Тайланд има амбициозни планове за авиацията и иска да играе централна роля в региона за поддръжка, ремонт и обновяване на самолети. За да се постигне това, трябва да се инвестират 406 милиарда бата.
Правителството даде зелена светлина за план за реформи в понеделник. Чуждестранните компании могат да участват и да получат повече от половината от акциите в замяна. Планът за реформа засяга модернизацията на трите големи международни летища Don Mueang, Suvarnabhumi и U-tapao, както и 36-те провинциални летища.
Thai Airways International ще сключи принципно споразумение с Airbus за създаване на търговски център за поддръжка и ремонт. Този център трябва да заработи след три години.
Говорителят Kobsak Phutrakul вярва, че Тайланд има потенциала да се превърне в авиационен център на Югоизточна Азия, тъй като страната обслужва 193 маршрута по света. Очаква се броят на чуждестранните посетители да се увеличи от 30 милиона сега до 53 милиона през 2023 г.
Товарният транспорт също получава необходимото внимание в плана за реформа. Някои закони ще трябва да бъдат опростени, за да се стимулира въздушният превоз на товари. Сега се превозват 1,3 млн. тона годишно, целта е 3 млн. тона.
Източник: Bangkok Post
Тогава се надявам спешно да се реализира и бърза връзка между летищата BKK и DMK. Това би било голямо подобрение.
Е, преди по-малко от година одит показа, че Thai Air е една от най-опасните авиокомпании, защото нямат добре обучен персонал по поддръжката. Споменатите разходи несъмнено също ще бъдат таксувани. Е, надявам се да успеят да го направят. Би било нещо различно от „центъра на тийнейджърските бременности“… или… „центъра на повечето пътнотранспортни произшествия“… или… и т.н.
Можете да дадете „хъб“ на летищата, по-добре и по-безопасно е „хъбът“ да се използва за (просрочена) поддръжка на самолети, за да могат да продължат да летят в международен план до Европа!
Мразя да мисля за поддръжка на самолети в Тайланд. Усещам, че се чувствам по-добре, когато има фаранг с 4 ивици в предната част на тръбата.
Доста фрапантно решение и има леко отклонение от правилата за чуждестранни компании. Следователно те не могат да го решат сами и сега е разрешено на чуждестранни компании да помогнат в контекста на амбициозен план.
Чудя се как искат да победят KLIA и Changi Singapore, мисля, че има малко повече разум и политика зад това. Май няма да помогне и поскъпването на керосина тази година...