Изследване: „Холандците нямат срам да летят“
Министерството на инфраструктурата и управлението на водите възложи проучване за отношението на холандците към авиацията. Това изследване, проведено от Motivaction, дава представа как холандците мислят за летенето, възможните политически мерки и настоящото и бъдещото поведение на холандците при летене.
Последните изследвания показват нарастващ интерес към пътуванията със самолет за лични цели. Желанието за летене изглежда се е върнало към нивата отпреди пандемията. Поне 10% дори очакват да летят повече от преди. Забележително е, че само малка част от пътуващите със самолет се чувстват виновни за летенето.
Общата подкрепа за авиацията остава стабилна с 6,4 по скала от 1 до 10, според Motivation. И все пак има лек спад в положителното възприемане на авиацията от 71% миналата година на 66% тази година. KLM все още е известно име в авиационния сектор.
Друга интересна констатация е намаляването на броя на привържениците на съкращаването на авиацията. Докато половината от анкетираните подкрепиха свиване миналата година, сега това е спаднало до 44%. По-малко от половината от анкетираните подкрепят свиването на Schiphol. Голямо мнозинство биха обмислили пътуване в чужбина, особено ако е по-евтино, по-достъпно или намалява общото време за полет.
Мненията за данъка върху полетите са разделени: 29% са против по-висок данък върху полетите, докато 40% са за. Този брой противници се е увеличил с 3% от миналата година. Има повече подкрепа за полетна такса за пътници, които заемат повече място по време на полета.
Важни констатации от изследването са:
- Общо отношение към авиацията: По-голямата част от холандците са положително настроени към авиацията, въпреки че този процент леко е намалял в сравнение с 2022 г.
- Привърженици на съкращаването в авиацията: Значителна част от хората са за намаляване на авиацията, главно поради опасения относно замърсяването на околната среда и шумовото замърсяване. Този брой леко е намалял от 2022 г.
- Поддръжници на растежа в авиацията: Има хора, които подкрепят растежа на авиацията, често заради икономическите ползи.
- Полетни маршрути: Има повече подкрепа за летене над градски райони, отколкото над природни резервати. Хората също така подкрепят директните полети, които могат да помогнат за намаляване на емисиите на CO2, дори ако причиняват повече шумово замърсяване.
- Устойчивост: Има много подкрепа за превръщането на авиацията в по-устойчива, като например чрез по-чисти полети и използване на технологични иновации. Малцинство обаче подкрепя мерки, които оскъпяват летенето, като по-скъпи билети или доброволен принос за компенсация на CO2.
- Смущение и неудобство: Срамът от летенето не изглежда често срещан сред респондентите. Летенето е предимно положително изживяване и неприятните изживявания около летищата изглежда намаляват.
- Алтернативни опции за пътуване: Подкрепата за преместване на полети към регионални летища намаля. Увеличи се подкрепата за използването на влакове на къси разстояния.
Резултатите от това изследване ще бъдат използвани при изготвянето и разработването на авиационна политика.
Източник: https://open.overheid.nl/documenten/dpc-8b97c3fe9229751e177754677f6e410a08b8e805/pdf
Срамът от бягство е друга нова дума.
Вижте какво лети всеки ден.
https://www.flightradar24.com/51.47,0.46/4
И затова трудолюбивият холандец не бива да се допуска да лети нито веднъж в годината.
Изглежда, че калвинизмът отново властва.
Мисля, че това има малко или никакво общо с калвинизма и всичко, което е свързано с „събуждането и климатичната лудост“, но това е моето скромно калвинистко мнение. Чудесно е да бъда отново в Тайланд и да летя до там, ако искам.
Как иначе би трябвало да стигна до семейството ни в Тайланд?
Няма автобусна или влакова връзка.
И да, правят всичко, за да ви създадат комплекс за вина.
Вдигане на цените под прикритието на опазване на околната среда и вземане на много пари от гражданите.
Гр. Арно
Лети срам Нелепо
Ако искам да летя, ще го направя
Най-бързият начин за транспорт
Летете до Тайланд, ако обичате природата. Изгаряте приблизително 270 литра керосин на пътник. Ако пътувате с кола, ще изразходвате 875 литра бензин. Данъкът върху самолетите просто тормози гражданите, точно както толкова много безсмислени данъци.
Безсмислена дума. Особено след като нашите леви политици много се друсат за околната среда, но масово летят до Дубай, за да хленчат за климата.
D66 по-специално иска да направи летенето невъзможно за обикновените граждани, с изключение на самите тях. По-малък капацитет в Схипхол, Непропорционално висока такса за полети и т.н. Местните жители се оплакват от голямо летище в техния район, докато Схипхол е там от над 100 години и т.н.
Все още мога да си го представя по отношение на полетите до Париж, Брюксел, Люксембург. Но мисля, че за клиентелата на този форум летящият срам е глупост. Как иначе трябва да пътуват до своя дом, любим човек, семейство? С лодка?
Левите пробутвачи на климата знаят как да го кажат добре, без да задълбават много в материята, а само за да печелят точки в медиите.
Идва биогориво за самолети; бяха направени първите полети, предстои още напредък. След петдесет години ще летите на електричество. Или ще бъде телепортация?
Дългите полети просто не са възможни с влак; Можете да вземете влака от NL до TH, но това ще отнеме повече от седмица. Между другото, това е доста приключение и когато бях по-млад, бих го направил веднъж. Можете също да отидете с лодка; Има товарни кораби с пътнически кабини, но те са скъпи колкото самолетен билет първа класа. Между другото, също приключение!
Пътуването на дълги разстояния е за всеки и никой не трябва да се срамува от дълъг полет. Но къси разстояния? Не, това наистина може да се направи по различен начин.
За щастие няма такова нещо като телепортиране на хора или живи същества. В противен случай много хора от авиацията биха останали без работа.
Самолетите стават все по-икономични и използват гориво все по-ефективно. Тъй като самият аз идвам от тази индустрия, знам също, че това е един от най-големите разходни фактори за авиокомпаниите и че човек може също така да спести значително, като използва по-ефективни самолети.
Летенето на по-къси разстояния също е глупост. Чекирането, трансферът на багажа и пътуването до и от летището често са по-дълги от полета.
Още през 90-те години Lufthansa имаше свои собствени влакове, които пътуваха от Франкфурт до Кьолн и Дюселдорф. Имахте обслужване точно на борда и стигнахте до местоназначението си по-бързо, отколкото да летите по същия маршрут.
Нямам „срам от летене“.
Нямам кола от 12 години, само няколко велосипеда.
В резултат на това се надявам да има баланс между моето летене и колоездене!
Когато хората говорят с мен за поведението ми при летене, обикновено казвам, че самолетът така или иначе тръгва; дори без мен.