Lineacija ponekad nije prisutna. Razbijeni putevi slabo obeleženi sa slabim osvetljenjem, signalnim svetlima. Čini se da drže vašu traku. Usporen saobraćaj treba da se drži leve trake, ali ne treba uvek pretjecati levom trakom. Pod pretpostavkom naravno 2 trake. Bukvalno možete očekivati sve, nemojte misliti na zapadnjačku liniju. Pokušajte da predvidite što je više moguće, čak i više nego inače. Posebno motocikli mogu pružiti mnoga iznenađenja.
Često je blokirana lijeva strana ceste, u blizini prodavnica itd., duplo parkiranje i motori iznenada dolaze i odlaze. Javni prijevoz također staje/polazi lijevo bez pardona.
Dobri savjeti! To u svakom slučaju.
Vozačku sam dobio na Tajlandu prije godinu dana. Morao sam to učiniti jer mi je holandski već bio istekao pet godina i nisam ga više mogao pronaći. Ali dobijanje vozačke dozvole na Tajlandu je laka stvar. Zaista ništa. Samo postoji vježba koja se jednostavno ne može raditi ako dobro poznajete svoj automobil. Morate parkirati uz visoki ivičnjak i ne smijete biti dalje od 25 centimetara od njega. To nije lako i zapravo je zahtijevao glupo glup ispit.
Čovek ne uči da ubacuje, pretječe, ubrzava, usporava, ukazuje na pravac, daje ili uzima prednost, vozi preblizu nekome, vozi predugo desnom trakom i tako dalje.
Teoretski da, ali niste obučeni za to.
Osim toga, ovdje nije teško voziti se. Saobraćajna pravila su otprilike ista kao u Holandiji, samo što ih niko ne poštuje. Svako to objašnjava drugačije. Ljudi voze na cestu i ne gledaju da li neko dolazi ili ne. Uvijek moraš paziti. Takođe nema odgovora. Ako nekoga jurite jer ne vozi dovoljno brzo, često se dešava da vas osoba iza vas skoro udari u branik. Samo se smiri i ne dozvoli da te izludi.
Jedna od stvari koje sam naučio na Tajlandu... retko se dešava da se Tajlanđanin naljuti zato što VI pogrešno vozite. Ako neko počne da trubi kao lud, gotovo sigurno možete pretpostaviti da je i sami stranac.
Zaista, morate uzeti u obzir sve i svašta. Ali s druge strane, i vaše greške se brzo opraštaju. Policija će vas rijetko, ako ikada, zaustaviti. Gotovo da ih ne vidite, osim na kontrolama na cesti.
Vozio sam se od Landgraafa do Frankfurta dugi niz godina. I mogu reći da više volim voziti ovdje na Tajlandu. Možete voziti svojim tempom, sporo ili brzo. Nema problema.
Što se tiče Bangkoka. Da, haos je, ali haos se sam reguliše. U centru grada ne možete brzo voziti i morate se gurati kroz saobraćaj. Potrebno je puno od vas i ne volim to da radim, ali ide bolje nego što sam očekivao.
U svakom slučaju, sada smatram da je vožnja automobila bolja od vožnje lakog motocikla. Ne padate tako brzo, možete razgovarati ili slušati muziku i imate klimu koja vam osigurava da ostanete fini i hladni.
BKK, radije iznajmi taksi, jeftino i znaju kako se vozi tamo.
Nadalje, vožnja na Tajlandu znači prilagođavanje drugim učesnicima u saobraćaju.'
uradite isto, vozite se sa gomilom i vodite računa o svemu i svačemu.
putevi su često veoma loši pa pazite
parking minus 25 cm od trotoara ima razloga, ivičnjaci su toliko visoki da ne možete otvoriti vrata ako ste blizu
savjet: naučite da vozite sa Tajlanđaninom pored vas, koji vam može reći kako da vozite i na šta da obratite pažnju
u poređenju sa Holandijom deluje opasno, ali samo obratite pažnju
Već sam prešao mnogo kilometara autom na Tajlandu. Prvi put sa malim automobilom, a sada godinama sa pick-up-om. Kod nas u isaanu, morate paziti i na pse (lutalice). Takođe se odmah vidi ko ima, a ko nema vozačku dozvolu i ko je pod uticajem. A apsolutno je tačno da su vozači kamiona i autobusa kralj puta, jer su oni gazda, misle oni. Vožnja po mraku je potpuna katastrofa jer mislim da Tajlanđani misle da rasvjeta košta dodatnu potrošnju ili ne radi.
I ta polukružna skretanja često dovode do opasnih situacija, neshvatljivo da je to ovdje moguće i dozvoljeno.
posebno one koje su zatvorene betonskim blokovima. Saobraćajni znakovi i dalje pokazuju polukružno skretanje i izlazna traka je još uvijek tu,….ali nema skretanja. Tu odjednom stanete dok oni lete sa leve strane ludom brzinom.
Dragi Pascal,
Da se polukružno skretanje promijenilo u redu onda možete voziti dalje ali da auti koriste kočnice 100 metara i drže stvari i ako postoji traka za umetanje neposredno prije skretanja onda je koristite ili ne koristite i na glavnoj put staje, to je svakako toliko neugodno.
Ono što takođe otežava vožnju noću je činjenica da su skoro svi automobili opremljeni folijom za zaštitu od sunca, koja varira od blago zatamnjenih do veoma tamnih. Ako Tajlanđanin uveče vozi veoma sporo, obično ništa ne vidi. Neka vrsta noćnog slepila, ali drugačije.
Vaša rasvjeta košta dodatno gorivo, baš kao i klima, ili da je struja besplatna?
U stvari, kWh je čak skuplji nego u Holandiji.
odlični savjeti. Neki dodaci.
„Pobrinite se da imate dobru mapu puta i eventualno navigacijski sistem.“ Rekao bih: svakako stavite navigacijsku aplikaciju na svoj telefon i unaprijed se uvjerite da to možete riješiti. U suprotnom, zatražite pomoć, ali svakako se upoznajte s njom. Osim toga, kupujete stezaljku za pričvršćivanje telefona tako da možete gledati dok vozite. Obezbedite i punjač za „upaljač za cigarete“.
Vožnja lijevom stranom nije tako teška. Gotovo da nema kružnih tokova na Tajlandu. To su izdajničke stvari ako niste navikli da vozite lijevo.
Dodatak "vožnji u Bangkoku" zaista su glavni putevi u Bangkoku dobri. Ali obično morate biti negdje u Bangkoku. Ako trebate biti negdje u Bangkoku iz bilo kojeg razloga, možda zbog prtljage ili nečeg, moj savjet je sljedeći. Vozite što dalje možete do Bangkoka. Zatim stanite na taksi stajalištu i zamolite taksista da vozi naprijed. Često to radim kada moram da budem u velikom prometnom gradu sa autom. Inače, najbolje je parkirati auto negdje izvan Bangkoka, blizu zračne veze. Na primjer na aerodromu. A onda željeznička veza i metro u grad.
Nedavno sam iznajmio auto i vozio 800km u oblasti Hat Yai, Phattalung, Trang i Krabi.
Putevi su bili dobri. Čak i bolje od prosječnih belgijskih puteva. Ponašanje vozača u vožnji je uglavnom bilo pristojno. Ograničenje brzine na nacionalnoj 4 od 90 km/h je samo izuzetno prekoračeno. Na raskrsnicama na ovoj cesti uvijek je bilo sigurno preći ili skrenuti.
Vožnja u urbanim sredinama je malo prebrza. Nedovoljna svijest o opasnosti od brzine. Vozači mopeda ne osiguravaju dovoljno sigurno ponašanje na cesti. Tajlanđani premalo vode računa o praćenju saobraćaja.
Sve u svemu, bilo je prilično pozitivno i nikada se nisam osjećao nesigurno.
Ako iznajmite auto, uključite dodatno osiguranje.
Pažljivo provjerite automobil na moguće ogrebotine ili oštećenja na prozoru.
Koje gorivo treba koristiti u ovom tipu automobila i gdje se nalazi dizalica ili rezervni točak i da li je napet!!!
budite razumni i marku automobila koji ćete iznajmiti u prisustvu najmodavca radom fotografije svake male ogrebotine na koju naiđete kao dokaz po povratku
Ovdje na Phuketu se ponekad desi da se stanodavac naljuti.
Nemojte iznajmljivati od njih i tražite nekog drugog
tako je i kod iznajmljivanja vodenih skutera, notorno je za turističku policiju jer onda moraju posredovati za štetu gdje su nekada bili
Hans
osim toga, vozim svakodnevno već 19 godina sa svojim motociklom i autom ovdje na Phuketu ali iu Bangkoku i ponekad sam pretrpio ogrebotinu
samo kupi stari (usput su skupi na Tajlandu) i ne brini previse sto ti je nanesen ogrebotine, licno nikad nisam imao nikakvu stetu ovde
Hans
Kao turista, nemojte voziti auto na Tajlandu!
Živim ovdje skoro 10 godina i još uvijek vozim sa repom pod nogama u tajlandskom saobraćaju, veliki je haos! A ja živim negdje u provinciji Lampang.
Nakon svih ovih godina iskustva, vozim se samo ovdje na širem području. Ako moram ići u Chiangmai ili Rai ili u Bangkok, idem taksijem.
Zato ne vozite sami! Nikad!
Poštovani gospodine,
Možda tada niste iskusan vozač kao drugi. Ja sam na Tajlandu već 10 godina i onda uvijek vozim auto tamo za vrijeme praznika. Već sam bio svuda od sjevera do juga (od Chiang Maia do Phuketa) itd. Nikada nisam imao problema, zato uvijek budite oprezni.
Ne bih preporučio vožnju noću, bez redova, bez ulične rasvjete itd.
Mnogo je i vozača koji nisu osigurani ili pod uticajem alkohola!
A ako mislite da je zastrašujuće, ne počinjite.
Tako da zavisi od osobe koja vozi, ti se ne usuđuješ, ali mnogi to rade.
I u Holandiji možete vidjeti ljude koji voze automobile vrlo nesigurno.'
Ako ste iskusan vozač i znate kako pravilno procijeniti situacije, gledati unaprijed i razmišljati, onda ništa nije u redu.
Možda umjerena konzumacija alkohola na islamskom jugu igra ulogu u ponašanju u vožnji.
Lično moram reći da se skoro nikad nisam osjećao sigurno u tajlandskom saobraćaju.
Osim u saobraćajnim gužvama u Bangkoku.
Volim brojke i kažu da je tajlandski saobraćaj drugi najopasniji na svijetu.
Mislim da je sasvim druga stvar kako neko percipira ovu osobu.
Mnoge tajlandske porodice imaju i članove porodice koji su poginuli u saobraćajnoj nesreći.
Iznajmljivanje automobila u Bangkoku ili Pattayi nema nikakvu dodatnu vrijednost za nas, ali kada idemo u područje (npr. Krabi, Loei, Chiangmai) gdje želimo vidjeti veliki dio područja, "vlastiti" automobil je idealan.
Unaprijed iznajmljujemo potpuno osiguran automobil od jedne od poznatih rent-a-kompanija koje preuzimamo na aerodromu.
Budući da oboje kupujemo tajlandsku telefonsku karticu, možemo jednostavno koristiti vlastite navigacijske aplikacije za navigaciju, koje čak prikazuju promet.
U saobraćaju uzmite u obzir promet sa svih strana, uključujući i one strane na kojima to inače ne biste očekivali. Pazite na djecu, pse, majmune i sve ostalo što može istrčati iz grmlja.
Vožnja po mraku ponekad predstavlja problem zbog ponekad vrlo loše kolovozne površine, učesnika u saobraćaju bez rasvjete ili učesnika u saobraćaju sa malo previše alkohola u krvi.
Ali generalno gledano, tajlandski saobraćaj je opušten. Bez hukanja ili srednjih prstiju. Čak i kada stanete na putu jer na i uz cestu ima majmuna, Tajlanđani će vas pažljivo zaobići ili će strpljivo stajati iza vas.
Zato samo koristite svoj holandski zdrav razum i onda možete voziti i auto na Tajlandu.
Sami voziti auto je zapravo mnogo lakše nego u Holandiji ili Belgiji, retko ko zna ili poštuje saobraćajna pravila. Tako da svakako obratite posebnu pažnju, ali ovdje nema trube ili podizanja srednjih prstiju, mnogo je opuštenija vožnja nego kod nas. Prilagođavanje brzine i nastojanje da se pridržavate saobraćajnih pravila, ne očekujte to od Tajlanđana. Velika razlika je što je vožnja ovdje u Isaanu mnogo tiša nego kod nas. Naravno da imate i brzih ludaka, naći ćete ih svuda.
Neću se upuštati u Bangkok, vožnja po mraku je zaista opasna, svejedno se trudim da to ne radim.
Mislim da su urednici prilično dobro formulisali ovu temu.
Na Tajlandu, baš kao i u Holandiji, griješi onaj ko vozi iza.
Koliko god Tajlanđani bili praktični, to znači da nije važno ko vozi iza mene ili dolazi otpozadi
I tako ne morate podešavati retrovizore i, što je još važnije, koncentrirati se na sve ispred sebe, ali ne gledajte preširoko, jer to samo košta energiju.
Zato samo vozi u Tajlandu A ono što važi svuda, a posebno u Bangkoku, gde sam ja sa svojim autom, niko drugi!
Koncentrišite se na saobraćaj ispred vas i bićete sigurni.
Tretirajte kamione i autobuse kao tramvaj u Holandiji,
Sretan put.
Poštovani uredniče,
I sam se godinama vozim kroz Tajland.
Ako ne možete da vozite levo, nemojte startovati.
Ono što me jako pogađa, kada se vozim noću s tim 'baš' muškarci
kamion ima najviše iskustva na putu.
Ovi ljudi zapravo pomažu u sprečavanju nesreća, zašto, iskustvo sa ljudima koji
ne mogu dobro voziti, pretičući iza kamiona da bi bili samo malo brži
da bi mogli nastaviti, što može dovesti do životno opasnih situacija.
Zapravo, vidim puno ljudi (također u Holandiji) koji žele brzo da stane iza toga
ne gledajte pomno u saobraćaj koji dolazi iza.
Na Tajlandu redovno 'blokiram' lijevu traku kako bih omogućio automobilima da se spoje lijevo.
Veoma neugodno kada ljudi žure, ali ne razmišljaju o svojim saučesnicima u saobraćaju.
Ja, da, već sam dobio mnogo komplimenata od vozača kamiona za ovo.
Ljudi moraju vrlo dobro razumjeti da ne preuzimaju previše rizika da bi ga dobili
nesreće, uzrokujući štetu ljudima i teretu.
Vožnja na Tajlandu nije bez rizika, pa iznajmite ili prepustite sebi vožnju.
S poštovanjem,
Erwin
Može voziti na Tajlandu.
Odgovorite svesrdno. DA.
Vožnja je opasna
Odgovorite svesrdno. DA. Ali bilo gdje u svijetu. Pariz, Nigerija, Mozambik, Filipini, Kina (700 smrtnih slučajeva na putu dnevno).
Samo radite puno i vozite defanzivno i očekujte neočekivano.
Preko porodice imam 6 manje-više stalnih prebivališta. Shuttle između, Jomtien, Uttaradit, Bangkok, Hua Hin_Cha-am, (4 više ili manje glavne lokacije). Ali zaglavio u Jomtienu i Uttaraditu. Ubon Ratchatani i Krabi su više odmarališta.
Dođite ovamo na Tajland na 45 do 60.000 km godišnje. Za 3 mjeseca u Evropi, još 10 do 15.000 će biti dodato.
Vožnja po Tajlandu sa Volyotom, autobusom Mercedes Vito sa 9 sjedišta, kamionom Ford ili Toyotom Aegis.
U Holandiji sa mojim malim Volvom.
Tokom vožnje.
1. Tokom dana: Ovo su uglavnom kratke udaljenosti do 7-eleven, Big-C, Lotus-Tesco, Home Pro, Global, marketa i odlazak u porodicu, sahranu, 100-dnevnu ceremoniju, ponovno okupljanje ili negdje jesti popodne.
2. posebno velike udaljenosti noću. Prednost hladnjaka. manje motosai-a, manje prometa, manje policijskih provjera koje inače uvijek povlače 500 bahta dodatnih putnih troškova zbog teške desne noge,
Prošlog petka u 8.15 lijevo od Bangkoka (Bangkapi do 40 km iznad Uttaradita) 536 km. u 3.30 sa 2 usputne stanice u provinciji, uzimajući u obzir da je prolazak Ayathaye prošlog petka trajao oko 2 sata. Dever i ja smo se vozili autobusom zajedno sa ukupno 7 ljudi. Nije preglasno, ali smo prošli.
To je skoro nemoguće uraditi tokom dana.
Također od Utaradita do Jomtiena ili nazad. Uvek vozite posle 7 ili 8 časova.
Duga "planirana" putovanja uvijek noću
Jučer sam se vratio od Koh Changa do Roi Eta, 600 km.
Ono što vidite usput je ponekad zaista neverovatno. Videli razne situacije opasne po život, preticanje tamo gde nije moguće, skretanje na cestu sa 4 trake, ubrzanje kada samo prolazite i još mnogo toga..
Ali to je bilo kada je još bilo svetlo.
Vozio se po mraku zadnja 2 sata..
Uvek pokušavam da vozim oko 100 metara iza nekoga ko i sam vozi brzo..
Može primiti prvi udarac ako stvari krenu po zlu.
Ali uprkos tome, ipak je morao dva puta da se zaustavi.
Prvi put motocikl sa prikolicom (mobilna kuhinja) koji se tiho vozi autoputem u mrklom mraku bez ikakvog osvjetljenja. I nepunih 10 minuta kasnije stari kamionet, pretrpan granjem ili šećernom trskom, koji nisam video zbog potpunog mraka.. Ni rasvjete... 50 km na sat na 4 trake...
Ako redovno vozite po mraku, a pažnja vam nakratko popusti, možete čekati da dođe udarac. Jer će prije ili kasnije doći…
Zimujemo u Chiangmaiju već oko devet godina i mogu potvrditi da se tamo lako možete provozati iznajmljenim automobilom. Čak i noću, barem, ako znate kako se snalazite i budni ste na opasnosti spomenute u gornjem članku.
Opasnost koja još nije spomenuta su polukružna skretanja. Ako ispred polukružno skretanja ima mnogo automobila, saobraćaj u brzoj desnoj traci može biti blokiran. Obratite posebnu pažnju na to! Spora lijeva traka često je blokirana parkiranim automobilima. Svakako oko večere 17.30 / 18.00. Ponekad postoji i parkiran automobil na izlazima i prilazima.
U oblasti Chiangmai, vozači su općenito ljubazni i ako na vrijeme naznačite pravac, spajanje ili spajanje nije problem ovdje. Kao rezultat toga, saobraćaj rijetko staje zbog vozača zamka, kao u Holandiji. Malo je ili nimalo trube. Imajte na umu da se preticanje odvija i sa desne i sa leve strane i često postoje značajne razlike u brzini između različitih učesnika u saobraćaju. Strpljenje je veoma važno i uvek budite ljubazni. Ne žurite! Ovdje na Tajlandu, Mai Pen Rai je popularna izreka s razlogom.
Vrlo važna stvar je da saobraćaj koji dolazi sa LIJEVE ima prioritet. Koliko ja znam, Tajland je jedina zemlja u kojoj je to slučaj. Prioritet ima i saobraćaj na kružnom toku.
Nažalost, većina Tajlanđana ne poznaje ova pravila, sudeći po njihovom ponašanju na putu....
Predviđati znači gledati što je dalje moguće kako biste vidjeli što više onoga što se dešava ispred vas na putu. Tada ste na vrijeme da prilagodite svoju brzinu i situaciju umjesto da naglo skrenete ili pritisnete kočnice. Uznemirujući su oni koji stalno mijenjaju trake u prometnim gužvama koje se sporo kreću jer misle da se druga traka bolje snalazi. Motocikli dolaze sa svih strana između i duž redova automobila. Nikad ne otvaraj vrata kad si zaglavljen u saobraćajnoj gužvi.Prošle nedelje sam bio sa nekim ko je kupio auto i prvi put posle trideset godina sam seo kao putnik sa druge strane pored vozaca koji nije mogao uopste predvidjeti. Srećom, dozvolio mi je da ga posavetujem (na kraju krajeva, vozim bez nezgoda na Tajlandu već 30 godina, od čega 7 godina u Bangkoku) na putu koji je veoma opasan u Tajlandu i ruke mu nisu na volanu pa je ta brza reakcija nemoguća. Znojila sam se pored njega.
Ako me ljudi pitaju kako je živjeti na Tajlandu, moj odgovor je. Baš kao u saobraćaju.
Ako ne može lijevo, može i desno, uz iščekivanje, kreativnost i improvizaciju, uvijek postoji način da se istupi naprijed. Pomalo rizično, ali i izazovno. Definitivno ne izaziva spavanje.
Lično, mislim da je vožnja u redu, ali ne treba da se šokirate neočekivanim ponašanjem drugih.
Još nekoliko savjeta, dobijenih tokom mog odmora Chiang Mai – Pai – Mae Hong Son – Mae Sot – Sukhothai – Chiang Mai:
Nikada nemojte nastaviti da vozite pored mopeda, ti momci mogu u svakom trenutku skrenuti desno, a da ne provjere da li se nešto vozi pored njih.
Uključivanje trepćućeg svjetla znači 'skrećem između sada i 1.000 metara', tako da ne ulazite na cestu ako neko prilazi s lijevim treptajem.
Želite li se voziti cestom (ući između), samo polako pustite da se kotrljate između njih, na kraju će neko stati. Ako nastavite da čekate, mogli biste i hodati.
Kada se vozite van velikih gradova: uzmite prvu benzinsku stanicu nakon što vam je plinomjer napola pun (ili poluprazan naravno). Nikad se ne zna kada će doći sledeći.
Ako vozite po planinama, po mogućnosti napunite 95 umjesto 91.
Pogotovo u planinama: pazite da vanjske uglove ne zalazite previše lijevo, tamo ima puno smeća (krhotine, lišće, blato) koje je štetno za prianjanje.
Kada pada kiša, mnogi putevi postaju klizavi, prilagodite brzinu.
Nemojte se čuditi rasvjeti (kada je uključeno). Crvena, žuta, zelena, plava, sve je moguće. Kamioni su ponekad atrakcije sajmišta u pokretu koje zaista mogu odvratiti pažnju.
Konkretno, vježbajte skretanje desno na mirnom mjestu prije ulaska u saobraćaj.
Ako trebam biti negdje, nije bitno gdje, uvijek prvo pogledam google mape i izvučem koordinate i onda to koristim u svom gps-u, uvijek me odvede gdje trebam biti.
Lično, više volim da se vozim sam nego da budem u tajlandskom automobilu, taksiju, autobusu ili kombiju. Vozite na Tajlandu više od 20 godina sa tajlandskom vozačkom dozvolom koju je lakše dobiti od vozačke dozvole u Holandiji. Zadnjih 16 godina u Chiang Rai-u gdje su putevi, mislim, dobri, a saobraćaj je u svakom slučaju mnogo tiši nego u Bangkoku ili Pattayi. Statistike na Tajlandu nisu dobre što se tiče saobraćajnih nesreća, to je tačno, ali ja na sreću nisam doživeo ništa loše, video sam mnogo nesreća, ali često su to bili skuteri. Treba se malo naviknuti na tajlandske puteve, na putu se dešavaju mnoge stvari koje nikada nećete vidjeti u Holandiji i često mislim da se mnogi ljudi voze bez vozačke dozvole. Ovdje ne morate biti džentlmen u saobraćaju jer tada nećete uspjeti. Međutim, na sve se navikne, na sve se navikne, osim na vješanje, tada je moja baka uvijek govorila.
Stara izreka: U Rimu radi kao Rimljani. Primjenjuje se svugdje i svakako za Tajland. Prve godine me je jako nerviralo nepredvidivo ponašanje Tajlanđana u saobraćaju. U drugoj godini sam kupio novi pick-up i počeo da koristim dizel na tajlandski način. Držite se prednosti, pretjecajte s lijeve strane (ovdje je dozvoljeno), vozite blizu vozila ispred u saobraćajnim gužvama kako biste spriječili dosadan ulazak i izlazak drugih; ukratko ja prvi kao što je ovde uobičajeno. A ono što svakako pomaže... veliki auto. Od tada vozim sa lakoćom i zadovoljstvom. Idite sa tokom.
A Bangkok opasan? Živim usred toga i svuda idem. Jedini problem je parking. Jedva na ulici. Rješenje? Pronađite parking u blizini, tržni centri su idealni za ovo. Tako da vozim kao Tajlanđanin osim….NIKAD ne prolazim kroz crveno i….zastajem na zebri. Onda se prvo na brzinu pogledaj u ogledala, jer Tajlanđani to ne očekuju, a onda iskoči na tebe.
Pravila igre na Tajlandu su također drugačija.
Vozač je isključivo odgovoran za saobraćaj ispred sebe.
Ako odluči da zakoči nasred autoputa, ili neočekivano promijeni traku, kriv je vozač koji ga udari s leđa.
Ja uvijek uzimam taksi.
Ako računate kupovinu automobila i održavanje, osiguranje, održavanje vašeg automobila čistim i muke oko manjih oštećenja, taksi je mnogo jeftiniji i lakši.
Pobrinite se da imate dobrog redovnog vozača kojeg možete pozvati.
A ako se nešto dogodi na putu, jednostavno pozove drugi taksi za vas.
To je bilo moje rezonovanje u Holandiji, samo je moj bivši insistirao na posedovanju auta. Međutim, kupovina i održavanje su na Tajlandu toliko jeftini (uključujući poreze i osiguranje), da je ovdje nešto drugo, osim ako ne živite u gradu. Onda ne bih želeo auto.
takođe moja so i biber. Pitate da li morate da vozite auto na Tajlandu kao turista.Ja vozim otprilike 30.000 km godišnje, i po Evropi i Engleskoj i na Tajlandu uključujući i Bangkok..
Pitate: “kao turista”. Iz toga razumijem da ste možda iskusan vozač, ali ne na Tajlandu. Onda
Ne savjetujem vožnju na Tajlandu. Ne samo zato što tamo vozite lijevo, već posebno zato što vam je prilično opasno ako nemate iskustva sa posebnim situacijama na koje se susrećete na Tajlandu, polukružnim skretanjima na primjer, kao i sa stilom vožnje Tajlanđana . Samo jahači kamikaza. Povrh toga dolazi i izazov da morate da birate na mnogim mestima, a znakovi na tajlandskom jeziku vam ne pomažu mnogo. Dakle neizvjesnost i moguće nespretne odluke.
Iznajmljivanje automobila je izvodljivo, ali vozite polako jer postoje samo-izmišljena pravila kao što su mnoga velika vozila zahtijevaju prioritet (autobusi i veliki kamioni), da li automobil ima upaljen alarm koji treperi na raskrsnici, što znači da će prelaziti raskrsnici, na polukružno skretanju sklonite se pored kamiona ili autobusa ako je moguće, a gorivo ne plaćajte gotovinom kreditnom karticom jer se onda može isprazniti.
Ugodan odmor u mirnoj vožnji i uživanju u dobroj hrani.
Wim
ako iznajmljujete auto, bicikl ili vodeni skuter, uvijek prethodno uslikajte sve ogrebotine i sl. i pokažite je najmodavcu. Ponekad je iznenađujuće da automobil odjednom više nije dostupan za iznajmljivanje
bez komentara imate dobrog stanodavca. U Rawaiju sam čak imao jednog koji mi je rekao da to uradim
sprečava mnogo jada
Već godinama vozim svoj auto na Tajlandu i imam jedno važno pravilo, da li je drugi veći, da li vozi brže ili se čini da je ranije na kružnom toku ili raskrsnici: Dajte mu prostora
pozdrav Hansu
Ako dolazite ovdje na odmor, savjetujem svima da iznajme auto sa vozačem, koji košta relativno malo više i možete i uživati u okolini i razgledati.
Ako živite ovdje ili ostanete duže, situacija je naravno drugačija, ja sam trenutno 6 mjeseci godišnje na Tajlandu i kupio sam motor i stvarno mi ne nedostaje auto.
Zajedno sam sa svojom suprugom Tajlanđaninom već 25 godina i idemo na Tajland barem jednom godišnje. Već 25 godina želim da iznajmim auto na Tajlandu, ali moja žena apsolutno ne želi da vozim auto na Tajlandu. Jer znam da moja žena zaista nije glupa, samo prihvatam to…
Sada sam na Tajlandu i iznajmljujem auto kao i obično i stižem svuda. Divno opuštajuće. Nemoj da se diraš. Idite sa tokom. Imam samo dobra iskustva.
Holanđani su putnici svijeta; vidiš ih svuda. Ali i oni misle da sve treba da bude kao u NL, to su naučili i vole da vide. Učešće u saobraćaju je jedan takav primjer. Pravila su pravila i svi osim pijanaca i bezumnih idiota ih se pridržavaju. O jao ako to ne učinite, uslijedit će bljeskalice, trube ili srednji prst.
Pa se svijet prilagodi: „NAMA“. Jer mi to tako dobro znamo i radimo.
Gluposti naravno. Prilagodite se svijetu. (uključeno 2 puta).
U 'civiliziranoj' Evropi postoje i razlike u ponašanju. Jeste li ikada kružili oko Slavoluka trijumfa u Parizu? Ili se vozio kroz Rim ili Napulj? Živio sam dugo u Madridu i tamo naučite da parkirate auto između 2 automobila bez oštećenja u prostoru koji je samo 20 cm duži od vašeg vozila. Treba li to učiniti u NL. Odmah 2 komšije gledaju sa lupom da li ste oštetili njihovu voljenu kravu.
NL kultura vožnje je da je sve uređeno i predvidljivo. NL mentalitet; tako naučili, tako treba i tako to radimo. Pozitivna nuspojava; 'samo oko 700 smrtnih slučajeva na putu godišnje'.
U redu, ali druge zemlje prave svoja pravila. Možemo se zakleti u to, ali to zaista ne pomaže. Ima ih još 7 milijardi... Zato se prilagodite i KRITE TOKOM ili ostanite kod kuće.
Pod pretpostavkom da je turista osoba koja boravi u ovoj zemlji na odmoru koji traje – recimo – ne duže od mjesec dana, savjetovao bih da se sami ne vozite u Tajlandu. Najvažniji razlozi:
– potrebno je neko vrijeme (i više od mjesec dana) da se navikne na ponašanje većine Tajlanđana u vožnji, na način na koji Tajlanđani koriste puteve (protiv sadašnjih i ne samo mopeda već i automobila, pik-apa, pa čak i autobusa) i (ne)održavan, na sve vrste fenomena nepoznatih na Zapadu kao što su polukružna skretanja, sporedne ulice duž svakog autoputa, tezge sa robom na trakama za hitne slučajeve, semafori koji vise visoko iznad puta ili sa druge strane puta, apsolutna averzija od želje da se poštuju pravila, kratak fitilj mnogih tajlandskih učesnika u saobraćaju, bezakonje stranog učesnika u saobraćaju, nepredvidivo ponašanje saobraćajne policije;
– trošak najma automobila sa vozačem ako je potrebno.
Živim na Tajlandu od 2006. godine i vozim auto. Prvo u Bangkoku, a sada u Udonthaniju. I svaki dan se i dalje čudim Tajlanđanima na putu, ali znam da svaki dan mogu očekivati nešto novo. A za jednodnevne izlete s više ljudi, a ne samo sa mojom ženom, uvijek iznajmljujemo kombi.
Ne samo da Tajlanđani ne poznaju sva saobraćajna pravila niti ih se pridržavaju:
U Pattayi na dvostrukoj kolovoznoj traci (2 trake u svakom smjeru) na svom mopedu (brzinom ~50-60km/h) prolazim sporim autobusom, pa se vraćam u lijevu traku. Prilikom mog kretanja u lijevu traku (tada sam otprilike na liniji između 2 trake) stranac na mopedu je neodgovorno velikom brzinom proletio LIJEVO pored mene.
Taj drumski gusar mi pokazuje da sam uradio nešto pogrešno.
Pa malo dalje semafor je bio crveni pa odem stanem do njega i pitam ga lijepo u čemu je problem. Kaže li (procjenjujem da ima više od 70 godina) da “nisam se pogledao u (lijevo) ogledalo kad je prošao pored mene s lijeve strane”.
Naravno rekao sam mu da on:
1. Nije dozvoljen prolaz lijevo. https://www.td.gov.hk/en/road_safety/road_users_code/index/chapter_5_for_all_drivers/overtaking_/index.html
2. Neodgovorno brza vožnja. (Da, dozvoljeno vam je 80 km/h u autu i mopedu u Pattayi, ali opasno brza vožnja je nešto drugo.) https://www.unescap.org/sites/default/files/Country%20statement%20-%20Thailand-%20Relevant%20Laws%20related%20to%20Speed%20Limits.pdf
Nije se videlo u mom desnom retrovizoru kada sam započeo manevar preticanja.
Dakle, tokom mog manevra preticanja autobusa, on se već bio pozicionirao iza mene s lijeve strane da me prođe s lijeve strane.
S obzirom na njegov izgovor engleskog, ne bi me iznenadilo da je to bio NLer.
Na stazi s dvije ili više traka u istom smjeru vožnje možete pretjecati lijevo.
Član 45 Zakona o kopnenom saobraćaju, BE2522 (1979)
https://chiangmaibuddy.com/wp-content/uploads/2014/11/Thai_Traffic_Laws.pdf
Da li je to bezbedno je druga rasprava, ali u tom slučaju je zakonom dozvoljeno.
Kakve veze vaše pozivanje na Hong Kong ima sa saobraćajnim pravilima na Tajlandu u ovom slučaju, nije mi odmah jasno.
Mislim naravno na stazi sa dvije ili više traka u istom smjeru
Što se tiče Hong Konga: greška: Guglao sam Tajland i bilo je blizu vrha. Previdio sam da je hk. Stoga je na Tajlandu dozvoljeno pretjecanje s lijeve strane sa 2 trake u istom smjeru, hvala!
Ono na šta se zaista treba naviknuti, semafori su obično s druge strane raskrsnice ili polukružno skretanja!!
Također pazite na krivine. Tajlanđanin može da sedne u levu traku pa da skreće ugao vozeći pravo i tako uđe u desnu traku gde možeš da sedneš i onda ponovo voziš pravo u levu traku.Tajlandski put je po rečima moje žene kraći..
Međutim, pažnja Tajlanđana u ovoj proceduri ponekad može pasti.
U Holandiji MORATE stati na zebri, u Tajlandu ne. Tajlanđanin ne staje. Dakle, nemojte to činiti sami ako možete potpuno blokirati cestu. U suprotnom ustupite mjesto pješaku i Tajlanđanin će ih sravniti na sljedećoj traci. Pogledajte to po situaciji. Mogu li pustiti pješaka da bezbedno pređe i na drugi način zanemariti da pešak ima prednost. Tako da takođe primenjujem da kada sam pešak, stalno pazim na automobile, šta rade. Međutim, ovo važi i za Holandiju, gde uvek treba da imate prioritet, ali ga svakako ne dobijate uvek.
Jednom je doživio semafor na glavnom putu, bio je crveni. Nisam mogao razumjeti zašto je ta stvar tamo. Lijeva traka, ali je prihvatio i napustio. Na kraju krajeva, crveno. Tada su tajlandski automobili s desne strane proletjeli, trubeći. Odlučio sam da ignorišem svetlo i počnem da vozim, činilo se sigurnijim nego da stojim na mestu.
Druga situacija. Padao je mrak i odvezao se uz brdo, desnom trakom, U sumraku se nazirala silueta, nisam joj vjerovao i otišao u lijevu traku.
I da, izlizani pikap natovaren plodovima palmi i bez svjetla i lopov. Onda sam neko vreme sedeo i psovao. SVE nemoguće je moguće na Tajlandu.
Iščekivanje je uvijek dobar izbor, ali još više na Tajlandu.
Stvari se dešavaju tamo, gdje mislite WTF?
1: Zatražite „Ne. 1” osiguranje (svi rizici) i franšiza čekova, eventualno otkupna franšiza;
2: fotografirajte automobil sa svih strana prije nego što ga ponesete sa sobom: uključujući felne, gume i prozore: zvjezdica na prozoru može koštati sve odbitne, čak i ako niste bili krivac: “Model koji zarađuje”;
3: obično ponovo napunite rezervoar prije povratka ili ga dovedite na isti nivo kao prije, inače se dodatno naplaćuju;
4: čak i ako je drugi (Talanđanin) bio kriv za grubi nemar, često mu je dozvoljeno da nastavi vožnju bez posljedica.
Iskustvo: Tajlanđanin sa mirisom pića uleti u moj auto u svom kamionetu na autoputu i stane tek kada ga prestignem svojim izlupanim autom.
Komentar agenta na moj komentar zašto Tajlanđanin smije da se odveze: "nema problema, imaš osiguranje br. 1, zar ne?" Tajlandski rak (voli) Tajlandski, farang gubi.
Dakle, ako je moguće: Neka vaš tajlandski partner vozi.
Nekada ste mogli (do 2015.) u knjižarama,
Benzinske pumpe i 7eleven kupuju široku paletu karata i atlasa, a sada ih jedva možete pronaći. Ali srećom imamo Google.
Nedavno sam također dugo tražio mapu puta TH. Na kraju sam morao naručiti online.
Odustao sam, sad moram da kazem da nisam bio tako dobar vozac u Holandiji jer sam zbog posla vecinu vremena bio u vozu, nisam presao vise od 2500 km godisnje do auto.
Živim ovdje oko 15 km izvan Korata i stvarno mi auto treba samo da idem u grad u kupovinu, ovdje je promet sve gušći i hiperventilirao sam se za volanom, onda sam odlučio zbog sigurnosti sebe i svih ostalih učesnika u saobraćaju da koristim Grab od sada, za 160 THB, - Ja sam u centru i ovdje u selu mogu sve sa skuterom.
Upravo sam vratio moj auto u Patayu i. prije toga dva mjeseca krstario Tajlandom.
Bio sam veoma sretan, Počeo sam u Bangkoku, da zauzet, ali izvodljiv, posebno na sjeveru, vrlo tih na cestama, (da ne u Chiang Maiu)., vozio sam Mae hong Son petlju. Povratak u Bangkok, pa na jug. Krabi Phuket itd.. pa nazad preko Bangkoka do Pataye.
U autu vrlo opušteno, muzika, klima, organizuj svoje vrijeme, uradio bih to odmah.
Takođe volim da se vozim ovde na severu. U protekle 2 sedmice vozio sam se 2 puta od Phayaoa do Chiang Maia i nazad i kao i uvijek prošlo je bez problema. Po mom iskustvu, tajlandski vozači su uvijek mirni i manje agresivni nego u Holandiji.
Promašio sam dvije tačke u komentarima iznad:
Profesionalni vozači svojim žmigavcima pokazuju u planinama da li možete preticati ili ne.
Važna razlika u odnosu na Holandiju: automobil koji daje svjetlosne signale kada stigne ne znači "idi ispred polukružno skretanja, na primjer" već znači "brij se, vozim velikom brzinom".
Nadalje, budite veoma oprezni na zebri, nemojte stati jer ostali automobili voze dalje i onda ćete imati nesreću. Zaustavite se samo kada ste sigurni da niko ne prolazi.
Pretpostavimo da Tajlanđanin ne poznaje saobraćajna pravila. Moj posinak i moji zetovi ignoriraju pune crte i kada ih pitaju nemaju pojma šta zapravo znače.
Budite veoma svjesni neosvijetljenih puteva, u sumrak ljudi jednostavno ostave ugašena svjetla da štede bateriju ili tako nešto? Stare burad jednostavno nemaju svjetlo. Ja rijetko, ako ikad, vozim noću.
Nekoliko puta me sustigao s lijeve strane tip na mopedu koji je upravo vozio 100 bez kacige sa istinskim prezirom prema smrti.
Potpuno se slažem!
Nisam vidio nikakvu agresivnost, čak ni ako sam predugo vozio desno, jer će te onda prestići lijevo haha.
Isto tako u početku nisam razumio pokazivače pravca, ali znači 'samo me pretekni'. također korisno, ali obratite pažnju naravno 🙂
Da, malo je drugačije predvideti, ali i zebraste prelaze, skoro uvek se provozaju,.. pešaci su ovde manje bitni nego u Holandiji 🙂
Jedva vozim po mraku. Ne baš.
Koliko sam shvatio, nikada niste vozili u Bangkoku, posebno tokom jutarnje ili večernje špice.
Na Tajlandu vozim od 2014. godine, godinu dana nakon dobijanja holandske vozačke dozvole, i prešao sam skoro cijelu zemlju. Otkako sam se preselio na Tajland 2016. godine, uglavnom vozim između svog rodnog grada Narathiwat, Yala i Hat Yai, i to sve više na autopilotu.
Ono što je važno za samovožnju je da računate na neočekivano i vozite defanzivno. Ne previše defanzivno, ali smireno. Na primjer, uvijek puštam prtljažnik brzo kako bih izbjegao sudar straga koliko god je to moguće i ne slalomim kroz male otvore s automobilom (ili skuterom). Također preporučujem da držite distancu između sebe i drugog saobraćaja na maksimumu. To znači, na primjer, brzo, ali gledajući izbliza, zaustaviti se na zelenom svjetlu kako biste pobjegli od gužve iza vas. Kod kamiona radije sjedim iza njih nego ispred ili pored njih kako bih izbjegao užasne scenarije kao što su posljedice eksplodiranja gume, proklizavanja.
Najvažnije je da se u svakom trenutku pravilno ogledate kako biste znali prometnu situaciju. I pazite na površinu puta!
U svakom slučaju, gledajte se puno u ogledala jer ćete biti prestignuti i lijevo i desno. I nemojte previše mijenjati poslove. Ako vozite defanzivno, Tajland je izvodljiv.
hahahaha
Preporučujem vam da se – kao i ja zadnje dvije godine – vozite u Bangkoku u vrijeme špica, pod tim mislim da pokušate ući u grad izvana; u svim vremenskim uslovima. Mogu voziti jako dobro, ali nikad nisam vidio toliko muha (jer tako izgledaju svi ti mopedi i motocikli) lijevo i desno od mog auta. I skoro svaki dan sam viđao nesreće, posebno kada je iznenada počela da pada kiša.
Sjever i jug su apsolutno ništa u poređenju sa Bangkokom kada je u pitanju saobraćaj.