Скоро полет от Патая до Хуа Хин

Това развитие няма да направи евентуалната фериботна услуга излишна. За 3-те линии трябват 3 милиона пътници, нека да приема 1/3 за линията Патая – Хуа Хин за удобство.
Това е 1 милион / 365 дни, е 2739 пътници на ден, така че на половина на посока, 1370 приблизително.
С 4 полета на седмица с приблизително 150 пътници на полет, достигате до около 85 на ден.
Това е приблизително 6.2% от броя на пътниците, необходими за фериботната услуга.
Така че проектантите не трябва да се плашат много от това.
Въпросът е по-скоро откъде ще вземат тези други 2.820.000 XNUMX XNUMX пътници.

Добро утро Луис,

Според мен тайландският транспорт, особено фериботите и самолетите, разчитат основно на туристите.

1 x току-що потънал ферибот.
1 x запалете двигателя с ферибот
Тайландски самолет ме. отказано в Япония или отлагане до...
И защо е това??

ПОДДРЪЖКА И РЕДОВНИ СЕРВИЗИ.

Тук тайландецът не свири на флейта.
Шофьор на автобус, който сам проверява спирачките си на спирка и губи живота си в процеса.
Влакове, които редовно лежат до пистата.
Просто погледнете сградите.
Те са закупени и никога повече не виждам четка за рисуване.
Въпреки че миналата седмица видяхме боядисана сграда, за което също бяхме много изненадани.
Не помня къде, но тук някъде.

Наистина няма да ни качите на ферибот, влак или самолет (тайландски) и няма да ме изненада, че много фаранги мислят по този начин, които живеят тук.

Поддръжката тук е мръсна дума.

ЛУИЗ