Добре дошли в Thailandblog.nl
С 275.000 XNUMX посещения на месец Thailandblog е най-голямата общност в Тайланд в Холандия и Белгия.
Регистрирайте се за нашия безплатен имейл бюлетин и бъдете информирани!
бюлетин
Езикова настройка
Оценете тайландски бат
Спонсор
Последни коментари
- Бербод: Красива история Lieven и разпознаваема по много начини. През последните години пия кафе от Боловенското плато на юг
- Йос Вербрюге: Уважаеми KeesP, Възможно ли е да предоставим подробности за визовия офис в Чианг Май? Благодаря предварително
- Rudolf: Разстоянието от Кхон Каен до Удон Тани е 113 км. За това нямате нужда от HSL или самолет. Можете да направите това с един
- Крис: Това е въпрос на дългосрочно мислене: - цените на бензина несъмнено ще продължат да растат през следващите 20 до
- Атлас ван Пуфелен: Исанът е като красива млада жена, Клузо, There she goes, изпя подобно прозрение. Фантастично е да се разхождаш до него, м
- Крис: Богат елит? И ако този билет за влак струва същото или по-малко от самолетен билет (заради всички допълнителни екологични данъци).
- Ерик Кайперс: Имиграционните и митническите трябва да влязат някъде и да излязат отново по-късно, така че очаквам Nongkhai и Thanaleng на спирките. Има
- Фреди: Тогава за съжаление ще бъде краят на продавачите, които подправят едно пътуване с влак...
- Роб В.: Ето защо всъщност исках да запазя Khon Kaen на подложката си за бира, при условие че влакът измине поне 300 км, за да спре напълно.
- Ричард Дж: Съжалявам, Ерик. Не можете да отхвърлите критичното отношение към този тип мега проекти с универсален израз като „създаване на...
- Rudolf: Най-бедните наистина излизат от долината много бавно – поне в селото, където живея. А парите обикновено идват от
- Sander: В Тайланд също в крайна сметка ще влязат в игра сили, които ще кажат „вземете влака вместо самолета“. Така че ооо
- Роб В.: Дали Ливън, като сноб за кафе и с кимване към фамилията си, ще бъде изкушен от чаша кафе с първо изпечени зърна?
- Джони БГ: Разбира се, най-лесният начин е просто да снимате, но тогава цялата общност ви обгръща и във времена на социални м
- Бъдете готвачът: Здравей Хенк, това е в Jomtien Beach. Просто трябва да поискате хотел Dvalee. От там надясно е около стотина. Ти трябва
Спонсор
Отново Банкок
Меню
Пристигане на летище Банкок
записи
представя
- фон
- дейности
- Платена публикация
- дневен ред
- Данъчен въпрос
- Белгийски въпрос
- Гледки
- Bizar
- будизъм
- Рецензии на книги
- Колона
- Корона криза
- култура
- Дагбук
- Dating
- Седмицата на
- досие
- Гмуркам се
- Икономиките
- Ден в живота на…..
- острови
- Храна и напитки
- Събития и фестивали
- Фестивал на балоните
- Фестивал на чадърите Бо Санг
- Биволски надбягвания
- Фестивал на цветята в Чианг Май
- китайска нова година
- Пълна луна партия
- Коледа
- Фестивал на лотоса – Rub Bua
- Лой Кратонг
- Фестивал на огнената топка Нага
- Новогодишно тържество
- Phi ta khon
- Вегетариански фестивал в Пукет
- Ракетен фестивал – Bun Bang Fai
- Сонгкран – тайландска Нова година
- Фестивал на фойерверките в Патая
- Емигранти и пенсионери
- AOW
- Автомобилна застраховка
- Банкиране
- Данък в Холандия
- Данък в Тайланд
- Белгийско посолство
- Белгийските данъчни власти
- Доказателство за живот
- DigiD
- Емигрирайте
- Да наемете къща
- Купи къща
- В памет на
- Отчет за приходите и разходите
- Ден на краля
- Разходи за живот
- Холандско посолство
- холандско правителство
- Холандска асоциация
- Новини
- Отминаване
- Паспорт
- Пенсия
- Шофьорска книжка
- Разпределения
- Избори
- Застраховането като цяло
- виза
- работа
- болница
- Здравна осигуровка
- флора и фауна
- Снимка на седмицата
- УМНИ УСТРОЙСТВА
- Пари и финанси
- История
- Здраве
- Благотворителни организации
- Хотели
- Разглеждане на къщи
- Isaan
- Хан Петър
- Кох Мук
- Крал Бхумибол
- Живея в Тайланд
- Изпращане на читателя
- Читателско обаждане
- Съвети за читатели
- Въпрос на читателя
- общество
- пазар
- Медицински туризъм
- Обществена среда
- Нощен живот
- Новини от Холандия и Белгия
- Новини от Тайланд
- Предприемачи и компании
- Образование
- Изследване
- Открийте Тайланд
- Opinie
- Забележителен
- повикване
- Наводнения 2011
- Наводнения 2012
- Наводнения 2013
- Наводнения 2014
- Хибернация
- Политика
- Анкета
- Пътни истории
- пътуване
- взаимоотношения
- пазаруване
- социални медии
- Спа и уелнес
- спорт
- Стеден
- Изявление на седмицата
- Плажове
- Taal
- Продава се
- TEV процедура
- Тайланд като цяло
- Тайланд с деца
- тайландски съвети
- тайландски масаж
- Туризъм
- Излизам
- Валута – тайландски бат
- От редакторите
- Имот
- Трафик и транспорт
- Виза за кратък престой
- Виза за дългосрочен престой
- Въпрос за виза
- Самолетни билети
- Въпрос на седмицата
- Време и климат
Спонсор
Преводи за отказ от отговорност
Thailandblog използва машинни преводи на множество езици. Използването на преведена информация е на ваш собствен риск. Ние не носим отговорност за грешки в преводите.
Прочетете нашия пълен тук опровержение.
кралски особи
© Copyright Thailandblog 2024. Всички права запазени. Освен ако не е посочено друго, всички права върху информация (текст, изображение, звук, видео и т.н.), която намирате на този сайт, принадлежат на Thailandblog.nl и неговите автори (блогъри).
Пълното или частично поемане, поставяне на други сайтове, възпроизвеждане по какъвто и да е друг начин и/или търговска употреба на тази информация не е разрешено, освен ако не е дадено изрично писмено разрешение от Thailandblog.
Връзките и препратките към страниците на този уебсайт са разрешени.
Начало » Самолетни билети » Още повече загуба за THAI Airways поради нарастващите разходи
Chittapon Kaewkiriya / Shutterstock.com
Все още не върви добре THAI Airways, националната авиокомпания на Тайланд. Резултатите за 2018 г. показват още по-голяма загуба. Това отчасти се дължи на нарастващите разходи и по-малкото пътници.
Загубата възлиза на почти 324 милиона евро през миналата година. Това е пет пъти повече от година по-рано.
Оборотът нарасна с три процента до 5,4 милиарда евро, но разходите се увеличиха с десет процента до 5,7 милиона евро. Лизингът на самолети и по-специално сметката за гориво са отговорни за високите разходи.
Thai Airways е на загуба от години, тайландците трябва да компенсират недостига. Обществото има много проблеми с евтините бойци в региона. Въпреки това ръководството е оптимистично настроено и очаква по-добър резултат през 2019 г. Целта е да се върне към рентабилност през 2022 г.
Източник: Luchtvaartnieuws.nl
Крайно време е да поевтинеят.
за половината от цените на билетите им можете да летите от брюксел или амстердам до тях, с междинно кацане.
сметката е направена бързо!!
техните вътрешни полети също обикновено са два пъти по-скъпи от air asia и други подобни.
Уважаеми,
Резервиран за месец септември преди 3 седмици, Манила-Брюксел се връща на уебсайта на THAI Airways.
Беше 600 евро, времето за изчакване в Банкок всеки път 1:50.
Очевидно цените са твърде високи в сравнение с други авиокомпании. Жалко, защото услугата на Thai Airways е много добра, отчасти благодарение на любезния и услужлив персонал.
Може би могат да помолят персонала да бъде по-дружелюбен към сънародниците си, това е причината за мен, че вече не летя с Thai Airways, скъпа за мен, но жена ми беше третирана като стара мръсотия.
Жена ми никога не е била третирана като мръсотия в Thai Airways.
Вече видях как някои тайландци се отнасяха към екипажа и това не е повод за гордост.
Странно, защото мислех, че Thai Airways винаги имат напълно заети полети и следователно са много платежоспособни (печеливши) предвид по-скъпите им цени!
Въпреки това, всичките им директни полети до и от Европа винаги са пълни на 99%.
Летим през май и обратно през юни с Etihad, билетът струва €482, на датата, на която искаме да летим с Thai Airways €745, разлика €263 x 3 = €789.
Трансфер 1.50 часа и обратно 2 часа.
Склонен съм да платя малко повече за директен полет, но тази разлика е много голяма.
ИСТИНСКАТА причина, поради която THAI губи, е фаворизирането, което води до ненужни много функции и следователно персонал, корупция, стил на управление, който е тайландски, твърде много маршрути и някои странични и следствени причини.
Всички авиокомпании са засегнати от нискотарифните превозвачи (LCC), всички авиокомпании са засегнати от по-високите цени на горивата. Проблемът с THAI е известен от дълго време и докато правителството на Тайланд се придържа към настоящата структура и управление на компанията, THAI също ще бъде на загуба. Има много примери за авиокомпании, които са печеливши (включително KLM), които са изправени пред същите проблеми.
THAI лети до Осло, Стокхолм и Копенхаген. това нужно ли е 3 града в малък радиус. Чудя се каква е заетостта. И това всъщност е пример за излишъка от полети, които THAI извършва. И тогава те летят от Брюксел, Франкфурт и Париж. Същото... колко са пълни тези полети??
И въпреки това полетите до Белгия винаги са пълни? Защо тогава да летите по-евтино!
Хората имат пари и в шут до Брюксел и избягвате митницата на Шипхол, Брюксел е много по-гъвкав и тогава летенето под 11 часа е решаващо,
Скъпи Джерард,
Летя в Схипхол от 50 години.
Докато вървя от портата до изхода, вече гледам връзките с влакове!
Обикновено съм на железопътната платформа в рамките на 20/25 минути от мястото си в самолета! Вече никой не трябва да ме взема, защото след 1 и 7 минути ще се върна в Тилбург на жп гарата.
През ноември летяхме до Сидни, Австралия с Thai Airways. От Шипхол с Lufhansa до Франкфурт, след това през Банкок с междинно кацане до Сидни. На борда не беше наистина страхотно, честно казано имахме и по-големи очаквания. Не бих ги избрал за втори път , По-често летеше до Австралия с различни компании, които бяха по-добри.
Не се учудвам, че губят. Ако попитате Thai Airways защо нямат или предоставят Premium Economy, ще получите отговор, че това не се вписва в бизнес плана им и че не смятат за нужно да го въвеждат.
Затова проведохме мъдро последното си пътуване до Югоизточна Азия, Хонконг и Сидни с Cathay Pacific от Брюксел. По този маршрут купето Premium беше пълно на 100% за всеки полет… В икономичната класа билетите бяха дори по-евтини, отколкото в Thai, а обслужването на Cathay със сигурност не отстъпва на нашите сиамски приятели.
Да, сега летя с Ethihad! Ако сравня цените, добра разлика с Thai airways
Винаги го намирам за много странно. Авиокомпаниите, които имат скъпи билети и са напълно резервирани, правят загуба. Компаниите, с които летите безплатно (напр. Ryanair) и където самолетът е само наполовина пълен, носят печалба.
Ценови борци, горива и лизинг като причина? И просто мисля, че Thai Ait пише червени цифри от години поради лошо управление, всякакви предимства като безплатно летене за хора с хубави позиции плюс семейството им (и след това също 1-ва класа), твърде много хора в организацията в сравнение към други авиокомпании и флот, който е смесица от различни самолети, което е много по-малко ефективно от флот с 2-3 вида самолети. Но както изглежда, не трябва да търсим там, вината е във външни фактори...